ENERGIE & CO 2 -STEUERN IN DER EU: EINE EMPIRISCHE ANALYSE
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1 ENERGIE & CO 2 -STEUERN IN DER EU: EINE EMPIRISCHE ANALYSE 1. Internationale Energiewirtschaftstagung 16. Februar 217, TU Wien Claudia Kettner & Daniela Kletzan-Slamanig
2 Hintergrund Die EU hat sich ambitionierte Klimaziele gesetzt THG Emissionen von Industrie und Energieversorgung sind in der EU unter dem EU ETS reguliert Keine umfassende EU Strategie zur Reduktion der Emissionen der privaten Haushalte, des Verkehrs und anderer kleiner Quellen EK-Vorschlag für eine neue Energiebesteuerungsrichtlinie (211) mit mehr Gewicht auf dem CO 2 Gehalt wurde nicht verabschiedet Bestehende Energie- oder CO 2 Steuern dienen hauptsächlich der Einnahmenerzielung, nur in einigen Fällen wird explizite Reduktion der Emissionen angestrebt 1
3 Inhalt der Präsentation Länderübergreifender Vergleich von Energiesteuern in der EU Überblick über Energiesteuersätze nach Energieträgern und Endverbrauchertypen basierend auf den Steuerberichten der EU Analyse der in den Steuern enthaltenen CO 2 Komponente Fokus auf Treibstoffe Ergänzende Evidenz zu Steuereinnahmen PKW-Besteuerung 2
4 Energiesteuersätze in den EU MS 216 ( / GJ) Kohle - Gewerbliche Heizzwecke Kohle - Nicht-gewerbliche Heizzwecke Benzin Diesel Öl - Industrielle Nutzung * Minimumsteuersatz Quelle: EC Excise Duty Tables January 216 Heizöl - Gewerbliche Nutzung Heizöl - Nicht-gewerbliche Nutzung Gas - Treibstoff Gas - Industrielle Nutzung Gas - Gewerbliche Heizzwecke Gas - Nicht-gewerbliche Heizzwecke Elektrizität - Gewerbliche Nutzung Elektrizität - Nicht-gewerbliche Nutzung AT 1,7 1,7 15,2 11,43 11,43 3,14 3,14 1,66 1,66 1,66 1,66 4,17 4,17 BE,4,4 19,3 13,14,64,5,5,18,,28,28,83,54 BG,31,31 11,7 9,19 9,19 9,19 9,19,43,43,31,,28,28 CY,31,31 14,6 12,52 12,52 3,47 3,47 2,6 2,6 2,6 2,6,, Höchte Steuersätze für CZ,31,31 14,41 11,21 11,21 11,21 11,21,7,31,31,31,29,29 DE,3,3 2,19 13,3 1,49 1,49 1,92 3,86 3,86 1,14 1,53 4,27 5,7 DK 9,53 9,53 2,19 11,57 9,4 9,4 9,4 11,46 8,67 8,67 8,67 32,98 32,98 EE,93,93 14,18 12,46 12,46 12,46 12,46 Benzin, und, 1,1 1,1 1,24 1,24 ES,65,65 13,42 9,21 2,36 2,36 2,36 1,15 1,15,65,65,14,28 Diesel FI 7, 7, 2,77 14,8 5,95 5,95 5,95 4,84 4,84 4,84 4,84 1,95 6,26 FR 2, 2, 2,5 13,85 3,57 2,68 2,68 1,5, 1,17 1,17 6,26 6,26 GR,3,3 2,43 9,18 9,18 9,18 9,18, 1,5 1,5 1,5 1,4,61 HR,3,3 15,4 11,14 11,14 1,54 1,54,,,15,29,14,27 HU,3,3 11,7 9,81 9,81 9,81 9,81 2,63,3,3,3,28,28 IE 1,89 1,89 17,92 13,32 2,84 2,84 2,84 2,6 1,3 1,3 1,3,14,28 IT,16,32 22,21 17,17 5,15 11,22 11,22,9,32,34 3,89 2,3 6,31 LT,15,3 13,24 9,18 9,18,59,59 6,56 6,56,15,3,14,28 LU,15, 14,13 9,36,58,28,28,,,15,3,14,28 LV,3,3 13,29 9,48 1,9 1,9 1,9 2,67,46,46,46,28,28 MT,3,3 16,75 13,14 13,14 6,46 6,46, 2,6,84,,42,42 NL,54,54 23,47 13,48 13,48 13,48 13,48 2,55 2,55 2,55 7,16 11,43 27,99 PL,3,3 13,11 9,56 9,56 1,52 1,52 2,48 2,48,3,3 1,31 1,31 PT,59,59 18,83 11,18 2,51 9,53 9,53 3,13,59,59,59,28,28 RO,16,32 14,8 11,95 11,97 11,95 11,95 2,79 2,79,18,34,15,3 SE 12,89 12,89 2,57 17,19 8,36 8,36 12,2 6,4 5,87 5,87 8,89,15 8,66 SI 1,9 1,9 16,62 12,86 7,6 5,63 5,63 3,45 3,45 1,42 1,42,85,85 SK,31, 16,24 1,49 1,49 1,49 1,49 2,6 2,6,37,37,37, UK,, 2,55 18,75 3,6 3,6 3,6 6,59,,,,, EU MED*,15,3 1,95 9,18,58,58,58 2,6,3,15,3,14,28
5 / GJ / 1 l Quelle: EC Excise Duty Tables January 216 Benzinsteuersätze in den EU MS 216 (I) 25 2 AT (# 17): 499 / 1 l NL (# 1): 766 / 1 l Minimumsteuersatz: 359 / 1 l ( 1,9 / GJ ) 5 2 AT BE BGCY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK 4
6 Quelle: EC Excise Duty Tables January 216 Benzinsteuersätze in den EU MS 216 (II) 5
7 / GJ / 1 l Quelle: EC Excise Duty Tables January 216 Benzinsteuersätze in den EU MS 216 (III) Minimumsteuersatz: 359 / 1 l AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK In 1 MS ist eine explizite CO 2 Komponente in den 6 Steuern enthalten
