BLS-Instandhaltung ab Medieninformation vom 3. Dezember 2013
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- Helmuth Vogel
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1 BLS-Instandhaltung ab 2020 Medieninformation vom 3. Dezember 2013
2 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung der BLS-Instandhaltung 2 Entscheidungsgrundlagen und Einflussfaktoren 3 Entscheid BLS-Verwaltungsrat vom Begründung weitere Schritte 4 Fragen 2
3 Werkstätten widerspiegeln BLS-Geschichte Oberburg ( Regionalverkehr Mittelland) X Bern-Aebimatt ( Uebernahme S-Bahn) Bönigen ( Bödelibahn) Spiez ( Lötschbergbahn) 3
4 Auslöser für Umbauten und Neuausrichtung Standort Bern-Aebimatt kann ab 2020 nicht mehr genutzt werden Neue Flotten bedingen längere Hallen Bestehende Standorte haben Sanierungsbedarf 4
5 Kosten senken und Effizienz steigern 5
6 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung der BLS-Instandhaltung 2 Entscheidungsgrundlagen und Einflussfaktoren 3 Entscheid BLS-Verwaltungsrat vom Begründung weitere Schritte 4 Fragen 6
7 Entscheidungsgrundlagen Trassenbedarf und Zufuhrkosten Abschätzung von Betriebskosten und Wirtschaftlichkeit Untersuchung von Möglichkeiten zur Auslagerung von Instandhaltungsleistungen 7
8 Einflussfaktoren für Entscheid Je weniger Standorte desto besser (bei vergleichbarem Anteil Eigenleistung) Fixkosten Je zentraler gelegen (bezogen auf den Knoten Bern), desto besser Zufuhrkosten Je geringer der Anteil Outsourcing, desto besser kein funktionierender Markt Mediengespräch BLS-Instandhaltung ab
9 Einfluss Zufuhrkosten Jeder Kilometer für die Zufuhr löst Kosten aus: Lokführer Trassen Fahrzeuge Jährliche Kosten mit Standort Bern sind halb so gross wie ohne Standort Bern Je weiter die Zufuhr, desto weniger Zeit bleibt für Instandhaltung, desto unflexibler ist der Tagesbetrieb (z.b. für Reparaturen) 9
10 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung der BLS-Instandhaltung 2 Entscheidungsgrundlagen und Einflussfaktoren 3 Entscheid BLS-Verwaltungsrat vom Begründung weitere Schritte 4 Fragen 10
11 Entscheid Stossrichtung: «Neubau plus Spiez» BLS startet mit der Evaluation eines neuen Standorts für eine Werkstätte im Raum Bern Ziel ist eine Inbetriebnahme zwischen 2020 und 2025 Von den übrigen drei Standorten soll Spiez erhalten bleiben, Oberburg und Bönigen würden geschlossen der definitive Entscheid ist für 2016 vorgesehen 11
12 Begründung Erhalt Werkstatt Spiez erlaubt Nutzung bestehender Stilllager in Thun Reduktion Trassenbedarfs Guter Standort für Wartung BLS-Infrastrukturfahrzeuge Standort mit Potential für Güterverkehr auf Lötschbergachse 12
13 Auswirkungen auf Mitarbeitende Anzahl Mitarbeitende (Stand ) Bern-Aebimatt 49 Bönigen 131 Spiez 113 Oberburg 42 Total 335 langfristige Reduktion des Personalbedarfs um knapp 6% erwartet Es sind keine Entlassungen geplant Bönigen, Spiez und Oberburg werden mind. noch 10 Jahre weiterbetrieben 13
14 Weitere Schritte Schliessung Aebimatt Suche Stao Neubau Planungen Neubau und Umbau Entscheid Neubau oder Umbau Realisierung Neubau oder Umbau Planung & Realisierung Übergangslösung Frühester Zeitpunkt Stao Zentralisierung 14
15 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung der BLS-Instandhaltung 2 Entscheidungsgrundlagen und Einflussfaktoren 3 Entscheid BLS-Verwaltungsrat vom Begründung weitere Schritte 4 Fragen 15
16 Fragen? 16
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