Dual-Fuel-Trucks: Sparen mit Gas am Highway

Transkript

1 Dual-Fuel-Trucks: Sparen mit Gas am Highway Wolfgang Müller GF Technik Infinite GmbH Think forward. Think Infinite.

2 Kurzvorstellung Infinite GmbH Standort Henndorf am Wallersee Österreich-Vertretung von BRC Gasanlagen exklusiv Österreich-Partner Hardstaff Group Dual Fuel Systeme exklusiv Partner von Erdgasdrive der Salzburg AG 2 Partner von Dlouhy Rehatechnik Projektabwicklung Erdgas in mobilen Anwendungen Förderabwicklung

3 Referenzen Skidooentwicklung Erdgas für Rotax Dual-Fuel Pistenbully in Zusammenarbeit mit Kässbohrer 3 Rallyeteam Österreich: Einbau und Abstimmung- stärkster Saug-Erdgasmotor im PKW: 264 PS

4 Referenzen Zahlreiche PKW Modelle (Lexus RX 400 Hybrid, Toyota RAV, Skoda Octavia, Fiat 500.) Audi A 6 Verkehrsministerium Enge Zusammenarbeit mit Citroen Österreich (C1, C8, Jumpy.)

5 Referenzen Eigene Motorenkonstruktion monovalent Taxiboote Dubai (Projekt mit Salzburg AG) Systemintegration Wasserstoff-Brennstoffzellenboot Frauscher Gmunden Demo-Taxi Emirat Ras al Khaimah (Projekt mit Salzburg AG)

6 Was ist Dual Fuel Eine alltagstaugliche Technik, die in bestehende Euro 5 und EEV Dieselmotoren installiert werden kann Ermöglicht die Einsparung von bis zu 75% Diesel im Durchschnittsmaximum (kurzfristig bis zu 85% möglich), diese werden durch Erdgas oder nachhaltig erzeugtes Biogas ersetzt Dieselanteil zum Zünden ab 25% Gasanteil als Energieträger bis zu 75%

7 Wo findet Dual Fuel derzeit Verwendung Mercedes Axor, Actros PS Volvo FL, FE PS Kässbohrer Pistenbully PB PS Eine Technik die dort Anwendung findet, wo ein monovalenter Gasmotor leistungsmäßig (bis max. 330 PS verfügbar) oder reichweitenmäßig (durchschnittlich etwa Km) an seine Grenzen stößt

8 Wie funktioniert Dual Fuel An der Erdgastankstelle werden die Tanks innerhalb weniger Minuten mit 200 Bar Erdgas/Biogas gefüllt Tanks sind aus Karbon, Anzahl und Unterbringung sind Fahrzeug- und Anwenderspezifisch

9 Wie funktioniert Dual Fuel Im Fahrbetrieb strömt das Gas durch die beheizten Druckminderer (Pfeil li.) zur Einblasrail am Motor Mit einem Druck von etwa 4 Bar wird über spezielle Adapterplatten an genau definierter Stelle mit Hilfe von 12 Injektoren das Gas in den Ansaugkrümmer eingebracht

10 Wie funktioniert Dual Fuel Die Berechnung der Gasmenge erfolgt vollelektronisch in Abhängigkeit diverser Parameter (Einspritzzeit Diesel, Gasdruckund Temperatur, EV- Öffnungszeit, Klopfsensoren, Lastzustand, Drehzahl ) Der Fahrer kann/muss nicht eingreifen, er sieht lediglich eine Zustands LED am Armaturenbrett (Grün= Gasbetrieb, Orange = Dieselbetrieb)

11 Wie funktioniert Dual Fuel Zur Abgasnachbehandlung wird ein Methan- Oxydationskatalysator eingebaut. Dieser behandelt die Kohlenwasserstoffe. Die serienmässige Harnstoffeinspritzung zur NOx- Reduktion arbeitet normal nach Erfordernis weiter Emissionsergebnis sind deutlich reduzierte CO2 Werte (speziell bei Verwendung von Biogas) sowie NOx und Partikel reduziert.

12 Erdgastankstellen Österreich 177 Erdgastankstellen 40 Betriebs - Erdgastankstellen Deutschland 890 Erdgastankstellen Italien 696 Erdgastankstellen Schweiz 128 Erdgastankstellen Die Salzburg AG bietet über das Projekt ErdgasDrive die Errichtung und den Betrieb von Erdgas Betriebstankstellen an

13 Vor-und Nachteile Dual Fuel Alltagstauglich bewährte Komponenten In vorhandener Technik nutzbar Wenn kein Gas vorhanden kann auf Diesel gefahren werden Rohöl als einer der kostbarsten fossilen Rohstoffe wird ersetzt Nachhaltig und emissionsarm Einsparung durch günstigen Treibstoffpreis Umweltimage für Unternehmen nutzbar Nur bedingt für Fernverkehr geeignet Tankstellennetz im Ausland Reichweiten noch nicht auf Diesel-Niveau Platz und Gewichtsbedarf der Tanks

