SCHALLTECHNISCHES GUTACHTEN BEBAUUNGSPLAN H 14 RÖDDEPÖHLEN - ERWEITERUNG STADT HORN - BAD MEINBERG, ST HORN ZUM

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1 STADTPLANUNG SCHALLSCHUTZ LANDSCHAFTSPLANUNG PROJEKTMANAGEMENT PLANUNGSBÜRO LAUTERBACH ZIESENISSTRASSE HAMELN TEL / FAX / info@lauterbach-planungsbuero.de SCHALLTECHNISCHES GUTACHTEN ZUM BEBAUUNGSPLAN H 14 RÖDDEPÖHLEN - ERWEITERUNG STADT HORN - BAD MEINBERG, ST HORN

2 Auftraggeber: Stadt Horn Bad Meinberg FB Stadtentwicklung und Bauen Marktplatz Horn Bad Meinberg Bearbeitung: Dipl.-Geogr. Askan Lauterbach Stadtplaner und Beratender Ingenieur Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel: / Fax.: / Hameln, den

3 INHALTSVERZEICHNIS Seite I. ERLÄUTERUNGEN Allgemeine Erläuterungen, Aufgabenstellung Beurteilungsgrundlagen Technische Grundlagen Grundlagen zum Ansatz der Emissionspegel Ergebnisse der Immissionsberechnungen, Lärmschutzmaßnahmen Zusammenfassung Fundstellen II. LÄRMKARTEN ANLAGENVERZEICHNIS A 1: Übersichtsplan mit Kennzeichnung des Planbereiches A 2: Bebauungsplan H 14 Röddepöhlen - Erweiterung Entwurf A 3: Auszug aus der Verkehrsuntersuchung Südring Horn A 3: Programmausdrucke (Nachweise zu den Rechenläufen)

4 I. ERLÄUTERUNGEN 1.1 Allgemeine Erläuterungen, Aufgabenstellung Die Stadt Horn - Bad Meinberg beabsichtigt, durch die Aufstellung des Bebauungsplanes H 14 Röddepöhlen - Erweiterung die weitere städtebauliche Entwicklung im südöstlichen Randbereich Horns zu steuern. Das städtebauliche Konzept sieht dabei vor, in einem weitläufigen Bereich zwischen der Steinheimer Straße (im Norden) und der Leopoldstaler Straße (im Süden) Wohnbauflächen zu entwickeln. Den östlichen Abschluss dieser Planung bildet der als örtliche Entlastungsstraße vorgesehene Südring. Da von der geplanten Straße nach dessen Realisierung Verkehrsgeräusche ausgehen werden ist zu prüfen, ob für die angrenzend geplanten Wohnbaugrundstücke gesunde Wohnverhältnisse attestiert werden können. In diesem Sinne soll das vorliegende Gutachten Empfehlungen für die Sicherstellung eines möglichst konfliktfreien Nebeneinanders geben. Bei Bedarf sind geeignete Lärmschutzmaßnahmen vorzuschlagen und zu dimensionieren. 1.2 Beurteilungsgrundlagen Die Beurteilung der ermittelten Schallimmissionen erfolgt im Rahmen von Bauleitplanungen grundsätzlich gemäß DIN Schallschutz im Städtebau. Im Zuge von Baugenehmigungsverfahren ist als Grundlage der schalltechnischen Beurteilung die TA Lärm heranzuziehen. Baugesetzbuch Nach 1 Abs. 5 BauGB sind bei der Bauleitplanung u.a. die Belange des Umweltschutzes, d.h. auch der Immissionsschutz und damit der Schallschutz zu berücksichtigen. Eine nähere Konkretisierung fehlt jedoch im Städtebaurecht. Diese erfolgt im Bundesimmissionsschutzgesetz. 4

5 Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (Bundesimmissionsschutzgesetz BImSchG) Der Zweck des Bundesimmissionsschutzgesetzes ist es u.a., Menschen vor schädlichen Umwelteinflüssen zu schützen und dem Entstehen schädlicher Umwelteinwirkungen vorzubeugen. In 50 BImSchG wird deshalb festgelegt, dass die für eine bestimmte Nutzung vorgesehenen Flächen einander so zuzuordnen sind, dass schädliche Umwelteinwirkungen auf der ausschließlich oder überwiegend dem Wohnen dienenden Gebäude sowie auf sonstige schutzbedürftige Gebiete soweit wie möglich vermieden werden. DIN Schallschutz im Städtebau - Ausgabe Juli Anwendungsbereich und Zweck: Diese Norm enthält Hinweise zur Berücksichtigung des Schallschutzes bei der städtebaulichen Planung. Sie sind nicht für die Anwendung bei Genehmigungs- und Planfeststellungsverfahren für einzelne Objekte (z.b. gewerbliche Anlagen) gedacht, dafür gelten die Vorschriften des Immissionsschutzrechtes, z.b. TA Lärm. Im Beiblatt 1 zur DIN Teil 1 sind als Zielvorstellungen für den Schallschutz im Städtebau schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung enthalten. Orientierungswerte gemäß DIN (Auszug) Reine Wohngebiete (WR): tags 50 [ Uhr] nachts 40 / 35 [ Uhr] Allgemeine Wohngebiete (WA): tags 55 [ Uhr] nachts 45 / 40 [ Uhr] 5

