Technische Service-Information

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1 Technische Service-Information Ref. Nr. A Veröffentlichungsdatum Betroffene Modelle CX-5 (KE), Mazda6 (GJ) Baugruppe T Änderungsdatum Seite 1 von 6 Ersetzt Ref. Nr. Betroffene Länder und Spezifikationen Weltweit Änderungshinweis: Der Mazda6 (GJ) wurde unter "Betroffene Modelle" aufgenommen. Die "Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung" des TPMS wurde geändert und der Inhalt der Service-Information entsprechend aktualisiert. TPMS-Kontrollleuchte (Reifendrucküberwachungssystem) leuchtet fälschlicherweise ( Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung ) Beschreibung Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) im CX-5/ Mazda6 (GJ) überwacht den Reifendruck aller vier Räder. Wenn der Reifendruck in einem oder mehreren Rädern unter den spezifizierten (anfangs vom System gelernten Wert) sinkt, warnt das System den Fahrer durch die TPMS-Kontrollleuchte und einen Piepton. Das System überwacht den Reifendruck indirekt anhand der Daten, die von den ABS-Raddrehzahlsensoren gesendet werden. Damit die Reifendrucküberwachung korrekt funktioniert, muss das System initialisiert werden, sodass es neue Bedingungen erkennt, wenn Servicearbeiten im Zusammenhang mit den Reifen durchgeführt werden. Wenn die folgenden Servicearbeiten durchgeführt wurden, muss die Reifendrucküberwachung initialisiert werden. Dazu den TPMS-Stellschalter drücken, bis die TPMS-Kontrollleuchte 1 oder 2 Mal blinkt und der Piepton einmal ertönt. Kunden können diese Servicearbeiten selbst vornehmen, daher müssen Sie sie über die Notwendigkeit der TPMS-Initialisierung und die Vorgehensweise informieren. Reifendruckkorrektur Umsetzen von Reifen Reifen- oder Radwechsel TPMS-Stellschalter Austausch des DSC- Hydraulik-/Steuermoduls Lösen des Steckverbinders des DSC-Hydraulik-/Steuermoduls Batteriekabel oder eine Masseverbindung wurde getrennt oder Batterie wurde ausgetauscht TPMS-Kontrollleuchte leuchtet. Kontrollleuchte des Reifendruckkontrollsystems

2 Seite 2 von 6 Es gibt Beanstandungen von Kunden, dass die TPMS-Kontrollleuchte unnötigerweise leuchtet, weil die TPMS-Initialisierung nicht korrekt durchgeführt wurde. Diese Service-- Information behandelt diese Fälle und gibt Anweisungen, welche Maßnahmen zu ergreifen sind. FÄLLE, IN DENEN DIE TPMS-KONTROLLLEUCHTE LEUCHTET, WEIL DIE TPMS-INITIALISERUNG NICHT KORREKT DURCHGEFÜHRT WURDE ACHTUNG Unbedingt den Stellschalter drücken, nachdem der Reifendruck während der Übergabeinspektion eingestellt wurde. Einzelheiten dazu siehe Werkstatt-Handbuch Abschnitt "REIFENDRUCKÜBERWACHUNGSSYSTEM INITIALISIEREN". [Beispiel 1] Die Reifendrücke wurden während der Übergabeinspektion korrigiert, aber die TPMS-Initialisierung wurde nicht durchgeführt. Direkt nach der Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden fing die TPMS-Kontrollleuchte an zu leuchten. Die Reifendrücke werden werkseitig auf ca. 350 kpa eingestellt und das Reifendrucküberwachungssystem wird unter diesen Bedingungen initialisiert. Wenn die TPMS-Initialisierung nicht durchgeführt wurde, obwohl die Reifendrücke während der Übergabeinspektion eingestellt wurden, stellt das System einen Abfall des Reifendrucks fest und die TPMS-Kontrollleuchte leuchtet