Air Traffic Controller

Transkript

1 Air Traffic Controller

2 Stellen Sie sich vor Sie sitzen an Bord eines startbereiten Flugzeugs. In etwa fünf Minuten wird die Flugverkehrsleitung der skyguide im Kontrollturm die Startgenehmigung erteilen»cleared for take-off «Kurz nachdem Sie abfliegen, übernimmt die Flugverkehrsleitung in der Bezirksleitstelle die Kontrolle. Sie überwacht ununterbrochen Ihren Flug durch den schweizerischen und angrenzenden Luftraum

3 Den reibungslosen Ablauf des Flugverkehrs und die Einhaltung der Sicherheitsabstände zwischen den Flugzeugen zu gewährleisten: das ist der zentrale Auftrag der Flugverkehrsleiter- Innen, die rund um die Uhr und 365 Tage im Jahr im Einsatz stehen. Über 100 Mio. Menschen profitieren als Nutzer des von skyguide kontrollierten Luftraums von ihrer Tätigkeit... Ihr Flugzeug wird auf dem Radarbildschirm als Symbol dargestellt Sie sind nicht allein im Himmel skyguide Air Traffic Controller 5

4 Den Himmel ordnen Was als scheinbares Gewirr von Flugbahnen und unverständlichen Informationen daherkommt, ist in Wirklichkeit das Ergebnis einer klaren und sekundengenauen Planung. Für die Flugsicherung ist der Luftraum in Sektoren und Klassen aufgeteilt. Damit der Luftraum sinnvoll genutzt werden kann, wurden virtuelle Luftstrassen und exklusive Flugzonen eingerichtet. Um die Sicherheit von Passagieren und Fracht zu garantieren, verkehren alle Flugzeuge auf genau definierten Höhen und in vorgegebenen Abständen zueinander. Diese perfekte Ordnung am Himmel zu schaffen und aufrechtzuerhalten ist Aufgabe der FlugverkehrsleiterInnen (FluglotsInnen, Air Traffic Controller). Kontrolle rund um die Uhr Die FlugverkehrsleiterInnen sorgen dafür, dass der Flugverkehr sicher, wirtschaftlich und effizient abläuft. Sie überwachen rund um die Uhr alle Flugzeuge in einem definierten Gebiet und kommunizieren laufend mit den PilotInnen, ihren KollegInnen im Team und den LotsInnen in Nachbarregionen. Ihr Auge ist das Radar, ihr Kommunikationsmittel der Funk. Hinter ihnen steht ein dynamisches Dienstleistungsunternehmen: skyguide. Separieren, staffeln, ordnen FlugverkehrsleiterInnen haben eine zentrale Aufgabe: Sie sorgen dafür, dass jedes Flugzeug in ihrem Arbeitssektor den vorgeschriebenen Abstand zum nächsten einhält. Auf Radarbildschirmen verfolgen sie den sich permanent ändernden Verkehrsfluss, der in drei Dimensionen abläuft. Sie kennen Kurs, Geschwindigkeit, Flughöhe und Leistung jedes einzelnen Flugzeugs in ihrem Sektor und verhindern jede Unterschreitung des Sicherheitsabstandes, indem sie den PilotInnen eine Kurskorrektur anweisen. Sie sorgen für einen effizienten, geordneten Verkehrsfluss. Die FlugverkehrsleiterInnen leiten und überwachen Starts und Landungen. Mit einer Zusatzausbildung für die militärische Flugsicherung führen sie als Fighter Controller die Kampfflugzeuge der Luftwaffe bei ihren taktischen Einsätzen oder regeln als Platz- und AnflugverkehrsleiterInnen den Flugverkehr auf den Militärflugplätzen. Bereit für einen der komplexesten Lufträume Je mehr Flugzeuge in einem Luftraum verkehren, desto schwieriger gestaltet sich dessen Überwachung. Der von skyguide kontrollierte Luftraum weist die höchste Verkehrsdichte in ganz Europa auf: Über zwei Million Flugbewegungen verlaufen jährlich darin. Die vielen interkontinentalen Flughäfen rund um die Schweiz verursachen einen sehr komplexen Kreuzungsverkehr mit Steig-, Sink- und Überflügen auf engstem Raum. Aber nicht genug, dass hier die verkehrsreichsten Knotenpunkte des europäischen Luftstrassensystems liegen. Hinzu kommt, dass grössere Luftraumsektoren zeitweise ganz für militärische Jets reserviert werden, die für ihre Trainingsmissionen in kürzester Zeit senkrecht nach oben oder unten fliegen. Skyguide bildet laufend FlugverkehrsleiterInnen aus, die in der Lage sind, diesen fast einmalig anspruchsvollen Luftraum souverän zu beherrschen. 6 skyguide Air Traffic Controller

