Approved Training Organisation ATO. Ausbildungsprogramm FI-Ausbildung

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1 Approved Training Organisation ATO des Deutschen Aero Club Ausbildungsprogramm FI-Ausbildung Lehrberechtigung für Segelflug FI (S) für SPL / LAPL (S) Lehrplan / Ausbildungsakte für: Name :... PLZ:... Ort:... Tel.:... Mobil :... adresse:... FI-Anwärteranmeldung an LVN am:... Beginn der Ausbildung:... LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 1 von 26 Stand

2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Seite 2-3 Allgemeine Hinweise Seite 4 Zentrale Person hier ist der Segelfluglehrer Seite 4 Der Lernprozess Seite 5 Aufmerksamkeit Seite 5 Üben Seite 6 Vorgehensweise Seite 6 Beobachtung des Flugschülers Seite 6 Fehlerkorrektur Seite 6 Fluglehrersprache Seite 6 Vor dem Flug / Vorflugbesprechung Seite 7 Nach dem Flug / Nachflugbesprechung Seite 7 Die Segelfluglehrerausbildung Seite 8 Phasen der Ausbildung Seite 8-11 Übung 1: Vertraut machen mit dem Segelflugzeug Seite 12 Übung 2: Verfahren bei Notsituationen Seite 12 Übung 3: Flugvorbereitung Seite 13 Übung 4: Erste Flugerfahrung Seite 13 Übung 5: Wirkungsweise und Bedienung der Ruder Seite 14 Übung 6: Rollübungen Seite 14 Übung 7: Geradeausflug Seite 15 Übung 8: Kurvenflug Seite 15 Übung 9: Langsamflug und Überziehgeschwindigkeit Seite 16 Übung 9a: Langsamflug Seite 16 Übung 9b: Strömungsabriss Seite 16 Übung 10: Trudeln erkennen und Vermeiden Seite 17 Übung 11: Startmethoden Seite 18 Übung 11a: Windenstart Seite 18 Übung 11b: Flugzeugschlepp Seite 19 Übung 11c: Eigenstart (Optional) Seite 19 Übung 11d: Autoschlepp (sofern möglich) ( Optional) Seite 20 Übung 11e: Gummiseilstart (sofern möglich) (Optional) Seite 20 Übung 12: Platzrunde, Anflug und Landung, Slip Seite 21 Übung 13: Erster Alleinflug Seite 22 Übung 14: Kurvenflug (Steilkurven) Seite 22 Übung 15: Segelflugtechniken Seite 23 Übung 15a: Thermikflug Seite 23 Übung 15b: Hangflug (Optional) Seite 23 Übung 15c: Wellenflug (Optional) Seite 24 Übung 16: Außenlandung Seite 24 LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 2 von 26 Stand

3 Übung 17: Überlandflug (oder Übung 17 b) Seite 25 Übung 17a: Flugplanung Seite 25 Übung 17b: Navigationsflug (oder Übung 17) Seite 26 Übung 17c: Überlandflugtechniken Seite 26 Auszug AMC and GM to Part-FCL: AMC1 FCL.205.S(b) Auszug AMC and GM to Part-FCL: AMC2 FCL.930.FI Auszug aus EU-VO 1178/2011 Übungsinhalte und Lernziele Lehrplan nach EU-Verordnung Praktischer Teil Übungen 1 bis 17c Fortschrittsüberprüfung Praxisteil Übungsinhalte und Lernziele Lehrplan nach EU-Verordnung Theorieteil Allgemeine Luftfahrzeugkunde Flugbetriebsverfahren Flugleistung und Flugplanung Grundlagen des Fliegens Kommunikation Luftrecht Menschliches Leistungsvermögen Meteorologie Navigation Fortschrittsüberprüfung Theorieteil Bericht Vereinsausbildungsleiter / Vorab-Testflug / DAeC LVN e.v. Ausbildungstätigkeit unter Aufsicht Bericht / Kompetenzbeurteilung (prakt. Abschlussprüfung) FIE(S) Bericht / Kompetenzbeurteilung (prakt. Vorauswahlprüfung) FIE(S) Personalbogen / Ausbildungsnachweis / DAeC LVN e.v. Merkzettel / Ablaufplan der FI Ausbildung DAeC LVN e.v., Verlängerung / Erneuerung Anlage K Anlage L Anlage M Anlage N Anlage O Anlage O Anlage P Anlage Q Anlage R Anlage S Anlage T Anlage U LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 3 von 26 Stand