6 Dorfgebiete (MD) und Mischgebiete (MI): tags 60 [ Uhr] nachts 50 / 45 [ Uhr] Kerngebiete (MK) und Gewerbegebiete (GE): tags 60 [ Uhr] nachts 55 / 50 [ Uhr] Bei zwei angegebenen Nachtwerten gilt der niedrigere Wert für Gewerbeund Freizeitlärm, der höhere für Verkehrslärm. Schutzbedürftigkeiten im Untersuchungsgebiet: Die Einstufung der schutzbedürftigen Nutzungen ergibt sich grundsätzlich aus den Gebietsfestsetzungen in den Bebauungsplänen bzw. aus der städtebaulichen Situation. Dementsprechend sind für das Untersuchungsgebiet die Orientierungswerte für Mischgebiete (nördlicher Bereich an der Steinheimer Straße) bzw. für Allgemeine Wohngebiete (übriges Plangebiet) anzusetzen. 6

7 1.3 Technische Grundlagen Die Verkehrslärmemissionen und die Verkehrslärmimmissionen sind gemäß 3 der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) grundsätzlich zu berechnen. Die Methode für die Berechnung des Straßenlärms ergibt sich aus Anlage 1 der Verkehrslärmschutzverordnung: "Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen" (RLS 90). Erläuterungen: Beurteilungspegel für Verkehrsgeräusche werden grundsätzlich in A- bewerteten Schalldruckpegeln angegeben (Einheit Dezibel (A) bzw. ), die das menschliche Hörempfinden am besten nachbilden. Zur Beschreibung zeitlich schwankender Schallereignisse wie z.b. der Straßenverkehrsgeräusche dient der A-bewertete Mittelungspegel. Die Schallemission (d.h. die Abstrahlung von Schall aus einer Schallquelle) des Verkehrs auf einer Straße oder einem Fahrstreifen wird durch den Emissionspegel L m,e gekennzeichnet. Der Emissionspegel ist der Mittelungspegel in 25 m Abstand von der Achse des Verkehrsweges bei freier Schallausbreitung. Die Stärke der Schallemission wird aus der Verkehrsstärke, dem LKW-Anteil, der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, der Art der Straßenoberfläche, der Gradiente und einem Zuschlag für Mehrfachreflexionen berechnet. Der Berechnung werden über alle Tage des Jahres gemittelte durchschnittliche tägliche Verkehrsmengen (DTV) einschließlich der zugehörigen LKW-Anteile zugrunde gelegt. Die Schallimmission (d.h. das Einwirken von Schall auf einen Punkt, also auf den Immissionsort) wird durch den Mittelungspegel L M gekennzeichnet. Er ergibt sich aus dem Emissionspegel unter zusätzlicher Berücksichtigung des Abstandes zwischen Immissions- und Emissionsort, der mittleren Höhe des Schallstrahls über dem Boden, von Reflexionen und Abschirmungen. Der Einfluss von Straßennässe wird nicht berücksichtigt. Zum Vergleich mit den Immissionsgrenzwerten dient der Beurteilungspegel L r. Er ist gleich dem Mittelungspegel, der an lichtsignalgeregelten Knotenpunkten um einen Zuschlag zur Berücksichtigung der zusätzlichen Störwirkung erhöht wird. Die Beurteilungspegel von Verkehrsgeräuschen werden getrennt für die Zeiträume Tag und Nacht berechnet: 7

8 L r,t für die Zeit von 6.00 bis Uhr und L r,n für die Zeit von bis 6.00 Uhr. Die berechneten Beurteilungspegel gelten für leichten Wind (etwa 3 m/s) von der Straße zum Immissionsort und für Temperaturinversion, die beide die Schallausbreitung fördern. Bei anderen Witterungsverhältnissen können deutlich niedrigere Schallpegel auftreten. Daher ist ein Vergleich von Messwerten mit berechneten Pegelwerten nicht ohne weiteres möglich. Die Geometriedaten wurden der digitalen Liegenschaftskarte (ALK) sowie einem Entwurf zum Bebauungsplan H 14 Röddepöhlen - Erweiterung entnommen. Die Geländehöhen wurden durch Berechnung eines digitalen Geländemodells (DGM) aus digitalisierten Höhenschichtlinien berücksichtigt. Bei den Schallausbreitungsberechnungen ist die freie Schallausbreitung zu Grunde gelegt worden, d.h. Abschirmungen und Reflexionen innerhalb dieser Flächen durch vorhandene Gebäude wurden nicht berücksichtigt (Berechnung auf der sicheren Seite ). Die schalltechnischen Berechnungen des vorliegenden Gutachtens wurden unter Verwendung des elektronischen Rechenprogramms SoundPLAN (Version 6.5) der Fa. Braunstein & Berndt GmbH, Backnang, durchgeführt. 8

