LNG Umweltfreundlicher Schiffstreibstoff und Energieträger der Zukunft. Ein Vortrag von Carsten Lorleberg

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1 LNG Umweltfreundlicher Schiffstreibstoff und Energieträger der Zukunft Ein Vortrag von Carsten Lorleberg Brunsbüttel Ports GmbH Elbehafen Brunsbüttel 1

2 Kurzüberblick Brunsbüttel Ports GmbH Brunsbüttel Ports GmbH Elbehafen Brunsbüttel 2

3 Standort Unterelbe Strategisch günstige Lage Ostsee Nord-Ostsee Kanal Nordsee Rendsburg Brunsbüttel Ports GmbH Elbehafen Brunsbüttel 3

4 Die SCHRAMM group Häfen Reederei Beratung (Brunsbüttel Ports GmbH) Umschlag Lagerung Transitverladung Projektlogistik Schiffsmakler Kontraktlogistik Binnenschifffahrt Seeverschleppung Schleppervermietung Pontongestellung Festmacherei Schiffsentsorgung Ölbekämpfung Entwicklung und Bau von Spezialschiffen Offshore- und Projekt- Consulting 4

5 Die Brunsbüttel Ports GmbH Kurzüberblick Brunsbüttel Ports GmbH ist 100% Eigentümer und Betreiber der Infra- und Suprastruktur der Häfen: Elbehafen Hafen Ostermoor (im NOK) Ölhafen (im NOK) Brunsbüttel Ports GmbH betreibt zudem: den Hafen Glückstadt den Rendsburg Port Alleiniger Betreiber seit zwei Terminals in Hamburg bei der Aurubis AG und dem Kohlekraftwerk Hamburg-Moorburg 7 Standorte Brunsbüttel Ports GmbH beschäftigt zur Zeit ca. 200 MA und ist Teil der SCHRAMM group. 5

6 Brunsbütteler Häfen Industriepark Brunsbüttel Süd 6

7 Häfen und Standorte im Überblick Elbehafen Brunsbüttel Ölhafen Brunsbüttel Hafen Ostermoor Hafen Glückstadt 7

8 Häfen und Terminals im Überblick Rendsburg Port Standort Aurubis AG Standort Kraftwerk Moorburg 8

9 Universalhafen Verfügbarkeit 24h am Tag 7 Tage die Woche Umschlagbereiche Massengüter Stückgut Flüssiggut Kohle Baustoffe Zement Kupfererz Ersatzbrennstoffe Holzhackschnitzel Windkraftanlagen Container Maschinenteile Big Bags / Paletten Fass- / Sackware Rundholz Betonfertigteile Rohöl Flüssiggas Chemikalien Mineralölprodukte 9

10 Universalhafen Elbehafen Brunsbüttel Trimodalität: Verknüpfung von Wasser - Schiene - Straße LKW-Gate Ein- und Ausgangswaage (Abfertigung) Gleisanbindung Binnenschiffe (Ostbecken) m Kai Platz für 3 Schiffe der Panmax-Klasse 10

11 LNG Seit 2011 Thema für Brunsbüttel Ports 11

12 Warum beschäftigen wir uns mit LNG? MARPOL Annex VI: primärer Schutz der Luft Maximaler Schwefelanteil von 0,1 % seit 2015 in SECAs Quelle: IMO 12

13 Warum beschäftigen wir uns mit LNG? Schwefelgrenzwerte in Schiffsabgasen 13

14 Wie können diese Grenzwerte eingehalten werden? 14

15 Einhaltung der Grenzwerte Schweröl (HFO) Scrubber (Abgasreinigungsanlagen) Marinediesel (MDO) Alternative Treibstoffe z.b. LNG 15

16 LNG Liquefied Natural Gas Was ist LNG? Liquefied Natural Gas = Durch Kühlung verflüssigtes Erdgas (-164 C) Weltweit hohe Verfügbarkeit von Erdgas Transportfähigkeit großer Mengen 600 fache Verringerung des Volumens Ursprungsländer: Norwegen Qatar USA / Canada andere 16

17 Was sind die Vorteile von LNG? LNG umweltfreundlicher Treibstoff 100 % weniger Partikelemissionen 100 % weniger Schwefeldioxidemissionen 70 % weniger Stickstoffemissionen 25 % weniger Treibhausgasemissionen Keine Partikelfilter Keine NOx Minderungstechnik 17

18 Entwicklung der LNG-Schiffsflotte Die LNG-Schiffsflotte wächst stark! Quelle: DNV GL 18

19 Entwicklung der LNG-Schiffsflotte Starke Zuwächse in Europa und Amerika Quelle: DNV GL 19

20 Entwicklung der LNG-Schiffsflotte Quelle: DNV GL 20

21 Entwicklung der LNG-Schiffsflotte 2000: Die erste LNG-Fähre MF Glutra geht in Betrieb 2013: Die Reederei UASC ordert 17 LNG-ready container vessels Und die LNG-Schiffsflotte wächst weiter! 2015: Carnival Cruise Lines bestellt vier LNG- Kreuzfahrtschiffe mit Platz für jeweils Gäste bauen 2 für AIDA Quelle: DNV GL 21

22 Neubau vs. Retrofit 22

23 In Prüfung: Umrüstung von zwei eigenen Binnenschiffen 23

24 Transportweg Unterelbe als Alternative zu LKW-Verkehren 41 Seemeilen / 75 km je einfache Fahrt 24

25 Chance für Brunsbüttel LNG-Terminal Brunsbüttel Versorgung Seeschifffahrt LNG-Bunkerbarge Stationäre Bunkerstation Versorgung Industrie LNG-Barge LNG-Tankanlage Diversifizierung LNG-Importterminal 25

26 GASNOR AS Beispiele aus Norwegen Bunkeranlage des Halhjem LNG Terminals (Norwegen) Quelle: Gasnor AS 26

27 Brunsbüttel strategisch günstige Lage für eine LNG-Bunker Station Nord-Ostsee Kanal Meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt Fast 100 Mio. Tonnen Ladung 2014 Ca Schiffe 2014 Elbe / Hamburger Hafen Ca. 146 Mio. to Umschlag 2014 Rund Schiffsanläufe / Jahr Nordsee Brunsbüttel HH Ostsee Schiffsverkehr Brunsbüttel Google Alle Seeschiffe müssen Brunsbüttel passieren (Richtung Hamburg / Richtung Ostsee durch NOK) 27

28 WPCI LNG working group 28

29 Industrielle Nutzung von LNG am Standort Brunsbüttel 29

30 ChemCoast Park Brunsbüttel Größtes Industriegebiet in Schleswig- Holstein ca ha Fläche noch 450 ha freie Gewerbefläche mehr als direkte und indirekte Arbeitsplätze Strategische Lage an Elbe / NOK mit der Nähe zu Hamburg Hoher Gasverbrauch 30

31 LNG als Energieträger der Industrie - ChemCoast Park Brunsbüttel SASOL Chemical products YARA Chemical products Covestro Chemical products 31

32 LNG = Energieversorgung der Zukunft? 32

33 Boom ohne Pipeline Handelsblatt vom 19. August 2015 Erdgas, darin sind sich die Experten einig, hat unter den fossilen Rohstoffen die mit Abstand besten Perspektiven. Wir glauben, dass LNG eine große Zukunft hat Shell Manager Maarten Wetselaar Prognose des Weltgasverbandes: LNG wird jährlich um rund 5% wachsen. Mit LNG kann man jederzeit flexibel entscheiden, von wem man Gas kauft. Mit Pipelines machen sich beide Seiten abhängig die Lieferanten und die Konsumenten Shell Manager Maarten Wetselaar 33

34 Gasbezugsquellen Deutschlands Diversifikation der deutschen Gasbezugsquellen S T A T U S - Q U O Niederlande 26% Lieferstopp in 2030! Inland 10% Erschöpft in 10 Jahren Norwegen 22% Ab 2030 abnehmend Russland 38% Abhängigkeit wird steigen Data source: bdew Ein LNG Import Terminal hätte einen positiven Effekt auf die Gas-Versorgungssicherheit der Bundesrepublik Deutschland. Mit LNG können neue Gasbezugsquellen aus der ganzen Welt erschlossen werden, unabhängig von Pipelines. 34

35 Konzepte LNG-Terminal Brunsbüttel LNG Importterminal LNG würde direkt aus den Ursprungsländern angeliefert werden Ca. 1 Schiff pro Woche mit bis zu m³ LNG Tankgröße m³ LNG-Anlieferung per Seeschiff Weiterverteilung via Schiene, Schiff oder Straße Open Access Modell denkbar Kooperation mit VTG Open Access 35

36 Europaweite Versorgung mit LNG Quelle: VTG 36

37 Genehmigung bzw. Machbarkeit Weitreichende Erfahrungen im Umschlag von flüssigen Gefahrgütern Umschlag von LPG (liquefied petroleum gas) Umschlag von Rohöl und Rohölerzeugnissen 37

38 Rahmenbedingungen Möglichkeiten der Nutzung Zusammenfassung: LNG in Brunsbüttel Langjährige Erfahrung im LPG- Handling Hafennahe Flächen vorhanden Versorgung der Seeschifffahrt (Nord- und Ostsee) LNG in Brunsbüttel Ansässige Industrie Europaweite Versorgung - via Schiff / Bahn (VTG) / Straße Industrie überregional Einspeisung ins Gas- Pipeline Netz Importterminal 38

39 Bedarfsanalyse LNG in Brunsbüttel Untersuchung zu LNG-Potentialen in folgenden Bereichen Industrie Regionale Nachfrage Überregionale Nachfrage Schifffahrt Landverkehr Diversifizierung Auftraggeber: Consultants: 39

40 Schlussfolgerung der Untersuchung 1) Der Standort Brunsbüttel kann die offensichtliche Lücke in Deutschland einer effizienten LNG Versorgung für Industrie, Verkehrssektor und Energiewirtschaft füllen. 2) Brunsbüttel qualifiziert sich durch zahlreiche Standortvorteile als LNG- Standort. 40

41 Fazit: LNG = Schiffstreibstoff der Zukunft Brunsbüttel = Standort für ein LNG-Terminal! 41

42 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! SCHRAMM group Brunsbüttel Ports GmbH Vortrag von: Carsten Lorleberg Brunsbüttel Ports GmbH Elbehafen Brunsbüttel 42