Hinterachse. Telefon: (04532) oder Fax: (04532)

Transkript

1 Hinterachse Telefon: (0432) oder Fax: (0432)

2 Drehstabfederung Drehstabfederung Durch die Drehstab-Federung der Hinterachse bietet sich der Vorteil, dass zum Tieferlegen des Fahrzeugs nur der Drehstab, welcher innen und außen verzahnt ist, verstellt werden muss. Es werden keine weiteren Teile hierzu benötigt. Die Serien-Drehstäbe wurden in 21, 22, 23 und 24 mm Durchmesser hergestellt. Um eine härtere Federung zu erreichen, können im Durchmesser stärkere Drehstäbe verbaut werden (siehe Tabelle Federraten). Diese Original Sway-A-Way Drehstäbe verwenden wir hauptsächlich für Drag-Race-Fahrzeuge. Durch einen härteren Drehstab verlagert sich beim Start mehr Last auf die Hinterachse und vermindert so das Durchdrehen der Reifen. Aber Vorsicht! Bei der Verwendung von Drag-Slics und guten, verstellbaren Stoßdämpfern (wir empfehlen SPAX, da diese von außen verstellbar sind), sollte das Getriebe zumindest ein Super-Diff. besitzen, um Getriebeschäden vorzubeugen. Um auf der Rennstrecke eine Feineinstellung zu ermöglichen, empfehlen wir die urethangelagerten, verstellbaren Sway-A-Way Drehstabschwerter. Auch bei Fahrzeugen mit Fremdmotoren sollten stärkere Drehstäbe verbaut werden, da diese Motoren oft wesentlich höheres Gewicht haben, wodurch das Fahrverhalten weich und schwammig wird. Abhilfe schaffen hier nur die stärkeren Drehstäbe und nicht, wie häufig angenommen, härtere Stoßdämpfer, da diese kurze Stöße aufnehmen und nicht die Federung übernehmen. 48 Die Drehstäbe sind in drei Längen lieferbar. Bitte messen Sie die Länge Ihres alten Drehstabes, wenn Sie die Original-Drehstabschwerter weiter verwenden wollen. Bei der Verwendung von Sway-A-Way Schwertern achten Sie bitte auf die richtige Kombination. Drehstabübersicht Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/34 Durchmesser Länge 3 mm 627 mm 67 mm 21 mm 13, 11, 10,7 Original 22 mm 16,3 13,8 12,9 23 mm 19, 16, 1,4 2 mm 27,2 23,0 21, 26 mm 31,8 26,9 2,1 Sway-A-Way 27 mm 37,0 31,3 29,2 28 mm 4,8 36,2 33,8 29 mm 49,3 41,6 38,9 30 mm 6,4 47,6 44, Die Tabelle zeigt die Federrate in Kilogramm pro Grad Verdrehung (kg/ ) bei einer wirksamen Hebellänge von 41 mm. (das entspricht dem Abstand Drehstab / Antriebswelle) Internet:

3 Drehstab 3 mm lang, Durchmesser 2 mm Drehstab 3 mm lang, Durchmesser 26 mm Drehstab 3 mm lang, Durchmesser 27 mm Drehstab 3 mm lang, Durchmesser 28 mm Drehstab 3 mm lang, Durchmesser 29 mm Drehstab 3 mm lang, Durchmesser 30 mm Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 2 mm Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 26 mm Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 27 mm Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 28 mm Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 29 mm Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 30 mm Drehstab 67 mm lang, Durchmesser 2 mm Drehstab 67 mm lang, Durchmesser 26 mm Drehstab 67 mm lang, Durchmesser 27 mm Drehstab 67 mm lang, Durchmesser 28 mm Drehstab 67 mm lang, Durchmesser 29 mm Drehstab 67 mm lang, Durchmesser 30 mm Die oben aufgelisteten Drehstäbe sind passend für Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ Foto: Nikolaos Amolohitis Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

4 Drehstabfederung Drehstabschwerter verstärkt Verstärkte Drehstabschwerter sorgen in Verbindung mit Urethanlagern für eine stabile Spur der Hinterachse und vermindern das Eigenlenkverhalten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass diese aus 6,3 mm Stahl gefertigten Schwerter für jede Drehstab-Version lieferbar sind. Das bedeutet, dass zum Beispiel der kurze Pendelachs-Drehstab mit einem verstärkten Schräglenker-Schwert kombiniert werden kann, um eine härtere Federrate zu erreichen P Drehstabschwert für 3 mm Drehstab Pendelachse Drehstabschwert für 627 mm Drehstab Pendelachse Drehstabschwert für 67 mm Drehstab Pendelachse P P P 0 Drehstabschwert für 3 mm Drehstab Schräglenker Drehstabschwert für 627 mm Drehstab Schräglenker Drehstabschwert für 67 mm Drehstab Schräglenker S S S Internet:

