Fortsetzung auf Seite 2. Seit Januar 2011 kann die Logistik Agentur Oberfranken 30 Mitgliedsunternehmen

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1 Log-aktuell Das Magazin der Logistik Agentur Oberfranken e. V. Ausgabe Inhalt Logistik Agentur Oberfranken begrüßt die REHAU AG + Co als 30. Mitgliedsunternehmen 30. Mitgliedsunternehmen 1 Ein starkes Netzwerk 3 Fachbeiträge zu Recht & Steuern Weiterbildung für Fach- und Führungskräfte 4 6 Die Seite für den Nachwuchs 8 Neue Mitgliedsunternehmen 10 Fortsetzung auf Seite 2 Seit Januar 2011 kann die Logistik Agentur Oberfranken 30 Mitgliedsunternehmen im Netzwerk verzeichnen, aus dem sich Synergien für den Logistikstandort Oberfranken entwickeln. Das 30. Mitgliedsunternehmen ist die REHAU AG + Co. LAO Geschäftsführer Matthias Henfling: Wir freuen uns natürlich sehr, dass ein solch international agierendes und renommiertes Unternehmen wie REHAU sich für eine Mitgliedschaft bei uns entschieden hat. Aber was genau macht eine Mitgliedschaft bei der Logistik Agentur aus? Lesen Sie das Interview auf Seite 2 mit Martin Frosch (Leiter Einkaufund Transport-und Logistikdienstleistungen, Purchasing Central Europe), André Schramm (Einkäufer Transport-und Logistikdienstleistungen, Purchasing Central Europe) und Matthias Krüger (Leiter Supply Chain Management, ND Central Europe) von REHAU. Neuigkeiten unserer Mitgliedsunternehmen Neuigkeiten aus der Logistik Agentur Oberfranken Interviewpartner von links nach rechts: André Schramm, Matthias Henfling (LAO), Matthias Krüger, Martin Frosch Veranstaltungshinweise Weiterbildung für Fach-und Führungskräfte Logistiker unterwegs Oktober 2011, Hof Business Frühstück November 2011, Hof Alle Informationen zu unserem Seminarangebot finden Sie unter Seminar Social Media Oktober 2011, Hof Ausbildung Azubi-Begrüßungstag 5. September 2011, Hof

2 Neuigkeiten Fortsetzung von Seite 1 Ein Interview mit Hr. Frosch, Hr. Schramm und Hr. Krüger von REHAU 1. Wie sind Sie auf das Angebot der Logistik Agentur Oberfranken aufmerksam geworden? Herr Henfling stellte den Aktionsradius bzw. die Geschäftsfelder der Logistik Agentur bei einer Sitzung der Unternehmerinitiative Hochfranken vor. Unser ehemaliges Mitglied der Geschäftsleitung, Herr Dr. Burger, informierte uns in seiner Position als Sprecher der Unternehmerinitiative Hochfranken über das interessante Angebot. Wir nahmen daraufhin zeitnah Kontakt auf und konnten uns von dem ansprechenden Angebot bei einem Besuch von Herrn Henfling in unserem Haus überzeugen. 2. Die Logistik Agentur hat sich seit gut zwei Jahren die Bereiche Qualifizierung für Auszubildende, Weiterbildung & Networking für Fach- und Führungskräfte sowie die Logistikberatung stark ausgebaut. Welcher Bereich bzw. welche Bereiche planen Sie künftig zu nutzen? Wir haben zweifelsohne im Haus ein sehr gutes Weiterbildungsangebot, jedoch können nie alle Bereiche zu 100 % abgedeckt werden. So werden wir uns im Bereich der Qualifizierung für Auszubildende das Programm näher ansehen, um evtl. einige Module für unsere Auszubildenden zu nutzen. Im Bereich der Weiterbildung für Fach- und Führungskräfte haben wir bereits an einigen Fachseminaren teilgenommen. Ebenso bei der Veranstaltungsreihe Logistiker unterwegs. Auch das Thema Inhouse-Schulungen ist interessant, da über die Logistik Agentur Kontakt zu Branchenexperten in der Region besteht. So wurde bereits eine REHAU Versandleiter-Schulung durchgeführt. 