4 Allgemeine Hinweise zur Ausbildung Die Ausbildung erfolgt gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3. November 2011 zur Festlegung technischer Vorschriften und Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Personal in der Zivilluftfahrt gemäß der Verordnung (EU) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates, sowie den diesbezüglichen Mindestanforderungen der Übereinstimmung und den Richtlinien zum Part FCL vom 15 Dezember Der Zweck dieser Ausbildungsakte ist die Standardisierung der Ausbildung von Segelfluglehrern und die Dokumentation des Ausbildungsfortschritts. Die Ausbildungsakte liegt beim Deutschen Aero Club Beim ausbildenden Fluglehrer wird das Beherrschen des zu den Lektionen gehörenden theoretischen Stoffes und der Fertigkeiten vorausgesetzt. Der Aufbau der Ausbildung folgt den in AMC2 FCL.930.FI (Anlage L) spezifizierten Ausbildungsvorschriften und Verfahren. Die gesamte Ausbildung ist in Übungen unterteilt, die wiederum aus Übungsschritten bestehen, deren Folgenummer lediglich der Orientierung dient und für die Lernfolge optional ist. Das Erlernen des Segelfliegens ist an den Erwerb von präzisen Handlungs- und sachgerechten Urteils- und Entscheidungsabläufen gebunden. Hierzu bedarf es qualifizierter Anleitung und Erziehung, um ein Höchstmaß an Können und Sicherheit zu erreichen. Von besonderer Bedeutung und vielfach von den Segelfluglehrern unterschätzt, ist die standardisierte Ausbildung nach diesen Richtlinien. Unterschiedliche Vorgehensweisen der Fluglehrer, auch in scheinbar unwichtigen Dingen, verunsichern den Flugschüler und verlängern die Ausbildung. Zentrale Person hierbei ist der Segelfluglehrer - Er muss neben Fachkompetenz über Methoden- und soziale Kompetenz verfügen; - seine wichtigste Verhaltenseigenschaft ist Aufmerksamkeit; - der Flugschüler muss spüren, dass seinem Fluglehrer nichts entgeht; - dies bedeutet jedoch nicht ständiges Eingreifen, sondern es sind Freiräume zu gewähren, um Erfahrung zu sammeln und Eigenständigkeit zu gewinnen. 1 Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 4 von 26 Stand

5 Der Lernprozess Der Fluglehrer muss am Ende des Lernprozesses, den er systematisch steuert, ein präzises, gewünschtes Verhalten des Flugschülers erreichen. Es sind daher für jede einzelne Übung Lernziele festzulegen, die genau zu beschreiben sind. Der Flugschüler hat sich mit dem Fliegen und den Handlungsabläufen dabei gedanklich auseinanderzusetzen. Er muss eine Vorstellung gewinnen über Richtung, Größe und Dauer der Ruderausschläge und Bewegung des Segelflugzeuges im Raum. Hierzu ist die Darstellung am Modell unverzichtbar. Er muss den jeweiligen Handlungsablauf in seinen einzelnen Sequenzen auch verbal beschreiben können, dies ist zu überprüfen. Der Flugschüler, der das Einleiten einer Kurve beschreibt und hierbei nicht die Luftraumkontrolle anspricht, hat diese überlebenswichtige Handlung auch nicht im Gedächtnis gespeichert. Das Lernen erfolgt in Ausbildungsabschnitten, die für den Flugschüler lösbar sind und ihm die für den Erhalt der Motivation erforderlichen Erfolgserlebnisse verschaffen. Im Verlauf der Ausbildung sind nicht nur fliegerische Fertigkeiten zu erlernen, sondern auch Urteils- und Entscheidungsabläufe. Sie sollen als Probehandeln gedanklich durchgespielt und zum Teil geübt werden. Der Flugschüler muss während des Lernvorganges ständig informiert sein, ob seine Handlungen falsch oder richtig sind. Dies geschieht durch Eigenwahrnehmung oder Hinweise des Fluglehrers. Diese lernfördernde Rückkopplung wird mit Feedback bezeichnet. Der Fluglehrer muss hierbei den Übungsverlauf geduldig abwarten und darf nicht zu früh mit Wort und/oder Tat eingreifen. Die Konzentration des Flugschülers darf auch nicht durch zu viel Reden des Fluglehrers beeinträchtigt werden. Aufmerksamkeit Aufmerksamkeit hat zentrale Bedeutung für das Erlernen des Fliegens und das Fliegen selber. Es werden nur Dinge wahrgenommen, auf die die Aufmerksamkeit gerichtet ist. Nur hierauf kann reagiert werden. Überblick über die Gesamtsituation wird durch ständigen Wechsel der Aufmerksamkeitsrichtung gewonnen. Allein während einer Platzrunde wechselt die Aufmerksamkeitsrichtung ca. 300 Mal. Diese Aufmerksamkeitsverteilung muss der Flugschüler erlernen. Hierzu lenkt der Fluglehrer mit Beginn der Ausbildung die Aufmerksamkeit durch das erklärende Wort auf Einzelheiten, z.b. bei der ersten Flugübung "Achte auf das Horizontbild!". Hierbei bedarf es eindeutiger, teilweise genormter Begriffe, die im Gehirn die realen Handlungsabläufe widerspiegeln. Die Situationswahrnehmung beim Fliegen geschieht vorwiegend durch den Sehsinn. Auf das Blickverhalten des Flugschülers ist daher mit Beginn der Ausbildung zu achten. Falsch erlerntes Blickverhalten ist die Ursache vieler Ausbildungsmängel und Unfälle. Zu Beginn der Ausbildung ist daher hierüber eine gesonderte Einweisung durchzuführen. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 5 von 26 Stand

