Einbau eines McCoi mit beidseitiger Ritzelölung an einer GSF1200A

Transkript

1 2012 Einbau eines McCoi mit beidseitiger Ritzelölung an einer GSF1200A gizmo

2 Inhalt Vorwort... 3 Die Halterung... 4 Der McCoi... 5 Tachosignal abgreifen... 5 Kontroll-LED im Tacho... 7 Die Pumpe... 8 Der Tank... 8 Einbauort Tank & Elektronik... 9 Funktionskontrolle... 9 Bilder

3 Beidseitige Ritzelölung an einer GSF 1200A ABS Vorwort Da ich den McCoi bereits an meiner ersten 650er Neo eingebaut hatte und die Vorzüge nicht mehr missen möchte, habe ich mich dazu entschlossen als Winterprojekt den McCoi nun auch an meinem neuen Schätzchen, einer 1200er Neo einzubauen. Die Vorgehensweise ist genau dieselbe wie bei der 650er, alle Teile passen perfekt auch auf die 1200er. Bei dem neuen Projekt habe ich mich aber auf das wesentliche konzentriert, ich habe festgestellt das der Crossmodus und der Regensensor für meine Zwecke nicht benötigt werden und habe deswegen diese Komponenten weggelassen. Wichtig ist für mich die beidseitige Ölung direkt am Ritzel, ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht und optisch ist nichts vom Öler zu sehen (außer man weiß wo man hinschauen muss ). Das Tachosignal hole ich direkt am Impulsgeber der Bandit ab, später dazu mehr. Die nachfolgende Dokumentation soll Euch als kleine Hilfe dienen wenn Ihr ein ähnliches Projekt vorhabt oder auf der Suche nach Fehlern seid. Aber bitte vergesst nicht sehr gewissenhaft zu arbeiten, es wäre nicht schön wenn die ganze Arbeit durch einen Fehler zunichte gemacht würde, geschweige denn wenn die Gesundheit des Fahrers gefährdet würde! Nun aber genug der Worte, ich hoffe Ihr habt Spaß am Lesen, bei Fragen bin ich hier im Forum zu erreichen. Greez Matze (gizmo) 3

4 Die Halterung Bereits bei meinem ersten Einbau des McCoi und der damit verbundenen Bastelei der beidseitigen Ritzelölung war ich nicht sonderlich zufrieden mit dem Ergebnis. Der erste Öler bestand aus zwei dünnen Messingröhrchen die mit Hartlot an ein dickeres Messingröhrchen angelötet wurden und so als Ölspender dienten. Leider war die Befestigung des Röhrchens nicht ganz einfach und das Endergebnis auch nicht gerade eine Augenweide. Also habe ich mir Gedanken gemacht und einen Halter konstruiert der auch was abkann und Pflegeleicht ist wenn mal was zu reparieren sein sollte. Ich habe mit einer Pappschablone die Maße der Befestigungsbohrungen für das Motorblech (ich weiß nicht wie man das Teil nennt) abgenommen und einen Halter aus Metall gefertigt. Das Öl soll durch eine solide Konstruktion aus Stahlrohr und Luer-Lock Anschlüsse aus der Medizintechnik bereitgestellt werden, die V2A-Kanülen habe ich in der Bucht geschossen * Da die Schrauben des Motorblechs mittels umgebogenen Laschen gegen das lockern gesichert sind habe ich in den Halter dementsprechende Schlitze gemacht um die Laschen durchzuführen und umbiegen zu können. Die Luer-Lock Halter haben auf einer Seite ein M5-Gewinde welche in das Versorgungsrohr eingeschraubt werden. Die Abdichtung erfolgt durch je einen Kupferring. Die Kanülen haben eine Biegung bekommen damit das Öl nicht an den Kanülen herunterlaufen und auf den Boden tropfen kann. V2A-Kanülen LuerLock-Verschlüsse Kupferdichtung Halterung & Ölversorgung Haltelasche für Mutter (umgebogen) Halterung Ölversorgung mit LuerLock-Verschraubungen und V2A Kanülen * auf EBay gekauft 4

5 Der McCoi Zum McCoi selbst brauche ich ja nicht viel zu sagen, die beiliegende Anleitung ist ja sehr verständlich und der Aufbau sollte für technisch Interessierte kein größeres Problem darstellen und wenn s doch mal Probleme geben sollte dann gibt es ja noch Hilfe über das Forum. Ich habe den McCoi in das mitgelieferte Gehäuse eingebaut und mit Anschlüssen nach außen versehen, die Anschlüsse findet man ebenfalls häufig in der Medizin- bzw. Messtechnik. Die Pumpe und Stromversorgung liegen auf der etwas größeren schwarzen Buchse und sind nicht geschirmt da ich es nicht für notwendig halte. Das Tachosignal und die Kontroll-LED liegen auf getrennten Anschlüssen und sind geschirmt, besonders das Tachosignal sollte gegen elektrische Felder abgeschirmt werden, dazu nimmt man am besten ein geschirmtes Kabel und legt den Schirm auf Masse. In der Regel reicht es aus nur eine Seite des Schirms mit Masse zu verbinden. Am Schluss kommt an das Gehäuse noch sog. Pilzkopfband von 3M. Es ist ähnlich wie Klettband, nur sehr viel stabiler, es klebt sehr gut und hält super zusammen, ist aber auch nicht billig Das Innenleben Anschlüsse Pilzkopfband Tachosignal abgreifen Da die Bandit Neo über einen digitalen Tacho verfügt kann man das Tachosignal benutzen das bereits vorhanden ist und spart sich somit das anbringen eines Magneten und Reed-Kontakts. Im Forum lese ich immer wieder das die Leute Probleme haben das richtige Kabel zu finden, deswegen gehe ich hier nochmal genau darauf ein. Das Kabel kommt vom Sensor in der Motorritzelabdeckung und verschwindet unter dem Sitz bei dem kleinen Verteilerblock. Dort endet es in einen Stecker (3 Kabel) und geht dann weiter zum Tacho bzw. Steuerbox. Wir ziehen also mal vorsichtig an dem Kabel des Sensors und schauen zwischen dem Verteilerblock und Batterie wo sich was bewegt, wenn wir den Stecker gefunden haben holen wir ihn mal ans Tageslicht, dann sehen wir auch die Kabel. 5