3. Welche Möglichkeiten haben Sie bisher genutzt, sich regional und überregional über logistische Themenfelder auszutauschen? Bisher haben wir uns als Mitglied des BME (Bundesverband Materialwirtschaft Einkauf und Logistik e.v.) und über die BVL (Bundesvereinigung Logistik) über Trends und Entwicklungen informiert. Desweiteren natürlich über einschlägige Fachzeitschriften wie die DVZ oder die Verkehrsrundschau. Jedoch sind gerade auch die regionale Vernetzung und der Erfahrungsaustausch für die Praxis sehr wertvoll. 4. Was waren Ihre Beweggründe, sich für eine Mitgliedschaft zu entscheiden? Wir finden die Bereiche grundsätzlich sehr interessant. Im Rahmen des sehr differenzierten und hochwertigen Angebots möchten wir hier auch bewusst ein Zeichen setzen und weitere Unternehmen anregen, eine Mitgliedschaft anzustreben. Immer mehr Unternehmen werden zu Mitgliedern der Logistik Agentur, sodass die Mischung aus Anbietern und Nachfragern von logistischen Dienstleistungen sehr interessant ist. Weiterhin wird der kombinierte Verkehr strategisch eine immer wichtigere Rolle spielen. Auch hier versprechen wir uns durch die Kompetenzen und das Netzwerk der Logistik Agentur einen innovativen Input. 5. Worin sehen Sie die Vorteile und welches Ziel verfolgt die REHAU AG + Co durch eine Mitgliedschaft bei der Logistik Agentur Oberfranken? Unsere Vorteile sehen wir darin, uns noch stärker in der Region im breiten Themengebiet der Logistik zu vernetzen, uns zu informieren und auszutauschen. Dies kann einerseits durch Fachveranstaltungen aber auch bei Events wie dem Sommerfest erfolgen. Kurzüberblick zu REHAU und den logistischen Dimensionen: Kennzahlen: Anzahl Sendungen p.a. Tonnagen p.a. Rehau / Marlesreuth Deutschland gesamt Gesamtsumme Welt Mitarbeiter weltweit: rund Mitarbeiter in Oberfranken: > Standorte: Deutschland: 16 Verkaufsbüros, 11 Werke, 2 Verwaltungen, 3 Logistikcenter Europa: 86 Verkaufsbüros, 25 Werke, 11 Verwaltungen, 6 Logistikcenter weltweit: 132 Verkaufsbüros, 42 Werke, 16 Verwaltungen, 9 Logistikcenter Kurzüberblick über das Unternehmen REHAU REHAU ist als Premiummarke für polymerbasierte Lösungen in den Bereichen Bau, Automotive und Industrie international führend. Mit der Innovationskraft, der Branchen übergreifenden Aufstellung und der daraus resultierenden Synergieeffizienz ist das modern und professionell gesteuerte Familienunternehmen in der Kunstoffindustrie einmalig. Zur Kernkompetenz gehören die Material- und Systementwicklung sowie die Oberflächentechnik. (Quelle: 2

3 Überblick über alle Mitgliedsunternehmen Ein starkes Netzwerk in Oberfranken 3

4 Fachbeiträge zu Recht & Steuern Verjährung transportrechtlicher Ansprüche Bei der Frage, wann transportrechtliche Ansprüche verjähren, ist zu unterscheiden nach a) der Art des Anspruchs b) dem eingesetzten Transportmittel und c) der Frage, ob es sich um nationale oder internationale Transporte handelt. 1.) Nationale Transporte Ansprüche aus innerdeutschen Transporten verjähren unabhängig von Transportmittel gemäß 439 HGB innerhalb eines Jahres. Die Verjährungsfrist beginnt mit dem Tag der Ablieferung des Transports bzw. bei unterbliebener Ablieferung mit dem Tag, an welchem das Transportgut hätte abgeliefert werden müssen. Diese Verjährungsregel gilt für alle Ansprüche aus Fracht- und Speditionsverträgen, also insbesondere für den Anspruch auf Frachtzahlung, für Standgeldansprüche und für Schadenersatzansprüche wegen Beschädigung bzw. Verlust oder wegen Lieferfristüberschreitung. Bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit tritt an die Stelle der 1-jährigen Regelverjährungsfrist eine Verjährungsfrist von 3 Jahren. Für Schadenersatzansprüche gegen den Spediteur / Frachtführer kann sich in der Praxis die Verjährungsfrist dadurch verlängern, dass dieser seine Schadenersatzansprüche gegenüber dem Spediteur/ Frachtführer schriftlich geltend macht. Die Zeitspanne ab der schriftlichen Geltendmachung bis zu einer schriftlichen Zurückweisung der Ansprüche wird bei der Verjährungsfrist nicht mitgerechnet. Die Verjährungsfrist verlängert sich entsprechend. Wichtig ist in diesen Fällen, Haftbarhaltungen gegenüber dem jeweiligen Subunternehmer entsprechend weiter zu reichen, um auch dort die Verjährungsfrist in gleicher Weise zu hemmen. Werden aufgrund entsprechender Vereinbarung bei wechselseitiger Geschäftsbeziehung die Forderungen jeweils saldiert, so entsteht ein Kontokorrentverhältnis, welches den Verjährungseintritt bis zur Fälligstellung der Forderungen aufhält. Insbesondere ist dies zum Beispiel bei der Führung von Palettenkonten der Fall. Aber auch hier gilt ab Fälligkeit die 1-jährige Verjährungsfrist. 2.) Internationale Transporte Bei internationalen Transporten bestehen für unterschiedliche Verkehrsmittel unterschiedliche Verjährungsvorschriften. Bei internationalen Lkw-Transporten gilt die Regelung des Artikels 32 CMR. Diese entspricht weitgehend der nationalen Regelung des 439 HGB. Jedoch bestehen auch Unterschiede. Auch hier beträgt die Verjährungsfrist 1 Jahr im Regelfall bzw. 3 Jahre bei grobem Verschulden. Die Verjährung von Schadenersatzansprüchen wird durch schriftliche Reklamation bis zum Zeitpunkt der schriftlichen Zurückweisung gehemmt. Unterschiede bestehen jedoch hinsichtlich der Regelungen zum Verjährungsbeginn. Bei internationalen Lkw-Transporten beginnt die Verjährung a) bei teilweisem Verlust, bei Beschädigung oder bei Überschreitung der Lieferfrist mit der Ablieferung des Guts b) bei gänzlichem Verlust 30 Tage nach Ablauf der Lieferfrist bzw. ohne Lieferfristvereinbarung 60 Tage nach Übernahme des Transportguts c) in allen anderen Fällen 3 Monate nach Abschluss des Beförderungsvertrags. Dies bedeutet also, dass die Zahlungsansprüche des Spediteurs/Frachtsführers nicht wie im nationalen Recht nach 12 Monaten verjähren, sondern erst nach 15 Monaten. RA Dr. M. Knörr Pfandrecht des Spediteurs bzw. Frachtführers Rechtsfragen des Pfandrechts führen im Transportgewerbe immer wieder zu Streit und Unklarheit. Der BGH hat in einer Entscheidung vom (Az. I ZR 106/08) die bekannten Rechtsgrundsätze nochmals klargestellt: 1. Ein Pfandrecht wegen der Ansprüche aus dem konkreten Transport (sog. konnexes Pfandrecht) kann an allen Gegenständen im Eigentum des Auftraggebers geltend gemacht werden. Steht das Transportgut nicht in dessen Eigentum (sog. Drittgut), so entsteht gleichwohl in aller Regel das Pfandrecht, weil sich der Eigentümer uneingeschränkt mit dem Transport einverstanden erklärt hat. Dieses Einverständnis muss nicht ausdrücklich erklärt werden, sondern kann sich aus den Gesamtumständen ergeben. 2. Ein Pfandrecht wegen Ansprüchen aus Altforderungen, die nicht mit dem konkreten Transport in Zusammenhang stehen (sog. inkonnexes Pfandrecht) besteht nur an Gegenständen aus dem Eigentum des Schuldners und nur dann, wenn diese Forderungen unstreitig oder rechtskräftig festgestellt (also durch Gerichtsurteil oder gerichtlichen Vergleich geregelt) sind. 3. Ein darüberhinausgehender gutgläubiger Pfandrechtserwerb ist zwar möglich, kann aber nur in absoluten Ausnahmefällen erfolgen. Dafür reicht es nicht aus, wenn der Frachtführer von einer Ermächtigung des Absenders durch den Eigentümer, einen Beförderungsauftrag zu erteilen, in gutgläubiger Weise ausgeht. 4. Ist der ausführende Spediteur bzw. Frachtführer nicht Erstspediteur, sondern wurde er seinerseits von einem Spediteur/ Frachtführer beauftragt, so muss er im Regelfall davon ausgehen, dass dieser nicht Eigentümer des zu befördernden Guts ist. 5. Im Ergebnis besteht somit wegen konnexer Forderungen unabhängig vom Eigentum fast immer ein Pfandrecht, wegen inkonnexer Forderungen fast nie. RA Dr. M. Knörr 4

