Verteiler: Vertriebsleiter Buchhaltung Leiter der Serviceabteilung Techniker Leiter der Ersatzteilabteilung
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- Katja Althaus
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1 Service Bullet GARANTIEINFORMATIONEN ERSATZTEILINFORMATIONEN WARTUNGSINFORMATIONEN Bullet Nr e Verteiler: Vertriebsleiter Buchhaltung Leiter der Serviceabteilung Techniker Leiter der Ersatzteilabteilung Dieses Bullet ersetzt Service Bullet Motorcode-Identifizierung für MerCruiser GM Modelle Alle MerCruiser GM-Modelle ab Baujahr GM-Motorcodes Das Modell ees MerCruiser Motors kann an den letzten Zeichen des Motorcodes erkannt werden, der von GM während des Produktionslaufs auf alle kompletten langen Motorblöcke gestanzt wird. Fehlen die Motorseriennummer und/oder Modellaufkleber, kann das Motormodell anhand des Motorcodes ermittelt werden. Siehe Zeichnungen bzgl. der Anordnung des Motorcodes. Informationen, die vom Motorcode benötigt werden, z. B. M01187MH. 7 = GM-Modelljahr In diesem Fall 1997, es könnte allerdgs ebenso 1987 oder 1977 se. MH = Motortyp. A 350 cid V8, MerCruiser Modelle 5,7L, 350 Mag MPI, Black Scorpion Ski usw. d a b c a -4- und 6-Zyldermotoren (neben dem Zündverteiler). b-v6 und V8 305, 350 cid, V8 Gen V und VI 454, 502 cid und V8 L cid. c -V8 Mark IV 454, 502 cid. d-v8 496 cid, auf unlackierter, rechteckiger Erhebung auf dem Zylderblock, über dem MCM-Anlassermotor e MAI , Mercury Mare Seite 1 von 16
2 mm (.) GM 4-Zylder 2,5L (153 cid). Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 120 NB (12-3/4) 2,5L NB (12-3/4) GM 4-Zylder 3,0L (181 cid) mit zweiteiliger, hterer Dichtung. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln, 3,0L Zylderkopf. 140 RA (12-3/4) 3,0L RS (12-3/4) 3,0L RA (12-3/4) 3,0L RF (12-3/4) GM 4-Zylder 3,0L (181 cid) mit eteiliger, hterer Kreisdichtung. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 3,0L RM , 2,5L Zylderkopf, Produktionsbegn 324 (12-3/4) der eteiligen hteren Dichtung. 3,0L RJ , 2,5L Zylderkopf. 324 (12-3/4) 3,0L RX 1998, 3,0L Zylderkopf, Produktionsbegn der gestanzten Kipphebelabdeckung. 3,0L RP ab 1999, Produktionsbegn 14.-Schwungrad, versetzte Anlasseranordnung. 324 (12-3/4) 3,0LX RN , 3,0L Zylderkopf, Produktionsbegn 324 (12-3/4) der eteiligen, hteren Dichtung. 3,0LX RK , 3,0L Zylderkopf. 324 (12-3/4) GM 6-Zylder 4,1L (250 cid). Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 165 SD (12-3/4) GM V6 3,8L (229 cid). Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 185 JK (12-3/4) Seite 2 von 16 MAI e
3 mm (.) GM V6 4,3L (262 cid) mit mechanischer Kraftstoffpumpe. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend). 185 KD 1985, 4KD. 324 (12-3/4) 185 KW , 5KW, Produktionsbegn des 14.-Schwungrads, 6KW, Produktionsbegn der eteiligen, hteren Dichtung. 175 KP 1987, Produktionsbegn des Rollenstößels. 205 KJ 1985, 4KJ. 324 (12-3/4) 205 KR , 5KR, Produktionsbegn 14.- Schwungrad, 6KR, Produktionsbegn der eteiligen, hteren Dichtung, 7KR, Produktionsbegn des Rollenstößels. 4,3L KP ,3LX KR ,3L XXG , Spezialservice, langer Motorblock für Motoren mit mechanischer Kraftstoffpumpe. Ke Elass, Schwungrad bzw. Schwghebel am langen Motorblock. Kann an 2- oder 4-Kammer-Motoren verwendet werden. GM V6 4,3L (262 cid) Gen II mit elektrischer Kraftstoffpumpe. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), Rollenstößel. 4,3L KP , 2KP, Produktionsbegn der elektrischen Kraftstoffpumpe. 4,3L LJ , 3LJ, Produktionsbegn der Schwgwellenmodelle, 5LJ, Produktionsbegn der Kunststoff-Frontabdeckung. 4,3LX KR , 2KR, Produktionsbegn der elektrischen Kraftstoffpumpe. 4,3LX LK , 3LK, Produktionsbegn der Schwgwellenmodelle, 5LK, Produktionsbegn der Kunststoff-Frontabdeckung e MAI 2002 Seite 3 von 16
4 GM V6 4,3L (262 cid) Gen+. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), Rollenstößel und Kipphebel. 4,3LX LJ , 6LJ, Produktionsbegn von Gen+, GM 2-Kammerelass. 4,3LXH LK , 6LK, Produktionsbegn von Gen+, GM 4-Kammerelass. 262 Mag. EFI LK , 6LK, Produktionsbegn von Gen+, GM 2-Kammerelass. mm (.) 4,3L LJ , 9LJ, Produktionsbegn der metrischen Befestigungselemente, 0LJ, Produkti- onsbegn der Rollenstößel und Kipphebel. 4,3L LB Ab 2002, GM 2-Kammer-Vergaserelass. 4,3LH LK , 9LK, Produktionsbegn der metrischen Befestigungselemente, 0LK, Produktionsbegn der Rollenstößel und Kipphebel. 4,3L EFI LK , 9LK, Produktionsbegn der metrischen Befestigungselemente, 0LK, Produktionsbegn der Rollenstößel und Kipphebel. 4,3L MPI LJ Ab 2002, 2LJ, Produktionsbegn des GM IAFM (GMEFI) Elasses. GM V8 5,0L (305 cid). Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 898 MN , (12-3/4) 898 MX (12-3/4) 228 MJ , (12-3/4) 228 MY (12-3/4) 200 MN (12-3/4) 200 MY 1985, Produktionsbegn des 14. Schwungrads. 200 PY 1986, Produktionsbegn der eteiligen, hteren Kreisdichtung. 200 PC 1987, Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe. 230 MJ (12-3/4) 230 MZ 1985, Produktionsbegn des 14.- Schwungrads. 230 PZ 1986, Produktionsbegn der eteiligen, hteren Kreisdichtung. 230 PD 1987, Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe. Seite 4 von 16 MAI e
5 mm (.) GM V8 5,0L (305 cid) Fortsetzung. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 5,0L PC ,0L ZC ,0LX PD ,0LX ZD Innenbordermodelle (Drehrichtungen dargestellt), flache Stößel. 198 MR (MS) 1977, lksdrehend (rechtsdrehend). 228 MA (MB) , lksdrehend (rechtsdrehend). 230 MA (MB) , lksdrehend (rechtsdrehend). 230 PA (PB) 1986, lksdrehend (rechtsdrehend), Produktionsbegn der eteiligen, hteren Kreisdichtung. 230 PF (PH) 1987, lksdrehend (rechtsdrehend), Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe. 5,0L PF (PH) 1988, lksdrehend (rechtsdrehend). GM V8 5,0L (305 cid) Gen+. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), Rollenstößel. 5,0L ZA , Produktionsbegn Gen+, Produktionsbegn MerCruiser 2-Kammerelass, 0ZA, Produktionsbegn Toluca. 5,0L ZB Ab 2002, 2ZB, MerCruiser 2-Kammerelass. 5,0L EFI ZA , Produktionsbegn Gen+, Produktionsbegn MerCruiser 2-Kammerelass, 0ZA, Produktionsbegn Toluca. 5,0L MPI ZB Ab 2002, 2ZB, Produktionsbegn GM IAFM (GMEFI) e MAI 2002 Seite 5 von 16
