Unterwegs mit Anton Baumann. Kombinierter Verkehr am Gipfel Intermodal bis ins Verkaufsregal. Magazin der railcare AG Februar

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Kathrin Klein
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1 Unterwegs mit Anton Baumann Der Umgang mit Naturereignissen macht uns flexibel Kombinierter Verkehr am Gipfel Intermodal bis ins Verkaufsregal Magazin der railcare AG Februar

2 Anton Baumann, Transportleiter Regionale Verteilzentrale Bern, Coop 6,48 Kilometer Rollbehälter jeden Tag Rund 2,5 Millionen Rollbehälter werden jährlich in der Regionalen Verteilzentrale Bern der

Auf einer Grösse von 4 Fussballfeldern werden in der Regionalen Verteilzentrale Bern der Coop (nachfolgend RVZ) durchschnittlich 8 100 Rollbehälter pro Tag filialenrein bereitsgestellt.

Von den grossen Retail Supermärkten bis zu den Tankstellenshops.

bei jeder Tages- und Nachtzeit.» Anton Baumann, Transportleiter RVZ Bern, Coop Besonders die Versorgung der Bergregionen gestaltet sich teilweise als echte Herausforderung.

2 2 Anton Baumann, Transportleiter Regionale Verteilzentrale Bern, Coop 6,48 Kilometer Rollbehälter jeden Tag Rund 2,5 Millionen Rollbehälter werden jährlich in der Regionalen Verteilzentrale Bern der Coop filialenrein ausgeliefert. Aufgereiht würden die Rollbehälter eine Strecke von 2000 Kilometer ergeben. Das ist mehr als von Bern nach Helsinki (Luftlinie). Auf einer Grösse von 4 Fussballfeldern werden in der Regionalen Verteilzentrale Bern der Coop (nachfolgend RVZ) durchschnittlich Rollbehälter pro Tag filialenrein bereitsgestellt. Mit einem Team von 514 Mitarbeitenden versorgt Anton Baumann, Transportleiter der RVZ Bern, täglich 227 Verkaufsstellen in den Kantonen Bern, Wallis, Freiburg und Solothurn. Von den grossen Retail Supermärkten bis zu den Tankstellenshops. Bespielsweise, wenn ich nach Feierabend in den Nachrichten Wetterwarnungen höhre, startet im Kopf bereits die Planung und die möglichen «Die Wetterlage oder mögliche Katastrophen beschäftigen mich bei jeder Tages- und Nachtzeit.» Anton Baumann, Transportleiter RVZ Bern, Coop Besonders die Versorgung der Bergregionen gestaltet sich teilweise als echte Herausforderung. Sei es durch Wettereinflüsse oder die extremen Spitzen in den Berg-Tourismus-Regionen. «Die Wetterlage oder mögliche Katastrophen beschäftigen mich bei jeder Tages- und Nachtzeit. Szenarien des nächsten Tages», erklärt Anton Baumann und ergänzt unaufgeregt: «Wir sind uns aber bereits einiges gewöhnt und der Puls steigt nicht mehr ganz so rasant. Bei jedem neuen Ereignis werden wir noch flexibler und können unsere Erfahrungen weiter ausbauen.» Die Regionale Verteilzentrale Bern Die Regionale Verteilzentrale Bern verfügt über einen unmittelbaren Autobahn-Anschluss und ein Anschlussgleis direkt auf dem Areal.

3 Anton Baumann, Transportleiter Regionale Verteilzentrale Bern, Coop Kombinierter Verkehr Mit der Vision «CO 2 -neutral bis 2023» hat Coop einen neuen Massstab im Bereich des unternehmerischen