5 Einsatzorte in der ganzen Schweiz Die FlugverkehrsleiterInnen von skyguide kommen an allen Landesflughäfen sowie Regional- und Militärflugplätzen in der Schweiz zum Einsatz. Insgesamt sind das heute 14 Standorte. Einsatzflugplätze für Tower / Approach Controller: Landesflughäfen Genf und Zürich Regionalflugplätze Bern, Buochs, Grenchen, Locarno, Lugano, Sion, St. Gallen Altenrhein sowie die Militärflugplätze Alpnach, Dübendorf, Emmen, Meiringen und Payerne* En-Route Controller: Bezirksleitstellen von Genf und Zürich (in Dübendorf) Fighter Controller: Militärische Einsatzzentrale / Air Defense and Direction Center *Die Flugsicherung auf dem Flugha fen Basel-Mulhouse- Freiburg wird durch die französische Flugsicherung Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA) erbracht. skyguide Air Traffic Controller 9

6 Spezialistinnen und Spezialisten für jeden Bereich Tower Controller Im Kontrollturm leiten die Tower Controller mit Sicht auf die gesamte Umgebung die Rollmanöver, Starts und Landungen. Sie tragen die Verantwortung für alle Flugzeuge in der Kontrollzone (ca. 20 km um den Flughafen). Sie integrieren den Sichtflugverkehr (Kleinflugzeuge und Helikopter) in den oft dichten Instrumentenflugverkehr um einen Flugplatz. Approach Controller Die Approach Controller überwachen alle Flugzeuge in der Umgebung bis ca. 60 km rund um einen Flughafen, die nach Instrumentenflugregeln fliegen. Sie leiten die Flugzeuge in der Steigflugphase zu den Luftstrassen im oberen Luftraum und die anfliegenden Flugzeuge, die die Luftstrassen verlassen, zu den Flughäfen. Wenn ein erhöhtes Verkehrsaufkommen eine sofortige Landung verunmöglicht, können sie Flugzeuge zu Holdingzonen leiten, wo diese bis zur Landefreigabe Warteschleifen fliegen. En-Route Controller In den Bezirkleitstellen von Genf und Zürich (Area Control Centre, ACC) kontrollieren die En-Route Controller zusammen einen Luftraum, der grösser ist als die Schweiz und auch delegierte Gebiete im angrenzenden Ausland umfasst. Dieser Luftraum beginnt auf einer Höhe von 7000 Fuss (ca m) und reicht im Prinzip bis zu einer Höhe von Fuss (über 20 km). Die darin liegenden Luftstrassen und Kreuzungspunkte gehören zu den wichtigsten in Europa und weisen einen sehr dichten Verkehr auf. Die En-Route Controller sind zahlenmässig die grösste Gruppe im Flugsicherungsbetrieb und stehen rund um die Uhr im Einsatz. Tower / Approach Controller auf Militärflugplätzen Auf Militärflugplätzen führen die Tower und Approach Controller die Kampfflugzeuge der Luftwaffe, die zusätzliche Verfahren benötigen. Deshalb durchlaufen sie neben der zivilen Grundausbildung eine spezifische Ausbildung, die den speziellen Bedürfnissen der Luftwaffe gerecht wird. Auf Flugplätzen mit gemischt zivil-militärischem Flugverkehr werden die militärischen FlugverkehrsleiterInnen vermehrt auch für zivilen Verkehr eingesetzt. Fighter Controller In der militärischen Einsatzzentrale im Jägerleitdienst führen und überwachen die Fighter Controller die Einsätze der Schweizer Luftwaffe. Dabei verhalten sie sich wie die Mitglieder in einem Kampfverband. Als die eigentlichen Partner der Kampfpiloten leiten sie diese zu ihrem Ziel und von dort auf ihre Heimbasis wieder zurück. Sie führen die Flugzeuge bei Luftpolizeieinsätzen und taktischen Missionen. Natascha Tanner, 28. Für Natascha war schon immer klar, dass sie in der Luftfahrt arbeiten wollte. Die Faszination fürs Fliegen liegt ihr im Blut auch ihre Eltern arbeiten am Flughafen Zürich Kloten. Ihre eigene Laufbahn begann sie mit der Ausbildung zur Controller Assistentin. Im Kontrollraum der ACC Zürich lernte sie zuerst, was es alles braucht, um den Flugverkehr sicher und effizient zu leiten. Dann wagte sie den grossen Schritt und bestand das Selektionsverfahren für die FlugverkehrsleiterInnen-Ausbildung problemlos.»das erste Jahr war zwar hart«, sagt sie rückblickend.»aber ich fand den Stoff und das Umfeld so spannend, dass ich es unbedingt schaffen wollte.«motivation ist für sie der Erfolgsfaktor. Und Stress den gibt es zwar, aber im Skyguide Training Center hat sie rasch gelernt, damit umzugehen. Heute arbeitet sie für die En-Route Kontrolle in Zürich und findet, dass sie sehr gut auf die tägliche Arbeit vorbereitet worden ist. In einem internationalen Umfeld arbeiten, Ordnung in den Himmel bringen und die Sicherheit der Passagiere gewährleisten für Natascha mehr denn je ein Traumjob. Nur eines würde sie sich wünschen: dass der Mythos der»männerdomäne«endlich fällt und noch mehr Frauen die Chancen ergreifen, die ihnen die Ausbildung zur Flugverkehrsleiterin bietet.»schon lange keine Männerdomäne mehr!«10 skyguide Air Traffic Controller Natascha Tanner