9 1.4 Grundlagen zum Ansatz der Emissionspegel Als Hauptemittenten für Straßenverkehrsgeräusche sind im Bereich des Untersuchungsgebietes der geplante Südring, die Steinheimer Straße (L 823) und die Leopoldstaler Straße (L 954) zu berücksichtigen. Diese Straßen bilden im Untersuchungsgebiet die Hauptgeräuschquellen, wohingegen die anderen Straßen hier vernachlässigt werden können. Grundlegende Ausgangswerte der schalltechnischen Berechnungen sind die Ergebnisse einer vorliegenden Verkehrsuntersuchung Südring Horn (aufgestellt: PGV Planungsgemeinschaft Verkehr Hannover und Büro Dipl.-Ing. Ulfert Hinz, zukunftsorientierte Verkehrsplanungen, Langenhagen, Februar 2009). Zu Grunde gelegt wurde der Planungsnullfall 2025 mit Entlastungsstraße 2 (mit verbesserter Anbindung des Wohngebietes an die Entlastungsstraße). Die prognostizierten Verkehrsstärken gehen aus der Anlage 3 hervor. So ist auf dem Südring im Jahr 2025 ein tägliches Verkehrsaufkommen von rd bzw Kfz/24 h zu erwarten. Die insgesamt angesetzten Verkehrsstärken, Geschwindigkeiten und LKW- Anteile sowie die sich hieraus errechnenden Emissionspegel gehen im Einzelnen aus der Anlage 4 hervor ( Emissionsberechnung Straße ). Die LKW- Anteile sind dabei gemäß Tabelle 3 der RLS-90 angesetzt worden. Zuschläge für Lichtsignalanlagen oder Mehrfachreflexionen durch Straßenschluchten (geschlossene Bebauungen) sind nicht getätigt worden. 9

10 1.5 Ergebnisse der Immissionsberechnungen, Lärmschutzmaßnahmen Die Berechnungen wurden in Form flächendeckender Rasterlärmkarten durchgeführt, um eine Gesamtbeurteilung der überplanten Fläche zu ermöglichen. Dabei wurde die sog. freie Schallausbreitung zu Grunde gelegt, d.h. Schallabschirmungen durch Gebäude wurden zur Sicherheit nicht berücksichtigt. Die Lärmkarten sind für verschiedene Höhenlagen (Außenwohnbereiche/Erdgeschosse und 1. Obergeschosse) und Zeitbereiche (Tag, Nacht) erstellt worden. Außerdem sind Rechenläufe für Situationen ohne und mit Lärmschutzmaßnahmen durchgeführt worden. Die Ergebnisse der schalltechnischen Berechnungen gehen aus den Lärmkarten unter III. hervor. I. Beurteilungspegel ohne Lärmschutz (Siehe Lärmkarten 1.1 und 1.2) Entlang des geplanten Südringes ist im Nahbereich der Straße mit Beurteilungspegeln von bis zu ca. 60 am Tag und ca. 52 in der Nacht zu rechnen. Die Orientierungswerte für Allgemeine Wohngebiete (55/45 Tag/Nacht) werden damit um ca. 5 7 (tags/nachts) überschritten. Diese Werte werden erst in Abständen von ca. 40 m bzw. 50 m zur Straßenmitte erreicht. II. Beurteilungspegel mit Lärmschutz (Siehe Lärmkarten 2.1 und 2.2) Da bei dem aufgezeigten Geräuschniveau eine störungsfreie Nutzung der Außenwohnbereiche nur eingeschränkt gegeben ist, werden aktive Lärmschutzmaßnahmen für erforderlich gehalten. Es sind deshalb weitere Berechnungen unter Berücksichtigung aktiver Lärmschutzmaßnahmen in ausreichender Höhe durchgeführt worden. Zielsetzung war es dabei, für den Tageszeitraum einen ausreichenden Schutz für die Wohnräume in den Erdgeschossen und insbesondere auch für die Außenwohnbereiche (Freiflächen, Gärten, Terrassen) zu erzielen. Dieses ist bei einer Höhe der Lärmschutzanlage (Wall oder Wand) von 2,50 m über Gradiente gegeben. Bis auf geringfügige Ausnahmen sind dann keine relevanten Überschreitungen des Orientierungswertes am Tage (55 ) mehr zu erwarten. 10

11 Weitere Vergleichsberechnungen hatten ergeben, dass für eine ausreichende Abschirmung auch der Obergeschosse eine 4 m hohe Lärmschutzanlage erforderlich werden würde. Aufgrund des in diesem Fall hohen Eingriffs in das Landschaftsbild und des erheblich höheren Finanzmittelbedarfes wurde von dieser Lärmschutzvariante jedoch Abstand genommen, da der Aufwand außer Verhältnis zum Schutzzweck erscheint. Für die Höhenlage der Obergeschosse, in denen bei Einfamilienhäusern üblicherweise auch die Schlafräume untergebracht sind, ist ein ausreichender Schutz durch aktive Lärmschutzmaßnahmen somit in vertretbaren Höhen nicht gegeben. Hier ist deshalb für die verbleibenden Orientierungswert- Überschreitungen von bis zu 5 weiterer, passiver Schallschutz vorzusehen. Da zum gegenwärtigen Planungsstand aufgrund fehlender Detailkenntnisse der künftigen Gebäude noch keine konkreten Schalldämmmaße für Wände, Fenster und Lüftungseinrichtungen angegeben werden können, wird bezüglich des festzusetzenden passiven Schallschutzes auf die DIN 4109 Schallschutz im Hochbau abgestellt. Gemäß Tabelle 8 der DIN 4109 sind in Abhängigkeit vom maßgeblichen Außenlärmpegel, dem bei Verkehrslärm 3 hinzuzurechnen sind, Lärmpegelbereiche festzulegen. Hieraus ergeben sich Anforderungen an die Außenbauteile (hier insbesondere Außenwände, Fenster und schallgedämmte Lüftungseinrichtungen), die bei den einzelnen Hochbauplanungen zu berücksichtigen sind. In den Bebauungsplan ist neben der Festsetzung der entsprechenden Lärmpegelbereiche ein Hinweis auf die weitergehenden Bestimmungen der DIN 4109 aufzunehmen. Dabei wird ausschließlich die Kennzeichnung des Lärmpegelbereiches III, da in den Bereichen I und II passive Schallschutzmaßnahmen für nicht erforderlich gehalten werden. Der empfohlene Lärmpegelbereich III geht aus der Karte 3 hervor. Im Zuge der anstehenden Aufstellung eines Bebauungsplanes können die folgenden Festsetzungen zur rechtsverbindlichen Umsetzung der Belange des Schallschutzes zur Anwendung kommen: 11

12 Vorschlag für Festsetzungen zum aktiven Lärmschutz Rechtsgrundlage: 9 (1) Nr. 24 BauGB A. Zeichnerisch: Festsetzung des Lärmschutzwalles bzw. der Lärmschutzwand in der Planzeichnung B. Textlich: Die in der Planzeichnung festgesetzte aktive Lärmschutzmaßnahme ist schalldicht und in einer Höhe von 2,50 m über Gradiente Südring herzustellen und dauerhaft funktionstüchtig zu erhalten. Die Anlage ist zeitgleich mit der Realisierung der geplanten Straße Südring Nutzungen herzustellen. Vorschlag für Festsetzungen zum passiven Lärmschutz Rechtsgrundlage: 9 (1) Nr. 24 BauGB A. Zeichnerisch: Festsetzung des Lärmpegelbereiches III in der Planzeichnung [Abgrenzung gemäß Karte 3] B. Textlich: Für die im festgesetzten Lärmpegelbereich III zu errichtenden Wohngebäude ist entsprechender baulicher Schallschutz gegen Verkehrslärmeinwirkungen nach den Bestimmungen der DIN 4109 Schallschutz im Hochbau vorzusehen (Schallschutzfenster und Außenbauteile mit entsprechendem Schalldämmmaß). Für Schlafräume und Kinderzimmer, ist zusätzlich der Einbau schallgedämmter Lüftungseinrichtungen vorzusehen, deren Schalldämmmaße die Anforderungen der DIN 4109 erfüllen. 12

13 1.6 Zusammenfassung Im Rahmen des vorliegenden Gutachtens wurden die schalltechnischen Auswirkungen der geplanten örtlichen Entlastungsstraße Südring auf die angrenzend geplanten Wohnbebauungen untersucht. Die auf der Straße zu erwartenden Verkehrsmengen konnten dabei einer aktuellen Verkehrsuntersuchung entnommen werden. Demnach ist auf dem Südring im Prognosejahr 2025 mit einem täglichen Verkehrsaufkommen von rd bzw Kfz/24 h zu rechnen. Die schalltechnischen Berechnungen haben ergeben, dass entlang des geplanten Südringes im Nahbereich der Straße mit Beurteilungspegeln von bis zu ca. 60 am Tag und ca. 52 in der Nacht zu rechnen ist. Die Orientierungswerte für Allgemeine Wohngebiete (55/45 Tag/Nacht) werden damit um ca. 5 7 (tags/nachts) überschritten. Diese Werte werden erst in Abständen von ca. 40 m bzw. 50 m zur Straßenmitte erreicht. Es werden deshalb Lärmschutzmaßnahmen erforderlich. Diese umfassen eine 2,50 m hohe Lärmschutzanlage (Wall oder Wand). Hierdurch können die Erdgeschosse und Außenwohnbereiche ausreichend geschützt werden. Für Wohn- und Schlafräume im Nahbereich der geplanten Straße (Lärmpegelbereich III) sind weitere passive Lärmschutzmaßnahmen (insbes. Schallschutzfenster und schallgedämmte Lüftungsanlagen) vorzusehen. 13