6 Wir suchen das Kabel das vom Sensor her schwarz ist und nach dem Stecker rosa/schwarz, das ist unser Tachosignal. Sensor von außen Sensor von innen Vom Sensor Verteiler Vom Sensor (schwarz) Zum Tacho (rosa/schwarz) Stecker Batteriekasten Verbindungsstecker Kabelfarben Von diesem Kabel holen wir uns das Tachosignal ab. Die Verwendung von sogenannten Stromdieben halte ich persönlich nicht für sinnvoll, zum einen beschädigen Sie das Originalkabel und zum anderen ist ein guter Kontakt, mit diesen Dingern nicht immer gegeben. Ich entferne lieber die Kontaktzunge des benötigten Kabels aus dem Stecker und löte das Zusatzkabel dort an. Dazu den Stecker öffnen und im inneren die Kunststoffnase nach außen drücken, schon kann man die Steckzunge herausziehen. Das Kabel ist mit einer grünen Dichtung gegen Eindringen von Wasser in den Stecker ausgestattet, wir führen unser Zusatzkabel auch durch diese Dichtung und löten es am Stecker fest, dazu sollten wir natürlich ein relativ dünnes Kabel verwenden. Dann wird die Steckzunge wieder eingerastet und die Dichtung eingesetzt, fertig! Kunststoffnase Steckzunge Dichtung Zusatzkabel Steckzunge Steckzungen und Kunststoffnasen Zusatzkabel an der Steckzunge 6

7 Kontroll-LED im Tacho Da ich meine Tachobeleuchtung schon vor einiger Zeit auf eine andere Farbe umgebaut habe, habe ich gleich eine LED für den McCoi eingesetzt, dazu habe ich leider keine Bilder. Ich habe eine ultrahelle grüne LED benutzt, diese aber nicht direkt in die Tachoscheibe eingesetzt sondern das ganze mittels Lichtleiter gelöst, der Vorteil liegt darin das der Lichtleiter deutlich weniger sichtbar ist wenn er kein Licht leitet, bündig zur Tachooberfläche sitzt und hinter dem Tacho noch leicht gebogen werden kann und so sehr flexibel einzusetzen ist. Die LED habe ich mit Schrumpfschlauch am Ende des Lichtleiter angebracht und die Anschlüsse auf eine Buchse gelegt, damit kann ich den Tacho immer noch ausbauen ohne das ich gleich das ganze Kabel rausnehmen muss. Das Kabel der LED wurde dann auch nach hinten verlegt. Ich ziehe allen Kabeln die ich verlege einen Schutzschlauch über um das Kabel gegen mechanische Einflüsse besser schützen zu können, dies macht auf jeden Fall Sinn und kostet nicht viel Geld. Lichtleiter LED an Anschlussbuchse der LED 7

8 Die Pumpe Der Platz für die Pumpe liegt direkt unter dem Tank, da hat sie genügend Platz. Die Pumpe wird mit Pizkopfband auf den Luftfilterkasten unterhalb des Tanks geklebt, so ist sie nicht fest mit dem Rahmen verbunden und kann bei Bedarf auch gelöst werden. Der einzige Nachteil an diesem Platz ist das der Stecker für die Pumpe nicht passt, der nimmt zu viel Platz weg. Man kann aber ganz normale Flachstecker benutzen und diese ggf. Isolieren. Pumpe auf Luftfilterkasten unter dem Tank Der Tank Da ich den Tank gerne im Heck verstauen wollte habe ich mich für die 100ml-Variante entschieden, diese Größe passt in die seitliche Öffnung zwischen Rahmen und Heckverkleidung. Der Tank wird ebenfalls mit Pilzkopfband befestigt, zum betanken habe ich einen extra Schlauch der mit einem LuerLock-Stopfen verschlossen wurde. Tank komplett montiert Achtung, Update siehe letztes Bild (Seite 12)! 8

9 Einbauort Tank & Elektronik Wie bereits erwähnt wollte ich alles im hinteren Teil des Motorrads anbringen da dies meines Erachtens der beste Platz bei der Bandit ist. Zum Betanken Einbauort Tank & Elektronik Funktionskontrolle Nachdem alles eingebaut war und wieder verschlossen habe ich die Funktionskontrolle wie in der McCoi-Anleitung beschrieben durchgeführt (HEX-Schalter auf 0, wenn das Tachosignal kommt muss die Tacho-LED auf der Platine blinken). Hat alles geklappt und ich warte jetzt nur noch bis das Salz von den Straßen verschwindet Bitte beachtet das die Zündung beim Check unbedingt an ist, nur dann bekommt Ihr ein Tachosignal! Ich hoffe das Ihr mit dieser Anleitung was anfangen könnt. Grüße Gizmo 9

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12 Update: Ich habe vom Admin den Hinweis bekommen, dass der Belüftungsschlauch nicht so kurz wie auf dem zuerst gezeigten Bild sein sollte da die Gefahr besteht das Öl in den Filter gelangt und diesen verstopft. Deswegen habe ich einen längeren Schlauch benutzt und den Filter so an der höchst möglichen Stelle angebracht. 12