Modular. Sicher. Spengler. BSWF Systemübersicht. Das BSW-Fertigteilsystem. Unterhalts- und betriebsfreundlich. Kostensparend.
|
|
- Gertrud Kohler
- vor 5 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Modular. Sicher. Spengler. BSWF Systemübersicht Das BSW-Fertigteilsystem. Unterhalts- und betriebsfreundlich. Kostensparend. Das BSWF System Spengler ist gemäß DIN EN 1317 CE-zertifiziert FRS in BASt-Einsatzfreigabeliste im Modul 09 gelistet
2 xxx Modular. Sicher. Spengler. Die Hermann Spengler GmbH & Co. KG entwickelt und produziert seit 1993 passive Schutzeinrichtungen aus Betonschutzwandfertigteilen. Entwicklungsziel für das System waren von Anfang an kleine Verschiebungen (Wirkungsbereiche). Dieser Grundgedanke zieht sich bis heute als roter Faden durch alle Produkte bis zur Aufhaltestufe H4b. Die nach einem Anprall resultierenden, geringen Beschädigungen beim Einsatz einer SE mit dem BSWF System Spengler erhöhen maßgeblich die Verkehrssicherheit und tragen entscheidend zur Verminderung von Verkehrsbeeinträchtigungen, besonders an Mittelstreifen, bei. Eventuelle Reparaturen nach Unfällen können in der Regel innerhalb von zwei bis vier Stunden in verkehrsarmen Zeiten erledigt werden. Somit wurde und ist BSWF System Spengler das kostensparende, unterhalts- und betriebsfreundliche Schutzsystem. Das BSWF System Spengler ist modular und durchgängig von der Leistungsklasse H2 (W1 W3) bis zur Leistungsklasse H4b (W3 W4) einsetzbar. Das komplett modulare BSW-Fertigteilsystem wird in Lizenz nach einheitlichem Qualitätsstandard in einem Netzwerk nationaler und internationaler Betonwerke hergestellt und vertrieben. Somit sind eine sinnvolle Logistik, fl ächendeckende Liefermöglichkeit und kurze Transportwege immer gewährleistet. Zahlreiche Großprojekte der öffentlichen Hand und auch ÖPP-Projekte, wie die BAB A8 Augsburg-Günzburg mit über 80 km BSWF als Mitteltrennung, werden normund termingerecht realisiert und haben das BSWF System Spengler zu einem der führenden Schutzwandsysteme aus Betonschutzwandfertigteilen gemacht. 2
3 Übersicht xxx Warum BSWF System Spengler? Kleine Wirkungsbereiche von W1 W3 in der Leistungsklasse H2 Nachgewiesene Dauerhaftigkeit Keine Rissbildung Witterungsunabhängige, ganzjährige, schnelle Montage Leistungsbeständiges System Einfach austauschbar Kurze Reparaturdauer Sofortige Verkehrssicherheit nach Montage oder Reparatur Wartungsfreie, elastische Fugen Korrosionsfrei Modular von H2 bis H4b Hoher, gleichbleibender Qualitätsstandard durch Werksfertigung Bei 12 cm Tiefeinbau keine zusätzl. Borde für Wasserführung erforderlich Module Bezeichnung Leistungspaket BASt-EFL Nr. Seite BSWF Typ NJ 93BK H2 - W2 - B - VI 2 Modul BSWF Typ NJ 85HF H2 - W5 - B - VI 3 Modul BSWF Typ STEP 90BW H2 - W2 - C - VI 2 Modul BSWF Typ NJ 85DF H2 - W1 - B - VI 1 Modul BSWF Typ NJ 81DV H2 - W3 - B - VI 4 Modul BSWF Typ NJ 93KP H2 - W2 - C - VI 3 Modul BSWF Typ NJ 85BE H2 - W2 - C - VI 1 Modul BSWF Typ STEP 90DV H2 - W2 - C - VI 3 Modul BSWF Typ STEP 94BE H2 - W1 - C - VI 2 Modul besser-beton.de BSWF Typ NJ 119DM H2 - W1 - C - VI 1 Modul 09 * BSWF Typ NJ 93 AB H2 - W3 - B - VI 2 Modul Ausführungsvarianten Legende AB Abfallende Böschung DM DollenMörtel BE BelagsEinspannung DV DollenVerbindung BK BelagsKante HF HinterFüllt BW BauWerk KP KiesPufferung DF DollenFuge * Stand September 2016: zur Listung in Einsatzfreigabe angemeldet. Die gezeigten Einbauvarianten sind standardisierte Beispiellösungen. Sie können jederzeit an gegebene Anforderungen angepasst werden. Die genannten Gewichte sind Circa-Gewichte. Gewicht kann je Hersteller abweichen. Änderungen, die dem Fortschritt dienen, vorbehalten. Alle Angaben ohne Gewähr. Stand September
4 Doppelseitige BSWF xxx Typ NJ 93BK 1 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W2 - B - VI 2 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,1 m 0,7 m 3,50 x 0,61 x 0,93 m ca kg ca. 759 kg Volumen/Stück 1,16 m 3 Volumen/Lfm 0,33 m 3 Geprüfte Aufbaulänge 35 m Verdichtungsgrad (Hinterfüllung 12 cm) Ev 2 70MN/m 2 Untergrund / Verdichtungsgrad Mineralgemisch / Ev MN/m 2 Doppelseitige BSWF, einseitig wirkend, im 12 cm Tiefeinbau an Belagskante. Besonders geeignet für offene und/oder klassisch hinterfüllte Trogbauweise. 4 4 cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
5 Einseitige BSWF xxxtyp NJ 85HF 2 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,9 m 3,50 x 1,65 x 0,85 m ca kg ca. 575 kg Volumen/Stück 0,88 m 3 Volumen/Lfm 0,25 m 3 Geprüfte Aufbaulänge Verformungsmodul (Hinterfüllung) Ev 2 70MN/m 2 Untergrund / Verdichtungsgrad Mineralgemisch / Ev MN/m 2 Einseitige BSWF, gemeinsam wirkend, in klassischem Trogeinbau (hinterfüllt), auch geeignet am äußeren Fahrbahnrand vor Lärmschutzwänden. Im Bereich hinterfüllter Schutzeinrichtungen kann die Aufstellfläche abweichend zur Erstprüfung auch auf Beton oder Asphalt erfolgen. 56 m KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 5
6 Doppelseitige BSWF xxx Typ STEP 90BW 3 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W2 - C - VI 2 Einleitkraft nach DIN FB101 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm Klasse C 0,3 m 0,8 m 6,00 x 0,54 x 0,90 m ca kg ca. 713 kg Volumen/Stück 1,86 m 3 Volumen/Lfm 0,31 m 3 Geprüfte Aufbaulänge Untergrund 60 m BW-Kappe bis max. 6 % Neigung Doppelseitige BSWF, einseitig wirkend. Schutzeinrichtung auf Bauwerkskappe bis max. 6 % Neigung. Die Einleitkräfte sind gemäß DIN Fachbericht 101 Klasse C. Lasterhöhungsfaktoren für Anpralllasten auf bestehenden Brücken gem. Nachrechnungsrichtlinien, siehe BASt-Einsatzfreigabeliste Punkt 6, zusätzliche Anforderungen auf BW. 6 4 cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
