Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene

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1 Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene Jürgen Hüllen Beauftragter des Vorstands der VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

2 Unternehmensdarstellung VTG Geschäftsbereiche VTG Aktiengesellschaft Railcar Rail Logistics Tanktainer Europas Nummer 1 in der privaten Waggonvermietung mit weltweit mehr als Waggons und weiteren Wachstumsambitionen. In Europa führender Schienenlogistiker mit maßgeschneiderten Logistiklösungen. Weltweite Tankcontainerlogistik und -vermietung mit rund verfügbaren Tankcontainern. 2 Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

3 Vorstellung der VTG Historie Portfolioerweiterung Tankcontainer Börsengang Geografische Diversifikation GUS Signing für die Übernahme der NACCO Gründung der VTG GmbH Portfolioerweiterung Schienenlogistik Geografische Diversifikation Nordamerika Übernahme der AAE Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

4 Vorstellung der VTG Wesentliche Kennzahlen Kennzahlen Anteilsbesitz der VTG AG Umsatz (in Mio. ) 1.014,4 Joachim Herz Stiftung 10% EBITDA (in Mio. ) 343,4 Börsenwert (in Mrd. ) ~ 1,4 Mitarbeiter weltweit Kühne Holding AG 20% Streubesitz 41% Mitarbeiter Inland Auszubildende 60 Morgan Stanley Infrastructure 29% Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

5 Ausgangslage: Warum ist LNG für Deutschland wichtig? Steigende Erderwärmung Weltweiter Klimawandel Hohe Treibhausgasemissionen Klimaschutzplan 2050 Energiewende notwendig Verbesserte Klimabilanz durch Luftreinhaltung Ziel bis 2050: Klimaneutralität Quelle: Umweltbundesamt LNG Quelle: Umweltbundesamt LNG als Energieträger Grundlegender Strukturwandel 30% weniger CO 2 100% weniger SO 2 90% weniger NO x 100% weniger Feinstaub im Vergleich zu Öl Weltweit steigendes Angebot an LNG (> 7% p.a.) Ab 2030 wird LNG Erdöl als wichtigsten Energieträger ablösen Quelle: MM Logistics 2014 Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

6 VTG hat sehr frühzeitig erkannt, dass LNG ein Energieträger mit Zukunft ist A Umweltschutz LNG-Antriebe sind umweltfreundliche Brückentechnologie (geringe Emissionen ggü. anderen Brennstoffen) Langfristiger Einsatz in vielen Bereichen Die Nachfrage nach LNG wird langfristig steigen B Effizienz Lagerung und Transport von LNG verbraucht 600 mal weniger Volumen als Erdgas im ambienten Zustand C Sicherheit Transport- und Lagerungsrisiken gering Flammpunkt liegt bei 55 Celsius Im gasförmigen Zustand steigt LNG auf und entfernt sich von möglicher Zündquelle 6 Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

7 VTG unterstützt die Energiewende durch Innovationen in mobiler Infrastruktur Der europaweit erste Kesselwagen für den Transport von Flüssigerdgas auf der Schiene Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

8 LNG Das Henne-Ei-Problem Infrastruktur Nachfrage Mangels Nachfrage bisher kaum LNG-Infrastruktur vorhanden Kein Large-Scale-LNG-Terminal in Planung Pipelines für Distribution meist nicht geeignet (Vollauslastung, falsche Fließrichtung) Derzeit kaum Ausbau von Infrastruktur (LNG-Terminals, Tankstellennetz, Tankläger, Bunkeranlagen, Gleisanschlüsse sowie Be- und Entladeanlagen für LNG) Mangel an einheitlichen und regulatorischen Rahmenbedingungen sowie Sicherheitsstandards Mangels Infrastruktur zögern Kunden auf LNG umzusteigen Politischer Wille zur Verwendung von LNG als Energieträger der Zukunft ist gering Mangelnde Bewusstseinsschaffung in der Bevölkerung über die Potenziale von LNG Energiesteuerermäßigung von Erdgas/Flüssiggas auslaufend Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