5 Fachbeiträge zu Recht & Steuern Die CMR in 8 Kernpunkten Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr Die CMR enthält zwingende Regelungen für den internationalen Straßengütertransport. Die wichtigsten Regelungen der CMR sind folgende: 1. Die Regelungen der CMR gelten zwingend, wenn Güter auf der Straße transportiert werden und dabei eine Staatsgrenze überschritten wird, sofern zumindest Be- oder Entladeort in einem CMR-Vetragsstaat liegen. Ausgenommen hiervon sind Postbeförderung und Umzugsverkehr. CMR-Vertragsstaaten sind die meisten Staaten Europas sowie die asiatischen GUS-Staaten, außerdem Tunesien und Marokko (Art. 1 CMR). Die CMR gilt für alle Frachtverträge und auch für Speditionsgeschäfte, sofern es sich um Fixkostenspedition oder Selbsteintritt handelt. Bei kombiniertem multimodalen Verkehr gilt die CMR ebenfalls; nur wenn ein Schaden nachweislich nicht auf dem Teilstück des Straßentransports eintrat, gelten die Regelungen für diesen anderen Streckenabschnitt (Art. 2 CMR). 2. Im Fall von Rechtsstreitigkeiten kann außer an einem vertraglich vereinbarten Gericht und dem Sitz des Beklagten immer auch am Gericht des Be- oder Entladeorts geklagt werden (Art. 31, 1a CMR). 3. Die wesentlichen Angaben zum Transport werden in einem Frachtbrief festgehalten (Art. 4-6 CMR). Die Angaben im Frachtbrief gelten bis zum Beweis des Gegenteils als richtig (Art. 9 CMR). Die Erstellung des Frachtbriefs und der sonstigen Warenbegleitdokumente ist Sache des Absenders (Auftraggebers). Dieser haftet auch für unrichtige Angaben und hieraus resultierende Folgeprobleme, z.b. Standzeiten an der Grenze, Verzollungsprobleme etc. Allerdings obliegt dem Frachtführer eine Überprüfungspflicht (Art CMR). 4. Der Auftraggeber (Absender) kann über das Gut auch während des Transports weiter verfügen, insbesondere auch notwendig werdende Weisungen erteilen. Bei auftretenden Transporthindernissen hat der Frachtführer (Auftragnehmer) daher den Absender (Auftraggeber) zu informieren und erforderlichenfalls dessen Weisungen einzuholen (Art. 12, 14, 15 CMR). Mehrkosten, welche durch Einholung oder Befolgung der Weisungen entstehen, sind dem Frachtführer zu erstatten. Hierzu gehören beispielsweise Standgelder. Das Verfügungsrecht über das Gut schließt natürlich ein etwaiges Frachtführerpfandrecht nicht aus. 5. Der Frachtführer haftet für die Beschädigung oder Zerstörung des Transportguts sowie den gänzlichen oder teilweisen Verlust des Guts sowie für die Überschreitung der Lieferfrist (Art. 17, 19 CMR), es sei denn, die Ursache hierfür liegt im Verantwortungsbereich des Auftraggebers (Absenders) oder sie beruht auf höherer Gewalt. Außer bei grobem Verschulden (Art. 29 CMR) beträgt die Haftung für Überschreitung der Lieferfrist maximal die Frachthöhe sowie die Haftung bei Verlust oder Beschädigung maximal 8,33 Sonderziehungsrechte (Art. 23, 25 CMR). Die Vereinbarung einer höheren Haftung ist möglich (Art. 24, 26 CMR). 6. Alle Ansprüche, also v.a. Frachtzahlungs- und Schadenersatzansprüche verjähren binnen 1 Jahr, wobei je nach Art des Anspruchs unterschiedliche Zeitpunkte für den Beginn dieser Jahresfrist bestehen, welche zwischen dem Tag des Vertragsschlusses und der Ablieferung liegen, teilweise auch erst 3 Monate nach Vertragsschluss beginnen (Art. 32 CMR). Die Verjährung von Frachtzahlungsansprüchen kann nur durch ausdrückliches Anerkenntnis des Schuldners oder durch gerichtliche Maßnahmen aufgehalten werden; bei Schadenersatzansprüchen genügt zunächst eine nachweisbare erstmalige schriftliche Reklamation, aber nur bis zu deren schriftlicher Zurückweisung. 