6 mm (.) GM V8 5,7L (350 cid) mit flachen Stößeln. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend). 255 WH (12-3/4) 250 WT (12-3/4) 260 WT , (12-3/4) 260 WS (12-3/4) 260 WB 1985, Produktionsbegn des 14.- Schwungrads. 260 AB , Produktionsbegn der eteiligen, hteren Dichtung, 7AB, Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe. 350 Mag AB 1986, Produktionsbegn der eteiligen, hteren Kreisdichtung. 350 Mag AS , Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe, GM hi-rise Elass. 350 Mag MS , Produktionsbegn des GM hi-rise Elasses. 5,7L AB ,7L MB ,7L MJ , GM 2-Kammerelass. 5,7L Bravo AS , Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe, GM hi-rise Elass. 5,7L Bravo MS , Porduktionsbegn des GM hi-rise Elasses. Wasserski-Modelle (Drehrichtungen genannt). 5,7L WB (WR) 1985, lksdrehend (rechtsdrehend). 5,7L AB (AR) , lksdrehend (rechtsdrehend), Produktionsbegn der eteiligen, hteren Dichtung, 7AB (AR), Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe. 5,7L MB (MR) , lksdrehend (rechtsdrehend). 5,7L MB (NR) , lksdrehend (rechtsdrehend). 5,7L MJ , lksdrehend, Produktionsbegn des GM 2-Kammerelasses. Seite 6 von 16 MAI e
7 mm (.) GM V8 5,7L (350 cid) mit flachen Stößeln, Fortsetzung. Innenbordermodelle (Drehrichtungen genannt). 255 WH (WJ) 1975, lksdrehend (rechtsdrehend). 255 WN (WR) , lksdrehend (rechtsdrehend). 260 WN (WR) , lksdrehend (rechtsdrehend). 260 AN (AR) , lksdrehend (rechtsdrehend), Produktionsbegn der eteiligen, hteren Dichtung, 7AN (AR), lksdrehend (rechtsdrehend), Produktionsbegn der neuen Zylderköpfe. 5,7L AN (AR) , lksdrehend (rechtsdrehend). 5,7L MN (MR) , lksdrehend (rechtsdrehend). 5,7L NN (NR) , lksdrehend (rechtsdrehend). Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 280 WK , GM hi-rise Elass. 324 (12-3/4) 300 Tempest WK (12-3/4) 300 Tempest AK 1986, Produktionsbegn des 14.- Schwungrads und der eteiligen hteren Kreisdichtung. HP320 EFI AK , Mercury Mare MPI Elass. GM V8 5,7L (350 cid) mit Rollenstößeln. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend). 5,7L CD , Produktionsbegn GM hi-rise Elass, nur Bravo. 5,7L MD ,7L MJ 1997, 7MJ, Produktionsbegn GM 2-Kammerelass. 5,7LX MD , Produktionsbegn GM hi-rise Elass. 350 Mag CD , Produktionsbegn GM hi-rise Elass. 350 Mag MD Mag MPI MH 1995, Produktionsbegn MerCruiser MPI Elass, Bravo e MAI 2002 Seite 7 von 16
8 mm (.) GM V8 5,7L (350 cid) mit Rollenstößeln, Fortsetzung. Ski-Modelle (lksdrehend). 5,7L MJ 1997, 7MJ, GM 2-Kammerelass. 350 Mag CD , Produktionsbegn GM hi-rise Elass. 350 Mag MD Mag MPI MH , Produktionsbegn MerCruiser MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend). 5,7L MM , Produktionsbegn GM hi-rise Elass. GM V8 5,7L (350 cid) Gen+. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit Rollenstößel. 5,7L MH , Produktionsbegn MerCruiser 2-Kammerelass, 0MH, Produktionsbegn Toluca. 5,7L MN Ab 2002, MerCruiser 2-Kammerelass. 5,7L EFI MH (TBI), 0MH, Produktionsbegn Toluca. 5,7LX EFI MH , 6MH, Produktionsbegn Gen+, Bravo (TBI). 350 Mag EFI MH , 6MH, Produktionsbegn Gen+, Alpha (TBI). 350 Mag MPI MH , 6MH, Produktionsbegn Gen+, Bravo, Produktionsbegn MerCruiser MPI Elass. 350 Mag MPI MH , Produktionsbegn niedriger MerCruiser MPI Elass, 0MH, Produktionsbegn Toluca. 350 Mag MPI MN 2002, niedriger MerCruiser MPI Elass. 350 Mag MPI MN Ab 2002, Produktionsbegn GM IAFM (GMEFI) Elass. Seite 8 von 16 MAI e