9 Die Schiene kann einen nachhaltigen Beitrag zur Lösung des Infrastrukturproblems leisten Export Import Distribution Endkunden LNG-Tanker LNG Terminal in Europa Ganzzugsverkehre per Kesselwagen Einzelwagen- und Wagengruppenverkehre per Kesselwagen KV-Verkehre mit LNG-Tankcontainer Industrie Schifffahrt LNG-Kesselwagen Zuladung: max. 111 m³ Haltedauer: bis zu 6 Wochen Straße Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

10 Vorteile des Transports von LNG auf der Schiene Transport großer Mengen zu geringen Kosten Zum Vergleich: Ein LNG-Ganzzug, bestehend aus 20 Wagen, ersetzt bis zu 52 LKW Direktbelieferung der Endkunden, auch ohne Pipelineanschluss Derzeit ist der Kupferproduzent Aurubis das einzige Unternehmen in D. mit Pipelineanschluss Kombinationsmöglichkeit mit anderen Produkten und Dienstleistungen der VTG z.b. Tankcontainer, Schienenlogistik Überbrückung langer Distanzen Flexible Inlandversorgung im Vergleich zum Schiff LNG-Wagen als temporäres Lager Die VTG erschließt ein breites Feld an Versorgungsmöglichkeiten für Erdgas und Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

11 LNG-Verbrauchspotenziale von Schiene und Straße Potenziale auf der Schiene Abkehr vom Dieselantrieb hin zu Elekroloks und Hybrid- Lösungen Zukünftige Antriebe im Schienenverkehr basieren auf der Nutzung von Strom aus erneuerbaren Quellen sowie Wasserstoff Aktuell sind bereits 60% d. Schienennetzes elektrifiziert, der Zielwert liegt bei 70% Fazit: Schiene bietet nur geringes Verbrauchspotenzial für LNG Potenziale auf der Straße Angebot von LNG-Lkws sowie effizienteren und leistungsstärkeren Motoren weiter steigend Betankungstechnologie ist ausgereift und sicher in der Handhabung In Nordamerika, Europa und China bereits über LNG-Lkws und Tankstellen in Betrieb Bis 2020 Anstieg auf LNG-Lkws erwartet Preisschere zwischen Diesel und LNG wird mittelfristig weiter zugunsten des Flüssigerdgases auseinander gehen Um bis zu 50% geringere Lärmbelastung im Vergleich zu Dieselfahrzeug Fazit: Hohes Verbrauchspotenzial für LNG, aber ausreichende Infrastruktur und Versorgung notwendig Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

12 Wie können Potenziale von LNG realisiert werden Anforderungen an die Politik Die Politik ist gefordert Bekenntnis zu LNG, als umweltfreundlichem, nachhaltig zu transportierendem Teil des Energiemix Verlässliche Förderung von LNG als alternativer Kraftstoff und Energieträger Schaffung eines internationalen bzw. EU-weiten Regelwerks für den Umgang mit LNG Erstellung klarer Umweltrichtlinien und Sicherstellung von deren Einhaltung Vermehrte und verlässliche Förderung von Infrastrukturprojekten und investitionen Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

13 Verbesserte Rahmenbedingungen für den Energieträger LNG gehen mit einer positiven politischen Wirkung einher Steigerung der wirtschaftlichen Attraktivität der Region bzw. des Standorts Deutschland und Schaffung von Arbeitsplätzen durch die Förderung von LNG-Infrastrukturprojekten, die die Nachfrage nach LNG erhöhen Positionierung für ökologische Themen und Nachhaltigkeit im Sinne der Schaffung einer lebenswerteren Umwelt durch die Förderung des umweltfreundlichen Energieträgers LNG Insbesondere vor dem Hintergrund einer hohen Umweltbelastung durch Emissionen und der zunehmenden Erderwärmung Förderung des europäischen Wettbewerbs im Sinne eines gesamteuropäischen Handelssystems für LNG Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli

14 Vielen Dank. Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli 2018