7 Einseitige BSWF Typ NJ 85DF 4 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W1 - B - VI 1 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,1 m 0,4 m 3,50 x 0,47 x 0,85 m ca kg ca. 575 kg Volumen/Stück 0,88 m 3 Volumen/Lfm 0,25 m 3 Geprüfte Aufbaulänge 42 m Verdichtungsgrad (Hinterfüllung 4 cm) Ev 2 70MN/m 2 Untergrund Betonfundament (C30/37) Einseitige BSWF einseitig wirkend, Aufstellung auf Betonfundament unbewehrt mind. C30/37 im 4 cm oder 12 cm Tiefeinbau. KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 7
8 Doppelseitige BSWF Typ NJ 81DV 5 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W3 - B - VI 4 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,5 m 1,3 m 6,00 x 0,61 x 0,81 m ca kg ca. 575 kg Volumen/Stück 1,5 m 3 Volumen/Lfm 0,25 m 3 Geprüfte Aufbaulänge Untergrund 96 m Asphalt, Beton BSWF beidseitig wirkend, freistehend aufgestellt auf Asphalt- oder Betonfahrbahn. 8 4 cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
9 Doppelseitige BSWF Typ NJ 93KP 6 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W2 - C - VI 3 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,2 m 1,0 m 3,50 x 0,61 x 0,93 m ca kg ca. 759 kg Volumen/Stück 1,16 m 3 Volumen/Lfm 0,33 m 3 Geprüfte Aufbaulänge 35 m Untergrund / Verdichtungsgrad Mineralgemisch / Ev MN/m 2 BSWF beidseitig wirkend im nicht befestigten Mittelstreifen. Aufstellung auf verdichtetem Frostschutz, Mineralgemisch, KFT, etc. im 12 cm Tiefeinbau. KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 9
10 Doppelseitige BSWF Typ NJ 85BE 7 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W2 - C - VI 1 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,4 m 3,50 x 0,61 x 0,85 m ca kg ca. 644 kg Volumen/Stück 0,98 m 3 Volumen/Lfm 0,28 m 3 Geprüfte Aufbaulänge Untergrund 35 m Asphalt, Beton BSWF beidseitig wirkend. Aufstellfläche auf Asphalt oder Beton bei einsträngiger, zweiseitiger Wirkung im 4 cm oder 12 cm Tiefeinbau eingespannt. Schutzeinrichtung geeignet bei engen Platzverhältnissen cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
11 Doppelseitige BSWF Typ STEP 90DV 8 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W2 - C - VI 3 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,3 m 0,9 m 6,00 x 0,54 x 0,90 m ca kg ca. 736 kg Volumen/Stück 1,92 m 3 Volumen/Lfm 0,32 m 3 Geprüfte Aufbaulänge Untergrund 96 m Asphalt, Beton BSWF beidseitig wirkend, freistehend aufgestellt auf Asphalt- oder Betonfahrbahn. KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 11
12 Doppelseitige BSWF Typ STEP 94BE 9 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul Leistungsklasse H2 - W1 - C - VI 2 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,7 m 3,50 x 0,54 x 0,94 m ca kg ca. 782 kg Volumen/Stück 1,19 m 3 Volumen/Lfm 0,34 m 3 Geprüfte Aufbaulänge Untergrund 35 m Asphalt, Beton BSWF beidseitig wirkend. Aufstellfläche auf Asphalt oder Beton bei einsträngiger, zweiseitiger Wirkung im 4 cm oder 12 cm Tiefeinbau eingespannt. Schutzeinrichtung geeignet bei engen Platzverhältnissen cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
13 Einseitige BSWF Typ NJ 119DM 10 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul 09 * Leistungsklasse H2 - W1 - C - VI 1 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,1 m 3,50 x 0,54 x 1,19 m ca kg ca. 851 kg Volumen/Stück 1,3 m 3 Volumen/Lfm 0,37 m 3 Geprüfte Aufbaulänge 35 m Verdichtungsgrad (Hinterfüllung 4 cm) Ev 2 70MN/m 2 Untergrund Betonfundament (C30/37) BSWF einseitig wirkend, bei einsträngiger, einseitig wirkender Aufbauweise an Gefahrenstellen bei sehr engen Platzverhältnissen im 4 cm oder 12 cm Tiefeinbau. Untergrund: Betonfundament mind. C30/37. * Stand September 2016: zur Listung in Einsatzfreigabe angemeldet. KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 13
14 Doppelseitige BSWF Typ NJ 93 AB an abfallender Böschung 11 BASt-Einsatzfreigabeliste Modul (Modifi kation 03) Leistungsklasse H2 - W3 - B - VI 2 Bemaßung Gewicht/Stück Gewicht/Lfm 0,3 m 0,7 m 3,50 x 0,61 x 0,93 m ca kg ca. 759 kg Volumen/Stück 1,15 m 3 Volumen/Lfm 0,33 m 3 Geprüfte Aufbaulänge 35 m Verdichtungsgrad (Hinterfüllung 12 cm) Ev 2 70MN/m 2 Untergrund / Verdichtungsgrad Mineralgemisch / Ev MN/m 2 BSWF doppelseitig, einseitig wirkend an abfallender Böschung cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
15 Ausführungsvarianten Nr. Seite BSWF Typ NJ 85HF und BSWF Typ NJ 93HF als gemeinsam wirkende SE im klassisch hinterfüllten Trogverbau BSWF Typ NJ 93BK als einseitig wirkende SE im klassisch offenen Trogverbau BSWF Typ NJ 85HF und BSWF Typ NJ 93HF als gemeinsam wirkende SE im hinterfüllten Trogverbau BSWF Typ NJ 85DF und BSWF Typ NJ 85HF als gemeinsam wirkende SE im hinterfüllten Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen BSWF Typ NJ 93HF als gemeinsam wirkende SE im hinterfüllten Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen BSWF Typ NJ 85DF als einseitig wirkende SE im halboffenen Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen BSWF Typ NJ 93BK und BSWF Typ NJ 85HF als einseitig wirkende SE im halboffenen Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen BSWF Typ NJ 93AB und BSWF Typ NJ 127HF als einseitig wirkende SE im halboffenen Trogverbau bei stark höhenversetzten Fahrbahnen besser-beton.de KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 15