9 GM V8 5,7L (350 cid) Gen+, Fortsetzung. Ski-Modelle (lksdrehend). 5,7L MH , Produktionsbegn MerCruiser 2-Kammerelass, 0MH, Produktionsbegn Toluca. 5,7L MN Ab 2002, MerCruiser 2-Kammer- Vergaserelass. mm (.) 350 Mag EFI MH , 6MH, Produktionsbegn Gen+ (TBI). 350 Mag MPI MH , Produktionsbegn niedriger MerCruiser MPI Elass, 0MH, Produktionsbegn Toluca. 350 Mag MPI MN 2002, niedriger MerCruiser MPI Elass. 350 Mag MPI MN 2002, Produktionsbegn GM IAFM (GMEFI) Elass. Black Scorpion MH , 6MH, Produktionsbegn Gen+, MerCruiser MPI Elass, 0MH, Produktionsbegn Toluca. Black Scorpion MN Ab 2002, MerCruiser MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend). 5,7L MK , Produktionsbegn MerCruiser 2-Kammerelass, 0MK, Produktionsbegn Toluca. 5,7L ML Ab 2002, MerCruiser 2-Kammer- Vergaserelass. 5,7L EFI MK 1997 (TBI). 350 Mag MPI MK , niedriger MerCruiser MPI Elass, 0MK, Produktionsbegn Toluca. 350 Mag MPI ML 2002, niedriger MerCruiser MPI Elass. 350 Mag MPI ML Ab 2002, Produktionsbegn GM IAFM (GMEFI) Elass e MAI 2002 Seite 9 von 16
10 GM V8 6,2L (377 cid) Gen+. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit Rollenstößel. Scorpion 377 MH , Bravo, MerCruiser MPI Elass, dieses Modell wird nur von Mercury Racg hergestellt. Scorpion 377 MN Ab 2002, Bravo, MerCruiser MPI Elass, dieses Modell wird nur von Mercury Racg hergestellt. MX 6,2 MPI MH A , Bravo, Produktionsbegn niedriger MerCruiser MPI Elass, hergestellt von Mercury MerCruiser, Teilnr Nokkenwelle. MX 6,2 MPI MN A 2002, Bravo, niedriger MerCruiser MPI Elass, mit Teilnr Nockenwelle. MX 6,2 MPI MN B Ab 2002, Bravo, Produktionsbegn GM IAFM (GMEFI) Elass, mit Teilnr T 1 Nockenwelle. Ski-Modelle (lksdrehend). Scorpion 377 MH , MerCruiser MPI Elass, dieses Modell wird nur von Mercury Racg hergestellt. Black Scorpion MH A , Produktionsbegn MerCruiser MPI Elass, hergestellt von Mercury Mer- Cruiser, mit Teilnr Nockenwelle. Black Scorpion MN A 2002, MerCruiser MPI Elass, mit Teilnr Nockenwelle. Black Scorpion MN B Ab 2002, MerCruiser MPI Elass, mit Teilnr T 1 Nockenwelle. mm (.) Innenbordermodelle (lksdrehend). MX 6,2 MPI MK A , Produktionsbegn niedriger Mer- Cruiser MPI Elass, hergestellt von Mercury MerCruiser, mit Teilnr Nockenwelle. MX 6,2 MPI ML A 2002, mit Teilnr Nockenwelle. MX 6,2 MPI ML B Ab 2002, Produktionsbegn GM IAFM (GMEFI) Elass, mit Teilnr T 1 Nockenwelle. Seite 10 von 16 MAI e
11 mm (.) GM V8 7,4L (454 cid) Mark IV. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), mit flachen Stößeln. 330 TR/TRS XS , Mercury Getriebe. 330 (B-W) XY , TR/TRS, Borg-Warner Getriebe. 454 Mag XS , Alpha, GM 4-Kammerelass. 7,4L Mag XS 1988, Alpha, GM 4-Kammerelass. 454 Mag XA , Bravo, GM hi-rise Elass. 7,4L XW , Bravo, T05209XW, Produktionsbegn 4-Schraubenstromnetz, GM 4-Kammerelass. Innenbordermodelle (Drehrichtungen dargestellt), flache Stößel. 330 XN (XR) Lksdrehend (rechtsdrehend), XY (XZ) Lksdrehend (rechtsdrehend), XY (XZ) Lksdrehend (rechtsdrehend), , 340 XYY (XZZ) Lksdrehend (rechtsdrehend), XB (XC) Lksdrehend (rechtsdrehend), ,4L XY (XZ) Lksdrehend (rechtsdrehend), T05209XY (T05209XZ), Produktionsbegn 4-Schraubenstromnetz. 7,4L XR Rechtsdrehend, Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. Serie 400 XF 1978, Produktionsbegn GM hi-rise Elass. 370 XF HF , Produktionsbegn neue Stößel, Nockenwelle, Ölpumpe. 400 Cyclone XF HP420 HF HP420 XF HP425 XF Cyclone XF Turbo XF , Turbolader. HP525 SC XF , aufgeladen e MAI 2002 Seite 11 von 16
