B EBAUUNGSPLAN HÜTTSTALL II S CHALLPROGNOSE G EMEINDEVERWALTUNG S CHALLBACH D ORFSTRASSE 6, SCHALLBACH

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Elly Walter
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B EBAUUNGSPLAN HÜTTSTALL II S CHALLPROGNOSE Hinterdorfstraße 11,

1 Luftbildbasis: mapandroute.com. G EMEINDEVERWALTUNG S CHALLBACH D ORFSTRASSE 6, SCHALLBACH B EBAUUNGSPLAN HÜTTSTALL II S CHALLPROGNOSE Hinterdorfstraße 11, D Bad Bellingen 4 Telefon: , Tel.Fu.: List.bfue@t-online.de

2 INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG BASISDATEN RECHTLICHE GRUNDLAGEN BERECHNUNGSGRUNDLAGEN EMISSIONEN IMMISSIONEN BEWERTUNG LITERATUR... 7 VERZEICHNIS DER TABELLEN TABELLE 1: Grenz-, Richt- und Orientierungswerte für verschiedene Gebietsausweisungen.. 2 TABELLE 2: Ergebnisse der Emissionsberechnungen... 2 TABELLE 3: Ergebnisse der Immissionsberechnungen... 3 TABELLE 4: Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen... 4 VERZEICHNIS DER ABBILDUNGEN ABBILDUNG 1 Übersichtsplan über das Untersuchungsgebiet....II ABBILDUNG 2 Planungsbereich Hüttstall II ABBILDUNG 3 Isophonenplan der Lärmimmissionen durch den Straßenverkehr, tagsüber ABBILDUNG 4 Isophonenplan der Lärmimmissionen durch den Straßenverkehr, nachts I -

3 ABBILDUNG 1: Übersichtsplan über das Untersuchungsgebiet. - II -

ABBILDUNG 2: Planungsbereich Hüttstall II. 1 EINLEITUNG Die Gemeinde Schallbach beabsichtigt, im Gewann Hüttstall den Bebauungsplan Hüttstall II aufzustellen (siehe auch Abb. 1).

4 ABBILDUNG 2: Planungsbereich Hüttstall II. 1 EINLEITUNG Die Gemeinde Schallbach beabsichtigt, im Gewann Hüttstall den Bebauungsplan Hüttstall II aufzustellen (siehe auch Abb. 1). In diesem Zusammenhang sollte eine Schallprognose im Hinblick auf potenzielle Lärmbelastungen durch den Verkehrslärm auf der südwestlich am Planungsgebiet verlaufenden Kreisstraße K 6327 erstellt werden. Im Folgenden sind die entsprechenden Immissionsberechnungen und die Bewertungen der Ergebnisse dargestellt. 2 BASISDATEN 2.1 RECHTLICHE GRUNDLAGEN Die Lärmemissionen/-immissionen des Verkehrslärms auf der K 6327 sind auf Grundlage der Vorschriften der 16. BImSchV [1] zu erfassen und zu beurteilen. In Tabelle 1 sind die entsprechenden Grenzwerte für verschiedene Gebietsausweisungen zusammengefasst, wobei nach der 16. BImSchV für die Tageszeit der Zeitraum von 6 00h bis 22 00h und für die Nachtzeit der Zeitraum von 22 00h bis 6 00h festgelegt ist. Vorrang bei der Beurteilung haben die Grenzwerte der 16.BImSchV gegenüber anderen Ansätzen wie denen der DIN [2] oder der Musterverwaltungsvorschrift des LAI [3] 1. Im vorliegenden Fall sieht die Planung eine Gebietsausweisung als Allgemeines Wohngebiet (WA) vor (siehe auch Abb. 1). 1 (Az. 4/C33-35/83, Bundesverwaltungsgericht, Urteil Meersburg ) - 1 -