8 25 2 / GJ Quelle: EC Excise Duty Tables January 216 Benzin- vs. Dieselsteuersätze 216 Benzin Diesel Benzinsteuersätze sind in allen MS deutlich höher AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK 7
9 Quelle: EC Excise Duty Tables January 25, 216 Benzin- vs. Dieselsteuersätze Entwicklung 25/ Petrol Diesel %-Veränderung 25/ Hoher Anstieg der Dieselsteuersätze in 2 MS AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HU IE IT LT LU LV*MT NL PL PT RO SE SI SK UK 8
10 / GJ Quelle: EC Excise Duty Tables January 216, Weekly Oil Bulletin 216 Benzinpreise und Energiesteuersätze Nettopreis Energiesteuern Bruttopreis AT BE BGCY CZ DEDK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK 9
11 Quelle: Eurostat Energiesteuereinnahmen in den EU MS 214 1
12 EU 28 AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK pp-veränderung des Anteils der Energiesteuereinnahmen am BIP EU 28 AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK Quelle: Eurostat Veränderung der Energiesteuereinnahmen in % Energiesteuereinnahmen in den EU MS Entwicklung 25/ , 1,5 1,,5, -,5-1, -1,5 11
13 AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK / GJ Quelle: EC Excise Duty Tables January 25, 216; Eurostat Implizite Energiesteuersätze in den EU MS 214 (I) Bottom Up Top Down Bottom-up Berechnungen übersteigen topdown Werte Differenz z.t. durch fehlende Informationen zu Steuerausnahmen
14 Source: Eurostat Implizite Energiesteuersätze in den EU MS 214 (II) 13
15 CO 2 basierte KFZ-Besteuerung Direkte Besteuerung von CO 2 Emissionen ist nach der ökonomischen Theorie die optimale Lösung In der Praxis können einmalige und wiederkehrende Steuern dazu beitragen, THG-Reduktionen zu erzielen Myopie der Konsumenten Verbrauchskosten werden nur bis 5 Jahre nach Kauf berücksichtigt, effektive Nutzungszeiten sind aber deutlich länger Erwerbssteuern können kurzsichtige Kaufentscheidungen ausgleichen 14
16 Quelle: ACEA Tax Guide 216 Explizite CO 2 Komponenten bei KFZ-Steuern
17 Quelle: ACEA Tax Guide 216, EEA 216, Autokatalog 216 Einmalige KFZ-Erwerbssteuern AT BE BG CY CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK FR: Keine Steuern fallen für ein Auto mit den beschriebenen Merkmalen an; BG, CZ, DE, EE, LT, LU, SE, UK: Keine Erwerbssteuern Diesel Benzin Erwerbssteuern sind in DK 2x (Diesel) bzw. 25x (Benzin) höher als in AT Es wird ein durchschnittlicher österreichischer PKW mit folgenden Merkmalen angenommen: Spez. CO 2 Emissionen (g/km) Gewicht (kg) Leistung (KW) Hubraum (cm 3 ) Preis ( ) Diesel Benzin
18 UK, FR: Keine Steuern fallen für ein Auto mit den beschriebenen Merkmalen an; CZ, EE, LT, PL: Keine Besitzsteuern p.a. Quelle: ACEA Tax Guide 216, EEA 216 Jährliche KFZ-Steuern Diesel Benzin Besitzsteuern sind in NL 5% (Benzin) - 2% (Diesel) höher als in AT AT BE BGCY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK UK Es wird ein durchschnittlicher österreichischer PKW mit folgenden Merkmalen angenommen: Spez. CO 2 Emissionen (g/km) Gewicht (kg) Leistung (KW) Hubraum (cm 3 ) Diesel 126 1,64 1 1,837 Benzin 122 1, ,323 17
19 Zusammenfassung und Schlussfolgerung Vorschlag für eine neue Energiesteuerrichtlinie (COM/211/169) wurde nicht angenommen (Einstimmigkeitsvoraussetzung) Die Steuersätze für Energie (und CO 2 ) unterscheiden sich deutlich zwischen MS, Energieträgern und Sektoren CO 2 Steuern wurden bislang nur in einem Drittel der MS eingeführt Eine stärkere Ausrichtung der Energiebesteuerung am CO 2 Gehalt ist ratsam, kann zu einer Reduktion der THG beitragen Das Zusammenwirken mit dem EU-Emissionshandelssystem ist zu berücksichtigen 18
20 Danke! Weitere Informationen: Publikation: Kettner, C. und D. Kletzan-Slamanig. Carbon Taxation in EU Member States: Evidence from the transport sector. In Weishaar, S.E. et al. (eds.), The Green Market Transition: Carbon Taxes, Energy Subsidies and Smart Instrument Mixes, Edward Elgar, in press. 19
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