7. Bei den in der Transportbranche üblichen Vertragsketten gelten die vorgenannten Regeln für jedes einzelne Vertragsverhältnis mit der Folge, dass der Frachtführer gegenüber dem Unterfrachtführer wiederum als Absender anzusehen ist. Die CMR sieht für den Innenausgleich auch ausdrückliche Rückgriffsregeln vor (Art CMR). 8. Die Regelungen der CMR sind zwingend (Art. 41 CMR). Sie verdrängen die entsprechenden Regelungen deutschen Rechts, also v.a. HGB und ADSp. Sie können auch nicht durch Vereinbarung der Parteien abbedungen oder verändert werden. Soweit aber die CMR keine Regelungen enthält (z.b. Ladungsfristüberschreitung, Aufrechnung, Pfandrecht), gelten die Regelungen des jeweils anwendbaren nationalen Rechts, hier also deutschen Rechts, ergänzend zur CMR. RA Dr. M. Knörr Informationen zu unseren Veranstaltungen zu Recht & Steuern erhalten Sie unter: info@logistik-oberfranken.de 5

6 Weiterbildung für Fach-und Führungskräfte Seminarreihe Logistik für Praktiker - Modul 1 und Modul 2 Logistik für Praktiker Modul 1 Im November 2010 fand der erste Teil des Moduls Logistik für Praktiker statt und bot den interessierten Teilnehmern die Möglichkeit Ihr Fachwissen aufzufrischen. Es wurde ein Überblick über die aktuellen Trends und Entwicklungen der Logistik gegeben. Seminarinhalte:» Einführung in die Logistik» Beschaffungslogistik» Produktionslogistik» Transport und Distributionslogistik» Supply Chain Management Logistik für Praktiker Modul 2 Im zweiten Modul der Grundausbildung im Frühjahr 2011 wurden fachliche Grundlagen ergänzend zu Modul 1 zu allen wesentlichen Logistikthemen übermittelt. Durch den Praxisbezug wurde gewährleistet, dass die Teilnehmer das erworbene Wissen auch in Ihrem Unternehmensumfeld direkt anwenden und umsetzen können. Ziel war es, fundiertes Wissen zu erhalten und Logistik nicht nur als Querschnittsfunktion, sondern vielmehr als nachhaltigen Wettbewerbsfaktor zu verstehen. Teilnehmer Wolfgang Fischer von Purus Arzberg GmbH:: Ich empfand das Seminar sehr praxisbezogen. In sehr angenehmer Atmosphäre und unter Anleitung kompetenter Dozenten wurde die richtige Mischung zwischen Theorie und Praxis zum Thema Logistik vermittelt. Darüber hinaus bietet der Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern interessante Ansätze für die eigene Praxis. Seminarinhalte:» Logistik Controlling» Lagerlogistik» Entsorgungslogistik» IT in der Logistik» Recht in der Logistik Teilnehmer von links: Jan Kritz, Silvio Bräunlich, Klaus Häckel, Ralf Langheinrich, Dr. Klaus Böhnlein, Heike Grünbeck, Torsten Zeh, Maik Webersinke, Roland Langheinrich, Dominik Langheinrich Fachlich wurden die Seminare von folgenden Referenten geleitet: Prof. Dr. Friedwart Lender Prof. Dr. Christoph Tripp Andreas Weinrich Manfred Weiß Dr. Claus Böhnlein Peter Heun Informationen zu unseren Veranstaltungen erhalten Sie unter: info@logistik-oberfranken.de 6