6 Üben Üben dient der Vervollkommnung und Festigung und bedeutet das Wiederholen einzelner Abläufe und deren laufende Verbesserung. Hierzu muss der Flugschüler ständig über sein Lernniveau vom Fluglehrer informiert sein. Das zu Erlernende wird im Langzeitgedächtnis abgespeichert. Dies führt zur gewünschten Automatisierung und bedeutet, dass hierfür keine Aufmerksamkeit gebunden wird, die frei wird für höherwertige Aufgaben. Beim Üben dürfen sich keine Fehler einschleichen, denn es ist sehr schwer, falsch erlernte Handlungsabläufe abzugewöhnen. Gerade unter Stress fallen Piloten in falsch erlerntes Verhalten zurück. Vorgehensweise - ankündigen der Übung. Der Flugschüler wird hierdurch gedanklich vorbereitet. - demonstrieren, eventuell selbstständiges Erarbeiten der Übung. die angekündigte Übung wird vorgeführt. Handlung und Erklärung verlaufen synchron, hierbei ist die Aufmerksamkeit des Flugschülers zu steuern. (z. B. Achte auf den Horizont o. achte auf den Fahrtmesser, halte die Richtung! ) - üben lassen. Nach der Demonstration ist dem Flugschüler unverzüglich mehrfach Gelegenheit zum selbstständigen Üben zu geben. Beobachtung des Flugschülers Der Fluglehrer achtet darauf, was der Flugschüler mit seinen Händen und Füßen macht und wohin er blickt. Besonders ist auf das Blickverhalten zu achten. Die Beobachtung der Flugzeugbewegung ist hierbei nachrangig. Fehlerkorrektur Dreiklang der Fehlerkorrektur. Dem Flugschüler ist Zeit zu geben, seine Fehler selber zu erkennen. Zu frühes Eingreifen stört die Konzentration. Hierzu wird in folgender Reihenfolge korrigiert: 1. Fluglage ansprechen (Achte auf den Faden) 2. Fehler ansprechen (Fläche hängt) 3. Eingreifen mit erklärendem Hinweis. Fluglehrersprache Der Lernvorgang wird je nach Ausbildungsstand durch das erklärende Wort begleitet, vor, während und nach dem Flug. Hierzu bedarf es einer einheitlichen, knappen Schüleransprache mit eindeutigen Begriffen. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 6 von 26 Stand

7 Vor dem Flug / Vorflugbesprechung Hier wird der Flugschüler über das Lernziel der Übung informiert. Hier wird das gesagt, wozu während des Fluges keine Gelegenheit mehr ist. Diese Einweisung in das Flugzeug zu verlegen stört die Konzentration und nimmt Zeit für das eigentliche Üben. Während des Fluges Der Fluglehrer muss während des Flugablaufes die einzelnen Tätigkeiten synchron beschreiben können. Er nimmt sich mit zunehmendem Ausbildungsstand immer mehr zurück. Nach dem Flug / Nachflugbesprechung Es werden in einer Gesamtbeurteilung die Lernfortschritte angesprochen. Es ist falsch, Fehler besonders herauszustellen. Sie sollen aber dennoch angesprochen werden. Eine Nachflugbesprechung sofort im Anschluss an die Landung ist sehr wirksam. Die Zeit während des Rücktransport des Segelflugzeuges sollte dazu nicht benutzt werden, weil eine klare und eindeutige Kommunikation während dieser Phase nicht möglich ist. Das sofortige Verlassen der Landestelle durch den Fluglehrer ist unprofessionell. Dem Schüler muss die Möglichkeit gegeben werden, seinen Flug selbstkritisch auszuwerten. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 7 von 26 Stand

8 Die Segelfluglehrerausbildung Der angehende Segelfluglehrer sollte durch sein theoretisches Wissen und praktisches Können eine Vorbildfunktion einnehmen. Aufbauend auf seine Vorkenntnisse erfolgen in unserer ATO eine theoretische und eine praktische Ausbildung. Um an einem Ausbildungslehrgang zum Segelfluglehrer teilnehmen zu können, muss der Vereinsausbildungsleiter den Fluglehreranwärter vor Beginn einer Ausbildung mit den geforderten Voraussetzungen beim DAeC LVN e.v. anmelden. Dies gilt für eine Ausbildung im DAeC LVN e.v. und an einer Teilnahme an Lehrgängen in anderen Landesverbänden. Die Voraussetzungen für einen Anwärter zum Erwerb der FI(S) Lehrberechtigung ist durch die Segelflugkommission des DAeC LVN e.v. wie folgt festgelegt: Vollendung des 20. Lebensjahres Nachweis von mind. 150 h im Segelflug als verantwortlicher Flugzeugführer nach Erteilung der Lizenz 250 Starts nach Erteilung der Lizenz als verantwortlicher Segelflugzeugführer Erlaubnis für Windenstart, Flugzeugschleppstart Startwindenfahrerberechtigung 500 km Streckenflugerfahrung im Segelflug Einverständnis des Vereinsvorstandes Phasen der Ausbildung Die Richtlinien des Deutschen Aero Club e.v. für die Segelfluglehrerausbildung in Verbindung mit der EU-Verordnung 1178/2011 und den AMC und GM Subpart C AMC1 FCL.920, FCL.930 FI (Anhang L) - Vorab-Testflug (Anlage P) mit dem FI-Anwärter mit dem Vereinsausbildungsleiter - Bestätigung Testflug und Genehmigung der Ausbildung zum FI durch den DAeC LVN e.v. - Vorausbildung im Verein: 20 Starts vom hinteren Sitz Beteiligung am Theorieunterricht - Kompetenzbeurteilung (prakt. Vorauswahlprüfung) durch einen FIE (S) nach FCL.935 (Anlage S) - Theorie-Ausbildung durch die ATO des LVN nach EU 1178/ Theorieunterrichtsstunden, 12 Unterrichtsstunden Lehren und Lernen, Fortschrittsüberprüfungen (Anlage O) durch den Lehrgangsleiter - Ausbildungslehrgang FCL.930 FI, AMC2 FCL.930.FI (Anlage K und M) 13 Unterrichtsstunden Lehren und Lernen Flugunterricht: 6 Flugstunden oder 20 Starts Lehrvortrag 45 Minuten (Prüfung durch den Lehrgangsleiter und FIE(S)) Mündliche Befragung: Lehren und Lernen (durch den Lehrgangsleiter und FIE(S)) Praktische Flugprüfung durch einen FIE(S) oder Behörde (Anlage R) LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 8 von 26 Stand