5 Drehstabschwerter verstellbar Unsere verstellbaren Drehstabschwerter haben die gleichen Eigenschaften wie die oben genannten, ermöglichen aber zudem eine Höher- oder Tieferlegung um 40 mm durch einfaches Verstellen der Einstellschraube, die sogar bei montiertem Rad erreichbar ist. Ein Muss bei Drag-Race-Fahrzeugen, um Feineinstellungen auf der Rennstrecke vornehmen zu können. Sie werden komplett mit Urethanlagern für innen und außen geliefert. Drehstabschwert für 3 mm Drehstab Pendelachse, verstellbar Drehstabschwert für 627 mm Drehstab Pendelachse, verstellbar Drehstabschwert für 67 mm Drehstab Pendelachse, verstellbar Drehstabschwert für 3 mm Drehstab Schräglenker, verstellbar Drehstabschwert für 627 mm Drehstab Schräglenker, verstellbar PV PV PV SV SV 1 Drehstabschwert für 67 mm Drehstab Schräglenker, verstellbar SV SV Foto: Arild Dyrkorn Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

6 Drehstabfederung Drehstabdeckel Käfer/Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ A Drehstabdeckel geschlossen A für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen innen mit Nasen AC Drehstabdeckel chrom geschlossen AC für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen innen mit Nasen A Drehstabdeckel Doppelschwert A für die Verwendung von runden Drehstablagern innen rund AC Drehstabdeckel chrom Doppelschwert AC für die Verwendung von runden Drehstablagern innen rund Internet:

7 Drehstabdeckel mit Loch B für die Verwendung von runden Drehstablagern B innen rund Drehstabdeckel chrom mit Loch BC für die Verwendung von runden Drehstablagern BC 3 innen rund Drehstabdeckel Billet-Style B B Drehstabdeckel Bus 0-79 Drehstabdeckel schwarz innen rund Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

8 Drehstabfederung Drehstabdeckel für Porsche 36C A Drehstabdeckel geschlossen A für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen innen mit Nasen AC Drehstabdeckel chrom geschlossen AC für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen 4 innen mit Nasen Zubehör Drehstabdeckel Schraube Drehstabdeckel N1 Sechskanstschraube M10x18 mit 1 mm Schlüsselweite. Passt nicht in Verbindung mit Doppel-Drehstabschwertern N SP Fett Urethanlager SP Portion Spezialfett für die Urethan Drehstablager. ca. g Füllmenge Internet:

9 Foto: Florian Dümig Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook Telefon: (0432) oder Fax: (0432)

10 Drehstabfederung Drehstablager Gummi Bitte achten Sie bei der Bestellung der äußeren Drehstablager auf die richtige Kombination von Deckel und Lager A Käfer / Karmann Ghia Drehstablager innen Drehstablager rund, Bj. -' A Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. ' Drehstablager mit Nasen, links, Bj. ' Drehstablager außen Drehstablager rund, Bj. -' A Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. ' Drehstablager mit Nasen, links, Bj. ' Drehstablager rund, Schräglenker E Kübel Bj Drehstablager innen Drehstablager mit Nasen, rechts Drehstablager mit Nasen, links Drehstablager außen Drehstablager rund, Schräglenker E Bus 0-79 Drehstablager innen & außen Drehstablager rund A Typ Drehstablager innen Drehstablager mit Nasen, rechts Drehstablager mit Nasen, links Drehstablager außen Drehstablager mit Nasen, rechts Drehstablager mit Nasen, links Drehstablager rund, Schräglenker E E Porsche 36, 36A, 36B Drehstablager innen & außen Drehstablager rund E Porsche 36C Drehstablager innen Drehstablager rund E A Drehstablager außen Drehstablager mit Nasen, rechts Drehstablager mit Nasen, links Internet:

11 Drehstablager Urethan Urethanlager verfügen über eine höhere Festigkeit als Gummilager und sorgen damit für eine genauere Führung der in ihnen gelagerten Komponenten. Im Fahrwerksbereich sorgen sie durch ihr geringeres Spiel für erhöhte Spurtreue und generell ein präziseres Fahrverhalten. Wir empfehlen Urethanlager nur für Autos, die wirklich sportlich bewegt werden. Bitte Urethanlager zum Schmieren und zur Verhinderung von Knartzgeräuschen immer mit Teflonfett einsetzen, auch einzeln erhältlich unter der Bestellnummer SP Käfer/Karmann Ghia Drehstablager innen Drehstablager 4 mm mit Nasen, Bj. '60- Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. ' N N Drehstablager außen Drehstablager 4 mm mit Nasen, Bj. ' N Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. ' N Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker R Kübel Bj Drehstablager innen Drehstablager 4 mm mit Nasen Drehstablager 48 mm mit Nasen N N N 7 Drehstablager außen Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker R Typ Drehstablager innen Drehstablager 4 mm mit Nasen, Bj. '60- Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. ' N N N Drehstablager außen Drehstablager 4 mm mit Nasen, Bj. ' N Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. ' N Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker R Porsche 36, 36A, 36B Drehstablager innen & außen Drehstablager 48 mm, rund Porsche 36C Drehstablager innen Drehstablager 48 mm, rund Drehstablager außen Drehstablager 48 mm mit Nasen R R N R Urethan-Drehstablager sind für Federstreben mit 4mm und 48mm Durchmesser und in den Ausführungen rund und mit Nasen lieferbar. Bitte prüfen sie vor Bestellung den Durchmesser der Aufnahme für das innere und das äußere Drehstablager am Federschwert sowie die benötigte Ausführung der Lager am Fahrzeug bzw. Drehstabdeckel (rund oder mit Nasen) Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

12 Zubehör Schräglenkerzubehör Schräglenkeraufnahmen Diese Aufnahmen werden benötigt, um einen "Pendelachser" auf Schräglenker umzubauen. Genaue Angaben, was Sie dafür benötigen und wie der Umbau verläuft, finden Sie im Buch "Bodengruppentherapie" (Best.-Nr ) A U Passschraube für Schräglenker Typ-1/ A Hochfeste Passschraube zur Befestigung der Schräglenker an der Hinterachsaufnahme. Urethan Schräglenkerlager U Auch dieser Urethanlagersatz dient zur Verminderung des Eigenlenkverhaltens und ist ein Muss für ein sportliches Fahrwerk. Zudem wird durch die 3-teilige Ausführung die Montage sehr vereinfacht. Diese Lager können auch zur Änderung eines Porsche 924/944 Schräglenkers verwendet werden, um diesen im Käfer zu verbauen. Schräglenkerlager Bus Anschlaggummis Anschlaggummi Hinterachse Käfer/Karmann Ghia 60- Typ-3 Stufe/Fließheck Typ-3 Variant Bj Anschlaggummi Hinterachse Kübel Bj Bus Bj (FgstNr.: ) Typ-3 Variant Bj Internet:

13 Anschlagstütze Federstrebe links Anschlagstütze Federstrebe rechts Pendelachse Käfer/Karmann,Typ A A A Reparaturbolzen Anschlaggummi Foto: Frank Grözinger Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs 2011 Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

14 Achsantrieb Achsrohre Pendelachsrohr Käfer / Karmann Ghia Diese Achsrohre in können beim Käfer und Karmann Ghia verwendet werden. Die Achsmanschetten sind in einteiliger Ausführen bereits montiert. Achsrohr links Bj Achsrohr rechts Bj Achsrohr links Bj Achsrohr rechts Bj N1 Kerbstift für Achsrohr N1 Sollten Sie jemals die Radlageraufnahme vom Achsrohr trennen, so muss der Kerbstift aus der Radlageraufnahme gepresst werden. Wir empfehlen den Austausch des Kerbstiftes nach dem Auspressen. Achswellen Achwellen Serie Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Serien-Achswelle für einen Käfer und Karmann Ghia ab Bj. 68. Somit passend für die breite Hinterachse. Die Gesamtlänge beträgt 721 mm, die Länge der Verzahnung inkl. Gewinde beträgt 126 mm. Achswelle Bj Käfer / Karmann Ghia ab A Distanzring Achswelle / Radlager A passend für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 mit Pendelachse Internet:

15 Achswellen verstärkt Durch das Design der Original-Achswellen, die sich zum Paddel hin verjüngen, ist ein Brechen bei höheren Motorleistungen vorprogrammiert. Die von uns vertriebenen Achswellen haben den gleichen Durchmesser über die komplette Länge. Dieses bietet zudem den Vorteil, dass sie höhere Torosions-Belastungen aufnehmen. Sie sind in den Serienlängen, sowie in 127 mm und 76 mm gekürzt lieferbar A Achswellen verstärkt Bj A kurze Welle, kurze Verzahnung Achswellen verstärkt 76 mm gekürzt kurze Verzahnung Achswellen verstärkt 127 mm gekürzt kurze Verzahnung 61 Achswellen verstärkt nur Bj. 67 lange Welle, kurze Verzahnung Achswellen verstärkt Bj. 68- lange Welle, lange Verzahnung B D Achswellen verstärkt, Made in Finland Diese finnischen Achswellen sind aus MoCN31 gefertigt und gelten in der Szene als unzerstörbar. Achswellen verstärkt Bj AHD kurze Welle, kurze Verzahnung, Made in Finland Achswellen verstärkt Bj. - 66, HD 76 mm kürzer kurze Verzahnung, Made in Finland Achswellen verstärkt Bj. - 66, HD 127 mm kürzer kurze Verzahnung, Made in Finland Achswellen verstärkt Bj HD lange Welle, lange Verzahnung, Made in Finland HD Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

16 Achsantrieb Achsmanschetten Pendelachse G Pendelachsmanschette geschlossen G für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. - 73, Bus Bj. - 67, Typ-3 und Porsche 36 Hochwertige Gummimanschette mit hohem Siliconanteil! Bitte gleich mitbestellen: Schelle Achsrohr, Best.-Nr Schelle Getriebe, Best.-Nr Zum Anbau das Achsrohr vom Getriebe trennen, Grat und scharfe Kanten entfernen, die Manschette wenden und mit dem großen Durchmesser zuerst über die Kalotte schieben. Beim kleinen Durchmesser zwei Schraubendreher zu Hilfe nehmen, dann zurückwenden und durch den Lagerdeckel ziehen. gewendete Manschette aufsetzten aufgesetzte Manschette wieder wenden mit zwei Schraubendrehern die eingeölte Manschette über die Kalotte Stülpen Manschette durch den Kalottendeckel ziehen. Fertig! AD Reparatursatz Pendelachsmanschette AD für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. - 73, Bus - 67, Typ-3 und Porsche 36 Hochwertige Gummimanschette, die ohne Ausbau des Achsrohres eingesetzt werden kann. Im Lieferumfang enthalten sind alle Befestigungsschrauben und Schellen. Internet:

17 63 Foto: Dirk Gebel Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs 2011 Telefon: (0432) oder Fax: (0432)

18 Achsantrieb Achsmanschetten Schräglenker Achsmanschette Schräglenker schwarz für Käfer / Karmann Ghia und Typ SW Achsmanschette Schräglenker schwarz für Kübel Bj. 74-, Bus Bj , 411/412 und Porsche SW Achsmanschette Schräglenker passend für Gelenkflansche in der Porsche 930 Größe Gleichlaufgelenke 64 Gleichlaufgelenk für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 Gleichlaufgelenk B für Kübel Bj. 74-, Bus Bj , 411/412 und Porsche Gleichlaufgelenk für Porsche B Fett für Gleichlaufgelenke G ausreichend für ein Gleichlaufgelenk, ca. 100 g G Schraube für Gleichlaufgelenk für Käfer/Karmann Ghia und Typ D D Schraube für Gleichlaufgelenk für Kübel Bj. 74-, Bus Bj , 411/412 und Porsche Unterlegplatte Gleichlaufgelenk Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk Bus Bj Internet:

19 Antriebswellen Gelenkwelle Schräglenker Typ1 kompl Gelenkwelle Schräglenker Kübel kompl Gelenkwelle Schräglenker Bus kompl (nicht Automatik) werden komplett mit Gleichlaufgelenken und Achsmanschetten geliefert verstärkte Hinterachswellen Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführung der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke ausgelegt sind. Mit Hilfe dieser Komponenten können Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930 verwendet werden. Diese Hinterachswellen passen bei Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 Schräglenkern. 6 Hinterachswelle T passend für Serien Gleichlaufgelenke Käfer/Karmann Ghia Hinterachswelle T passend für T-2 Gleichlaufgelenke Hinterachswelle T passend für Porsche 930 Gleichlaufgelenke verstärkte Gelenkflansche Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführungen der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930 verwendet werden. Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia, Typ-3 Schräglenker zur Aufnahme eines T-2 Gleichlaufgelenkes Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia, Typ-3 Schräglenker zur Aufnahme eines Porsche 930 Gleichlaufgelenkes Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