12 mm (.) GM V8 7,4L (454 cid) Gen V. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 7,4L XW , 1XW, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, GM 4-Kammerelass. 7,4LX MPI UC 1996, MerCruiser MPI Elass. 7,4L PT Bravo 3 UW 1993, Gusskolben, Produktionsbegn GM hirise Elass. 7,4L PT Bravo 3 UB , Produktionsbegn geschmiedete Kolben. 7,4L PT Bravo 3 XX , Produktionsbegn neue Ausführung der Gusskolben. 454 Mag XA , 2XA, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, GM hi-rise Elass. 454 Mag XAA 1995, GM hi-rise Elass. 454 Mag MPI UA , MerCruiser MPI Elass. Ski-Modelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 454 Mag MPI UA , kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, MerCruiser MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 7,4L XY 1992, 2XY, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, GM hi-rise Elass. 7,4L MPI UD , MerCruiser MPI Elass. Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend). HP425 UA GM hi-rise Elass, 4-Schraubenstromnetz. HP450 UA HP525 SC UA , aufgeladen. Seite 12 von 16 MAI e
13 GM V8 7,4L (454 cid) Gen VI mit Rollenstößeln. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 7,4L XW , 6XW Produktionsbegn Gen VI, GM 4-Kammerelass. 7,4LX EFI UJ , Produktionsbegn Gen VI, GM TBI Kammerelass. 7,4LX MPI UC , 6UC, Produktionsbegn Gen VI, MerCruiser MPI Elass. 454 Mag XA , 6XA, Produktionsbegn Gen VI, GM hi-rise Elass. 454 Mag MPI UA , 6UA, Produktionsbegn Gen VI, MerCruiser MPI Elass. Ski-Modelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 454 Mag MPI UA 1996, 6UA, Produktionsbegn Gen VI, MerCruiser MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 7,4L XY , 6XY, Produktionsbegn Gen VI, GM 4-Kammerelass. 7,4L EFI UK , 6UK, Produktionsbegn Gen VI, GM TBI Elass. 7,4L MPI UD , 6UD, Produktionsbegn Gen VI, MerCruiser MPI Elass. mm (.) 454 Mag MPI UF , Gen VI, MerCruiser MPI Elass. Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. HP525 SC UA , 6UA, Produktionsbegn Gen VI, aufgeladen e MAI 2002 Seite 13 von 16
14 GM V8 7,4L (454 cid) L29. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, Rollenstößel. 7,4L MPI XW , 8XW, Produktionsbegn L29, GM MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 7,4L MPI XY , 8XY, Produktionsbegn L29, GM MPI Elass. mm (.) GM V8 7,9L (482 cid) Mark IV. Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 460 Cyclone XF , GM hi-rise Elass. GM V8 8,1L (496 cid). Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, Rollenstößel. 496 Mag XW Ab 2001, 1XW, Produktionsbegn 496 cid, GM MPI Elass. 496 Mag HO XA Ab 2001, 1XA, Produktionsbegn 496 cid, GM MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, Rollenstößel. 8,1S XY Ab 2001, 1XY, Produktionsbegn 496 cid, GM MPI Elass. 8,1S HO XF Ab 2001, 1XF, Produktionsbegn 496 cid, GM MPI Elass. GM V8 8,2L (502 cid) Mark IV. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 502 Mag FJ , GM hi-rise Elass. 502 Mag FH 1992, nur eige Innenborder, die diesem Jahr auf MCM umgerüstet wurden. Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 8,2L FH , GM hi-rise Elass. Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. HP465 FJ , GM hi-rise Elass. HP600 SC FJ , aufgeladen. Seite 14 von 16 MAI e