14 1.7 Fundstellen Baugesetzbuch (BauGB) vom (BVBl. I S. 2141), berichtigt am (BGBl. I S. 137), zuletzt geändert durch Art. Art. 12 des Gesetzes vom (BGBl. I S. 2850) Baunutzungsverordnung (BauNVO) vom (BGBl. I S. 132), zuletzt geändert durch Gesetz vom (BGBl. I S. 466) Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinflüssen durch Luftverunreinigungen, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (Bundes- Immissionsschutzgesetz - BImSchG) vom in der Neufassung vom (veröffentlicht: Bundesgesetzblatt (BGBl) I 2002, Nr. 71, S. 3830) DIN Schallschutz im Städtebau, Juli 2002, herausgegeben: Deutsches Institut für Normung, zu beziehen durch den Beuth Verlag, Berlin Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes - Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung 16. BImSchV) vom (veröffentlicht: BGBl 1990, S ff) Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), bekannt gegeben vom BMV mit Allgemeinem Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 8/1990 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1990, Heft 7, S. 258 ff) unter Berücksichtigung der Berichtigung Februar 1992, bekannt gegeben vom BMV mit ARS 17/1992 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1992, Heft 7, S. 208), zu beziehen bei der Geschäftsstelle der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.v., Konrad- Adenauer-Straße 13, Köln DIN 4109 Schallschutz im Hochbau, November 1989, herausgegeben: Deutsches Institut für Normung, zu beziehen durch den Beuth Verlag, Berlin 14

15 II. LÄRMKARTEN (5 Blatt) 15

16 ANLAGEN 21

17 A 1: Übersichtsplan mit Kennzeichnung des Planbereiches 22

18 A 2: Bebauungsplan Nr. H 14 Röddepöhlen Entwurf (Verkleinerung, ohne Maßstab) 23

19 A 3: Auszug aus Verkehrsuntersuchung (Planungsnullfall 2025 mit Entlastungsstraße) 24

20 A 4: Programmausdrucke (Nachweise zu den Berechnungen) (8 Blatt) 25

21 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Rechenlauf-Info - Verkehrslärm ohne Lärmschutz 2,00 m ü. G. - Projektbeschreibung Projekttitel: Bearbeiter: Auftraggeber: Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Lauterbach / Vietmeyer Stadt Horn - Bad Meinberg Beschreibung: Rechenlaufbeschreibung Rechenart: Rasterlärmkarte Titel: Verkehrslärm ohne Lärmschutz 2,00 m ü. G. Laufdatei: runx Ergebnisnummer: 11 Berechnungsbeginn: :41:08 Berechnungsende: :42:11 Berechnungszeit: 00:54:860 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 6122 Anzahl berechneter Punkte: 6122 Kernel Version: Rechenlaufparameter Winkelschrittweite: 2,00 deg Reflextiefe: 1 Reflexzahl: 1 Maximaler Suchradius 5000 Filter: Berechnung mit Seitenbeugung Vorberechnung für quellseitige Reflexion eingeschaltet Richtlinien: Straßen: RLS 90 Emissionsberechnung nach: RLS90 Bewertung: 16.BImSchV - Vorsorge Rasterkarte: Rasterabstand: Höhe über Gelände: Rasterinterpolation: Verwendetes DGM Nr.1 5,00 m 2,000 m Feldgröße = Min/Max = Differenz = 9x9 10,0 db 0,1 db Geometriedaten 011_Prognose o.ls.sit :59:42 - enthält: DXF_0.geo :21:14 DXF_0-Flächengrößen.geo :15:20 DXF_1-Flurpunkte.geo :15:16 DXF_1-Grundstücksgrenze neu.geo :15:20 DXF_1-Häuser.geo :15:18 DXF_2-Baugrenze.geo :48:32 DXF_2-Bemaßung.geo :52:46 DXF_2-Geltungsbereich.geo :15:18 DXF_2-grundstücke.geo :15:18 DXF_2-Häusergeplant.geo :10:26 DXF_2-Linien.geo :15:20 DXF_2-Planung.geo :15:16 DXF_2-Schraff-vorh-Geb.geo :48:32 DXF_2-SOLID-BAUGRENZE.geo :15:20 DXF_2-solid-Baum.geo :15:18 DXF_2-SOLID-Graben.geo :15:20 SoundPLAN 6.5 Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite

22 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Rechenlauf-Info - Verkehrslärm ohne Lärmschutz 2,00 m ü. G. - DXF_2-Verkehr.geo :15:18 DXF_3-Sol-Baugrenze.geo :15:20 DXF_3-sol-Garten.geo :15:20 DXF_3-sol-Gärten.geo :10:26 DXF_3-sol-Gewässer.geo :15:20 DXF_3-sol-Grünflächen.geo :15:20 DXF_3-sol-Verkehr.geo :15:20 DXF_3-sol-WA.geo :15:20 DXF_3sym_Schutzflächen.geo :15:18 DXF_4-Flächengrößen.geo :15:16 DXF_4-sym-Planzeichen.geo :15:18 DXF_5-PLANZEICHEN.geo :15:16 DXF_6Kataster.geo :28:40 DXF_6Kataster-Flurpunkt.geo :15:24 DXF_Defpoints.geo :10:26 DXF_DGK5000_RASTER.geo :15:36 DXF_Straßenplanung.geo :15:20 Neuer Geofile.geo :56:40 SP_Höhenlinien.geo :19:48 SP_Rechengebiet_01.geo :37:10 SP_Rechengebiet_03.geo :04:48 SP_Rechengebiet-02.geo :04:48 SP_Straße.geo :50:32 SP-Gebietsnutzung.geo :37:10 RDGM0001.dgm :20:46 - enthält: DXF_0.geo :21:14 DXF_0-Flächengrößen.geo :15:20 DXF_1-Flurpunkte.geo :15:16 DXF_1-Grundstücksgrenze neu.geo :15:20 DXF_1-Häuser.geo :15:18 DXF_2-Baugrenze.geo :48:32 DXF_2-Bemaßung.geo :52:46 DXF_2-Geltungsbereich.geo :15:18 DXF_2-grundstücke.geo :15:18 DXF_2-Häusergeplant.geo :10:26 DXF_2-Linien.geo :15:20 DXF_2-Planung.geo :15:16 DXF_2-Schraff-vorh-Geb.geo :48:32 DXF_2-SOLID-BAUGRENZE.geo :15:20 DXF_2-solid-Baum.geo :15:18 DXF_2-SOLID-Graben.geo :15:20 DXF_2-Verkehr.geo :15:18 DXF_3-Sol-Baugrenze.geo :15:20 DXF_3-sol-Garten.geo :15:20 DXF_3-sol-Gärten.geo :10:26 DXF_3-sol-Gewässer.geo :15:20 DXF_3-sol-Grünflächen.geo :15:20 DXF_3-sol-Verkehr.geo :15:20 DXF_3-sol-WA.geo :15:20 DXF_3sym_Schutzflächen.geo :15:18 DXF_4-Flächengrößen.geo :15:16 DXF_4-sym-Planzeichen.geo :15:18 DXF_5-PLANZEICHEN.geo :15:16 DXF_6Kataster.geo :28:40 DXF_6Kataster-Flurpunkt.geo :15:24 DXF_Defpoints.geo :10:26 DXF_DGK5000_RASTER.geo :15:36 DXF_Straßenplanung.geo :15:20 Neuer Geofile.geo :56:40 SP_Höhenlinien.geo :19:48 SP_Rechengebiet_01.geo :37:10 SP_Rechengebiet_03.geo :04:48 SP_Rechengebiet-02.geo :04:48 SP_Straße.geo :50:32 SP-Gebietsnutzung.geo :37:10 SoundPLAN 6.5 Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite

23 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Rechenlauf-Info - Verkehrslärm mit Lärmschutz 5,80 m ü. G. - Projektbeschreibung Projekttitel: Bearbeiter: Auftraggeber: Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Lauterbach / Vietmeyer Stadt Horn - Bad Meinberg Beschreibung: Rechenlaufbeschreibung Rechenart: Rasterlärmkarte Titel: Verkehrslärm mit Lärmschutz 5,80 m ü. G. Laufdatei: runx Ergebnisnummer: 14 Berechnungsbeginn: :44:04 Berechnungsende: :45:10 Berechnungszeit: 00:59:953 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 6122 Anzahl berechneter Punkte: 6122 Kernel Version: Rechenlaufparameter Winkelschrittweite: 2,00 deg Reflextiefe: 1 Reflexzahl: 1 Maximaler Suchradius 5000 Filter: Berechnung mit Seitenbeugung Vorberechnung für quellseitige Reflexion eingeschaltet Richtlinien: Straßen: RLS 90 Emissionsberechnung nach: RLS90 Bewertung: 16.BImSchV - Vorsorge Rasterkarte: Rasterabstand: Höhe über Gelände: Rasterinterpolation: Verwendetes DGM Nr.1 5,00 m 5,800 m Feldgröße = Min/Max = Differenz = 9x9 10,0 db 0,2 db Geometriedaten 012_Prognose m. LS.sit :40:22 - enthält: DXF_0.geo :21:14 DXF_0-Flächengrößen.geo :15:20 DXF_1-Flurpunkte.geo :15:16 DXF_1-Grundstücksgrenze neu.geo :15:20 DXF_1-Häuser.geo :15:18 DXF_2-Baugrenze.geo :48:32 DXF_2-Bemaßung.geo :52:46 DXF_2-Geltungsbereich.geo :15:18 DXF_2-grundstücke.geo :15:18 DXF_2-Häusergeplant.geo :10:26 DXF_2-Linien.geo :15:20 DXF_2-Planung.geo :15:16 DXF_2-Schraff-vorh-Geb.geo :48:32 DXF_2-SOLID-BAUGRENZE.geo :15:20 DXF_2-solid-Baum.geo :15:18 DXF_2-SOLID-Graben.geo :15:20 SoundPLAN 6.5 Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite

24 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Rechenlauf-Info - Verkehrslärm mit Lärmschutz 5,80 m ü. G. - DXF_2-Verkehr.geo :15:18 DXF_3-Sol-Baugrenze.geo :15:20 DXF_3-sol-Garten.geo :15:20 DXF_3-sol-Gärten.geo :10:26 DXF_3-sol-Gewässer.geo :15:20 DXF_3-sol-Grünflächen.geo :15:20 DXF_3-sol-Verkehr.geo :15:20 DXF_3-sol-WA.geo :15:20 DXF_3sym_Schutzflächen.geo :15:18 DXF_4-Flächengrößen.geo :15:16 DXF_4-sym-Planzeichen.geo :15:18 DXF_5-PLANZEICHEN.geo :15:16 DXF_6Kataster.geo :28:40 DXF_6Kataster-Flurpunkt.geo :15:24 DXF_Defpoints.geo :10:26 DXF_DGK5000_RASTER.geo :15:36 DXF_Straßenplanung.geo :15:20 Neuer Geofile.geo :56:40 SP_Höhenlinien.geo :19:48 SP_Rechengebiet_01.geo :37:10 SP_Rechengebiet_03.geo :04:48 SP_Rechengebiet-02.geo :04:48 SP_Straße.geo :50:32 SP-Gebietsnutzung.geo :37:10 SP-Lärmschutzwall.geo :40:22 RDGM0001.dgm :20:46 - enthält: DXF_0.geo :21:14 DXF_0-Flächengrößen.geo :15:20 DXF_1-Flurpunkte.geo :15:16 DXF_1-Grundstücksgrenze neu.geo :15:20 DXF_1-Häuser.geo :15:18 DXF_2-Baugrenze.geo :48:32 DXF_2-Bemaßung.geo :52:46 DXF_2-Geltungsbereich.geo :15:18 DXF_2-grundstücke.geo :15:18 DXF_2-Häusergeplant.geo :10:26 DXF_2-Linien.geo :15:20 DXF_2-Planung.geo :15:16 DXF_2-Schraff-vorh-Geb.geo :48:32 DXF_2-SOLID-BAUGRENZE.geo :15:20 DXF_2-solid-Baum.geo :15:18 DXF_2-SOLID-Graben.geo :15:20 DXF_2-Verkehr.geo :15:18 DXF_3-Sol-Baugrenze.geo :15:20 DXF_3-sol-Garten.geo :15:20 DXF_3-sol-Gärten.geo :10:26 DXF_3-sol-Gewässer.geo :15:20 DXF_3-sol-Grünflächen.geo :15:20 DXF_3-sol-Verkehr.geo :15:20 DXF_3-sol-WA.geo :15:20 DXF_3sym_Schutzflächen.geo :15:18 DXF_4-Flächengrößen.geo :15:16 DXF_4-sym-Planzeichen.geo :15:18 DXF_5-PLANZEICHEN.geo :15:16 DXF_6Kataster.geo :28:40 DXF_6Kataster-Flurpunkt.geo :15:24 DXF_Defpoints.geo :10:26 DXF_DGK5000_RASTER.geo :15:36 DXF_Straßenplanung.geo :15:20 Neuer Geofile.geo :56:40 SP_Höhenlinien.geo :19:48 SP_Rechengebiet_01.geo :37:10 SP_Rechengebiet_03.geo :04:48 SP_Rechengebiet-02.geo :04:48 SP_Straße.geo :50:32 SP-Gebietsnutzung.geo :37:10 SP-Lärmschutzwall.geo :40:22 SoundPLAN 6.5 Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite

25 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Emissionsberechnung Straße - Verkehrslärm ohne Lärmschutz 2,00 m ü. G. Legende Straße Straßenname KM Kilometrierung LmE tags Emissionspegel tags LmE nachts Emissionspegel nachts DTV Kfz/24h Durchschnittlicher täglicher Verkehr PT % Lkw-Anteil, tags PN % Lkw-Anteil, nachts M/Tag (Faktor) Taganteil M/Nacht (Faktor) Nachtanteil Lm25 tags Pegel in 25m Abstand, tags Lm25 nachts Pegel in 25m Abstand, nachts v Pkw km/h Geschwindigkeit Pkw v Lkw km/h Geschwindigkeit Lkw D vt Zuschlag für Geschwindigkeit tags D vn Zuschlag für Geschwindigkeit nachts D StrO Zuschlag für Straßenoberfläche Steigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle) D Stg Zuschlag für Steigung D Refl Zuschlag für Mehrfachreflexionen Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite SoundPLAN 6.5

26 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Emissionsberechnung Straße - Verkehrslärm ohne Lärmschutz 2,00 m ü. G. Straße KM LmE tags LmE nachts DTV Kfz/24 PT % PN % M/Tag (Faktor M/Nac (Faktor Lm25 tags Lm25 nachts v Pkw km/h v Lkw km/h D vt D vn D StrO Steigun % D Stg D Refl Südring Nord 0,000 58,7 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,7 53,7 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0-0,4 0,0 0,0 Südring Nord 0,658 59,0 49, ,0 3,0 0,060 0,011 62,7 53,7 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 5,5 0,3 0,0 Südring Süd 0,671 58,6 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,6 53,6 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 2,1 0,0 0,0 Südring Süd 1,082 60,3 50, ,0 3,0 0,060 0,011 62,6 53,6 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 7,9 1,7 0,0 Südring Süd 1,087 58,6 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,6 53,6 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 3,8 0,0 0,0 Leopoldstaler Straße Nord 0,000 61,1 50, ,0 10,0 0,060 0,008 64,5 54,2 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0-0,2 0,0 0,0 Leopoldstaler Straße Süd 0,389 62,8 51, ,0 10,0 0,060 0,008 66,3 56,0 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 0,1 0,0 0,0 Leopoldstaler Straße Süd 0,528 64,4 53, ,0 10,0 0,060 0,008 66,3 56,0 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 7,6 1,6 0,0 Leopoldstaler Straße Süd 0,593 62,8 51, ,0 10,0 0,060 0,008 66,3 56,0 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 1,9 0,0 0,0 Kreisel 0,000 58,6 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,7 53,7 50,0 50,0-4,1-5,3 0,0 0,0 0,0 0,0 Steinheimer Straße West 0,000 59,6 48, ,0 10,0 0,060 0,008 63,1 52,7 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0-1,3 0,0 0,0 Steinheimer Straße West 0,261 0,0 0,0 0 20,0 10,0 0,060 0,008 0,0 0,0 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0-6,8 0,0 0,0 Steinheimer Straße West 0,271 0,0 0,0 0 20,0 10,0 0,060 0,008 0,0 0,0 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0-8,3 0,0 0,0 Steinheimer Straße Ost 0,280 63,0 52, ,0 10,0 0,060 0,008 66,5 56,1 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 3,3 0,0 0,0 Steinheimer Straße Ost 0,287 63,0 52, ,0 10,0 0,060 0,008 66,5 56,1 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 3,6 0,0 0,0 Steinheimer Straße Ost 0,312 63,0 52, ,0 10,0 0,060 0,008 66,5 56,1 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 3,6 0,0 0,0 Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite SoundPLAN 6.5