20 Achsantrieb Radlager Radlager hinten Pendelachse für Käfer / Karmann Ghia, Kübel - 73, Typ-3 und Porsche Radlagersatz hinten Schräglenker für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. 74- und Typ Distanzringe Achswelle Schräglenker Käfer,Karmann, Typ-3, Kübel Radlagersatz hinten Bus Bj A A Radlagersatz hinten Bus Bj B B Internet:

21 Dichtungen für Radlager Dichtsatz Radlager Pendelachse für Käfer / Karmann Ghia, Kübel - 73, Bus - 67, Typ-3 und Porsche 36, 36A, 36B CSP-Qualität Dichtsatz Radlager Schräglenker F für Käfer / Karmann Ghia, Kübel 74- und Typ-3 CSP-Qualität Schraube Bremsankerblech M10x3 SW F Dichtring Pendelachse/Schräglenker für Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus - 67, Typ-3 und Porsche 36, 36A, 36B H Dichtring Schräglenker Bus H Dichtung Hinterachsradlagerdeckel Dichtung Vorgelege, Bus Dichtung Vorgelege, Bus A für Bus bzw Kübel mit Vorgelegen an der Hinterachse A Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

22 Achsantrieb Zubehör für Radlager Fett für Radlager GR GR Kronenmutter für Käfer - 66, Kübel - 76, Bus 0-63, Porsche 36, 36A Kronenmutter für Käfer 67-, Typ Kronenmutter Bus A A T Kronenmutter Titan T für Käfer 67-,Typ , Porsche 36, 36A Diese Kronenmuttern sind etwas für echte Rennfahrzeuge, bei denen es auf jedes Gramm Gewicht ankommt - oder für Volkswagen, die nur das Beste von Ihren Besitzern bekommen. Sie bestehen aus Titan, wiegen lediglich 2 Gramm (ohne Schraube) und sind für Typ 1-Achswellen gefertigt N1 Splint Antriebswelle für Käfer, Bus - 63, Typ-3, Porsche 36 Splint Antriebswelle für Bus N N1 Internet:

23 Cup-Strebe Abstützung für die Rahmengabel Ursprünglich zur Aussteifung der Stoßdämpferaufnahme für die Rundstrecke gedacht, eignet sie sich aber auch bestens zur Abstützung der Rahmengabel bei Drag-Race-Fahrzeugen. Der Satz beinhaltet 3 CNC-gefertigte Aluminium-Streben, dessen hohlgebohrte Gabelköpfe mit einem Rechts- und Links-Gewinde versehen sind, um jede Strebe spielfrei einzustellen. Der mitgelieferte Halter-Satz enthält CNC-gelaserte Laschen, die je nach Verwendung angeschweißt werden können. Durch die Vielfalt von Schalldämpfer- und Wärmetauscher-Systemen sowie der Unterschiede in den Karossen ist es nicht möglich, hier ein vorgefertigtes Teil zu verwenden. Daher sollte die Anpassung dieser Teile auch nur bei komplett montiertem Fahrzeug erfolgen. Wir verwenden bei unseren Fahrzeugen den Getriebehalter mit der Best.-Nr HD ohne das mitgelieferte Spannband und schweißen die Laschen für die Drehmomentstreben an diesen an. Vermindert das Stempeln der Hinterräder Verhindert das Verbiegen der Rahmengabel Komplett einstellbar Sehr leicht und trotzdem stabil Hochwertiges Montage-Material CNC-gefertigt Hergestellt in Deutschland Abstützung Rahmengabel Käfer/Karmann Ghia Abstützung Rahmengabel Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Typ-3/Typ-34 Der Montagesatz enthält : 6 x CNC-gelaserte Aufnahmelaschen 2 x Buchsen, die mit dem Verschweißen der Laschen die obere Aufnahme ergeben 2 x 10.9 Schrauben für die Stoßdämpfer und Buchsen sowie Kleinmaterial CNC-bearbeiteter Gabelkopf, hohlgebohrt für extra Gewichts- Reduzierung Wir empfehlen den Getriebehalter mit der Best.-Nr HD zur Aufnahme der unteren Lasche Die Laschen für die obere Aufnahme werden ausgerichtet und an die mitgelieferte Buchse geschweißt. Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

