01/12. Jahreshauptversammlung Seite 2 Umbau Sendlinger Tor Seite 3 40 Jahre U-Bahn Nürnberg Seite 5 40 Jahre S-Bahn München Seite 7 Termine Seite 8

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1 01/12 Jahreshauptversammlung Seite 2 Umbau Sendlinger Tor Seite 3 40 Jahre U-Bahn Nürnberg Seite 5 40 Jahre S-Bahn München Seite 7 Termine Seite 8 Impressum: Der Tunnelblitz ist ein Informationsblatt der Münchner U-Bahnfreunde. Die Erscheinungsweise ist unregelmäßig. Alle mit Namen oder Initialen gekennzeichneten Beiträge geben die Meinung des Verfassers, nicht jedoch eine Stellungsnahme der MUF wieder. Redaktion: Ammon Harald (ah). Mitarbeit: Wolfgang Kollorz, Rainer Lang, Florian Schütz. Titelbild: DT3 und DT3-F im Betriebshof Nürnberg- Langwasser (Quelle: Rainer Lang)

2 Seite 2 Jahreshauptversammlung 2012 Am 20. April fand die diesjährige Jahreshauptversammlung mit Vorstandswahl statt. Es wurden einige Änderungen beschlossen. Über diese soll hier kurz berichtet werden. Um in Zukunft bei Änderungen an Arbeitsanteilen nicht immer die Satzung neu schreiben zu müssen, gibt es nun folgende vier Vorstandsämter: Leiter / Presse, Kasse, Schriftführer, Vertreter Kasse. Diese Ämter stehen auch weiterhin alle zwei Jahre zur Wahl. Die anderen Tätigkeiten sind in sogenannten Fachbereichen untergebracht. Hier ist keine Wahl vorgesehen. Ferner wurde das Eintrittsalter auf 16 Jahre gesenkt. Allerdings ist in dem Fall eine schriftliche Einverständniserklärung der Erziehungsberechtigen notwendig. Der Verein wird für Veranstaltungen eine Weste mit Vereinslogo anschaffen. Angebote werden im Moment noch eingeholt. Wir versuchen auch im MVG-Museum dauerhaft Infoflyer von uns auszulegen. Für Postkarten und auch einen Kalender suchen wir dringend schöne Motive über die U- Bahn. Logischerweise solltet Ihr die Rechte daran besitzen. Im laufe des Jahres werden wir auch unsere Homepage umstellen. Eine neue Internetadresse wird dazu eingerichtet. Mehr darüber in einer der nächsten Ausgaben. Änderungen gab es auch zum Thema Stammtischlokal und Grillfest. Dazu aber mehr auf der letzten Seite. Erstmals wurde ein Jahresrückblick mit Fotos erstellt und verteilt. Leider waren ein paar Datumsfehler drin. Aus diesem Grund wurde eine berichtigte Fassung per Mail versandt. Ach ja, das Ergebnis der Vorstands- und Revisorenwahl.: Leiter / Presse Kasse Schriftführer Stellvertreter Kasse Revisor Revisor Harald Ammon Marc Hildmann Stephanie Gottstein Anke Berghaus Wolfgang Pressl Gabrielle Amtmann Den ganzen Ablauf der Jahreshauptversammlung, inkl. Zahlen und Statistiken gibt es in kürze als Mail. Harald Ammon (Leiter / Presse)

3 Seite 3 Umbau Sendlinger Tor Der U-Bahnhof Sendlinger Tor, am Schnittpunkt der Stammstrecken U1/2 und U3/6 zählt zu einer der höchst belasteten im Münchner Tunnelnetz. Täglich sind ca Abfahrten und rund Fahrgäste zu verkraften. Um den Bahnhof wieder Fit für die Zukunft zu machen, sind umfangreiche Baumaßnahmen geplant. Insbesondere soll die Umsteigesituation vom unteren Bahnsteig (U1/2) zum oberen Bahnsteig (U3/6) entlastet werden. Dazu werden Betriebliche Nebenräume die nicht mehr benötigt werden entfernt, Fahrtreppen gedreht und neue installiert. Die größten Arbeiten kommen aber mit dem zusätzlichen Ausgang vom nördlichen Bahnsteigbereich ins Sperrengeschoß und vom südlichen Bahnsteigbereich in die Blumenstraße dazu. Dies hat den Vorteil das Ein- und Aussteiger nicht mit den Umsteigern im Zentralbereich kollidieren. Zudem wird die ganze Bahnhofsanlage modernisiert. Ein neues Licht- und Farbkonzept, eine Neuordnung der Betriebsräume, und eine helle, attraktive Gestaltung machen den Knotenbahnhof übersichtlicher und dadurch auch sicherer. In einer ersten Kostenschätzung geht man zwischen 70 bis 80 Millionen Euro aus. Durch die Umfangreichen Bauarbeiten und dem trotzdem weiterlaufenden Betrieb sind vier Jahre Bauzeit vorgesehen. Allerdings hat München nach Abschluss der Arbeiten wieder ein Schatzkästchen mehr im U- Bahnnetz (ah) Bilder links: Untere Bahnsteigebene (Quelle: muenchnerubahn.de / Schütz) Bild oben: Quergang nach Umbau (Quelle: SWM/MVG)