16 BSWF Typ NJ 85HF und BSWF Typ NJ 93HF als 12 Modul BSWF Typ NJ 85HF Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m BSWF Typ NJ 93BK als einseitig wirkende 13 Modul BSWF Typ NJ 93BK Leistungsklasse H2 - W2 - B - VI 2 0,1 m 0,7 m Die gezeigten Einbauvarianten sind standardisierte Beispiellösungen. Sie können jederzeit an gegebene Anforderungen angepasst werden cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
17 gemeinsam wirkende SE im klassisch hinterfüllten Trogverbau Modul BSWF Typ NJ 93HF (Mod. 02) Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m SE im klassisch offenen Trogverbau Modul BSWF Typ NJ 93BK Leistungsklasse H2 - W2 - B - VI 2 0,1 m 0,7 m KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 17
18 BSWF Typ NJ 85HF und BSWF Typ NJ 93HF als 14 Modul BSWF Typ NJ 85HF Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m BSWF Typ NJ 85DF und BSWF Typ NJ 85HF als gemeinsam wirkende 15 Modul BSWF Typ NJ 85DF Leistungsklasse H2 - W1 - B - VI 1 0,1 m 0,4 m Die gezeigten Einbauvarianten sind standardisierte Beispiellösungen. Sie können jederzeit an gegebene Anforderungen angepasst werden cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
19 gemeinsam wirkende SE im hinterfüllten Trogverbau Modul BSWF Typ NJ 93HF (Mod. 03) Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m SE im hinterfüllten Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen Modul BSWF Typ NJ 85HF Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 19
20 BSWF Typ NJ 93HF als gemeinsam wirkende SE im 16 Modul BSWF Typ NJ 93HF (Mod. 03) Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m BSWF Typ NJ 85DF als einseitig wirkende SE im 17 Modul BSWF Typ NJ 85DF Leistungsklasse H2 - W1 - B - VI 1 0,1 m 0,4 m Die gezeigten Einbauvarianten sind standardisierte Beispiellösungen. Sie können jederzeit an gegebene Anforderungen angepasst werden cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
21 hinterfüllten Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen Modul BSWF Typ NJ 93HF (Mod. 03) Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m halboffenen Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen Modul BSWF Typ NJ 85DF Leistungsklasse H2 - W1 - B - VI 1 0,1 m 0,4 m KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 21
22 BSWF Typ NJ 93BK und BSWF Typ NJ 85HF als einseitig wirkende 18 Modul BSWF Typ NJ 93BK Leistungsklasse H2 - W2 - B - VI 2 0,1 m 0,7 m BSWF Typ NJ 93AB und BSWF Typ NJ 127HF als einseitig wirkende 19 Modul BSWF Typ NJ 93AB Leistungsklasse H2 - W3 - B - VI 2 0,3 m 0,7 m Die gezeigten Einbauvarianten sind standardisierte Beispiellösungen. Sie können jederzeit an gegebene Anforderungen angepasst werden cm Asphaltbeton 8 cm Asphaltbinder Asphalttragschicht Splitt als Ausgleich
23 SE im halboffenen Trogverbau bei höhenversetzten Fahrbahnen Modul BSWF Typ NJ 85HF Leistungsklasse H2 - W5 - B - VI 3 0,9 m SE im halboffenen Trogverbau bei stark höhenversetzten Fahrbahnen Modul 09 BSWF Typ NJ 127HF Leistungsklasse H2 - W5 - C - VI 1 0,1 m KFT bzw. FSS + STS Kiespuffer Hinterfüllung Betonfundament 23
24 Bei Abweichung vom Standard sind jederzeit Sonderlösungen möglich. besser-beton.de Auch nach Unfällen hohe Sicherheitsreserven und weniger Reparaturen. Unsere Lizenzpartner: Hermann Spengler GmbH & Co. KG Gehrensägmühle 5 D Ellwangen Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) info@spengler.de Fritz Herrmann GmbH & Co. KG Am See Osterfeld-Kleinhelmsdorf Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) info@fritz-herrmann.de KLOSTERMANN Schutzsysteme GmbH & Co. KG Am Wasserturm Coesfeld Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) vmo@klostermann-beton.de Änderungen, die dem Fortschritt dienen, vorbehalten. Alle Angaben ohne Gewähr. Stand September /2016 Layout/Satz: IMAGO Medien, D Ellwangen, +49 (0)
BSWF Systemübersicht FRITZ HERRMANN. Das BSW-Fertigteilsystem kostensparend, langlebig, unterhalts- und betriebsfreundlich.
Strecke Bauwerk Hindernis Mittelstreifenüberfahrt BSWF Systemübersicht FRITZ HERRMANN Das BSW-Fertigteilsystem kostensparend, langlebig, unterhalts- und betriebsfreundlich. Warum BSWF System Spengler?
MehrRPS 2009 und Einsatzfreigabeverfahren aus Sicht der Hersteller von. Schutzeinrichtungen aus Beton
Schutzeinrichtungen aus Beton Dipl.-Ing. Ulrich Sasse 1. RPS und Einsatzfreigabeverfahren RPS 2009 und das Einsatzfreigabeverfahren der bast wurden 2010 eingeführt um den Einsatz von Fahrzeugrückhalte-Systemen
MehrBauhöhe: 1,15 m Baulänge: 4,00 m. Ausschreibungstext: Standardelement. L/H/B 4,00 x 1,15 x 0,68 m
BSWF SE 115 D Bauhöhe: 1,15 m doppelseitiges Standardelement Artikelnummer: 721000 1,15 m 0,68 m 3,38 t Aufhaltestufe Wirkungsbereich/ Max. dynamische Querverschiebung ASI H2 W7/1,51 m BASt-Prüfberichte
MehrStand Seite 1 von 7
Übersicht Schutzeinrichtungen System-Name Klasse der Fahrzeugeindringung Systembreite (m) Systemhöhe über FOK (m) Mindestlänge L 1 (m) einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit
MehrSUPER-RAIL. Straßensicherheit mit System. Aufhaltestufen H2 bis H4b gemäß DIN EN Safe German Guardrail Technology
Aufhaltestufen H2 bis H4b gemäß DIN EN 1317-2 Straßensicherheit mit System Safe German Guardrail Technology das ideale Rückhaltesystem für die Sicherheit im Mittel- und Randstreifen, auf Brückenbauwerken,
MehrDB 80AS-F / 6m H2 W3
DB 80AS-F / 6m H2 W3 EFG - M08a-01 Das Rückhaltesystem DB 80AS-F / 6m H2 W3 besteht aus Betonfertigteilen, die einseitig im New-Jersey- Profil ausgeführt sind. Die Länge eines Betonfertigteils (Element)
MehrFirmenpräsentation. Einsatzfreigabeverfahren Anforderungen aufgrund des Einsatzortes Was steckt dahinter?
