Getriebesysteme für Busse und Nutzfahrzeuge EURO VI

Transkript

1 Getriebesysteme für usse und Nutzfahrzeuge EURO VI

2 Mercedes-enz Getriebesysteme. Zuverlässige Getriebe für vielfältige Einsatzgebiete. 2

3 Unser Leistungsangebot reicht vom 6-Gang- bis zum 16-Gang-Getriebe für Transporter, schwere Nutzfahrzeuge, Omnibusse sowie für Kräne und Sonderfahrzeuge. Ein umfangreiches Programm an Nebenabtrieben und Verteilergetrieben sowie vielfältige Schaltungsvarianten sorgen dafür, dass sich aus standardisierten austeinen ein maßgeschneidertes Getriebesystem entwickeln lässt. lle Getriebe stammen aus der Mercedes-enz Nutzfahrzeug- Großserienproduktion und werden nach den höchsten nsprüchen an Technologie und Qualität konstruiert und gefertigt. Diesen nsprüchen unserer Kunden gerecht zu werden steht im Mittelpunkt unserer rbeit. Dabei sehen wir es als unsere Verpflichtung an, die Gestaltung unserer Systeme konsequent innovativ sowie markt- und kundenorientiert voranzutreiben. Durch unsere jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung und Weiterentwicklung von Nutzfahrzeuggetrieben, verfügen wir über ein einmaliges Know-How, das unsere Getriebe heute besonders durch drei Merkmale auszeichnet: hohe Laufruhe niedriges Gewicht extreme Langlebigkeit uch in Zukunft stehen wir für innovative Produkte und kundenorientierte nwendungen. Mechanisches Getriebe Vollautomatisiertes Schaltgetriebe Getriebe für Transporter Getriebe für mittelschwere Lkw Getriebe für usse Getriebe für schwere Lkw Getriebe für Kräne und Sonderfahrzeuge Mercedes-enz Getriebesysteme Portfolio 3

4 Das passende Getriebe für jeden nspruch. Portfolio EURO VI Getriebe für usse und Nutzfahrzeuge aureihe Typ Übersetzung Vorwärtsgänge Max. Eingangsdrehmoment [Nm] Medium Duty und us G ,94-0,74/8,00 6 G ,20-1,00/9, G ,70-0,73/9, GO PS 6,70-0,73/9, GO 210-6E PS 6,53-0,80/8, GO 230-6E PS 6,53-0,80/8, GO NewMT 6,57-0,63/10, Heavy Duty G PS 14,57-1,00/14,57 9 G PS 14,19-0,83/17, G PS 17,0-1,0/17, G PS 11,72-0,69/16, G NewMT 9,29-0,79/11, G NewMT 14,93-1,0/14, G NewMT 11,67-0,78/14, G NewMT 14,93-1,0/14, G NewMT 11,64-0,78/14, G NewMT 11, /16, automatisiert und manuell automatisiert manuell 4

5 Leistungsbereich der Getriebe automatisiert EURO VI Leistungsbereich der Getriebe manuell EURO VI [Nm] [Nm] Heavy Duty Segment G NewMT Heavy Duty Segment G NewMT und G NewMT GO NewMT G NewMT G NewMT GO 230-6E PS GO 210-6E PS G PS G PS G PS G NewMT G PS G G G 70-6 G G 70-6 G Medium Duty Segment zul. Gesamtzuggewicht [t] 0 Medium Duty Segment zul. Gesamtzuggewicht [t] Mercedes-enz Getriebesysteme Portfolio 5

6 Effizienz neu definiert: Die Mercedes-enz Medium Duty Truck- und usgetriebe. 6

7 Produkteigenschaften 6-Gang Getriebe Von 700 Nm bis zu Nm belastbar Manuelle Schaltsysteme (3 Pedal) oder vollautomatisierte Schaltsysteme (2 Pedal) verfügbar Getriebespreizung von 8,00 bis 9,20 is zu 28 t max. Gesamtzuggewicht Hydrodynamischer Retarder oder Magnetretarder der Firma Voith adaptierbar Hochvariable aukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien Lange Ölwechselintervalle und niedrige etriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende uslegung Komfortableres Schwingungsverhalten dank integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse Mercedes-enz Getriebesysteme Medium Duty Getriebe 7