auf. [Beispiel 2] Für die Fahrzeuge aus dem Beispiel 1 stellten Sie fest, dass die Reifendrücke korrekt waren, drückten daher den TPMS-Stellschalter und lieferten das Fahrzeug aus. Direkt nach der Auslieferung wurde die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung aktiviert und die TPMS-Kontrollleuchte leuchtete wieder auf. Was ist die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung? Einzelheiten siehe Technical Guide SUSPENSION WHEELS & TIRES "TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPMS)" (REIFENDRUCKÜBERWACHUNGSSYSTEM (TPMS)). Wenn die Reifendrucküberwachung initialisiert wird, ohne dass die Reifendrücke korrigiert wurden, obwohl die TPMS-Kontrollleuchte leuchtete, wird im System eine Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung aktiviert, die dafür sorgt, dass die TPMS-Kontrollleuchte wieder aufleuchtet. Die Reifendrücke zum Zeitpunkt des Aufleuchtens der TPMS-Kontrollleuchte werden verglichen mit den Reifendrücken zum Zeitpunkt der Initialisierung der Reifendrucküberwachung. Wenn die Differenz der Werte im spezifizierten Bereich liegt, leuchtet die TPMS-Kontrollleuchte auf. Wie in der folgenden Grafik gezeigt, funktioniert diese Logik an zwei Stellen. Es gibt zwei Arten der "Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung", Typ A und Typ B. Beim Mazda6 (GJ), wird Typ B ab Beginn der Produktion eingesetzt. Beim CX-5 kann der Typ an den ersten vier Stellen der Ersatzteil-Nr. des DSC-Hydraulik-/Steuermoduls festgestellt werden, die auf dem Aufkleber am DSC-Hydraulik-/Steuermodul steht (siehe Abbildung).

3 Unterscheidung von Typ A und Typ B beim CX-5 Typ der "Logik zur Erste 4 Stellen der Vermeidung einer Ersatzteil-Nr. des Fehlbedienung" DSC-Hydraulik-/ Steuermoduls Typ A K011 oder K0Y1 Typ B KJ11 oder KJY1 Erste 4 Ziffern der Teilenummer Seite 3 von 6 <Typ A> - Beim CX-5 mit Ersatzteil-Nr. K011 oder K0Y1 des DSC-Hydraulik-/Steuermoduls Diese Logik funktioniert an zwei Stellen und die Kontrollleuchte leuchtet jedes Mal auf, wie in der folgenden Grafik gezeigt. Reifendruck Tatsächlicher Reifendruck Sollwert Reifendruck Reifendruck, bei dem die TMPS-Kontrollleuchte aufleuchtet. Drücken und halten TPMS- Stellschalter Zeit TPMS- Kontrollleuchte AUS (1) TPMS-Kontrollleuchte leuchtet bei abfallendem Reifendruck (2) TPMS-Kontrollleuchte leuchtet (erstes Mal) durch Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung (3) TPMS-Kontrollleuchte leuchtet (zweites Mal) durch Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung <Typ B> - Beim CX-5 mit Ersatzteil-Nr. KJ11 oder KJY1 des DSC-Hydraulik-/Steuermoduls und beim Mazda6 (GJ) Bei der ersten Erfassung leuchtet die TPMS-Kontrollleuchte nicht auf. Bei der zweiten Erfassung leuchtet die TPMS-Kontrollleuchte auf. Reifendruck tatsächlicher Reifendruck Erfassung durch "Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung (1. Mal) Erfassung durch "Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung (2. Mal) TPMS Einstellschalter Drücken & Halten Zeit TPMS Warnleuchte Leuchte aus 1- TPMS-Warnleuchte leuchtet bei abfallendem Reifendruck 2- TPMS-Warnleuchte leuchtet durch Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung

4 Seite 4 von 6 Zu ergreifende Maßnahmen Wenn Sie die oben beschriebenen Fälle feststellen, nehmen Sie die folgenden Prüfungen und Messungen vor. Mögliche Gründe für eine leuchtende TPMS-Kontrollleuchte trotz korrekter Reifendrücke Wenn die TPMS-Kontrollleuchte trotz korrekter Reifendrücke leuchtet, gibt es dafür die folgenden möglichen Gründe. (Grund A) Die Reifendrucküberwachung erfasst gesunkene Reifendrücke. Beispiel: Für diesen Fall trifft das Beispiel 1 zu. (Die Reifendrücke wurden bei der Übergabeinspektion auf die vorgeschriebenen Werte eingestellt, aber die Initialisierung wurde nicht durchgeführt.) Vorher wurden die Reifendrücke auf einen höheren Wert als spezifiziert eingestellt, dann sanken die Reifendrücke und die TPMS-Kontrollleuchte wurde eingeschaltet. (Grund B) Die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung wurde aktiviert. Beispiel: Für diesen Fall trifft das Beispiel 2 zu. Der Kunde hat den TPMS-Stellschalter gedrückt, ohne die Reifendrücke zuvor einzustellen. Um Ihnen die Diagnose zur Unterscheidung zwischen Grund A und Grund B zu erleichtern, schließen Sie das M-MDS an, rufen Sie den Bildschirm "Betriebsprotokoll TPMS Betriebsprotokoll lesen auf und überprüfen Sie Kilometerstand, vergangene Tage, Fahrgeschwindigkeit usw., als der TPMS-Stellschalter gedrückt und die Kontrollleuchte aufleuchtete. Weitere Einzelheiten zum Betriebsprotokoll siehe Technical Guide "TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM OPERATION RECORD" (BETRIEBSPROTOKOLL DER REIFENDRUCKÜBERWACHUNG). Die TPMS-Initialisierung im Werk wurde unter Umständen nicht aufgezeichnet. Auch wenn der TPMS-Stellschalter bei der Übergabeinspektion gedrückt wurde, wurde die TPMS-Initialisierung unter Umständen nicht durchgeführt, wenn die Batterie nach Drücken des TPMS-Stellschalters und vor Beendigung des Lernvorgangs abgeklemmt wurde. Maßnahmen Die zu ergreifenden Maßnahmen hängen davon ab, welcher Typ der "Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung" im jeweiligen Fahrzeug eingesetzt wird. Maßnahme 1 für Typ A (beim CX-5 mit Ersatzteil-Nr. K011 oder K0Y1 des DSC-Hydraulik-/Steuermoduls) Ergreifen Sie eine der beiden folgenden Maßnahmen, wenn die TPMS-Kontrollleuchte leuchtet, obwohl die Reifendrücke innerhalb der spezifizierten Werte liegen. Maßnahme 1-1 Initialisieren Sie die Reifendrucküberwachung, indem Sie den TPMS-Stellschalter drücken und dabei die Reifendrücke unverändert lassen. Dann das Fahrzeug ausliefern. Erklären Sie dem Kunden, dass die TPMS-Kontrollleuchte noch ein oder zwei Mal leuchten wird, da die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung aktiviert wird und weisen Sie den Kunden an, den TPMS-Stellschalter zu drücken, um die Reifendrucküberwachung zu initialisieren, jedes Mal, wenn die TPMS-Kontrollleuchte leuchtet. Bitte erläutern Sie dem Kunden, dass ein Aufleuchten der TPMS-Kontrollleuchte möglich sein kann, wenn die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung aktiviert ist, auch wenn die Reifendrücke im spezifizierten Bereich liegen. (Grund B, Seite 1)