27 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Emissionsberechnung Straße - Verkehrslärm mit Lärmschutz 5,80 m ü. G. Legende Straße Straßenname KM Kilometrierung LmE tags Emissionspegel tags LmE nachts Emissionspegel nachts DTV Kfz/24h Durchschnittlicher täglicher Verkehr PT % Lkw-Anteil, tags PN % Lkw-Anteil, nachts M/Tag (Faktor) Taganteil M/Nacht (Faktor) Nachtanteil Lm25 tags Pegel in 25m Abstand, tags Lm25 nachts Pegel in 25m Abstand, nachts v Pkw km/h Geschwindigkeit Pkw v Lkw km/h Geschwindigkeit Lkw D vt Zuschlag für Geschwindigkeit tags D vn Zuschlag für Geschwindigkeit nachts D StrO Zuschlag für Straßenoberfläche Steigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle) D Stg Zuschlag für Steigung D Refl Zuschlag für Mehrfachreflexionen Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite SoundPLAN 6.5

28 Schalltechnisches Gutachten zum B-Plan H 14 "Röddepöhlen - Erweiterung" Emissionsberechnung Straße - Verkehrslärm mit Lärmschutz 5,80 m ü. G. Straße KM LmE tags LmE nachts DTV Kfz/24 PT % PN % M/Tag (Faktor M/Nac (Faktor Lm25 tags Lm25 nachts v Pkw km/h v Lkw km/h D vt D vn D StrO Steigun % D Stg D Refl Südring Nord 0,000 58,7 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,7 53,7 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0-0,4 0,0 0,0 Südring Nord 0,658 59,0 49, ,0 3,0 0,060 0,011 62,7 53,7 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 5,5 0,3 0,0 Südring Süd 0,671 58,6 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,6 53,6 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 2,1 0,0 0,0 Südring Süd 1,082 60,3 50, ,0 3,0 0,060 0,011 62,6 53,6 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 7,9 1,7 0,0 Südring Süd 1,087 58,6 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,6 53,6 70,0 70,0-2,0-3,0-2,0 3,8 0,0 0,0 Leopoldstaler Straße Nord 0,000 61,1 50, ,0 10,0 0,060 0,008 64,5 54,2 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0-0,2 0,0 0,0 Leopoldstaler Straße Süd 0,389 62,8 51, ,0 10,0 0,060 0,008 66,3 56,0 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 0,1 0,0 0,0 Leopoldstaler Straße Süd 0,528 64,4 53, ,0 10,0 0,060 0,008 66,3 56,0 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 7,6 1,6 0,0 Leopoldstaler Straße Süd 0,593 62,8 51, ,0 10,0 0,060 0,008 66,3 56,0 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 1,9 0,0 0,0 Kreisel 0,000 58,6 48, ,0 3,0 0,060 0,011 62,7 53,7 50,0 50,0-4,1-5,3 0,0 0,0 0,0 0,0 Steinheimer Straße West 0,000 59,6 48, ,0 10,0 0,060 0,008 63,1 52,7 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0-1,3 0,0 0,0 Steinheimer Straße West 0,261 0,0 0,0 0 20,0 10,0 0,060 0,008 0,0 0,0 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0-6,8 0,0 0,0 Steinheimer Straße West 0,271 0,0 0,0 0 20,0 10,0 0,060 0,008 0,0 0,0 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0-8,3 0,0 0,0 Steinheimer Straße Ost 0,280 63,0 52, ,0 10,0 0,060 0,008 66,5 56,1 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 3,3 0,0 0,0 Steinheimer Straße Ost 0,287 63,0 52, ,0 10,0 0,060 0,008 66,5 56,1 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 3,6 0,0 0,0 Steinheimer Straße Ost 0,312 63,0 52, ,0 10,0 0,060 0,008 66,5 56,1 50,0 50,0-3,5-4,1 0,0 3,6 0,0 0,0 Planungsbüro Lauterbach Ziesenisstraße Hameln Tel / Seite SoundPLAN 6.5

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