Firmenpräsentation Einsatzfreigabeverfahren Anforderungen aufgrund des Einsatzortes Was steckt dahinter? 1 Einleitung Übersicht Einleitung Einsatzorte und ihre Anforderungen Fahrbahnrand Mittelstreifen
Mehr1. Längen bei SUPER-RAIL Eco HS-Systemen 2. Direkte RAL-Übergangselemente aus der technischen Übersichtsliste (TÜL) 3. Eco-Safe 4.
Schutzplanken-Info 2 /201 8 1. Ausschreibung Eco-Safe 2.0 vor abfallender Böschung 2. Erweiterte Einsatzmöglichkeiten für Eco-Safe MPS 3. Kennzeichnung 4. Fußgänger- und Radfahrergleitschutz 5. Bewuchshemmende
MehrDB LSW LÄRMSCHUTZSYSTEME
DB LSW LÄRMSCHUTZSYSTEME mit integriertem Fahrzeug-Rückhaltesystem. RÜCKHALTESYSTEME WWW.DELTABLOC.DE 2 SYSTEME 1 LÖSUNG DIE FREI AUFGESTELLTE DB LSW SERIE Die innovative Idee, Fahrzeug-Rückhaltesysteme
MehrRückhaltesysteme auf Brücken Dipl.-Ing. Thomas Mayer, Bundesanstalt für Straßenwesen, Referat B2
Rückhaltesysteme auf Brücken Dipl.-Ing. Thomas Mayer, Bundesanstalt für Straßenwesen, Referat B2 E-Mail: mayer@bast.de 1. Einleitung Rückhaltesysteme an Straßen im Allgemeinen werden nach der Normenreihe
MehrHeintzmann Basic Barrier
Heintzmann Basic Barrier Aufhaltestufen N2, H1 und H2 gemäß DIN EN 1317-2 Einfach sicher Heintzmann Basic Barrier 4.0 Das durchgängig modulare System mit problemlosem Anschluss an andere Schutzplankensysteme.
MehrRandabsicherungen und Anprallversuche
Randabsicherungen und Anprallversuche Brückentagung, am 25.06.2009, Wien/Kahlenberg Dipl.Ing. Alexander Barnaš Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH Dipl.Ing. Christian Mader voestalpine Krems Finaltechnik
MehrPRODUKTÜBERSICHT. Mit Sicherheit in die Zukunft
PRODUKTÜBERSICHT Mit Sicherheit in die Zukunft SGGT setzt auf die Vorteile von Stahlkonstruktionen Stahl ein idealer Werkstoff. Als weltweiter Spezialist in Sachen Stahl setzen alle Unternehmen der Heintzmann
MehrAktenvermerk. Fahrzeugrückhaltesysteme Vorgaben für Planung und Ausschreibende Die Parameter für die Definition eines Fahrzeugrückhaltesystems
Gesellschaft: ASFINAG Bau Management GmbH Erstelldatum: 02.12.2008 Abteilung / Ersteller: BMG_BB / CKu Fortlaufende Nr.: Aktenvermerk Betreff Fahrzeugrückhaltesysteme Vorgaben für Planung und Ausschreibende
MehrLEISTUNGSPROFIL ZWEIGSTELLE SCHUTZEINRICHTUNGEN
LEISTUNGSPROFIL ZWEIGSTELLE SCHUTZEINRICHTUNGEN Die Zweigstelle Schutzeinrichtungen der EUROVIA Beton GmbH beschäftigt sich mit der Herstellung passiver Schutzeinrichtungen an Straßen und dem Beton-Gleitformbau
MehrVariante 1. Stadt Reinbek - Ausbau des Straßenabschnittes Soltaus Koppel von Mühlenredder bis Nr. 26/31. auf 20 cm Betonbettung
8 Variante 1 Aufbau 1 - Betonhochbord Fahrbahn Gehweg gem. DIN EN 1340 gem. HB ER 150 1 02/13, x 300, Bauklasse auf 20 cm Betonbettung Bk 1,8 und 8,015 cm cm Betonrechteckpflaster Betonrückenstütze C (20/10/8
Mehrn siehe allgemeine Einbau- und Verlegehinweise des Herstellers n siehe Einbau- und Verlegehinweise des Herstellers, DIN 18318, Fugen-
Dicke 8 cm Formate und technische Daten Mehrsteinsystem Fugen- Rastermaß material Länge Breite Dicke Gewicht Bedarf Bedarf cm cm cm kg/m² St./m² l/m² 32,0 24,0 8,0 175,0 12,76 3,0-4,0 32,0 16,0 8,0 175,0
MehrLagesicherung von Brückenkappen bei Instandsetzungen von Kappen
Lagesicherung von Brückenkappen bei Instandsetzungen von Kappen - - Frau Prof. Freundt, Bauhaus-Universität Weimar untersuchte im Auftrag des Hessischen Landesamts für die Lagesicherheit von Brückenkappen
MehrStraßenquerschnitt A 7 RQ 36 nach RAA Regelquerschnitt Autobahn mit offenporigem Asphalt ( Dachprofil, beidseitige Verbreiterung )
Straßenquerschnitt A 7 RQ 36 nach RAA Regelquerschnitt Autobahn mit offenporigem Asphalt ( Dachprofil, beidseitige Verbreiterung ) 36.00 14.50 4.00 14.50 (15.75 bei Ein- und Ausfädelungsstreifen) (15.75
MehrDauerhafte Schutzeinrichtungen
WIR ENTWICKELN SICHERHEIT. Dauerhafte Schutzeinrichtungen Fahrzeug-Rückhaltesysteme aus Betonfertigteilen geprüft nach DIN EN 1317 SYSTEMÜBERSICHT Mittelstreifen 2-reihig Mittelstreifen 1-reihig Lärmschutzwand
MehrGefühl*** vorher / nachher. Situation* Essen (was und wie viel?) Ess- Motiv** Tag Datum Frühstück Zeit: Allgemeines Befinden
Name: Größe: cm Gewicht: kg Alter: Jahre Situation* Essen Ess- Situation* Essen Ess- Situation* Essen Ess- Situation* Essen Ess- Situation* Essen Ess- Situation* Essen Ess- Situation* Essen Ess- Situation*
MehrLärmschutz und Rückhaltesicherheit in einem. Delta Bloc
Lärmschutz und Rückhaltesicherheit in einem Delta Bloc Delta Bloc Das Rückhalte- und Lärmschutzsystem dient zur Sicherung des Fahrbahnrandes oder des Mittelstreifens auf Autobahnen und Schnellstrassen
MehrBetonschutzwand. Infobrief. Initiative. Rückhaltesysteme aus Beton Eine sichere und wirtschaftliche Alternative. auf auf alles alles vorbereitet!