9 - Ausbildungstätigkeit unter Aufsicht FCL.910.FI (Anlage Q) - Merkzettel / Ablaufplan FI-Ausbildung (DAeC LVN e.v.) (Anlage U) Die Ausbildung ist durch einen Ausbildungsnachweis (Anlage Q) für Segelfluglehreranwärter zu dokumentieren. In dem Theorielehrgang und Ausbildungslehrgang hat der Segelfluglehrer-Anwärter gemäß AMC1 FCL.920 (Anlage K) nachfolgende theoretische Kompetenzen zu erwerben: Vorbereiten von Unterrichtseinheiten o Ausbildungsmaterial vorbereiten o Ausbildungsmaterial zielgerichtet einsetzen Schaffung eines Klimas das Lernen fördert o Ziele präzise festlegen o Erkennen und Abhilfe von Mängeln Wissensstoff vermitteln o Klar verständliche Lehrmethoden o Erkenntnisse fördern o Erlerntes anwenden lassen Integration von Bedrohungs- und Fehlermanagement Zeiteinteilung für das Erreichen der Ausbildungsziele o Mitarbeit fördern o Erleichterungen für das Lernen (Merksätze) o Zu Fragen anregen Bewertung von Flugschülerleistungen o Schüler zu Einschätzung eigener Leistung auffordern o Verhalten in der Gruppe beachten Überwachung und Überprüfung der Fortschritte des Flugschülers o Klare Zielvorgaben o Unterschiedliches Lerntempo beachten o Hilfreich eingreifen Nachbereitung der Unterrichte o Feedback erfragen o Vergleich Lernfortschritt mit Anforderung o Unterrichtsnachweise führen Berichte über Ergebnisse o Nur objektive Eindrücke o Vergleich individueller gegenüber systemischer Schwächen LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 9 von 26 Stand

10 Im Theorielehrgang erfolgt eine Vertiefung der Theorie in den Fächern (Anlage O): - Luftrecht - Flugzeugkunde - Flugleistungen und Flugplanung - Menschliches Leistungsvermögen - Meteorologie - Navigation - Betriebliche Verfahren - Grundlagen des Fliegens - Dokumentation der Ausbildung Hierzu kann der Lehrplan Theorie der Ausbildung zur Segelfluglizenz SPL / LAPL(S) herangezogen werden. Die Theorieausbildung (Anlage O) für den Fluglehreranwärter umfasst mindestens 30 Stunden, zuzüglich 25 Stunden Ausbildung in dem Fach Lehren und Lernen. Die praktische Ausbildung beträgt mindestens 6 Flugstunden oder 20 Starts. Die praktische Ausbildung für den Fluglehreranwärter umfasst: - Die Auffrischung der technischen Flugfertigkeiten des Bewerbers - Das Training zum Lehren der Boden- und Flugübungen - Das Sicherstellen eines hohen fliegerischen Standards - Das Lehren der Flugübungen und deren Anwendung auf allen Trainingsebenen Das praktische Training umfasst den analogen Bereich für den Erwerb einer Lizenz für SPL oder LAPL(S) mit vertiefendem Inhalt. (Anlage N) Die numerische Übungsliste ist eine Anleitung, die nicht in strenger Abfolge aber in ihrer Gesamtheit abzuarbeiten ist und abhängig sein wird: - Vom Fortschritt und Können des Fluglehrerbewerbers - Von der Wettersituation für den beabsichtigten Flug - Vom verfügbarem Ausbildungsflugzeug - Von der verfügbaren Flugzeit - Von den lokalen Möglichkeiten Dem ausbildenden Fluglehrer obliegt die Kombination der einzelnen Übungen in einem oder mehreren Ausbildungsflügen. Der Fluglehreranwärter soll gleichzeitig die Inter-Aktions-Faktoren kennen lernen, die später seine eigene Lehrertätigkeit beeinflussen, um aus Wetter-, Fluggeländeoder Fluggerätesituation das Beste für jede Flugübung mit einem Schüler heraus zu holen. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 10 von 26 Stand