8 G 70-6S G 71-6S Leistungsstarke Mehrfachsynchronisation 6-Gang-Synchrongetriebe Schnellgangausführung 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang 6-Gang-Synchrongetriebe Direktgangausführung Magnetretarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen 750 Nm Gesamtzuggewicht 9,5 (13) t 96 kg 5,35 l 700 Nm Gesamtzuggewicht 24 t 135 9,0 l = Länge = reite = chsabstand 697,5 mm 562 mm 115 mm = Länge = reite = chsabstand 709 mm 562 mm 130 mm Gang R Spreizung Übersetzung 5,940 3,281 1,978 1,310 1,000 0,742 5,423 8,00 Gang R Spreizung Übersetzung 9,201 5,230 3,145 1,978 1,310 1,000 0,742 9,20 8

9 G 90-6S Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 28 t Nm 138,5 kg 9 l 6-Gang-Synchrongetriebe = Länge = reite = chsabstand 709 mm 562 mm 130 mm Doppelsynchronisierung vom 1. bis 4. Gang Einfachsynchronisierung im 5. und 6. Gang SE 3 oder SE 2 Kupplungsglocke verfügbar Schnellgangausführung Hydrodynamischer Retarder oder Magnetretarder adaptierbar Gang R Spreizung Übersetzung 6,696 3,806 2,289 1,480 1,000 0,728 6,294 9,20 Mercedes-enz Getriebesysteme Medium Duty Getriebe 9

10 Grenzenlos zuverlässig: Die Mercedes-enz usgetriebe. 10

11 Produkteigenschaften 6-Gang und 8-Gang Getriebe Von Nm bis zu Nm belastbar Mechanische und vollautomatisierte Schaltungsvarianten Getriebespreizung von 8,17 bis 10,38 is zu 28 t Gesamtgewicht Sekundär-Wasser-Retarder der Firma Voith adaptierbar Hochvariable aukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien Lange Ölwechselintervalle und niedrige etriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende uslegung Komfortableres Schwingungsverhalten dank integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse Mercedes-enz Getriebesysteme usgetriebe 11

12 GO PS GO 210-6E PS 6 progressiv abgestufte Gänge Direktgangausführung ußenkegelsynchronisierung Speziell für den useinsatz optimierte uslegung aller Komponenten Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar 6 progressiv abgestufte Gänge Schnellgangausführung ußenkegelsynchronisierung Speziell für den useinsatz optimierte uslegung aller Komponenten Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 20 t = Länge = reite = chsabstand Nm 136 kg 9,0 l 709 mm 630 mm 152 mm Gesamtzuggewicht 24 t = Länge = reite = chsabstand Nm 282 kg/ 225 kg* 13,0 l 846 mm 630 mm 152 mm * ohne Retarder Gang R Spreizung Übersetzung 8,170 3,711 2,790 1,810 1,250 1,000 7,683 8,17 Gang R Spreizung Übersetzung 6,528 3,711 2,238 1,443 1,000 0,799 6,136 8,16 12

13 GO 230-6E PS GO NewMT 6 progressiv abgestufte Gänge Schnellgangausführung ußenkegelsynchronisierung Speziell für den useinsatz optimierte uslegung aller Komponenten Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar 8-Gang-Klauengetriebe 2-fach Schnellgang Speziell für den useinsatz optimierte uslegung aller Komponenten Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 24 t Nm 282 kg 13 l Nm Gesamtzuggewicht 28,5 t 282 kg/ 225 kg* 13,5 l = Länge = reite = chsabstand 846 mm 630 mm 152 mm = Länge = reite = chsabstand 846 mm 630 mm 152 mm * ohne Retarder Gang R Spreizung Übersetzung 6,528 3,711 2,238 1,443 1,000 0,799 6,136 8,16 Gang R 1 R 2 Spreizung Übersetzung 6,571 4,158 2,748 1,739 1,259 1,000 0,797 0,633 6,176 3,909 10,38 Mercedes-enz Getriebesysteme usgetriebe 13

14 Gentlemen mit Nehmerqualitäten: Die Mercedes-enz Heavy Duty Getriebe. 14

15 Produkteigenschaften 9- bis 16-Gang Getriebe Von bis zu Nm Große Getriebespreizung von 11,82 bis 17,17 Von 32 t bis zu 60 t max. Gesamtzuggewicht Manuelle Schaltsysteme (3 Pedal) oder vollautomatisierte Schaltsysteme (2 Pedal) verfügbar Sekundär-Wasser-Retarder (SWR) der Firma Voith adaptierbar Hochvariable aukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien Kompakte auweise und gewichtsoptimiertes Leichtmetallgehäuse für ideale Einbaumaße und bestes Leistungsgewicht Lange Ölwechselintervalle und niedrige etriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende uslegung Komfortableres Schwingungsverhalten dank integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse Mercedes-enz Getriebesysteme Heavy Duty Getriebe 15