auf auf alles alles vorbereitet! vorbereitet! Initiative Infobrief 3 2006 info@initiative-betonschutzwand.de www.initiative-betonschutzwand.de info@initiative-betonschutzwand.de Rückhaltesysteme aus Beton
MehrEinsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland
Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland Stand: 30.04.2015 INHALT 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen STAND 18.12.2014 2. Übersicht der Module 30.04.2015
MehrAbsturzsicherung auf Brücken
Absturzsicherung auf Brücken Dipl.-Ing. Thomas Mayer Bundesanstalt für Straßenwesen Bergisch Gladbach Einführung Das Thema Absturzsicherung auf Brücken umfasst neben der Rückhaltung von motorisierten Fahrzeugen,
MehrEinsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland
Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland Stand: 26.07.2012 INHALT 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen STAND 26.07.2012 2. Übersicht der Module 26.07.2012
MehrQualifizierte Bodenverbesserung. Holcim (Süddeutschland) GmbH Spezialbindemittel
Holcim (Süddeutschland) GmbH Spezialbindemittel en en können bei Erdarbeiten für Straßenund Ver kehrs flächen im Unterbau oder Untergrund angewendet werden. Beispiele: Planumsbereich, Herstellung von Dämmen,
MehrRückhaltesysteme auf Brücken Schutzeinrichtungen und Geländer
5. HolzBauSpezial Brückenbau 2014 Rückhaltesysteme auf Brücken Schutzeinrichtungen und Geländer U. Bergerhausen 1 Rückhaltesysteme auf Brücken Schutzeinrichtungen und Geländer Ulrich Bergerhausen Bundesanstalt
MehrWir leben Betonstein. Faszination Sichtbeton
Wir leben Betonstein. Faszination Sichtbeton 1 MASSIMO LIGHT FORMATE 100/100/6 100/50/6 ausschließlich begehbar eingeschränkt belastbar max. Pkw gem. Nutzungskategorie N2/ZTV-Wegebau Sichtbeton Beige Sichtbeton
MehrNotöffnungen in transportablen Schutzeinrichtungen
Notöffnungen in transportablen Schutzeinrichtungen (FE 82.0357/2008) Aufgabenstellung Untersuchungen zu Notwendigkeit von Notöffnungen in temporären Schutzeinrichtungen in Arbeitsstellen (Schnellöffnungen
MehrEinbauhandbuch. Übergangskonstruktion ESP 4.0 EDSP 2.0 und ESP 2.0 EDSP 2.0 N2 W5 A
Einbauhandbuch Übergangskonstruktion ESP 4.0 EDSP 2.0 und ESP 2.0 EDSP 2.0 N2 W5 A Bundesanstalt für Straßenwesen Version 1.1 Stand 10.08.2017 Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeine Beschreibung Seite 3 2. Technische
MehrNisTech Hybrid-Pro 600. Schmal im Profil - Groß in der Wirkung
BASt-Prüf.-Nr. 2013 7E 55 Schmal im Profil - Groß in der Wirkung NisTech Hybrid-Pro 600 Die transportable Schutzeinrichtung aus Beton gemäß TL-Transportable Schutzeinrichtungen 97 und DIN EN 1317-1/2 Geprüfte
MehrGütegemeinschaft STAHLschutzplanken e.v.
Gütegemeinschaft STAHLschutzplanken e.v. http://www.guetegemeinschaft-stahlschutzplanken.de info@guetegemeinschaft-stahlschutzplanken.de Spandauer Straße 25 57072 Siegen Postfach 10 01 53 57001 Siegen
MehrMETON SOS-Port. Notöffnung für transportable Schutzeinrichtungen, mobile Schutzwände auf Straßen und Autobahnen. System METON I / II 6.
SOS PORT Notöffnung für transportable Schutzeinrichtungen, mobile Schutzwände auf Straßen und Autobahnen METON SOS-Port Notöffnung für transportable Schutzeinrichtungen, mobile Schutzwände auf Straßen
MehrVeröffentlicht
ESP 4.0 EDSP 2.0 ÜK 4001 Seite: 1 von 2 Die gerammte einseitige Übergangskonstruktion besteht aus korrosionsgeschützt ausgeführten Bauteilen nach TL-SP 99. Die Übergangskonstruktion ist gekennzeichnet
Mehr1.50 Bankett. Versickermulde. Fahrstreifen Randstreifen cm Oberbodenandeckung. 3 cm Schotterrasen
B 3 (RQ 20.0) Bau-km 23+640-24+800 gem. RStO 01, Tafel 1, Zeile 3, Bauklasse I Lärmschutzwall Dammkrone 14 cm Asphalttragschicht Ev2 > 150 20 cm Frostschutzschicht Nr. Art der Änderung Aufgestellt T =
MehrVSVI-Seminar Hessen "Asphaltstraßentag" Die neuen RStO 12. Ralph Sieber. VSVI-Seminar am 23. Januar 2013 in Friedberg. Inhalt
Hessen "Asphaltstraßentag" Die neuen RStO 12 Ralph Sieber am 23. Januar 2013 in Friedberg 1 Inhalt Fortschreibung der RStO 01 Anlass / Verlauf RStO 12, Ausblick 2 1 Fortschreibung der RStO 01. Anlass /
MehrPlanfeststellung. für die A 31. Emden Leer. Anbau von Standstreifen zwischen AS Riepe und AS Neermoor
Unterlage 1 Neubau Autobahn 31 Ausbau der Kreisstraße Von km 19,575 bis km 9,437 Nächster Ort: Riepe/ Neermoor Baulänge: 10,138 km Länge der Anschlüsse: - Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau
MehrDELTA BLOC. Fahrzeugrückhaltesysteme aus Beton nach EN 1317 Anwendung von permanenten Einrichtungen
DELTA BLOC Fahrzeugrückhaltesysteme aus Beton nach EN 1317 Anwendung von permanenten Einrichtungen SYSTEMÜBERSICHT 1 2 3 4 5 Mittelstreifen 1-reihig Seite 4 Mittelstreifen 2-reihig Seite 6 Fahrbahnrand
MehrInformationsveranstaltung
Informationsveranstaltung zum Zwischenbericht zur wissenschaftlichen Begleituntersuchung der BASt FELDVERSUCH MIT LANG-LKW Lang-Lkw trifft Schutzeinrichtung Untersuchungen zum an Schutzeinrichtungen Dipl.-Ing.