15 GM V8 8,2L (502 cid) Gen V. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 502 Magnum FJ , 2FJ, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, GM hi-rise Elass. mm (.) 502 Mag MPI FJ 1993, MerCruiser MPI Elass. 502 Mag MPI HJ , MerCruiser MPI Elass. Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, flache Stößel. 8,2L FH , 3FH, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, GM hi-rise Elass. 8,2L MPI HH 1996, MerCruiser MPI Elass. Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. HP465 FJ , 2FJ, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, GM hi-rise Elass. HP500 HJ HP600 SC FJ , 2FJ, Produktionsbegn Gen V, kee mechanische Kraftstoffpumpe am Zylderblock, aufgeladen. HP600 SC HJ , aufgeladen. GM V8 8,2L (502 cid) Gen VI mit Rollenstößeln. Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 502 Mag MPI HJ , 6HJ, Produktionsbegn Gen VI, MerCruiser MPI Elass. Modelle mit Z-Antrieb und Innenbordermodelle (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. 8,2L MPI HH , 6HH, Produktionsbegn Gen VI, MerCruiser MPI Elass e MAI 2002 Seite 15 von 16
16 mm (.) GM V8 8,2L (502 cid) Gen VI mit Rollenstößeln, Fortsetzung. Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz. HP500 HJ , 6HJ, Produktionsbegn Gen VI, GM hi-rise Elass. HP500 EFI HJ , Mehrfachanschluss. HP500 EFI Kee Ab 2002, Mehrfachanschluss, langer Block vollständig von Mercury Racg montiert. HP575 SCi HJ , aufgeladen. HP575 SCi Kee Ab 2002, aufgeladen, langer Block vollständig von Mercury Racg montiert. HP600 SC HJ , 6HJ, Produktionsbegn Gen VI, aufgeladen. GM V8 8,9L (540 cid). Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, hoher Block, langer Block vollständig von Mercury Racg montiert. HP500 Kee Ab 1990, Bull Dog -Motor. HP575 Kee HP900 SC Kee Ab 1998, aufgeladen. GM V8 9,4L (572 cid). Von Mercury Racg hergestellte Modelle mit Z-Antrieb (lksdrehend), 4-Schraubenstromnetz, hoher Block, langer Block vollständig von Mercury Racg montiert. HP800 SC Kee , aufgeladen. Seite 16 von 16 MAI e
Folgende Benzinmotoren erfüllen die Abgasvorschriften nach Artikel 13.11a der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO)
, Landratsamt Bodenseekreis, Schifffahrtsamt, 88041 Friedrichshafen Folgende Benzinmotoren erfüllen die Abgasvorschriften nach Artikel 13.11a der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) Zusätzlich gilt: Ottomotoren
Folgende Benzinmotoren erfüllen die Abgasvorschriften nach Artikel 13.11a der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO)
Folgende Benzinmotoren erfüllen die Abgasvorschriften nach Artikel 13.11a der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) In der Liste bedeuten: E: Einbaumaschine Stufe 1: gültig seit dem 01.01.1993 1 Motor: Einzelmotorisierung
Folgende Benzinmotoren erfüllen die Abgasvorschriften nach Artikel 13.11a der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) 03.12.2013 1
Folgende Benzinmotoren erfüllen die Abgasvorschriften nach Artikel 13.11a der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) Zusätzlich gilt: Ottomotoren bis einschließlich 74,0 kw Leistung (100 PS) müssen für die
Übersicht der Systematik
Bibliotheksbereich Slavistik Übersicht der Systematik A Allgemein / Nicht-Slavisch (alte Schilder dunkelgrün) A.A-Z Autoren (Regal 7b) A.G Geschichte (Regal 2a) A.K Kunst (Regal 2a) A.L Literaturwiss.