3 3 Anton Baumann, Transportleiter Regionale Verteilzentrale Bern, Coop Kombinierter Verkehr Mit der Vision «CO 2 -neutral bis 2023» hat Coop einen neuen Massstab im Bereich des unternehmerischen Klimaschutzes gesetzt. Auch in der RVZ Bern ist die Vision spürbar und sichtbar. «Alles was über 90 Kilometer transportiert werden muss, kommt auf die Bahn. Noch können wir einzelne Standorte nicht einhalten aus topografischen Gründen. Aber da prüfen wir diverse Möglichkeiten für die Feinverteilung. Bei der Belieferung des Wallis wäre aber alles andere als der kombinierte Verkehr unangebracht», statuiert Anton Baumann. Rhythmus beibehalten werden. «Bei einzelnen Verkaufsstellen bekommt der Begriff «kombinierter Verkehr» eine ganz neue Definition», erzählt Anton Baumann. «Die Waren finden teilweise mit der Gondel, der Schmalspurbahn oder mit dem Elektro-Schnee-Mobil den Weg in das Regal (siehe Seite 4).» Die Temperaturkette wird in diesen Fällen mit ISO-Tech-Behältern garantiert. So können im Winter Gemüse, Früchte, Blumen etc. von der Kälte geschützt werden und im Sommer die ultrafrischen Produkte (z. B. Molkerei) ohne Qualitätsverluste gekühlt werden. Optimaler 24-Stunden-Rhythmus Der beladene Zug in Richtung Wallis fährt ab dem Gelände der RVZ Bern kurz vor 2.00 Uhr nachts ab. Durch den Lötschberg-Tunnel ist der Zug bereits kurz vor 4.00 Uhr in Brig. Im Gepäck täglich das Volumen von 12 LKW-Ladungen, die so täglich eingespart werden. Ab 4.00 Uhr morgens startet in Brig die Feinverteilung in die Verkaufsstellen. Sind die LKW s zurück in Brig wird das Leergut aus den Verkaufsstellen auf den Zug umgeschlagen. Um 18 Uhr steht der Zug beladen mit Leergut wieder auf dem Areal der RVZ Bern. Trotz der teilweise aufwändigen Belieferungen der autofreien Tourismus-Dörfer, kann der 24-Stunden- Bei so vielen Eigenheiten und Spezialitäten ist die Zusammenarbeit und die laufende Abstimmung mit railcare nötig. «Täglich findet eine kurze Koordinationssitzung statt. Die Kommunikation und ein ehrliches Teamwork ist sehr wichtig für beide Seiten. Ansonsten wären Spitzentage wie Ostern oder Weihnachten, bei denen wir statt 15 Wechselbrücken sage und schreibe 38 Wechselbrücken ins Wallis senden nicht möglich. Oder denken wir an die Ereignisse im Lawinen-Winter 2018», erzählt Anton Baumann. Ein Teamwork, das funktioniert. Anton Baumann, Transportleiter RVZ Bern der Coop und Peter Fankhauser, Hub-Leiter Bern / Gwatt / Brig der railcare AG

4 Anton Baumann, Transportleiter Regionale Verteilzentrale

Januar 2018 wurde Zermatt wegen Lawinenabgängen mehrere Tage

Nach der Prüfung mit den zuständigen Behörden und mit allen

dem Helikopter nach Zermatt einzufliegen.

4 4 Anton Baumann, Transportleiter Regionale Verteilzentrale Bern, Coop Notfall-Versorgung mit dem Helikopter Anfangs Januar 2018 wurde Zermatt wegen Lawinenabgängen mehrere Tage von der Umwelt abgeschnitten. Nach der Prüfung mit den zuständigen Behörden und mit allen Beteiligten hat man sich entschieden, die nötigste Ware mit dem Helikopter nach Zermatt einzufliegen. Der Umschlag wurde auf der Kantonsstrasse vorgenommen und die Transporte von je einem Coop- und einem railcare-mitarbeitenden begleitet. «Das war echtes Teamwork von der Umverteilung der Ware bis hin zum Abheben des Helikopters», erinnert sich Anton Baumann.

5 !"!#$%%!"!#$%%!"!#$%%!"!#$%%!"!#$%%!"!#$%% 5 Kombinierter Verkehr am Gipfel Intermodal bis ins Regal Die Versorgung der bekannten Tourismusregionen ist auch ausserhalb der Hochsaison eine Herausforderung. Schnee, verkehrsfreie Ortschaften und topografische Gegebenheiten müssen berücksichtigt werden. Das Beispiel «Bettmeralp» zeigt, wie die Waren zusammen mit Partnern schnell und dennoch ökologisch ans Ziel gelangen. Bern - Niederbottigen 1:00 Uhr Lötschberg Basistunnel 3:00 Uhr Bettmeralp 6:30 Uhr Hub Brig 4:00 Uhr Betten 5:00 Uhr Höhe in Meter über Meer Distanz in Kilometer 105

6 6 Kombinierter Verkehr am Gipfel Impressionen Wir haben einen Transport auf die Bettmeralp begleitet und für Sie die besten Bilder zusammengestellt. 16:00-24:00 Belad Wechselbrücken 4:00 Umschlag auf LKW 24:00-1:45 Abholung an Rampe 4:30 Ankunft an Talstation Betten 24:00-1:45 Umschlag auf Zug 4:45-5:00 Umschlag auf Plattform Gondel 1: Rangieren und Fertigstellung 6:00 Transport mit Gondel 2:00 Abfahrt Bern 6:00 Transport mit Gondel 3:45 Ankunft im Wallis 6:30 Umschlag auf Elektrofahrzeug Beispiel Coop Zermatt 6:45 Elektromobil im Sommer 7:10 Anlieferung Coop Bettmeralp 7:30 Ware kommt ins Regal Umschlag 6:45 ug im Winter Raupenfahrze auf Schmalspurbahn Umschlag Rollbehälter im Bahnhof Zermatt Feinverteilung per Elektrofahrzeug

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