5 Seite 5 von 6 Maßnahme 1-2 Um die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung zu deaktivieren, die Reifendrücke ein Mal um 50 kpa (Sollwert + 50 kpa) erhöhen und die TPMS-Initialisierung durchführen, damit das System diesen Wert für den Reifendruck lernt. (1) Die vier Reifendrücke auf den Sollwert + 50 kpa einstellen. (2) Den TPMS-Stellschalter drücken. (3) Das Fzg. mit einer Geschwindigkeit von km/h fahren, um den Lernvorgang zu starten. Der Lernvorgang wird beim Bremsen oder Einschlagen des Lenkrades ausgesetzt, fahren Sie das Fahrzeug daher soweit wie möglich auf einer geraden Strecke. Achten Sie besonders auf das veränderte Fahrverhalten des Fahrzeugs bei erhöhtem Reifendruck und fahren Sie vorsichtig. Fahren Sie das Fahrzeug Minuten in einem der folgenden, konstanten Geschwindigkeitsbereiche, um den Lernvorgang abzuschließen. Niedriger Geschwindigkeitsbereich: 50±10 km/h Mittlerer Geschwindigkeitsbereich: 70±10 km/h Hoher Geschwindigkeitsbereich: 90±10 Km/h (4) Prüfen Sie mit dem M-MDS den PID "DDS-MODE", und wenn die Anzeige "Learned" (Lernvorgang abgeschlossen) zeigt, ist der TPMS-Lernvorgang abgeschlossen. Damit die Datenverarbeitung in der Reifendrucküberwachung von "Learning" (Lernvorgang läuft) auf "Learned" (Lernvorgang abgeschlossen) wechselt, müssen Sie die Zündung ausschalten, die Tür schließen und das Fahrzeug mindestens 5 Minuten stehen lassen. (5) Falls der Lernvorgang nicht abgeschlossen wurde, ab Maßnahme 2-(3) wiederholen. (6) Falls der Lernvorgang abgeschlossen wurde, die Reifendrücke auf den vorgeschriebenen Wert einstellen und den TPMS-Stellschalter drücken. Maßnahme 1-3 Die Reifendrücke unverändert lassen, den TPMS-Stellschalter drücken und das Fahrzeug fahren, bis die TPMS-Kontrollleuchte leuchtet. Diesen Schritt wiederholen, bis die Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung deaktiviert ist (d. h. bis die TPMS-Kontrollleuchte nicht mehr aufleuchtet). Das M-MDS anschließen, den Bildschirm "Betriebsprotokoll TPMS Betriebsprotokoll lesen aufrufen und die Fahrgeschwindigkeit überprüfen, bei der die TPMS-Kontrollleuchte zuvor eingeschaltet wurde. Das Fahrzeug etwa mit dieser Geschwindigkeit fahren, dann wird die TPMS-Kontrollleuchte leicht wieder eingeschaltet. Andere Hinweise zum Lernvorgang siehe unter Maßnahme 2-(3).

6 Seite 6 von 6 Maßnahme 2 für Typ B (beim CX-5 mit Ersatzteil-Nr. KJ11 oder KJY1 des DSC-Hydraulik-/Steuermoduls und allen Mazda6 (GJ)) Die TPMS-Initialisierung mit dem M-MDS durchführen. Auf diese Weise wird die Reifendrucküberwachung initialisiert und gleichzeitig die "Logik zur Vermeidung einer Fehlbedienung" deaktiviert. (1) Das Fahrzeug auf einer sicheren, ebenen Fläche abstellen. (2) Alle vier Reifendrücke bei kalten Reifen auf den spezifizierten Wert einstellen. (Siehe Werkstatt-Handbuch Abschnitt "TECHNISCHE DATEN DER RÄDER UND REIFEN".) ACHTUNG: Kalte Reifen bedeutet nach einem Stillstand des Fahrzeugs von einer Stunde oder, wenn das Fahrzeug bewegt werden muss, innerhalb einer Fahrstrecke von maximal 1,6 km. (3) Das M-MDS (IDS) an den DLC-2 anschließen. (4) Nach der Identifizierung des Fahrzeugs die folgenden Punkte im Startmenü des IDS auswählen. (1) "Chassis" (Fahrwerk) auswählen (2) "ABS/DSC" auswählen (3) "TPMS Reset" (TPMS zurücksetzen) auswählen Bei der Initialisierung der Reifendrucküberwachung beginnt der Lernvorgang. Der Lernvorgang ist nach ca. 20 Minuten im Fahrbetrieb abgeschlossen. Während des Lernvorgangs sind die Primärfunktionen der Reifendrucküberwachung nicht verfügbar. Frank Klosterhalfen Leiter Technik & Garantie Christoph Heite Analyst Technik