MehrPRODUKTÜBERSICHT. Mit Sicherheit in die Zukunft. Safe German Guardrail Technology
PRODUKTÜBERSICHT Mit Sicherheit in die Zukunft Safe German Guardrail Technology Safe German Guardrail Technology immer in Bewegung Unsere Mitarbeiter unterstützen Sie immer und überall - mit professioneller
MehrAbsturzsicherung auf Brücken
Absturzsicherung auf Brücken Dipl.-Ing. U. Bergerhausen Bundesanstalt für Straßenwesen Bergisch Gladbach 1. Einleitung Absturzsicherungen auf Brücken sind Geländer und Fahrzeug-Rückhaltesysteme. Geländer
MehrEinsatz der Bodenverfestigung unter schwerbelasteten Verkehrsflächen. Konstantin Keplin
Einsatz der Bodenverfestigung unter schwerbelasteten Verkehrsflächen Konstantin Keplin Fachtagung Zementstabilisierte Böden Frankfurt am Main, 6. März 2012 Inhalt Dimensionierung der Verkehrsflächen mit
MehrRichtig ausschreiben (k) eine lösbare Aufgabe. Dipl.-Ing. (FH) Anja Riemann Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt
Richtig ausschreiben (k) eine lösbare Aufgabe Dipl.-Ing. (FH) Anja Riemann Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt Vom Einsatzfreigabeverfahren zu den Technischen Kriterien - Was wird anders? Zusätzliche
MehrEinsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland
Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland Stand: 22.11.2013 INHALT 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen STAND 22.11.2013 2. Übersicht der Module 22.11.2013
MehrFundamentseitenschalung ELMCO Form Die verlorene Schalung für Fundamente
Die verlorene Schalung für Fundamente Die ELMCO Form-Schalung ist eine verlorene Schalung für Balken-, Streifen- und Blockfundamente. Im Gegensatz zu anderen verlorenen Fundamentschalungen wird die ELMCO
MehrDELTA BLOC. Lärmschutz und Rückhaltesicherheit
DELTA BLOC Lärmschutz und Rückhaltesicherheit Objekt: T6 Autostrasse Lyss-Biel (Anschluss Studen) Delta Bloc Das Rückhalte- und Lärmschutzsystem dient zur Sicherung des Fahrbahnrandes oder des Mittelstreifens
MehrStandardbauweisen im Straßenbau 66/06 HdO 1
Standardbauweisen im Straßenbau 66/06 HdO 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Standardbauweisen im Straßenbau 66/06 85. Erg. Lief. 1/2014
MehrBetonschutzwand. Infobrief. Als junger Ingenieur und noch relativ unerfahrener. Initiative. Die normative Kraft des Faktischen
auf auf alles alles vorbereitet! vorbereitet! Initiative initiative@betonschutzwand.de www.initiative-betonschutzwand.de initiative@betonschutzwand.de initiative@beton- Die normative Kraft des Faktischen
MehrSISTRA Fachtagung vom 20. November 2014
Leiteinrichtungen aus Sicht ASTRA Pablo Juliá Bereichsleiter Betrieb Nationalstrassen pablo.julia@astra.admin.ch Inhaltsverzeichnis Strategie ASTRA Gesetzliche Grundlagen Normen / Richtlinien Temporäre
MehrPREISLISTE 2015 Gültig ab 1. Januar 2015
PREISLISTE 2015 Gültig ab 1. Januar 2015 Splitte, Schotter und Korngemische Splitte und Sande für Beton- und Asphaltmischgut Recyclingprodukte Sonstige Natursteinprodukte Verwertung von: Beton, Asphalt
MehrEinführung. ZTV Asphalt-StB 07
5 Inhaltsübersicht Einführung 1 Allgemeines 11 2 Von den TV bit zu den ZTV Asphalt-StB oi 11 3 Einfluss europäischer Richtlinien auf das nationale Regelwerk 14 4 Die ZTV Asphalt-StB 07 und TL Asphalt-StB
MehrVom Volksfest zum ausserordentlichen Grossereignis Erfolgskontrolle Fahrzeugrückhaltesysteme im Schweizerischen Strassennetz
Vom Volksfest zum ausserordentlichen Grossereignis Erfolgskontrolle Fahrzeugrückhaltesysteme im Schweizerischen Strassennetz Fachtagung / Journée technique 2017 Wolfgang Schüler Ing.-Büro W. Schüler, Niederweningen
MehrZusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten (ZTV-ING) Übersicht über den Stand der ZTV-ING Ausgabe Februar 2017 Teil: Abschnitt: Stand: 1 Allgemeines 1 Grundsätzliches
MehrREFLEKTOREN QUALITÄT VOM HERSTELLER. Geprüft nach EN-12899
QUALITÄT VOM HERSTELLER MADE IN GERMANY REFLEKTOREN Geprüft nach EN-12899 Gute Reflektoren leisten nachts und bei schlechtem Wetter einen wichtigen Beitrag für mehr Straßensicherheit. Alle Reflektoren
MehrUnverbindlicher Textvorschlag für eine Leistungsbeschreibung wasserdurchlässig befestigter Flächen,
Pflastersteine aus Beton Unverbindlicher Textvorschlag für eine Leistungsbeschreibung wasserdurchlässig befestigter Flächen, Für den Bau von ungebundenen Tragschichten unter einer Pflasterdecke und den
MehrNisTech Steel-Pro 500. Schmal im Profil - Groß in der Wirkung
Schmal im Profil - Groß in der Wirkung NisTech Steel-Pro 500 BASt-Prüf.-Nr. 2012 7S 51 Die transportable Schutzeinrichtung aus Stahl gemäß TL-Transportable Schutzeinrichtungen 97 und DIN EN 1317-1/2 Geprüfte
MehrSicherheit und Hinweise... Einbauvarianten... Benötigte Werkzeuge... Lieferumfang... Montage Typ A (Montage in der Laibung)...
Rollladen DE Inhaltsverzeichnis DE A B C Sicherheit und Hinweise... Einbauvarianten... Benötigte Werkzeuge... Lieferumfang... Montage Typ A (Montage in der Laibung)... Montage Typ B (Montage auf dem Mauerwerk)...
Mehr(Entwurf) Weiterbildungsveranstaltung 2017 GVB. IBA Engineering Jannicke - Innovation Concrete & Asphalt. 5. Mai 2017 Arbeitspapier BaA (Entwurf) 1
(Entwurf) Weiterbildungsveranstaltung 2017 GVB 1 A 3, Bereich Solingen A 4, Köln-Aachen A 3, Bereich Ratingen A 4, Frechen 2 Beton an Asphalt A 4, Kölner Ring AK Köln-West AS Klettenberg Baujahr 1985 3
MehrEinbauhandbuch. Flextra Eco-Safe 2.0 Eco-Safe 1.33 H1-W4-A (WN=1,3 m; DN=1,2 m)
Einbauhandbuch Flextra Eco-Safe 2.0 Eco-Safe 1.33 H1-W4-A (WN=1,3 m; DN=1,2 m) Inhalt Seite Teil A. Produktbeschreibung 1. Allgemeine Beschreibung... 2 2. Zusammenbauzeichnungen nach RAL-RG 620... 3 Teil
MehrANPRALLDÄMPFER FÜR TEMPORÄRE ANWENDUNG WALT GEPRÜFT EN (NR)80/1
ANPRALLDÄMPFER FÜR TEMPORÄRE ANWENDUNG WALT GEPRÜFT EN1317-3 (NR)80/1 PRODUKTBESCHREIBUNG INDEX WALT - ANPRALLDÄMPFER FÜR BAUSTELLENBEREICHE 3 ANPRALL BERICHTE 5 AUFSTELLUNG 10 MONTAGE UND VERSAND 11 REPARATUR
MehrDatenblätter Übergangskonstruktionen
Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland Datenblätter Übergangskonstruktionen Bei den Datenblättern der Übergangskonstruktionen sind nicht alle derzeit in der Einsatzfreigabeliste
MehrStart DIN-Normen Produktliste Kontakt Ende
Start Einleitung Unsere qualifizierten Materialien unterliegen den geltenden DIN-Normen. Einige dieser Normen sind in der Folge aufgeführt. DIN-Normen DBS 918062 (Korngemisch für den Wegebau und den qualifizierten
MehrGütegemeinschaft STAHLschutzplanken e.v.