7 Teilnehmerstimmen zu unseren Seminaren Logistik für Praktiker Weiterbildung für Fach-und Führungskräfte Maik Webersinke (Atelier Goldner Schnitt) über Modul 1 und 2: Ein eigentlich trockenes Thema wurde sehr anschaulich und lebendig referiert (u.a. durch viele Beispiele, interessante Vergleiche). Auf aktuelle Praxisthemen der Teilnehmer wurde eingegangen. Sehr gute Präsentationsunterlagen und gute Fachliteraturhinweise. Sinnvoller und wichtiger aber auch in sich runder Baustein im gesamten Seminar (I und II). Teilnehmer Herr Roland Langheinrich (Medika) und Dominik Langheinrich (Medika) über Modul 1 und Modul 2: Das komplette Seminar Teil 1 sowie Teil 2 waren logisch aufgebaut und von sehr hohem Niveau. Schwierigere Punkte wurden mit anschaulichen Beispielen und Fallstudien noch verdeutlicht und verständlich gemacht. Die Dozenten brachten großes Praxiswissen mit, welches in den Vorträgen interessant und anschaulich vermittelt wurde. Wir empfanden die Gruppengröße als angemessen, somit konnte man gut diskutieren und Kontakte zu anderen Teilnehmern knüpfen. Insgesamt waren es wirklich informative und spannende Tage bei der Logistik Agentur Oberfranken. Teilnehmerin Frau Grünbeck (Heinzglas) über Modul 2: Dieses Seminar kann ich allen empfehlen, die in der Praxis mit Lagerwirtschaft/ Disposition zu tun haben. Hier wird ein erster Einblick vermittelt über Lagerarten und möglichkeiten, desweiteren über Rechte u. Pflichten, Controlling, Logistik und Entsorgung. Sehr gut fand ich, dass wir auch die Möglichkeit zur Diskussion hatten, Fallbeispiele erörtert wurden und Bezugsquellen zur intensiveren Einarbeitung in dieses Gebiet mitgegeben wurden. Es wurde von den Dozenten nicht stur ihr Programm durchgezogen, sondern immer wieder mit eigenen Erfahrungen und der Erfahrung der Teilnehmer die Stunden aufgelockert. Alles in allem ein sehr empfehlenswertes Programm. Seminar: Incoterms 2010 richtig anwenden Aus aktuellem Anlass lud die Logistik Agentur Oberfranken im Rahmen Ihres Weiterbildungsangebotes zu diesem Seminar ein. Über die richtige Anwendung der reformierten internationalen Handelsklauseln informierten sich zahlreiche Zuhörer sowohl aus der Logistikbranche wie auch export- und importorientierten Unternehmen aus Oberfranken. Rechtsanwalt Peter Heun hat die Neuerungen und Änderungen, die zu den Incoterms 2010 führten, vorgestellt und erläutert. Das leidige Problem des Gefahrübergangs bei den Klauseln FOB, CFR und CIF wurde neu geregelt. Nicht mehr bei Übergang über die Reling geht die Gefahr vom Verkäufer auf den Käufer über, sondern erst mit dem Abstellen an Bord. Sicherheit bei der Auswahl der richtigen Klausel geben die neu formulierten Anwendungshinweise zu jeder Lieferbedingung. Die neue 2-Gliederung der Bedingungen erleichtert die Klauselauswahl in Verbindung zur gewünschten Transportart. Die ursprünglich für internationale Kaufgeschäfte konzipierten Incoterms sind nun seitens der ICC, Paris auch ausdrücklich für die nationale Nutzung gedacht. Anhand vieler Praxisbeispiele wurden die Informationen durch Rechtsanwalt Heun weiter vertieft. Auf spezifische Fragen der Teilnehmer zu eigenen aktuellen Anwendungsfragen bezüglich der Incoterms wurde eingegangen. Die anschließende lebhafte Diskussion der Zuhörer untereinander und mit dem Referenten rundete die gelungene Veranstaltung ab. (Dipl. Betriebswirt Heinz Merz) 7

8 Die Seite für den Nachwuchs Kompetenzausbildung - Qualifizierung für Auszubildende unter der Lupe Interview mit unserer Dozentin Petra Leicht Drei Jahre lang hat die Logistik Agentur Auszubildende bei ihrer Berufsausbildung begleitet. Um unser Angebot stetig zur verbessern haben wir Azubis wie Dozenten kurz vor der Abschlussprüfung nach Ihren Meinungen, Erfahrungen, und Eindrücken während dieser Zeit befragt. Dozentin Petra Leicht: 1. Bitte stellen Sie sich und Ihre Funktion im Rahmen des Bereichs Qualifizierung für Auszubildende der Logistik Agentur Oberfranken kurz vor: Ich bin eine Dozentin der ersten Stunde, habe also vor einigen Jahren dieses Angebot mit auf den Weg gebracht und in den vergangenen Jahren mit einem gewissen Stolz