5 T ABELLE 1: Grenz-, Richt- und Orientierungswerte für verschiedene Gebietsausweisungen. IMMISSIONSWERTE (außen)in [db(a)] 16. BImSchV (Immissionsgrenzwerte) DIN (Orientierungswerte) ALLGEMEINES WOHNGEBIET KERN-,DORF- MISCH- GEBIET GEWERBE- GEBIET INDUSTRIE- GEBIET Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht /45 a 60 45/50 a 65 50/55 a a) Der niedrigere Wert gilt für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm sowie für Geräusche von vergleichbaren öffentlichen Betrieben. 2.2 BERECHNUNGSGRUNDLAGEN Grundlage der Emissions-/Immissions-Berechnungen waren die Vorgaben der 16.BImSchV [1], der RLS-90 [4] sowie der DIN ISO [5]. Die Ermittlungen der jeweiligen Höhen über der Geländeoberkante (GOK) basieren auf dem digitalen Geländemodell _1 des Landesamtes für Geoinformation und Landentwicklung Baden-Württemberg [6]. Die Berechnungen wurden für sechs einzelne Immissionsorte (IO-1 bis IO-6 auf Abb. 1) für die Höhen des Erdgeschosses (EG) und des 1. Obergeschosses (1.OG) sowie über ein Aufpunkte-Gitter von 405 m in West-Ost-Richtung und 400 m in Nord-Süd-Richtung bei einem Punktabstand von 5 m und einer Höhe von 3.5 m über GOK durchgeführt. 3 EMISSIONEN Die Ermittlung der Emissionsansätze für den Tages- und Nachtverkehr basieren auf einem durchschnittlichen Tagesverkehr in 24 Stunden (DTV) von 3592 Fahrzeugen bei einem Schwerverkehrsanteil von 2.8% (Verkehrszählung aus dem Jahr ). Die wesentlichen Angaben zur Festlegung der jeweiligen Emissionspegel sind in Tabelle 2 zusammengestellt. T ABELLE 2: Ergebnisse der Emissionsberechnungen für den Verkehr auf der K STRASSENABSCHNITT PEGEL FAHRZEUGE GESCHW. GESCHW. EMISSIONS- LKW- Anteil L m,e [db(a)] M [pro Stunde] Pkw [km/h] Lkw [km/h] p [%] Kreisstraße K 6327, TAG ,8 Kreisstraße K 6327, NACHT ,4 2 Freundliche Mitteilung von Herrn Beger, Abteilung Straßen im Landratsamt Lörrach

6 4 IMMISSIONEN Die Ergebnisse der Immissionsberechnungen sind für die einzelnen Immissionsorte in Tabelle 3 (Spalten 4 und 6) zusammengefasst. Sie zeigen, dass an den Immissionsorten im Nahbereich zur Kreisstraße K 6327 schwache Grenzwert-Überschreitungen sowohl während der Tageszeit (Tabelle 3, Spalte 5; maximale Überschreitung 1.4 db(a)) wie auch während der Nachtzeit (Tabelle 3, Spalte 7; maximale Überschreitung 1.9 db(a)) zu erwarten sind. Bei einem Anstieg der Verkehrsmenge um 25% würden sich die Immissionsbelastung an den einzelnen Immissionsorten um rund 1 db(a) erhöhen. Die Immissionsbelastungen in Straßennähe lassen sich durch passive Maßnahmen entsprechend den Vorgaben der DIN 4109I [7] (siehe auch Tabelle 4) auffangen. Entsprechend dieser Vorgaben zum Schallschutz im Hochbau liegen die straßennahen Areale hinsichtlich der Anforderungen an die Luftschalldämmung der Baumaterialien im Lärmpegelbereich II (Außenpegel zwischen 55 und 60 db(a)), der von der Bauindustrie heute im Allgemeinen standardmäßig erfüllt wird. T ABELLE 3: Ergebnisse der Immissionsberechnungen an den einzelnen Immissionsorten (IO) IO NR. LANDESKOORDINATEN R-Wert H-Wert HÖHE TAG NACHT IW D GW IW D GW [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] EG 58,3-0,7 48,8-0, OG 59,7 0,7 50,2 1, EG 57,9-1,1 48,4-0, OG 59,4 0,4 49,8 0, EG 58,4-0,6 48,8-0, OG 59,6 0,6 50,1 1, EG 59,4 0,4 49,9 0, OG 60,4 1,4 50,9 1, EG 53,9-5,1 44,4-4, OG 54,6-4,4 45,1-3, EG 51,5-7,5 42,0-7, OG 52,0-7,0 42,5-6,5 Die Ergebnisse der Berechnungen über das Aufpunkte-Gitter sind auf den Isophonenplänen für die Tageszeit (Abb. 3) und die Nachtzeit (Abb. 4) dargestellt. Sie verdeutlichen vor allem die Lärmausbreitung in der Fläche. Die blauen strichlierten Linien zeigen den Verlauf der jeweiligen Grenzwert- Isophonen von 59 db(a) (Tageszeit) und 49 db(a) (Nachtzeit) für die Gebietsausweisung Allgemeines Wohngebiet (WA)