Gütegemeinschaft STAHLschutzplanken e.v. http://www.guetegemeinschaft-stahlschutzplanken.de info@guetegemeinschaft-stahlschutzplanken.de Spandauer Straße 25 57072 Siegen Postfach 10 01 53 57001 Siegen
MehrSICHER STÜTZEN, PERFEKT GESTALTEN MAUTHE - REDI ROCK Das intelligente Stützwandsystem
SICHER STÜTZEN, PERFEKT GESTALTEN MAUTHE - REDI ROCK Das intelligente Stützwandsystem DAS INTELLIGENTE STÜTZWANDSYSTEM FELSSTEINSTRUKTUR BLOCKSTEINSTRUKTUR Weitere Farben auf Anfrage Weitere Farben auf
MehrErkenntnisse aus den Großversuchsreihen zur Straßenbeanspruchung der Modellstraße der BASt
Kolloquium ISE 24.11.29 Erkenntnisse aus den Großversuchsreihen zur Straßenbeanspruchung der Modellstraße der BASt Referat S4 Dimensionierung und Erhaltung von Straßen Dipl.-Ing. Rolf Rabe 1 Zustandsmerkmale
MehrAutobahn. Straße. Sonderdruck Fahrzeug-Rückhaltesysteme. aus der Ausgabe 12/2016. und. Kommunale Straßen.
Organ der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, der Bundesvereinigung der Straßenbauund Verkehrsingenieure und der Österreichischen Forschungsgesellschaft Straße Schiene Verkehr Kommunale
MehrLEISTUNGSVERZEICHNIS - Langtext
Projekt: Kaltrecycling-Tragschicht im Baumischverfahren Seite: 1 01.0010 Erstprüfung für KRC-Tragschicht erstellen Erstprüfung für Kaltrecycling-Tragschicht im Baumischverfahren (in situ) erstellen. Entnahme
MehrAnforderungen an Rückhaltesysteme (FRHS) am hochrangigen Straßennetz Österreichs DI Karl Gragger
Anforderungen an Rückhaltesysteme (FRHS) am hochrangigen Straßennetz Österreichs DI Karl Gragger Internationale Konferenz, Verstärkung der Kooperation in Strassenwesen, MAUT 15 Jahre Budapest, 16.10.2009
MehrAnforderungen an Tragschichten für Pflasterdecken und Plattenbeläge
Fakultät Bauingenieurwesen, Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Professur für Straßenbau Anforderungen an Tragschichten für Pflasterdecken und Plattenbeläge Detmold, 18. Juni 2015 M. Wolf Bedeutung
MehrESP 4.0. siehe gesonderte Übersicht Charakteristisches Material des Systems. gerammt Die Holme mit A- und B-Profil können gleichwertig Bemerkungen
ESP 4.0 EFG - M01-01 durch die in einem Abstand von 4,0 m en Pfosten (Länge 1,9 m) und den am Pfosten angebrachten B-Profil- Holm (alternativ: A-Profil-Holm) mit einer Länge von 4,0 m. Die Holme sind überlappend
MehrLieferprogramm SGN Wälzlager GmbH
Lieferprogramm SGN Wälzlager GmbH product range of SGN Wälzlager GmbH Axial-Rillenkugellager 200 sgn wälzlager gmbh lieferprogramm wälzlager Axial-Rillenkugellager Einseitig wirkende Axial-Rillenkugellager
MehrUnterhaltungsfreundliches Entwerfen und Bauen: Diskussionsbeiträge auf der Basis einer FGSV-Umfrage
Unterhaltungsfreundliches Entwerfen und Bauen: Diskussionsbeiträge auf der Basis einer FGSV-Umfrage Dr.-Ing. Matthias Zimmermann 1 Überblick Kontext Staureduzierung: Reduzierung von Arbeitsstellen ist
MehrPos Pos St nur Lieferung: EP. GP. Pos St Lieferung und Aufstellung: EP. Pos. 1.02
Die Stadt Teltow beabsichtigt die Lieferung und das Aufstellen nachfolgender Standard-Verkehrszeichen gem. Straßenverkehrsordnung (StVO) und Allgemeiner Verwaltungsvorschrift zur Straßen-Verkehrs-Ordnung
MehrRollladen 20080, 20081, 20082, 20083
Rollladen 20080, 20081, 20082, 20083 Inhaltsverzeichnis Sicherheit und Hinweise...2 Einbauvarianten...3 Paketinhalt...4 Montage Typ A...6 Montage Typ B...8 Sicherheit und Hinweise Sehr geehrte Kundin,
MehrGütegemeinschaft Stahlschutzplanken e.v.