14 Alternative Antriebs-und Kraftstoffkonzepte mit Vor-und Nachteilen LNG (Liquefied natural gas) bei minus 164 Grad verflüssigtes Erdgas: Weitgehend CO2 neutral wenn aus Biogas verflüssigt Reichweiten wie bei Dieselbetrieb durch drastische Dichtenerhöhung Versorgung entlegener Tankstellen oder Fuhrparks möglich über Tankwagen Kann vergast und verdichtet in jedem Erdgas- oder Dual Fuel Fahrzeug getankt werden Fahrzeugtanks noch nicht strassenzugelassen Biodiesel: Weniger Russbildung (schädliche Partikel bleiben aber) Verträglichkeitsproblem der meisten Motoren und Kraftstoffwege Kürzere Ölwechselintervalle Höhere HC Emissionen Pflanzenöl: Weniger Russ und Feinstaub verglichen mit Diesel Verträglichkeitsproblem der meisten Motoren Problem bei Minusgraden Kein Tankstellennetz

15 Alternative Antriebs-und Kraftstoffkonzepte mit Vor-und Nachteilen Hybridantriebe: Teilweise lautlos unterwegs Je nach Konzept gute Ergänzung des Verbrennungsmotors Kleinerer Verbrennungsmotor Noch sehr teuer Völlig neuer Antriebsstrang nötig Hohes Gewicht Nicht bei allen Streckenprofilen gute Effizienz DME (Dimethylether) : Als Bio-DME weitgehend CO2 neutral (bei Herstellung aus Biogas oder Schwarzlauge=Nebenprodukt der Zelluloseherstellung) Als Dieselersatz in leicht modifizierten Motoren einsetzbar (verflüssigt sich bei leichtem Druck) Zusatzschmierung erforderlich weil keine Schmiereigenschaften Tankstellennetz noch nicht existent Praxiserfahrungen werden noch gesammelt

16 Zielgruppe/Voraussetzungen für Dual- Fuel Kosten-und umwelt- (image)bewusste Frächter oder Unternehmen (Werkverkehr) Linien-/Begegnungsverkehr (Tankstelle(n) an der Strecke sind bekannt) Hohe Kilometerleistung (schnelle Amortisation) WAB-Fahrzeuge, Pritsche/Koffer oder Sattelzugmaschinen (Platz für Gastanks um eine Tagestour ohne Tanken zu ermöglichen) Frächter, deren Kunden ein alternatives Antriebskonzept wünschen

17 Förderungen KPC (Kommunalkredit Public Consulting) Bundesförderung, Höhe abhängig vom: Gewerbe (Werkverkehr oder Güterbeförderung) Werkverkehr: Das ganze Dual-Fuel Fahrzeug kann als Förderbemessung eingereicht werden Güterbeförderung: Es muss ein vorhandenes, angemeldetes Fahrzeug umgerüstet werden, nur die Umrüstung gilt als umweltrelevante, förderbare Maßnahme CO2 Ausstoß (und damit direkt mit Verbrauch und Km-Leistung verbunden) Salzburg AG Fördert mit Tankgutscheinen zur Einlösung an Erdgasdrive Tankstellen Magistrat, Gemeinden und Kommunen Fördern teilweise mit Zuschüssen

18 Kosten/Amortisation Systemeinbau inkl. fahrzeug-und kundenspezifischer Unterbringung der Tanks kostet abhängig vom Modell und der Tankanzahl ca ,00 Eur. Förderungen und Tankgutscheine können dagegen gerechnet werden. Beispiel Einsparung im Betrieb durch Kraftstoffkosten 30 Liter Dieselverbrauch 75% Substitution (Annahme bei vorwiegend Autobahnbetrieb), d.h. 22,5 Liter Diesel werden durch Gas ersetzt Dieselpreisannahme 1,15 netto/lt., Erdgas 0,79 netto/ Kg (1 Kg. Gas =ca. 1,2 lt. Diesel) = 23,40 Eur. für Dual Fuel zu 34,45 Eur. bei reinem Dieselbetrieb entspricht 16555,00 Einsparung auf Km=1 Jahr Güterbeförderungsgewerbe: Mögliche Förderung klima:aktiv ca ,00 (max. 30% der Umrüstkosten) Werkverkehr: Mögliche Förderung klima:aktiv ca ,00 (max. 30% des Gesamtfahrzeuges)

19 Ausblick 2013 Einführung Euro 6 Dual Fuel verbessert verschiedene Abgasbestandteile in der jeweiligen Diesel-Schadstoffklasse (Euro 5 oder EEV) Es ist nicht möglich einen Motor abgastechnisch in eine höhere Stufe nur durch Verwendung von Dual Fuel upzugraden Die Abgasnachbehandlung für Euro 6 wird noch aufwendiger, es wird mit der Kombination aus AGR (Abgasrückführung), SCR (selective catalytic reduction= Adblue ), und DPF (Dieselpartikelfilter) gearbeitet Die Entwicklung zur Implementierung des Dual-Fuel Systems läuft bereits für Euro 6 Motoren.

20 Danke für Ihr Interesse! Think forward. Think Infinite.

21 Kontaktdaten Infinite GmbH Energie, Antriebs & Umwelttechnologie Carl-Mayr-Weg 7, 5302 Henndorf am Wallersee Wolfgang Müller Geschäftsführer, Technik +43 (0) Günter Hoffellner, MAS, MBA Geschäftsführer, Marketing, Finance +43 (0) Think forward. Think Infinite.