16 G PS G PS Direktganggetriebe mit 9 Gängen und großer Getriebespreizung Ökonomische Gangabstufung (u.a. kleiner Stufensprung zwischen dem 7. und dem 8.Gang) 16-Gang-Synchrongetriebe Schnellgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 44 t Nm 210 kg 11,0 l Gesamtzuggewicht 45 t Nm 290 kg 14,0 l = Länge = reite = chsabstand 914 mm 557 mm 142 mm = Länge = reite = chsabstand 1.033,5 mm 557 mm 152 mm Gang R Spreizung Übersetzung 9,748 6,635 4,821 3,667 2,585 1,810 1,315 1,000 13,862 14,573 Gang R Spreizung i S 14,186 9,580 6,496 4,400 3,224 2,177 1,476 1,000 12,897 14,57 i L 11,720 7,916 5,368 3,636 2,664 1,219 1,220 0,826 10,656 17,17 16

17 G PS G PS 16-Gang-Synchrongetriebe 16-Gang-Synchrongetriebe Direktgangausführung Schnellgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 40 t Nm 290 kg 14,0 l Gesamtzuggewicht 55 t Nm 294 kg 14 l = Länge = reite = chsabstand 1.033,5 mm 557 mm 152 mm = Länge = reite = chsabstand 1.033,5 mm 557 mm 152 mm Gang R Spreizung i S 17,030 11,502 7,798 5,282 3,870 2,614 1,772 1,200 15,481 17,00 i L 14,186 9,580 6,496 4,400 3,224 2,177 1,476 1,000 12,897 17,00 Gang R Spreizung i S 11,722 7,916 5,291 3,636 2,664 1,799 1,203 0,826 10,656 16,99 i L 9,747 6,583 4,400 3,023 2,215 1,496 1,000 0,687 8,861 16,99 Mercedes-enz Getriebesysteme Heavy Duty Getriebe 17

18 G NewMT G NewMT 8-Gang-Klauengetriebe Schnellgangausführung SE 1 oder SE 2 Kupplungsglocke verfügbar 12-Gang-Klauengetriebe Direktgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 32 t Nm 189 kg 10,5 l Gesamtzuggewicht 45 t Nm 244 kg 10,0 l = Länge = reite = chsabstand 765 mm 555 mm 152 mm = Länge = reite = chsabstand 964 mm 596 mm 142 mm Gang R 1 R 2 Spreizung Übersetzung 9,296 5,837 3,673 2,306 1,593 1,252 1,000 0,786 8,538 5,361 11,82 Gang R 1 R 2 Spreizung i S 14,930 9,024 5,628 3,393 2,051 1,279 14,930 3,393 14,93 i L 11,673 7,056 4,400 2,653 1,604 1,000 11,673 2,653 14,93 18

19 G NewMT G NewMT 12-Gang-Klauengetriebe Schnellgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar 12-Gang-Klauengetriebe Direktgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 45 t Nm 244 kg 10,0 l Gesamtzuggewicht 60 t Nm 290 kg 16,0 l = Länge = reite = chsabstand 949 mm 596 mm 142 mm = Länge = reite = chsabstand 1.033,5 mm 624 mm 152 mm Gang R 1 R 2 Spreizung i S 11,673 7,056 4,400 2,653 1,604 1,000 11,673 2,653 14,96 i L 9,101 5,501 3,431 2,068 1,205 0,780 9,101 2,068 14,96 Gang R 1 R 2 Spreizung i S ,024 5,644 3,393 2,051 1,283 16,386 3, i L 11,638 7,035 4,400 2,645 1,599 1,000 12,774 2,903 14,93 Mercedes-enz Getriebesysteme Heavy Duty Getriebe 19

20 G NewMT G NewMT 12-Gang-Klauengetriebe Schnellgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar 16-Gang-Klauengetriebe Schnellgangausführung Sekundär-Wasser-Retarder adaptierbar Daten und bmessungen Daten und bmessungen Gesamtzuggewicht 60 t = Länge = reite = chsabstand Nm 290 kg 16,0 l 1.033,5 mm 624 mm 152 mm Gesamtzuggewicht 60 t = Länge = reite = chsabstand Nm 290 kg 16,0 l 1.033,5 mm 624 mm 152 mm Gang R 1 R 2 Spreizung i S 11,639 7,035 4,400 2,645 1,599 1,000 12,774 2,903 14,90 i L 9,020 5,452 3,410 2,050 1,239 0,775 9,900 2,250 14,90 Gang R 1 R 2 Spreizung i S 11,722 7,916 5,291 3,636 2,664 1,799 1,203 0,826 10,656 2,422 16,99 i L 9,747 6,583 4,400 3,023 2,215 1,496 1,000 0,687 8,861 2,014 16,99 20