TABELLE 4: Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen nach DIN 4109.

7 TABELLE 4: Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen nach DIN Raumarten Lärmpegelbereich Maßgeblicher Außenlärmpegel Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in Beherbergungsstätten, Unterrichtsräume und Ähnliches erf. R W, res des Außenbauteils in db Büroräume 1) und Ähnliches I bis II 56 bis III 61 bis IV 66 bis V 71 bis VI 76 bis 80 2) VII > 80 2) 2) 50 1) 2) An Außenbauteile von Räumen, bei denen der eindringende Außenlärm auf Grund der in den Räumen ausgeübten Tätigkeiten nur einen untergeordneten Beitrag zum Innenraumpegel leistet, werden keine Anforderungen gestellt. Die Anforderungen sind hier auf Grund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen. 5 BEWERTUNG Die Immissionsberechnungen haben gezeigt, dass im straßennahen Bereich (Abstand von Straßenmitte rund 25 m) die Grenzwerte der 16.BImSchV an den einzelnen Immissionsorten schwach überschritten werden. Diese Grenzwert-Überschreitungen lassen sich jedoch mit Hilfe passiver Schallschutzmaßnahmen des Lärmpegelbereichs II entsprechend der Vorgaben der DIN 4109 ohne größere Probleme auffangen, zumal die Bauindustrie heute standardmäßig Baumaterialien einsetzt, die hinsichtlich ihrer schalldämmenden Eigenschaften dem Lärmpegelbereich II entsprechen. Bad Bellingen-Hertingen, 4. Dezember 2015 BÜRO FÜR UMWELT-ENGINEERING... (Dipl.-Min. Karl-Albrecht List.) - 4 -

8 ABBILDUNG 3: Isophonenplan der Lärmimmissionen durch den Straßenverkehr auf der K 6327, tagsüber

9 ABBILDUNG 4: Isophonenplan der Lärmimmissionen durch den Straßenverkehr auf der K 6327, nachts

10 6 LITERATUR [1] Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni 1990 (BGBl. I S. 1036). [2] DIN Teil l [DIN 18005/1] : Schallschutz im Städtebau. Berechnungsverfahren. Berlin: Beuth-Verlag, Mai [3] Musterverwaltungsvorschrift zur Ermittlung, Beurteilung und Verminderung von Geräuschimmissionen, Länderausschuss für Immissionsschutz (LAI), Weimar [4] Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), Bundesminister für Verkehr, Abteilung Straßenbau, Ausgabe [5] DIN ISO Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Oktober [6] Geodaten - Digitales Geländemodell, Landesamt für Geoinformation und Landentwicklung Baden-Württemberg, Büchsenstraße 54, D Stuttgart. [7] DIN 4109, Schallschutz im Hochbau, Ausführungsbeispiele und Rechenverfahren, Beiblatt 1 zu DIN 4109, November

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