11 Während des Theorielehrganges (Theorieunterricht) muss der Anwärter in jedem Fach eine Fortschrittsüberprüfung (Anlage O) absolvieren. Nach Abschluss des Hauptlehrganges für Segelfluglehrer FI(S) hat der Fluglehreranwärter eine Kompetenzprüfung zu absolvieren. Diese Kompetenzprüfung besteht aus einem Theorie- und einem Praxisteil. Der Theorieteil setzt sich zusammen aus einem Lehrvortrag zu einem Thema aus den grundlegenden Theoriefächern über 45 Minuten, gehalten vor einer simulierten Schülergruppe (bestehend aus den anderen Fluglehrerbewerbern) und einem zweiten Teil bestehend aus der mündlichen Befragung durch den Lehrgangsleiter und Prüfer FIE(S) oder Behörde aus dem Bereich Lehren und Lernen. Der Praxisteil der Prüfung durch einen FIE(S) oder Behörde besteht aus Vorflug-Briefing, Flugdurchführung sowie Nachflug-Briefing. Die beiden Briefings werden bewertet nach sichtbarer Darstellung, technischen Hilfsmitteln, klare Ausdrucksweise und Sprache, Benutzung von Anschauungsmodellen sowie Einbeziehen der Flugschüler. Der fliegerische Teil soll eine Übung demonstrieren und wird bewertet nach Synchronisation von Sprache und Ausführung, Korrektur von Fehlern, Beherrschung des Flugzeuges, Lehrmethode (Fluglehrersprache), Pilotenverhalten und Sicherheit sowie Einteilung und Nutzung des Luftraumes. Jeder Ausbildungsflug (Übung, Anlage O) umfasst ein Briefing (theoretische Erklärung vor der praktischen Ausführung), die eigentlichen praktischen Übungen und eine Flugnachbesprechung unter Berücksichtigung von Wettersituation, Flugsicherheit, sowie gutes Pilotenverhalten und mit folgenden Komponenten: - Beschreibung des Lernzieles - Die Flugübung(en): was, wie und durch wen - Das Flug-Briefing - Den Verständnischeck - Erreichte Ziele - Gutes Pilotenverhalten LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 11 von 26 Stand

12 Übungen Die Hinweise zu den Übungen befinden sich in der (Anlage O) zu den entsprechenden Punkten und in der aktuellen Methodik der Segelflugausbildung des DAeC e.v.. Übung 1 Lernziel: Vertraut machen mit dem Segelflugzeug Es beginnt mit der Einweisung des Lehreranwärters, wie ein Flugschüler mit dem Segelflugzeug vertraut gemacht werden kann; wie eine bequeme Sitzposition eingenommen wird; wie die volle Sichtfreiheit und volle Ruderausschläge ermöglicht werden. 1 Eigenschaften des Segelflugzeugs 2 Cockpit: Instrumente und Ausrüstung 3 Kontrolle von Querruder, Seitenruder, Bremsklappen, Wölbklappen und Trimmung 4 Ausklinkvorrichtung und Fahrwerk 5 Checklisten, Steuerung Vorteilhaft ist die Erläuterung der richtigen Position im Flug sowie der Punkt: 4.6 und 2.3 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: Lernziel: Verfahren bei Notsituationen Übung 2 In dieser Lektion wird die Handhabung des Rettungsfallschirmes sowie das Ausstiegsverfahren gelernt. Alle nachfolgenden Punkte müssen in der Einweisung angesprochen werden. 1 Verwenden der Sicherheitsausrüstung (Fallschirm) 2 Maßnahmen bei Systemausfällen 3 Vertraut machen mit Notausstieg Hinweise zur Übung Punkt: 2.3 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 12 von 26 Stand

13 Lernziel: Flugvorbereitung Übung 3 In dieser Lektion lernt der Fluglehreranwärter welche Flugvorbereitungen zu treffen sind und wie er Flugschülerfehler erkennt und korrigiert. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing. 1 Vorflugbesprechung 2 Erforderliche Dokumente an Bord 3 Für die Durchführung des Fluges erforderliche Instrumentierung und Ausrüstung im Segelflugzeug installiert und betriebsbereit 4 Einhallen, Aufbau, schleppen, parken und Sicherheit 5 Außen- und Innenkontrolle nach Checkliste 6 Beladung und Schwerpunktlage 7 Sitz- und Pedalverstellung, anlegen der Gurte 8 Vorflugcheck Punkt: 3.1, 1.13, 1.14 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: Lernziel: Erste Flugerfahrung Übung 4 In dieser Lektion erfolgt die Einweisung des Fluglehreranwärters wie ein Flugschüler mit dem Fluggefühl vertraut gemacht wird; welche möglichen Reaktionen der Flugschüler zeigen kann; wie beim Flugschüler die Aufmerksamkeit auf Sicherheit und Luftraumbeobachtung gelenkt werden kann. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt für den Erstschüler. Punkt: 2.1 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: Einweisungsflug, Lage des Flugplatzes 2 Orientierung aus der Luft LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 13 von 26 Stand

14 Übung 5 Lernziel: Wirkungsweise und Bedienung der Ruder 1 Luftraum-Beobachtung 2 Erkennen der Fluglage am Horizontbild 3 Durchführen von Fluglageänderungen am Horizontbild 4 Durchführen von Fluglageänderungen durch das Höhenruder 5 Beziehung zwischen Längsneigung und Fluggeschwindigkeit 6 Wirkung von: (a) Wölbklappen (wenn verfügbar) (b) Bremsklappen Punkt: 1.1, 4.5 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.2. Lernziel: Rollübungen Übung 6 In dieser Lektion lernt der Fluglehreranwärter die Sekundärwirkung des Querruders kennen und wie ein Flugschüler die koordinierte Handhabung von Quer- und Seitenruder einsetzt. Ferner soll er Steuerungsfehler eines Flugschülers bei der Rollübung erkennen und Abhilfe verschaffen. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und kann vorfliegen. 1 Luftraumbeobachtung 2 Koordination von Quer- und Seitenruder zur Vermeidung des negativen Wendemoments 3 Durchführen von Fluglageänderungen aus der Normalfluglage durch Höhenruder, Seitenruder und Querruder Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.3. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 14 von 26 Stand

15 Lernziel: Geradeausflug Übung 7 In dieser Lektion lernt der Fluglehreranwärter wie ein Flugschüler in den Geradeausflug mit konstanter Geschwindigkeit und ohne Hängen oder Schieben des Flugzeuges eingewiesen wird. Er lernt ferner beim Flugschüler die Fehler zu erkennen und Korrekturen vornehmen. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt vor. 1 Luftraum-Beobachtung 2 Beibehalten des Geradeausflugs 3 Flug mit kritischen hohen Fluggeschwindigkeiten 4 Demonstration der Eigenstabilität 5 Geschwindigkeitskontrolle inklusive der Trimmung 6 Horizontbild, Flugrichtung und Trimmung 7 Faden /Kugel in der Mitte und Querneigung (parallel zur Horizontlinie) durchführen und wiederherstellen Punkt: 4.8, 4.11 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.4. Lernziel: Kurvenflug Übung 8 Der Fluglehreranwärter lernt, wie ein Flugschüler in das Fliegen von Kurven und Kreisen mit konstanter Geschwindigkeit und Querneigung bis 30 Grad eingewiesen wird. Er lernt darüber hinaus mögliche Steuerungsfehler des Flugschülers zu erkennen und zu korrigieren. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing. 1 Luftraumbeobachtung 2 Demonstration des korrekten Ausleitens aus dem Kurvenflug 3 Kurven und Vollkreise mit konstanter Querneigung 4 Stabiler Kurvenflug 5 Ausleiten aus dem Kurvenflug 6 Kurvenfehler, zu flach oder zu steil für die Kurvengeschwindigkeit 7 Verwenden des Fadens /Kugel für korrektes Einkurven Punkt: 4.4 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.5. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 15 von 26 Stand

16 Übung 9 Lernziel: Langsamflug und Überziehgeschwindigkeit Ziel ist die Verbesserung der Fähigkeit des Flugschülers, unbeabsichtigte Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich zu erkennen und ihm die praktischen Fähigkeiten zu vermitteln, um das Flugzeug beim Wiedererlangen der normalen Fluggeschwindigkeit in einem ausgeglichenen Flugzustand zu halten. Lernziel: Langsamflug Übung 9a Hinweis: das Ziel ist, die Fähigkeit des Flugschülers zu verbessern, um unachtsames Fliegen mit kritisch niedrigen Geschwindigkeiten mit hohem Anstellwinkel zu erkennen. Er lässt den Flugschüler das Aufrichten des Segelflugzeugs üben, während es zur normalen Fluglage zurückkehrt. 1 Sicherheitsüberprüfung 2 Einführung in die Charakteristik des Langsamflugs 3 Flüge mit kritischem Anstellwinkel im Langsamflug Punkt: 4.5, 4.7 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.6. Lernziel: Strömungsabriss Übung 9b 1 Sicherheitskontrollen 2 Anzeichen des Strömungsabrisses erkennen 3 Strömungsabriss verhindern, Normalfluglage herstellen 4 Fluglage wieder herstellen wenn ein Tragflügel nach unten fällt 5 Annäherung an den Strömungsabriss in Landeanfluggeschwindigkeit 6 Erkennen des Strömungsabrisses und in Normalfluglage zurückkehren Punkt: 4.9 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.7. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 16 von 26 Stand

17 Lernziel: Trudeln erkennen und Vermeiden Übung 10 Der Fluglehreranwärter lernt wie das Geschick des Flugschülers verbessert werden kann, die Annäherung an eine kritische langsame Geschwindigkeit (hoher Anstellwinkel) zu erkennen und wie das Segelflugzeug zur normalen Fluggeschwindigkeit zurück gebracht wird. Er lernt weiterhin Flugschülerfehler zu erkennen und zu korrigieren. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Sicherheitskontrollen 2 Trudeln einleiten und abkippen bis 45 3 Einleiten in den Trudelvorgang 4 Erkennen der Trudelbewegung 5 Stationäres Trudeln 6 Fluglehrer veranlasst das Einleiten des Trudelns Berücksichtigung der Manöver-Beschränkungen die sich auf das Handbuch und die Masse und die Schwerpunktlage beziehen. Wenn kein passendes Schulungsflugzeug verfügbar ist, um das Trudeln vollständig zu demonstrieren, müssen alle mit diesen Lerninhalten verbundenen Aspekte durch die spezifische theoretische Erklärung vermittelt werden. Der Trudelvorgang darf nur durchgeführt werden, wenn das Segelflugzeug dafür zugelassen ist. Hinweis zur Übung: Punkt: 4.9, 4.10 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.7. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 17 von 26 Stand