Anhang 5. Radionuklid A 1. in Bq. Ac-225 (a) Ac-227 (a) Ac Ag Ag-108m (a) Ag-110m (a)
1 Anhang 5 Auszug aus der Tabelle 2.2.7.7.2.1 der Anlage zur 15. Verordnung zur Änderung der Anlagen A und B zum ADR-Übereinkommen vom 15. Juni 2001 (BGBl. II Nr. 20 S. 654), getrennter Anlagenband zum
Wochentag Datum Bestandsgruppe Signaturen Format Freitag Num Curr Numerus currens
Montag 31.10.2016 Helmstedter HelmstDr 8 8 Montag 31.10.2016 Schulenburg Schulenburg A 9 - T 173 8 Dienstag 01.11.2016 Num Curr Numerus currens 7.-29. 4 4 Dienstag 01.11.2016 Num Curr Numerus currens 30.-38.
Faktorisieren von Sumen. Üben. Faktorisieren von Summen. Lösung. Faktorisiere durch Ausklammern oder mit den binomischen Formeln: b) x + 3y + xy
X Faktorisieren von Sumen 1 Faktorisiere durch Ausklammern oder mit den binomischen Formeln: a) 3xy + xy b) 1 + 4x + 3y + xy c) 9u 49v d) x 4ax + 4a e) 4b + 0bc + 5c X 1 a) 3xy + xy = 3 xy +xy y = xy (3+y)
Zwei junge Burschen, zwei Gitarren, zwei Gaspedale. Ein eingespieltes Team auf einer Bühne vor Publikum. Mit bairischen Texten voller
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zu 6 Abs. 1, 8 Abs. 1, 19 Abs. 1, 61 Abs. 1 und 4, 62 Abs. 6, 63 Abs. 3, 64 Abs. 1 sowie 79 Abs. 1 und 2 Voraussetzungen für die Freigabe
BGBl. II - Ausgegeben am 22. Mai 2006 - Nr. 191 1 von 148 Anlage 1 zu 6 Abs. 1, 8 Abs. 1, 19 Abs. 1, 61 Abs. 1 und 4, 62 Abs. 6, 63 Abs. 3, 64 Abs. 1 sowie 79 Abs. 1 und 2 A. Allgemees Voraussetzungen
Üben. Distributivgesetz. Distributivgesetz. Lösung. Multipliziere aus: a) 2a(5x 2y) b) 10c(2a + 0,5b) c) -3x(5 2y) d) -4a(-2b + a)
1a Multipliziere aus: a) 2a(5x 2y) b) 10c(2a + 0,5b) c) -3x(5 2y) d) -4a(-2b + a) 1a a) 2a(5x 2y) = 2a. 5x 2a. 2y = 10a 4y b) 10c(2a + 0,5b) = 10c. 2a + 10c. 0,5b = 20ac + 5bc c) -3x(5 2y) = -3x. 5 (-3x).