KOMPATIBLE STAHLSCHUTZ PLANKENSYSTEME Gütegemeinschaft Stahlschutzplanken e.v. SUPER-RAIL Systeme 2013 Module M03 und M04 der EFL der BASt Vorwort Die Gütegemeinschaft Stahlschutzplanken e.v. ist ein Zusammenschluss
MehrÜbersicht und Verteilung der Gesamtkosten auf die Beteiligten. Brandenburg. 00 km bis km (außer km km )
schätzung Stand: 11.03.11 Übersicht und Verteilung der Gesamtkosten auf die Beteiligten Blatt S 1 Straßenbauverwaltung Brandenburg Straße Verkehrsweg A 10 Wegfall BW 83Ü1, Neubau Wirtschaftswege Länge
MehrMONTAGEANWEISUNG DB LSW. Lärmschutzwände mit Rückhaltewirkung Delta Bloc 80 LSW-R Delta Bloc 100 LSW-M
MA28KFTH Lärmschutzwände mit Rückhaltewirkung Delta Bloc 80 LSW-R Delta Bloc 1 LSW-M 1. Allgemeines... 1 2. Planung... 1 3. Versetzen Montieren... 3 4. Wartung und Inspektion... 8 5. Vorgehensweise nach
MehrBER Holz-F C-DF und C-MF
Holz-F C-DF und C-MF die schwer entflammbare Akustikplatte nach DIN 4102 B1 im Verbund Moderne Materialien, vorbeugender Brandschutz, geprüft und zertifiziert, Sicherheit und Qualität stehen bei uns an
Mehr4-streifiger Ausbau der B 404 zur A 21, Abschnitt 3b, Herstellung einer Umfahrung
Niederlassung Rendsburg A 21 4-streifiger Ausbau der B 404 zur A 21, Abschnitt 3b, Herstellung einer Umfahrung 500 m Baubeginn: 29. Oktober 2018 Bauende: geplant Oktober 2019 Bundesrepublik Deutschland
Mehr2 KeContact P20 - Floor-mounted column ML, v2.30, #90333
V1 2 KeContact P20 - Floor-mounted column ML, v2.30, #90333 V2 KeContact P20 - Floor-mounted column ML, v2.30, #90333 3 Standsäule Installationsanleitung Sicherheitshinweise! WARNUNG! Nichtbeachtung der
MehrEINWOHNERVERSAMMLUNG LEMKESTRAßE 10. SEPTEMBER 2018
EINWOHNERVERSAMMLUNG LEMKESTRAßE 10. SEPTEMBER 2018 ÜBERBLICK 1. Denkmalschutz und Sachstand Baumgutachten 2. Hintergrund der Sanierung Lemkestraße 3. Bestand 4. Zielstellung der Sanierung 5. Varianten
MehrM-AVUS. Schachtabdeckungen und Aufsätze für den Autobahnbereich
M-AVUS Schachtabdeckungen und Aufsätze für den Autobahnbereich 2 M-AVUS höchste Sicherheitsstandards 3 Die M-AVUS Produkte überzeugen durch ein hohes Maß an Sicherheit, Qualität und Schutz vor Vandalismus.
MehrAgmi Structures V I C A
Agmi Structures Aluminiumkonstruktionen V I C A Alles in Einem! VICA, Alles in Einem! Aufbauend auf mehr als 45 Jahren Erfahrung der Agmi Group, in der Agmi Traffic Aluminium-schilder (ALISA) liefert,
MehrDr.-Ing. Raik Liebeskind. Literatur: Lohmeyer, G.: Betonböden im Industriebau
Dr.-Ing. Raik Liebeskind BRB Prüflabor Bernau Baugrunderkundung Baustoffprüfung Bauwerksdiagnostik Die Erstellung von tragfähigen Unterkonstruktionen für Bodenplatten von Industriehallen und Großmärkten
MehrBeitrag zum Störfallmanagement. Neue Lokalisierungstafeln - Modellversuch Hamburg -
Beitrag zum Störfallmanagement Neue Lokalisierungstafeln - Modellversuch Hamburg - Hintergrund Problem Orientierung In den verzweigten Autobahnnetzen können Fahrzeugführer aufgrund der großen Reiseweiten
MehrTECHNISCHE KRITERIEN FÜR DEN EINSATZ VON FAHRZEUG- RÜCKHALTESYSTEMEN IN DEUTSCHLAND TK FRS
Bundesanstalt für Straßenwesen Bergisch Gladbach, 04.10.2018 V4 448-18 (F6417010) TECHNISCHE KRITERIEN FÜR DEN EINSATZ VON FAHRZEUG- RÜCKHALTESYSTEMEN IN DEUTSCHLAND TK FRS (Stand: 04.10.2018) 1 Allgemeines
MehrScherengitter In Sonderausführung:
Scherengitter In Sonderausführung: Als Mitglied im BVT immer auf dem neuesten Stand Scherengitter Stahl verzinkt Stahl verzinkt und pulverbeschichtet delstahl (Sonderausführung): natur, poliert, gebürstet
Mehr922 Schutz- und Leiteinrichtungen, Geländer, Zäune Seite Vorbemerkungen 922/1
922 Schutz- und Leiteinrichtungen, Geländer, Zäune Seite 922 0 Vorbemerkungen 922/1 922 1 Abbau von Fahrzeugrückhaltesystemen (FRS) bei Reparatur, Erhaltung, Ergänzung sowie bei Neuund Umbau. Fahrbahnrand,
MehrSanierungsplan 2015. Handreichung. Straßenbaukonferenz am 20. März 2015 in Stuttgart
Sanierungsplan 2015 Handreichung Straßenbaukonferenz am 20. März 2015 in Stuttgart Staatssekretärin Gisela Splett MdL Verkehrsminister Winfried Hermann Vorbemerkung Ein leistungsfähiges Straßennetz ist
MehrAnhang 2 zum Erlass WS 12/ /1-6-2 vom zu. 8.4 Brücken:
Verzeichnis Technisches Regelwerk - Wasserstraßen (TR-W), Ausgabe 2012-09, einschließlich Wasserstraßenspezifische Liste Technischer Baubestimmungen (WLTB) Anhang 2 zum Erlass WS 12/5257.15/1-6-2 vom 02.04.2013
MehrL 67 Preetz (1. BA) K 33: B 202 Bargstall (nur Radweg) Lappland Pehmer Hof. K 49: Osdorf Felm (nur Radweg) Baubeginn: geplant Oktober 2018
- 2 - Niederlassung Rendsburg K 19: L 67 Preetz (1. BA) 2.190 m Baubeginn: geplant Oktober 2018 Bauende: geplant Oktober 2018 Kreis Plön ca. 0,420 Mio. - 4,0 cm Flächenfräsung + 4,0 cm Asphaltbeton AC
MehrXTRA GRIP 3.1.DE Anti-Rutsch-System zur Vermeidung von Rutschgefahr
XTRA GRIP 3.1.DE Anti-Rutsch-System zur Vermeidung von Rutschgefahr BOPLAN Hersteller optimaler Schutzsysteme Boplan entwirft, entwickelt und produziert dauerhafte und sehr effiziente Rammschutzsysteme
MehrHochleistungsasphalte
Hochleistungsasphalte Karlsruhe Karlsruhe 2008 2008 - Dr. F. - Dr. Pass Friedrich Pass 1 Verkehrsbelastung 2 Verkehrszunahme 100.000.000 Beanspruchung B (äquivalente 10-t Achse) 90.000.000 80.000.000 70.000.000
MehrBAVARIA Flachdach-Absturzsicherung NEO
FLACHDACH-ABSTURZSICHERUNG NEO Stand 09/2018-1 Änderungen vorbehalten Wir bieten Lösungen. BAVARIA Flachdach-Absturzsicherung NEO Stand 09/2018-1 Änderungen vorbehalten BAVARIA Flachdach-Absicherung NEO
Mehr