DIE NIEDERBARNIMER EISENBAHN PROJEKT H 2 -HEIDEKRAUTBAHN

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1 DIE NIEDERBARNIMER EISENBAHN PROJEKT H 2 -HEIDEKRAUTBAHN

2 Motivation und Zielstellung» Null-Emissions-Strategie Landkreis Barnim Einsatz erneuerbarer Energien CO2-freie Mobilität auf kommunaler und regionaler Ebene» Reduzierung Lärm durch elektrischen Antrieb» Keine Eingriffe in die Landschaftsstrukturen, da kein Bau von Oberleitungen» Erhöhung der Attraktivität des ÖPNV durch Einsatz neuer Technologien und eines erweiterten Angebotes» Vorreiterrolle beim Einsatz neuer Technologien zur Markterweiterung und Marktreife» Sektorenkopplung von Strom, Energie und Wärme zu einem Gesamtsystem N E B. d e 2

3 Wissenschaftliche Begleitung» Wissenschaftliche Begleitung durch das DLR und die BTU Cottbus» Ziele: - Optimierung der Wasserstoffproduktion - Kostenparität von Wasserstoff zu Bio- und Erdölkraftstoffen - technologische Grundlage für C02-neutrale Mobilität N E B. d e 3

4 Vernetzung der Fördermechanismen für Forschung, Entwicklung und Demonstration im NIP N E B. d e 4

5 Lokaler Windstrom gespeichert in Wasserstoff als Zugantrieb auf der Schiene Projekt Brandenburger Unternehmen und des Landkreises Barnim, koordiniert von der Barnimer Energiegesellschaft mbh (BEG) Die Idee:» Strom wird aus lokaler Windkraft gewonnen und in Wasserstoff gespeichert» Aus dem Wasserstoff wird direkt in den Zügen Strom für den Betrieb der Züge der RB27 gewonnen» Beim Fahren entsteht als Abfallprodukt nur Wasser N E B. d e 5

6 H 2 -Heidekrautbahn» Separates Netz -> Infrastruktur und Betrieb können einheitlich interagieren» Deutschlandweites Leuchtturmprojekt eines vollständig emissionsfreien Schienenpersonennahverkehrs über die Wertschöpfungskette von der Herstellung bis zum Verbrauch und Betrieb» Grüner Wasserstoff wird zu 100 Prozent aus lokaler erneuerbare Windenergie in Klosterfelde produziert ->stabiles Wachstum durch Erhöhung der Annahmemengen sowie nachhaltiger Strukturwandel zu erneuerbaren Energien und Technologien» Einsparung von 2,5 Mio. kg CO 2 und rund l Diesel pro Jahr -> Fortschritt bei Erreichen der Klimaschutzziele des Bundes, der Länder Berlin und Brandenburg, sowie der Landkreise Barnim und Oberhavel bereits im Jahr >Zukunftsorientierte Regionalentwicklung» Einsparung von Lärm durch elektrischen Antrieb N E B. d e 6

7 Erweiterung des Projektes um weitere lokale Partner zur weiteren Marktfähigkeit von Wasserstoff (Stand 05/2018) N E B. d e 7

8 Kostenbetrachtung» Um die erhöhten Kosten für neue Technologien zum emissionsfreien Schienenpersonennahverkehr zu reduzieren, müssen jetzt Rahmenbedingungen für die Einführung und Marktdurchdringung der notwendigen Antriebstechnologien und Energieträger geschaffen werden.» Dazu gehören neben der Forschungsbegleitung auch deutliche finanzielle Anreize für die Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und Fahrzeuge sowie die Nutzung von Strom aus erneuerbaren Energien im Verkehr. Bis dato werden im Schienenpersonennahverkehr nur 40 Prozent der Mehrkosten gegenüber der Referenztechnologie Diesel gefördert.» Bei Mehrkosten der neuen Technologien von 30 Prozent gegenüber der Referenztechnologie können somit aus heutiger Sicht und unter Einrechnung der Förderquote Verkehre im Wettbewerbsverfahren nicht kosteneffizient betrieben werden. Hier sind Änderungen an den Rahmenbedingungen unerlässlich. N E B. d e 8

9 H 2 -Heidekrautbahn und Stammstrecke» Gemäß der Verkehrsverflechtungsprognose 2030 des BMVI steigt die Personenverkehrsleistung (Personenkilometer) zwischen 2010 und 2030 um 19,2 Prozent. In diesem Zusammenhang greift auch das Infrastrukturprojekt i2030 des VBB. Eines der dortigen Projekte ist die Nordbahn/Heidekrautbahn. Neben den eigenen Anstrengungen der NEB zur Reaktivierung der Stammstrecke können hier Synergien zur Kosteneffizienz und zum Klimaschutz im Rahmen bestehender Programme genutzt werden.» Die vorhandene Infrastruktur prädestiniert dieses Projekt für die Nutzung der neuer Technologie des Wasserstoffantriebes im Schienenverkehr. Durch die Erschließung und Erweiterung des nördliches Ballungsraumes gewährleistet die NEB neben der Vorreiterrolle im Bereich der neuen Technologien und des Umweltschutzes eine zuverlässige, wirtschaftliche, bezahlbare und umweltfreundliche Mobilität. N E B. d e 9

10 H 2 -Heidekrautbahn und Stammstrecke N E B. d e 10

11 Die Streckenabschnitte der Heidekrautbahn aktuelles Liniennetz der RB27 zwischen Berlin-Karow Basdorf Groß Schönebeck/ Wensickendorf (Wochenende: Schmachtenhagen) ehemaliger Streckenabschnitt Liebenwalde Wensickendorf (Stilllegung beantragt) Abschnitt der Stammstrecke zwischen Schönwalde N E B. d e 11

12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit & allzeit GUTE FAHRT mit Ihrer NIEDERBARNIMER EISENBAHN EISENBAHN EISENBAHN N E B. d e N E B. d e 12