Kraftfahrt-Bundesamt DE Flensburg
Kraftfahrt-Bundesamt DE-24932 Flensburg ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS (ABE) nach 22 in Verbindung mit 20 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) in der Fassung der Bekanntmachung vom 26.04.2012 (BGBl
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Übersicht der Unterscheidungsbuchstaben bei BR-Stempel
Allgemeine Erklärungen: Diese Übersicht erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Schreib- oder Übertragungsfehler sind möglich. Alle Unterscheidungsbuchstaben wurden von der Post genannt oder liegen
DIDEK Hydraulik. Wege Schieberventil Typ WE 6. Funktionsbeschreibung. Inhaltsübersicht
Ersetzt: 09.04 Wege Schieberventil Typ WE 6 Direktgesteuertes Wege-Schieberventil mit Magnetbetätigung in Standardausführung. Lochbild nach DIN 24 340 Form A, ohne Fixierbohrung (Standard), Lochbild nach
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Interchangeable List Air Intakes: 98-01 Civic 92-96 Prelude (Batterie muss verlagert werden) 94-01 ITR intake (Batterie muss verlagert werden) 92-95 Civic (nicht bei ABS) 94-01 Integra LS 3 piece CAI intake
Rhybootshafen. Projektidee. Betrieb. 1 Neubau Werkstätten RHYBOOT. Situationsplan genordet
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Ersatzteilekatalog per Bestellnummer Artikel passend bei: Vergleichsnummern
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Hieroglyphenkurs Stunde 2 Roxane Bicker Mehrkonsonantenzeichen
Die meisten der altägyptischen Hieroglyphen sind so genannte : Ein Zeichen verkörpert eine Buchstabenfolge, vergleichbar mit unseren Silben. Die untenstehende Tabelle zeigt eine Aufstellung der wichtigsten
Periodensystem. Physik und Chemie. Sprachkompendium und einfache Regeln
Periodensystem Physik und Chemie Sprachkompendium und einfache Regeln 1 Begriffe Das (neutrale) Wasserstoffatom kann völlig durchgerechnet werden. Alle anderen Atome nicht; ein dermaßen komplexes System
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Übersicht über die systematischen Hauptgruppen
Ü ü H 1-9: A G 1 B 2 Nw 3 F 4 A T 5 I I A (D, M, H) 6 Z (w.) 7 Z ( w S), Z 10-19: W W 10 S G W 11 G Gw, G 12 G Gw G, 13 G Gw G, N, Lä 14 G Gw G, N, Lä 15 O Gw 16 B, A M 17 G Pä / G U / L S G 20-29: U E
RM/900. Pneumatikzylinder Mit und ohne Magnetkolben Doppeltwirkend 1 1/4 14 inch ( mm) Millionenfach praxisbewährte Standard-Zylinderserie
Pneumatikzylinder Mit und ohne Magnetkolben Doppeltwirkend 1 1/4 14 inch (32 355 mm) Millionenfach praxisbewährte Standard-Zylinderserie Großer Durchmesserbereich erhöht den Verwendungszweck Basismodell
Anwendungsbeispiele: Absaug- und Belüftungsanlagen für Glashütten sowie die Textil, Chemie und Kunststoffindustrie, etc.
Kühlung von Motoren, Pumpen, Extrudern, Absaugung von Rauch und Dampf, 50 2.200 m³/h 230 1.400 Pa MN MRLQ Absaugung von leicht staubhaltiger Luft, Klima- und Lüftungstechnik, 700 240.000 m³/h 100 3.880
EX-F1 / EX-FH20 / EX-FH25 / EX-FH100 / EX-ZR700 / EX-ZR800 / EX-ZR850 / EX-ZR1000 / EX-ZR1100 / EX-10 / EX-100
Unterstützte Kameramodelle: Canon: EOS-1D / EOS-1D Mark II / EOS-1D Mark III *8 / EOS-1D Mark IV *8 / EOS-1D Mark II N / EOS-1D C *8 *9 / EOS-1Ds / EOS-1Ds Mark II / EOS-1Ds Mark III *8 / EOS-1D X *8 *9
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MOTOR KAWASAKI FJ180V PRO EDV-NR.SAA ZYLINDERKOPF, KURBELGEHAEUSE UND VENTILE
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Concordans vernummering Nedergerechtsarchieven
Achtkar- spelen C1 4 C1a 5 C2 6 C3 7 C4 8 C5 9 C6 10 C7 11 C8 12 C9 13 C10 14 C11 15 C12 16 C13 17 C14 18 C15 19 C16 20 C17 21 C18 22 C19 23 C20 24 C21 25 C22 26 C23 27 C24 28 C25 29 C26 30 C27 31 D1 32
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Herr laß deinen Segen fließen
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