7 Skyguide Training Center Modernste Technologie in menschlichem Umfeld Skyguide betreibt ihr eigenes Ausbildungszentrum das Skyguide Training Center in Wangen bei Dübendorf. Es ist eines der modernsten in ganz Europa. Dort erhalten junge Frauen und Männer aus der ganzen Schweiz und dem angrenzenden Ausland den ersten Teil ihrer Ausbildung, nachdem sie das strenge Selektionsverfahren erfolgreich durchlaufen haben. Nach der einjährigen Grundausbildung am Skyguide Training Center kommen die erfolgreichen Trainees an ihren zukünftigen Einsatzort und absolvieren dort den Rest ihrer Ausbildung. Fach-, Handlungs- und Sozialkompetenz Am Skyguide Training Center erlangen die Trainees das Wissen, die Fähigkeiten und die Einstellung, um erfolgreiche FlugverkehrsleiterInnen zu werden. Ihre InstruktorInnen besitzen eine langjährige Praxis- und Lehrerfahrung. Die Kombination von Didaktik und Einbindung ins Tagesgeschäft liefert die ideale Voraussetzung dafür, dass die Trainees schnell mit den reellen Bedürfnissen des Berufs vertraut und bestens ausgebildet werden. Die theoretische Grundausbildung am Skyguide Training Center sieht für alle FlugverkehrsleiterInnen fast gleich aus. Doch sobald die Trainees in die Simulatorausbildung kommen, spezialisieren sie sich auf unterschiedliche Aufgaben. Denn ob sie im Tower/Approach, in der ACC oder für die Anflüge der F/A-18 Hornets tätig sind: Jeder Sektor und jeder Flughafen hat eigene Regeln. Kleine Klassen, grosse Nähe Jedes Jahr beginnen mehrere Klassen mit der Grundausbildung. In den Klassen werden deutsch-, französisch- und italienischsprachige Trainees durchmischt. Unterrichtssprache ist deshalb Englisch. Eine ideale Lösung, um schnell miteinander vertraut zu werden. Im Allgemeinen wird der spätere Einsatzort der Trainees im Laufe des ersten Ausbildungsjahrs festgelegt. Die Bedürfnisse des Unternehmens haben dabei Vorrang vor individuellen Wünschen. Gemeinsame Grundausbildung, verschiedene Spezialaufgaben Die Ausbildung bis zur vollen Lizenzierung als FlugverkehrsleiterIn dauert rund zwei Jahre. Sie besteht aus einer Mischung von theoretischem Unterricht, Übungen an Simulatoren und On-the-Job Training in Begleitung von eigens dafür ausgebildeten Coaches. skyguide Air Traffic Controller 13