4 Seite 4 U1/2 Bahnsteig nach dem Umbau (Quelle: SWM/MVG) Umbaumaßnamen in der Detailsicht (Quelle: SWM/MVG)

5 Seite 5 40 Jahre U-Bahn Nürnberg Nürnberg ist die Keimzelle des Schienenverkehrs in Deutschland. Nürnberg ist aber auch eine der vier reinrassigen U-Bahnstädten (nach Berlin, München, Hamburg) in Deutschland. Am 1. März 1972 ging der erste Abschnitt in der Trabantenstadt Langwasser in Betrieb plante die Stadt noch die Einführung einer U-Straßenbahn nach Empfehlung von Professor Lambert. Bereits 1965 entschieden sich die Stadtväter allerdings zum Bau einer Vollwertigen U-Bahn. Da die Landeshauptstadt München zeitgleich eine U-Bahn baute, wurden beide U-Bahnen vergleichbar gebaut. Am Auffälligsten ist dies beim Grundfahrzeugpark zu erkennen. Da beide Netze komplett neu gebaut wurden und man nicht auf bestehende Bauwerke von früher Rücksicht nehmen musste, konnte sehr großzügig gebaut werden. Ein einheitlicher Fahrzeugpark hatte auch den Vorteil das man Fahrzeuge ohne großen Aufwand zwischen Franken und Altbayern tauschen konnte. Dies wurde unter anderem während den Olympischen Sommerspielen 1972 in München oder während des Christkindlesmarktes 1978 in Nürnberg praktiziert. Zum 40 Jährigen Jubiläum bekam der DT1 401 /402 wieder eine schöne Neulackierung mit den Partnerwappen München an der Fahrzeugseite. Die Münchner U-Bahnfreunde wünschen der VAG Nürnberg alles Gute und allzeit gute Fahrt für die nächsten Jahre. (Text:ah, Bild: Museumszug 401 von Kollorz Wolfgang)

6 Seite 6 Fotos: Kollorz Wolfgang

7 Seite 7 40 Jahre S-Bahn München Eines der größten S-Bahnsysteme Deutschland feiert dieses Jahr auch Geburtstag. Am 28. April 1972 wurde nach knapp 6 Jähriger Bauzeit der S-Bahn Stammstreckenabschnitt zwischen Ostbahnhof und Hackerbrücke in Betrieb genommen. Am 28. Mai 1972 ging dann das S-Bahnnetz und der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund in Betrieb. Von Anfang an wurde das System weiter ausgebaut, die Isartal- S-Bahn kam 1981, die Flughafen-S-Bahn 1992 dazu. Der mehrgleisige Ausbau und zusätzliche Haltepunkte sorgten für weiter steigende Fahrgäste und dafür das die S-Bahn zum Rückgrat der Metropolregion München wurde. Die Auftaktveranstaltung findet am Samstag, 2.Juni am Hauptbahnhof in München statt. Mehr Infos in kürze in einem Tunnelblitzchen. (ah) S-Bahn München. (Bilder und Logo: Pressestelle DB München)

8 Seite 8 Die letzte Seite Termine 2012 Leider ist unser Vereinslokal weiterhin geschlossen. Wann die Eröffnung erfolgt, ist noch nicht absehbar. Deshalb suchen wir eine Alternative. Sollte der Maibaum wieder öffnen, findet der Stammtisch selbstverständlich wieder in Freimann statt. Die nächsten Termine: / / / Über das Ersatzlokal werdet Ihr über ein Tunnelblitzchen informiert. Ferner suchen wir Alternativen zum Standort für das Grillfest in Fröttmaning. Vorschläge bitte an vorstand@muenchnerubahnfreunde.de Internetadressen zu Beiträgen im Tunnelblitz: Und hier das neue Organigramm: Vorstand Leitung / Presse: Harald Ammon Schriftführer: Stephanie Gottstein Revisor: Wolfgang Pressl Kasse: Marc Hildmann Stellvertreter Kasse: Anke Berghaus Revisor: Gabriele Amtmann Fachbereiche Publikationen: Harald Ammon Archiv: Boris Merath Kontakt MST / Sonderfahrten: Harald Ammon Mitgliederbetreuung: Marc Hildmann Ausflüge: Marc Hildmann Arbeitseinsätze: Stephanie Gottstein IT-Homepage: Robert Walter Technik / MVG: Stephanie Gottstein Partyzug: Harald Ammon Kontakt Partnervereine: Anke Berghaus Museum: n.n. Stand: Mai 2012