21 G VI Getriebe für extreme Einsätze. VI = Verschleißfreies, Integriertes nfahr- und remselement G automatisiertes Klauengetriebe mit VI der Firma Voith Das innovative nfahr-und remselement VI der Firma Voith vereint die Funktionen "hydrodynamisches nfahren" und "hydrodynamisches remsen" in einem auteil. nders als bei traditionellen Wandlerlösungen wird die Motorleistung durch eine Turbokupplung mit variabel gesteuerter Ölfüllung übertragen. Verschleißfreies nfahren und Rangieren dank hydrodynamischer Leistungsübertragung ohne Zeitlimit durch variable Leistungsaufnahme der Turbokupplung. In Verbindung mit der großen Getriebespreizung ist millimetergenaues Rangieren schwerer Lasten auch bei höchsten Fahrwiderständen möglich. Verschleißfreies remsen durch integrierte Primärretarderfunktion mittels patentierter Koppelstruktur. Daten und bmessungen Nm Gesamtzuggewicht 250 t VI 427 kg 9,5 l G ,5 l = Länge = reite = chsabstand mm 690 mm 152 mm Gang R 1 R 2 Spreizung i S 11,722 7,916 5,291 3,636 2,664 1,799 1,203 0,826 10,656 2,422 16,99 i L 9,747 6,583 4,400 3,023 2,215 1,476 1,000 0,687 8,861 2,014 16,99 Mercedes-enz Getriebesysteme Heavy Duty Getriebe 21

22 Leistung ist unsere Stärke nicht nur beim Getriebe. Einbauberatung Kundenschulung Ersatzteilversorgung Servicenetz Unsere Experten helfen Ihnen, das richtige Getriebe mit allen Komponenten und Nebenaggregaten abzustimmen, um selbst unter schwierigen edingungen eine praxisgerechte Einbaulösung zu erreichen. Spezielle Lehrgänge mit individuellem ngebot sowie eine flexible Durchführung im In- und usland garantieren, dass das nötige Fachwissen in den ereichen Einbau, Inbetriebnahme, edienung sowie Wartung nach unseren Maßstäben vermittelt wird. Wir stellen sicher, dass Ersatzteile über Jahre hinaus verfügbar sind. Qualitätsniveau und Lieferzuverlässigkeit entsprechen den gleichen hohen Standards, die wir mit unseren Getriebesystemen gesetzt haben. Dieses Versprechen sichert Ihre Investition in unsere Getriebesysteme dauerhaft ab. Wir verfügen über ein weltweites Netz an Servicestationen. ls Kunde profitieren Sie von unserem Netzwerk an qualifiziertem Personal, das an bestens ausgerüsteten Werkstattplätzen für Sie bereitsteht. 22

23 lles aus einer Hand. Damit aus Einzelteilen ein Ganzes wird, bieten wir kundenindividuelle ntriebsstranglösungen. So werden unsere bewährten Motoren durch das passende Getriebe ergänzt und über die Gelenkwelle bis zu den chsen zu einem kompletten ntriebsstrang optimal zusammengefügt. Für technische Fragen und die nforderung von weiteren Detailinformationen oder Einbauzeichnungen ist unser Vertriebsteam gerne für Sie da: Sales External ustomers and ffiliates Truck Powertrain Daimler G 001-D Stuttgart/Germany aggregate-info@daimler.com * nmeldung erforderlich Mercedes-enz Getriebesysteme Heavy Duty Getriebe 23

24 Zu den ngaben in dieser roschüre: Nach Redaktionsschluss dieser roschüre, 11/2013, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder bweichungen unter erücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur ezeichnung der estellung oder des bestellten Kaufgegenstands Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die bbildungen können auch Zubehör, Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Diese Druckschrift wird international eingesetzt. ussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und uswirkungen haben jedoch nur für die undesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Gültigkeit. Erkundigen Sie sich daher zu den geltenden Vorschriften, uswirkungen und zum verbindlichen letzten Stand bitte bei unseren nsprechpartnern unter Daimler G, Stuttgart TG/LPE.