8 Modulare Ausbildung Nach internationalen Standards ist die Ausbildung in spezifische Module eingeteilt: Modul Basic Rating Unit Endorsement Dauer 7 Monate 6 Monate 8-12 Monate Art des Unterrichts hauptsächlich Theorie hauptsächlich Simulator hauptsächlich On-the-Job Unterrichtsfächer Company Familiarisation Basic Aviation Knowledge Training Basic ATC Procedures Basic ATC Skills Training (TWR / Radar Simulator) Practical Familiarisation / ATC (Airfield, AIS, FIC, ATC unit) IFR Navigation Flights / Observer Flights ATC Procedures (Theory) ATC Skills Training (Simulation) Practical Training in Rating (Simulation) Local Procedure / Airspace (Theory) Conversion Course in Local Practices (Simulation) On-the-Job Training (Practical) Emergency Procedures Training Maximilien Bretz, 29. Er bewarb sich für die Ausbildung am Skyguide Training Center nachdem er zwei Jahre an der ETH in Lausanne studiert hatte. Die Fliegerei war ein Kindheitstraum, den er nun, nach seinen akademischen Erfahr ungen, verwirklichen wollte. Seit Beginn des Studiums hatte ihm der Bezug zum Konkreten und die Möglichkeit gefehlt, das neu erworbene Wissen anzuwenden alles Gelernte blieb graue Theorie. Ganz anders am Skyguide Training Center:»Während der Ausbildung zum Flugverkehrsleiter weiss man immer ganz genau, wozu man einen Stoff lernt. Ausserdem ist die Materie so strukturiert, dass man sehr rasch einen Überblick gewinnt.«das Jahr in Zürich ging vorüber wie im Flug. Wochentags konzentrierte er sich voll auf die Arbeit, am Wochenende spannte er sich in der Westschweiz aus. Rückblickend meint er:»das Schöne an der Ausbildung in Zürich ist auch, dass sich ein gutes Gruppengefühl ergibt. Man lernt sich in den kleinen Klassen sehr rasch und gut kennen und kann viele Dinge gemeinsam unternehmen.«und wie sieht er nun, nach Abschluss der Ausbildung, seinen neuen Beruf?»Die Arbeit als Flugverkehrsleiter ist sehr befriedigend. Denn man weiss am Ende des Tages, was man getan hat ganz konkret.ein ganz klarer Praxisbezug.«14 skyguide Air Traffic Controller Maximilien Bretz