24 Tieferlegung Bus Der Bus - 67 besitzt an der Hinterachse ein Untersetzungsgetriebe. Beim Tieferlegen des Fahrzeugs durch Verdrehen der Drehstäbe ergeben sich einige schwer vorhersehbare Probleme. Da sich durch die Tieferlegung mit Vorgelegen ein starker negativer Sturz an der Hinterachse ergibt, stehen die Achsrohre in entsprechend schräger Position. Somit ist die Schmierung der Vorgelege nicht mehr gewährleistet, da sämlicher Ölvorrat der Vorgelege in das Getriebe gefördert wird. Dieses führt innerhalb kürzester Zeit zur Beschädigung des Getriebes bzw. der Vorgelege. Abhilfe kann hierbei ein Umbau der Hinterachse auf Pendelachse ohne Vorgelege oder Schräglenker-Achse bringen. Hierfür bieten wir entsprechende Umbausätze an. Bei der Umrüstung auf Pendelachse ohne Vorgelege können Sie ein Getriebe aus einem Bus 61- verwenden. Dazu sollten Sie aber sehr viel Schrauber-Erfahrung und Spezialwerkzeug besitzen, denn das Tellerrad im Getriebe muss gedreht werden. Der tiefergelegte Bus würde Ihnen sonst nicht viel Freude bereiten, da er 4 Rückwärtsgänge, aber nur einen Vorwärtsgang hätte. Einfacher ist es, auf ein Käfer-, Karmann Ghia- oder Typ-3-Getriebe ab 68 zurückzugreifen, bei dem nur das Schaltstangengehäuse gegen jenes aus dem Bus getauscht werden muss. Oder Sie verwenden die überholten Getriebe aus unserem Programm (siehe ab Seite 476), bei denen wir Ihr eigenes Schaltgehäuse montieren können. Der Vorteil dieser überholten Getriebe ist ein besseres Fahrverhalten, da die Gänge nicht mehr so kurz übersetzt sind und durch die große Auswahl an Getriebeteilen fast jede Wunschübersetzung möglich ist. Ein schöner Nebeneffekt eines solchen Umbaus ist die Verringerung des Fahrgeräusches, denn original sind die Zahnräder in den Vorgelegen gerade verzahnt, wodurch sie sehr viel Lärm verursachen, der sich auf die ganze Karosserie überträgt. Bei der hinteren Bremsanlage gibt es verschiedene Möglichkeiten. Wichtig ist hierbei, dass die Bremsanlage der Hinterachse auch zur Bremsanlage der Vorderachse passt. Eine günstige Alternative ist die Verwendung der kompletten Käferbremse ab Baujahr 68, mit Ausnahme der Radbremszylinder und Bremstrommeln. Als Radbremszylinder empfehlen wir unsere verstärkten Porsche Radbremszylinder Best.-Nr PO. Als Bremstrommel können folgende Teile verwendet werden: Best.-Nr AG für den x20 mm, Best.-Nr für den Porsche x130 mm oder Best.-Nr für den x112 mm, der im Bus ab Baujahr 71 Verwendung findet. Falls Sie nicht mit gebrauchten Käferteilen arbeiten wollen oder Ihre vorhandenen Teile in schlechtem Zustand sind, erhalten Sie hier eine Aufstellung der Teile, die für das Innenleben der Bremse benötigt werden: 1 Stk E Bremsankerblech rechts (beim Käfer links) 2 Stk Druckstange 1 Stk E Bremsankerblech links (beim Käfer rechts) 2 Stk B Lagerbolzen für Hebel 4 Stk Einstellschrauben 1 Stk Halteblech für Bremsseil rechts 4 Stk A Einstellmuttern 1 Stk Halteblech für Bremsseil links 4 Stk Verschlussstopfen für Einstellbohrung 1 Satz C Bremsbacken 1 Stk A Handbremshebel rechts (beim Käfer links) 1 Satz Anbausatz für Bremsbacken 1 Stk A Handbremshebel links (beim Käfer rechts) Bei der Verwendung von Käfertechnik passt natürlich auch unsere hintere Scheibenbremsanlage, die Sie auf Seite 648 oder 686 finden. Die obige Bild zeigt einen Bus Baujahr 8 Hinterachse: Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege mit Bereifung 20/6/1 Vorderachse: Tieferlegung durch verstellbaren Achskörper mit Bereifung 18//1 Internet:

25 Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege Der Umrüstsatz auf diese "gerade" Achse ist nur zu empfehlen, wenn das Fahrzeug extrem tiefergelegt werden soll. Die minimale Tieferlegung beträgt 93 mm!!! Mit dieser Tieferlegung steht das Drehstabschwert immer noch in der Originalposition, das bedeutet, dass der Bus immer noch den hässlichen, positiven Sturz hat. Um den Sturz auf Null zu bringen, ist also wesentlich mehr Tieferlegung nötig. Wir empfehlen deshalb auf der Hinterachse einen sehr hohen Reifen, zum Beispiel einen 20/6/1 und auf der Vorderachse einen sehr niedrigen, zum Beispiel einen 18//1 oder 19/0/1, da es sonst nicht möglich ist, das Fahrzeug vorn so tief wie hinten zu bekommen. Umrüstsatz auf Pendelachse ohne Vorgelege verwendbar beim Bus - 67 Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: 1 Paar Achsrohre 1 Paar Drehstabschwerter 1 Getriebedichtsatz 2 Radlagerdichtsätze 2 Röhrchen zur Verlängerung der Handbremsseile ausführliche Montageanleitung 71 Zusätzlich wird benötigt: 2 passende Radlagerdeckel 2 Achswellen Käfer/Typ-3 ab 68, also lange Welle mit langer Verzahnung, mit den dazugehörigen Abstandsringen Best.-Nr Radlager Pendelachse Best.-Nr sowie eine Bremsanlage Als Option bieten wir Ihnen unter der Best.-Nr die Montage der Achsrohre und Achswellen an eines unserer Getriebe an, die Sie ab Seite 476 finden. Damit reduziert sich Ihre Arbeit auf die Montage von Drehstabschwertern und Bremsanlage. Telefon: (0432) oder Fax: (0432) katalog@csp-shop.de

26 Tieferlegung Bus - 67 Umbausatz auf Schräglenker-Achse Mit diesem Umrüstsatz ist es möglich, die Schräglenker und Bremsanlage aus dem Käfer / Karmann Ghia mit Einzel-Drehstabschwert zu verwenden. Einzige Ausnahme bilden die Radbremszylinder und Bremstrommeln. Die Einstellmöglichkeit an den geschraubten Schräglenkerhaltern erlaubt es, den Bus in Serienhöhe oder mit extremer Tieferlegung zu fahren, ohne Probleme mit dem Sturz zu bekommen. Bitte beachten Sie, dass bei einigen Modellen die Heizrohre neu verlegt werden müssen Umrüstsatz auf Schräglenker verwendbar beim Bus - 67 Im Lieferumfang sind enthalten: 1 Paar Schräglenkerhalter 1 Satz Ausfederwegbegrenzer 1 Paar Drehstabschwerter 2 Röhrchen zu Verlängerung der Handbremsseile 2 Stück Antriebswellen sowie eine ausführliche Montageanleitung Zusätzlich wird benötigt: ein Schräglenkergetriebe mit Schräglenkern Radlagerdeckel sowie eine Bremsanlage (siehe Hinweis auf Seite 70) Als Neuteile sollte man verwenden: Auch die stärker dimensionierten Bus-Gleichlaufgelenke können hier zum Einsatz kommen. Für diesen Umbau werden folgende Neuteile benötigt 2 Radlagersätze Dichtsätze Radlager F 1 Satz Distanzringe Gleichlaufgelenke Achsmanschetten SW 24 Schrauben für Gleichlaufgelenk D 12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk Hinterachswellen Stoßdämpfer K optional: 2 Stoßdämpfer, BILSTEIN Radlagersätze Satz Distanzringe Dichtsätze Radlager F 4 Gleichlaufgelenke B 4 Achsmanschetten Schraube für Gleichlaufgelenk D 12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk Hinterachswellen Gelenkflansche Stoßdämpfer K optional: 2 Stoßdämpfer, BILSTEIN CSP empfiehlt BILSTEIN Stoßdämpfer, Best.-Nr Internet: