Projektpartner. Laufzeit

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1 Ein Innovatives IT-Portal zur Unterstützung der kollaborativen s- und Dispositionsprozesse des Schienenverkehrs im Hafen sowie von und zum Hinterland Berlin, 09. / 10. Dezember 2010 Projektpartner Hamburg Port Authority (HPA) Rail Management Consultants GmbH Ingenieurgesellschaft für Verkehrs- und Eisenbahnwesen mbh Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und betrieb Leibniz Universität Hannover Laufzeit

2 Der Verkehrsmarkt ist ständigen Veränderungen unterworfen Um den Marktveränderungen nachhaltig zu begegnen, bieten sich dem Verkehrsträger Schiene folgende Möglichkeiten die Vorhaltung einer leistungsfähigen Infrastruktur die Optimierung der s- und Dispositionsprozesse die Entwicklung und der Einsatz leistungsfähiger IT-Systeme mit durchgängigem Datenfluss Bereits heute verkehren über 80 verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen auf den Gleisanlagen der Hafenbahn, um Zug- und Rangierfahrten durchführen Die s- und Dispositionsprozesse müssen zukünftig entlang der gesamten Prozesskette unternehmensübergreifend und insbesondere unterbrechungsfrei ablaufen zwischen allen beteiligten Akteuren - Eisenbahninfrastrukturunternehmen - Eisenbahnverkehrsunternehmen zwischen den einzelnen Prozessen und IT-Systemen Seite 2

3 Bereitstellung eines innovativen IT-Portals zur Herstellung einer durchgängigen IT-Unterstützung unter folgenden Prämissen Planerische und operative Vernetzung aller prozessbeteiligten Akteure Offene Systemarchitektur zur Verknüpfung von modularen Einzelkomponenten zu integrierten Systemlösungen (Vermeidung von Insellösungen) Einheitliche detaillierte, erweiterbare und normalisierte Datenbasis Offene Schnittstellen für einen durchgängigen, prozess- und unternehmensübergreifenden Datenfluss Entwicklung von ganzheitlichen Methoden und einheitlichen Bewertungskenngrößen für und Disposition Seite 3

4 s- und Dispositionsprozesse entlang der gesamten Prozesskette Deutsche Bahn Hafenbahn Terminals Eingangszug Standzeit und Standort Rangierfahrt Gleis- bzw. Slotbelegung Rangierfahrt Standzeit und Standort Ausgangszug Seite 4

5 Umsetzung der Projektidee (1/2) Anforderungen aus den Kommunikationsbeziehungen im Schienenverkehr Vernetzung von,, Information und n Disposition Trassenvertrieb Disposition Disposition Hinterland [EIU] Hafenbahn [EIU] Terminals [EIU s] Seite 5

6 Umsetzung der Projektidee (1/2) Service Oriented Architecture (SOA) als innovative IT-Architektur n Vertikale Kommunikation EIU - Information isedat Action- Controller Bussystem Horizontale Kommunikation EIU - EIU RailSys CRM RailSys Enterprise Trassen Information RailSys Map BLS Disposition Funktionsund Daten- Schnittstellen - Management isedat Horizontale Kommunikation EIU - EIU Ebene Business- (Applikationen) Ebene Funktions- (Middleware) Ebene Daten- (Datenbasis) Hinterland [EIU] Hafenbahn [EIU] Terminals [EIU s] Seite 6

7 Umsetzung der Projektidee (2/2) Service Oriented Architecture (SOA) als innovative IT-Architektur VERTRIEB PLANUNG Fahren und Bauen INFORMATION BETRIEB IT-SERVICES Fremdsysteme Clients Clients Infrastruktur- Nutzungs-Portal Internet/Intranet RailSys CRM Infrastrukturplanung Fahrplankonstruktion Baubetriebsplanung ssimulation Dokumentation RailSys Enterprise Clients Clients Informations- Portal Internet/Intranet RailSys Map Dispositions- Portal Intranet RailSys OCS IT- Ebenen Business- (Applikationen) Server Funktionen Server Funktionen Server Funktionen Server Funktionen Server Funktionen Funktions- (Middleware) Datenbasis Datenbasis (Infrastruktur, Fahrzeuge, Fahrpläne, sabläufe) Schnittstellen (Standard-Formate: XML, RailML, TSI, VDV) Daten- (Datenbasis) Schnittstellen- Seite 7

8 Das FE-Projekt bietet nachhaltige innovative Möglichkeiten, die Schienenverkehre effizient, wirtschaftlich und diskriminierungsfrei zu organisieren und durchzuführen auf Basis von RailSys befindet sich im produktiven Einsatz. Damit ist ein durchgängiger Datenfluss realisierbar Hieraus ergeben sich als positive Effekte und Nutzen die Flexibilisierung und Verbesserung der Schienenverkehrsangebote die Verkürzung von szeiten die Erhöhung von squalität und sicherheit Größte Effekte ergeben sich aus der sichergestellten Mehrfachnutzung nur einmal erfasster und redundanzfrei verfügbarer Daten Die Übertragung der innovativen Lösungen aus auf andere nationale und internationale Eisenbahninfrastrukturunternehmen ist bereits erfolgreich durchgeführt worden Seite 8

9 Evaluierung der Ergebnisse Erarbeitung eines Verwertungsplan Produktvermarktung Berichte in der Fachpresse Erstellung des Abschlussberichtes Seite 9

10 Alle Fragestellungen wurden grundsätzlich im Rahmen des Projektes bearbeitet und beantwortet Seite 10