18 Lernziel: Startmethoden Übung 11 Der Fluglehreranwärter hat im Ausbildungslehrgang mindestens eine der Startmethoden von Windenstart, Flugzeugschlepp oder Selbststart durchgängig zu lernen. Beim Windenstart sind mindestens drei Startunterbrechungen zu üben. Ferner lernt er, wie Schülerfehler erkannt und korrigiert werden. Lernziel: Windenstart Übung 11a Der Fluglehreranwärter lernt den Windenstart und wie sicher gestellt ist, dass der Flugschüler auch einen Fehlstart beherrscht. Er lernt Schülerfehler zu erkennen und entsprechend zu korrigieren. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Signale und Verständigung vor dem Start 2 Ausrüstung für den Windenstart 3 Vorflugkontrolle 4 Normalstart 5 Seitenwindstart 6 Optimaler Steigflug und dessen Grenzwerte 7 Ausklinken 8 Verhalten bei Seilriss Hinweis zur Übung: Methodik der Segelflugausbildung Punkt: Lernziel: Flugzeugschlepp Übung 11b Der Fluglehreranwärter lernt den Flugzeugschlepp und wie sicher gestellt ist, dass der Flugschüler auch einen Fehlstart beherrscht. Er lernt Schülerfehler zu erkennen und entsprechend zu korrigieren. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Signale und Verständigung vor dem Start 2 Ausrüstung für den Flugzeugschlepp 3 Vorflugkontrolle 4 Normalstart 5 Seitenwindstart 6 Im Schlepp: Steigflug geradeaus, Steigflug bis 40 Querneigung LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 18 von 26 Stand

19 7 Flüge in seitlicher, oberer und unterer Position zum Schleppflugzeug, danach Einnehmen der normalen Schleppposition 8 Sinkschlepp (Schleppflugzeug und Segelflugzeug) 9 Verhalten bei besonderen Fluglagen 10 Verhalten bei Schleppunterbrechungen Hinweis zur Übung: Methodik der Segelflugausbildung Punkt: Lernziel: Eigenstart (sofern möglich) Übung 11c (Optional) Der Fluglehreranwärter lernt den Selbststart mit einem eigenstartfähigen Segelflugzeug (sofern vorhanden) und wie sicher gestellt ist, dass der Flugschüler auch einen Fehlstart beherrscht. Er lernt Schülerfehler zu erkennen und entsprechend zu korrigieren. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Triebwerk Ausfahr- und Einfahrprozedur 2 Triebwerkstart und Sicherheitsmaßnahmen 3 Vorflugchecks 4 Lärmvermeidung 5 Kontrolle während und nach dem Start 6 Normalstart 7 Seitenwindstart 8 Verfahren bei Triebwerkausfall 9 Startunterbrechung 10 Maximale Startleistung (kurze Startstrecke und Hindernisfreiheit) 11 Kurzstarttechnik und Leistungsberechnung Punkt: 1.3 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 19 von 26 Stand

20 Lernziel: Autoschlepp (sofern möglich) Übung 11d (Optional) 1 Signale vor und während dem Start 2 Schleppausrüstung 3 Vorflugcheck 4 Normalstart 5 Seitenwindstart 6 Optimaler Start und dessen Grenzwerte 7 Verhalten bei besonderen Fluglagen 8 Verhalten bei Seilriss Lernziel: Gummiseilstart (sofern möglich) Übung 11e (Optional) 1 Signale vor und während dem Start 2 Schleppausrüstung 3 Vorflugcheck 4 Normalstart LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 20 von 26 Stand

21 Lernziel: Platzrunde, Anflug und Landung, Slip Übung 12 Der Fluglehreranwärter lernt wie er einem Flugschüler die sichere Platzrunde mit Anflug und Landung beibringt. Ferner lernt er wie Fehler erkannt und notwenige Korrekturen angebracht werden. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Einteilen des Flugwegs in die Platzrunde 2 Kollisionsvermeidung, Luftraumbeobachtung 3 Landecheck: Platzrundenverfahren, Gegenanflug und Endanflug 4 Einhalten der Anflug- und Landegeschwindigkeit 5 Gebrauch der Wölbklappen (sofern vorhanden) 6 Einteilen des Flugwegs von der Position bis zur Landung unter einbeziehen einer Fahrt- und Höhenreserve 7 Landeanflug unter Verwendung der Luftbremsen 8 Normal -und Seitenwindlandung 9 Kurzlandeverfahren und Techniken 10 Seitengleitflug (Slip) Punkt: 4.7 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 1.9.; und 2.6 LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 21 von 26 Stand

22 Lernziel: Erster Alleinflug Übung 13 Vorbereitung auf den Alleinflug Der Fluglehreranwärter lernt wie ein Flugschüler auf den ersten Alleinflug vorbereitet wird. Alle nachfolgenden Punkte müssen in der Einweisung angesprochen werden. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und korrigiert notfalls Schwächen des Flugschülers 1 Fluglehrer-Vorgespräch inklusive der Grenzwerte des Segelflugzeugs 2 Zustimmung eines zweiten Fluglehrers 3 Kenntnis der Flugplatzumgebung und der Platzrunde 4 Ein- und Ausflug aus der Platzrunde 5 Beobachtung des Fluges durch den Fluglehrer und Nachbesprechung Hinweis: Methodik der Segelflugausbildung Punkt: Lernziel: Kurvenflug Übung 14 Der Fluglehreranwärter wird vorbereitet, wie Steilkurven oder Kurven mit 45 Grad Schräglage zentriert mit konstanter Höhe und Geschwindigkeit geflogen werden. Ferner lernt er Flugschülerfehler zu erkennen und notwendige Korrekturen vorzunehmen. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Steilkurven (45 Querneigung) 2 Überziehen in der Kurve, beenden und ausleiten 3 Beenden von außergewöhnlichen Fluglagen, inklusive Spiralsturz Punkt: 4.9 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 2.1. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 22 von 26 Stand

23 Lernziel: Segelflugtechniken Übung 15 Mindestens eine der Flugtechniken muss gelernt werden. Lernziel: Thermikflug Übung 15a Der Fluglehreranwärter wird vorbereitet, wie er seinen Flugschülern das Erkennen und Aufspüren von Thermik beibringt, wie das Einkreisen, wie die Luftraumbeobachtung zur Kollisionsvermeidung erfolgt. Ferner lernt er Flugschülerfehler zu erkennen und notwendige Korrekturen vorzunehmen. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Luftraumbeobachtung 2 Finden und zentrieren des Aufwindes 3 Nutzung des Variometers 4 Einflug in den Aufwind 5 Thermikflug in der Nähe anderer Segelflugzeuge 6 Zentrieren des Aufwindes 7 Verlassen des Aufwindes Punkt: 1.8 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 2.5. Lernziel: Hangflug Übung 15b (Optional) Der Fluglehreranwärter wird vorbereitet, wie er seinen Flugschülern das sichere Hangfliegen, die kontrollierte Geschwindigkeit, die Hangflugordnung zur Kollisionsvermeidung beibringt. Ferner lernt er Flugschülerfehler zu erkennen und notwendige Korrekturen vorzunehmen. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing und fliegt die Übung vor. 1 Luftraumbeobachtung 2 Fliegerische Anwendung der Hangflug-Regeln 3 Optimierung des Flugweges, Abstand zum Hang 4 Geschwindigkeitskontrolle LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 23 von 26 Stand

24 Übung 15c (Optional) Lernziel: Wellenflug Der Fluglehreranwärter wird vorbereitet, wie er seinen Flugschülern das Wellenfliegen und sichere Fliegen in großer Höhe beibringt. Ferner lernt er Flugschülerfehler zu erkennen und notwendige Korrekturen vorzunehmen. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing die Übung. Lernziel: Außenlandung 1 Luftraumbeobachtung 2 Einfliegen in die Welle 3 Geschwindigkeitsgrenzen mit zunehmender Höhe 4 Gebrauch von Sauerstoff Übung 16 Der Fluglehreranwärter lernt wie er einen Flugschüler ausbildet ein Außenlandefeld auszuwählen, eine angenommene Platzrunde zu fliegen und eine sichere Landung zu machen. Ferner lernt er Schülerfehler zu erkennen und entsprechende Korrekturen vorzunehmen. 1 Gleitwinkel 2 Wiederstartverfahren (nur für eigenstartfähige Segelflugzeuge) 3 Auswahl des Landefeldes 4 Beurteilung der Platzrunde und des Anfluges 5 Platzrunde und Anflugverfahren 6 Verfahren nach der Landung Punkt: 2.2 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 3.3. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 24 von 26 Stand

25 Übung 17 (oder Übung 17 b) Lernziel: Überlandflug Wird der Überlandflug alleine geflogen, müssen untenstehende Übungen gelehrt sein. Lernziel: Flugplanung Übung 17a Der Fluglehreranwärter lehrt und zeigt, wie ein Überlandflug geplant und vorbereitet wird. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing die Übung. 1 Wettervorhersage und aktuelles Wetter 2 NOTAM s und Lufträume 3 Flugkartenauswahl 4 Routenplanung 5 Funkfrequenzen (sofern vorhanden) 6 Flugvorbereitungsplanung 7 Flugplan sofern erforderlich 8 Zuladung, Schwerpunkt, Leistung 9 Ausweichflugplätze und Landemöglichkeiten 10 Sicherheitshöhen Punkt: 1.14, 9.8, 9.9 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 3.1. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 25 von 26 Stand

26 Lernziel: Navigationsflug Übung 17b (oder Übung 17) Der Fluglehreranwärter lernt und zeigt, wie ein Überlandflug praktiziert wird. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing die Übung. 1 Einhaltung des Kurses und eventuelle Rückflugmaßnahmen 2 Handhabung des Funkgerätes und Durchführung des Sprechfunks 3 Flugplanung während des Fluges 4 Verfahren für den Durchflug von Lufträumen, sofern erforderlich 5 Orientierungsverlust 6 Verfahren bei Orientierungsverlust 7 Gebrauch zusätzlicher Navigationsgeräte wenn erforderlich 8 Verbindung mit entfernten Flugplätzen aufnehmen, Ankunft und Platzrundenverfahren Punkt: 9.9 Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 3.1. Lernziel: Überlandflugtechniken Übung 17c Der Fluglehreranwärter lernt, wie ein Überlandflug optimiert wird. Alle nachfolgenden Punkte müssen in der Einweisung angesprochen werden. Der Fluglehreranwärter erklärt verbal im Briefing die Übung. 1 Luftraumbeobachtung 2 Geschwindigkeit nach Mc Cready - Theorie 3 Nutzung Wolkenstraßen für optimalen Flugweg 4 Benutzung eines Endanflugrechners 5 Maximal mögliche Überlandflug-Leistung, Reichweite 6 Drohende Gefahr und Risikovermeidung Hinweis: Methodik der Segelflugausbildung Punkt: 3.1. LVN-ATO-Ausbildungsprogramm FI(S) Seite 26 von 26 Stand