9 Ausbildung Eignungstests Bevor Sie die Ausbildung beginnen, durchlaufen Sie eine Ei gnungsabklärung. Damit stellen wir fest, ob Sie die spezifischen Eigenschaften besitzen, die es erfahrungsgemäss für den Beruf FlugverkehrsleiterIn braucht. Es handelt sich dabei sowohl um kognitive Fähigkeiten wie Raum- und Zahlenvorstellungsvermögen, Raumorientierung und Kurzzeitgedächtnis, als auch um soziale Eigenschaften, wie Team- und Kommunikationsfähigkeit. Ihre englischen Sprachkenntnisse werden auch getestet. Über den genauen Ablauf des Auswahlverfahrens informiert Sie unsere Website. Erfolgreiche BewerberInnen werden nach Abschluss der Eignungsabklärung zu einer eintägigen Schnupperlehre im Kontrollturm und Kontrollzentrum eingeladen. Anstellungsgarantie und Gesamtarbeitsvertrag Die FlugverkehrsleiterInnen Lizenz wird durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ausgestellt und ist international anerkannt. Mittels Nachprüfungen wird sie jährlich erneuert. Lizenzierte FlugverkehrsleiterInnen können mit einer fixen Anstellung bei skyguide rechnen. Neben einer der Leistung und Verantwortung angemessenen Entlöhnung gelangen Sie, gestützt auf den regelmässig angepassten Gesamtarbeitsvertrag, in den Genuss von vorteilhaften Arbeitsbedingungen. Innerhalb des Unternehmens bestehen verschiedene Weiterbildungs- und Entwicklungsmöglichkeiten. Da der Beruf vom Bundesamt für Berufsbildung und Technologie (BBT) anerkannt ist, tragen die FlugverkehrsleiterInnen den offiziellen Titel Dipl. FlugverkehrsleiterIn HF (Höhere Fachschule). Ausbildungskosten und Vergütung Die Ausbildungskosten in Höhe von rund CHF trägt das Unternehmen. Alle Trainees des Skyguide Training Centers beziehen eine Ausbildungsvergütung. Die aktuellen Beträge entnehmen sie unserer Website.»Ein Beruf, der Raum für Familie und Freizeit lässt.«david Andenmatten, 27, startete seine Laufbahn mit einer Mediamatiklehre. Die Ausbildung machte ihm Spass, trotzdem konnte er sich aber nie richtig vorstellen, ein Leben lang in diesem Beruf tätig zu sein. Nach einer Weile begann er daher, nach einer Weiterbildungsmöglichkeit zu suchen, bei der er auf dem Erlernten aufbauen konnte. Dass er sich am Ende sogar zu einem eigentlichen Berufswechsel entschliessen würde damit hätte er allerdings nicht gerechnet. Eine Verwandte brachte ihn schliesslich auf den Gedanken, bei skyguide eine Zweitausbildung zu beginnen. Nachdem er sich mit dem Berufsbild des Air Traffic Controllers vertraut gemacht hatte, griff er die Idee begeistert auf. «Die grosse Verantwortung, die diese Aufgabe mit sich bringt, war genau die Herausforderung, nach der ich gesucht hatte. Und mit meiner IT-lastigen Erstausbildung rechnete ich mir gleich gute Chancen darauf aus, einen Ausbildungsplatz zu erhalten.» David hat vor einigen Jahren seine Ausbildung am Skyguide Training Center erfolgreich abgeschlossen. Die Integration in Zürich bereitete ihm nie Probleme. Ganz besonders schätzte er das gute Gruppengefühl, das die angehenden Air Traffic Controller verbindet, die breite Fächerpalette und als Informatikfachmann das realistische Equipment, mit dem in der Ausbildung gearbeitet wird. Wenn er auch nur an den Wochenenden nach Hause ins Wallis fahren konnte, wo seine Frau und seine kleine Tochter leben, wusste er bereits, dass die beiden in Zukunft auch von seiner Berufswahl profitieren würden: «Etwas vom Besten an meinem neuen Beruf ist es, dass er mir Zeit für Familie und Hobbys lässt.» Natascha Tanner David Andenmatten skyguide Air Traffic Controller 17

10 Impressum skyguide Air Traffic Controller / de / 500 / Konzept und Gestaltung Nose AG Design Intelligence Fotografie Tom Haller Steeve Iuncker Elisabeth Real skyguide Fotolithografie und Druck NZZ Fretz AG Weitere Fragen? Unter finden Sie weitere Informationen zum Beruf und zum Unternehmen. Sie können uns auch anrufen. Wir freuen uns darauf, Sie kennenzulernen. 18 skyguide Air Traffic Controller

11 skyguide swiss air navigation services ltd rekrutierung und selektion flugsicherungsstrasse 1-5 postfach wangen bei dübendorf tel