miterlebt, wie aus der ursprünglichen Verbundausbildung für Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistungen ein komplettes Qualifizierungspaket entstanden ist. Mein Unterrichtsbereich umfasst Rechnungswesen, Wirtschaft und Soziales sowie Marketing, und dies nicht nur in der Kompetenzausbildung für die Kaufleute für Spedition und Logistik sowie die Fachlageristen und Fachkräfte für Lagerlogistik, sondern auch im ausbildungsbegleitenden Unterricht, welcher von der Logistik Agentur seit zwei Jahren angeboten wird. Seit Herbst vergangenen Jahres unterstütze ich die Logistik Agentur außerdem durch die Organisation der Qualifizierung für Auszubildende 2. Wie ist die Resonanz auf das Angebot aus Ihrer Sicht? Nach meinem Dafürhalten sehr positiv, da einmal neue Ausbildungsberufe hinzukamen, die Zahl der Unternehmen, welche unser Angebot nutzen ständig steigt und die teilnehmenden Auszubildenden oftmals weitere Wünsche an uns herantragen. So zuletzt die Frage nach einem Trainingstag für die Zwischenprüfung. 3. Was unterscheidet das Angebot von anderen Anbietern in diesem Bereich? Was macht das Angebot der Logistik Agentur Oberfranken besonders empfehlenswert? Beim Angebot Kompetenzausbildung der Logistik Agentur handelt es sich nicht um eine reine Prüfungsvorbereitung. Selbstverständlich nehmen die schriftliche und mündliche Abschlussprüfung Raum in dieser Veranstaltung ein. Es ist jedoch das Bestreben aller Dozentinnen und Dozenten bei den Teilnehmenden ein grundsätzliches Verständnis für die behandelten Sachverhalte zu erreichen, um auf diese Weise bereits heute Unterstützung für den künftigen Berufsalltag zu gewähren. Das Dozententeam arbeitet nicht nur seit Jahren im Bereich Qualifizierung für Auszubildende zusammen und ist perfekt aufeinander abgestimmt und eingespielt, sondern es ist der Logistik Agentur Oberfranken auch gelungen Menschen zu gewinnen, die das, was sie tun, mit Leidenschaft tun. Einzigartig in Oberfranken ist das Angebot des ausbildungsbegleitenden Unterrichts, den es bisher nur für die Kaufleute für Spedition und Logistik gibt. Im Rahmen dieses seit zwei Jahren bestehenden Angebots, haben die Auszubildenden die Möglichkeit zeitnah den Unterrichtsstoff der Berufsschule zu vertiefen. Einmal im Monat findet, getrennt nach Berufsschuljahren, ein halbtägiges Treffen mit dem Dozenten oder der Dozentin statt. Bei dem Themenplan orientieren wir uns am Rahmenlehrplan der Berufsschule. 4. Sehen Sie einen Zusammenhang zwischen der Teilnahme am ausbildungsbegleitenden Unterricht, der Kompetenzausbildung und dem erfolgreichen Abschließen der Ausbildung? Auszubildende, welche das komplette Qualifizierungsangebot der Logistik Agentur nutzen können, sind zweifelsohne bestens auf die Abschlussprüfung vorbereitet. Zur Person: Nach einer mehr als zehnjährigen beruflichen Laufbahn in Führungspositionen bei verschiedenen Unternehmen aus Handel und Dienstleistung, mit Stationen im Verkauf, Vertrieb und Marketing, folgte 1996 der Schritt in die Selbstständigkeit. Zur Vervollständigung der pädagogischen sowie methodisch-didaktischen Kenntnisse folgte ein Zusatzstudium an der Universität Kaiserslautern mit dem Abschluss Zertifizierter Erwachsenenbildner im Jahr Neben der Dozententätigkeit ist Frau Leicht als Lehrbuchautorin für den Winklers Verlag tätig. Dozentin Petra Leicht, M.A., geboren

9 Die Seite für den Nachwuchs Kompetenzausbildung - Qualifzierung für Auszubildende unter der Lupe Interview mit Absolventen der Kompetenzausbildung Sascha Olbrich (Kaufmann für Speditions- und Logistikdienstleistungen - amm-logistics) 1. Sie haben sich entschieden, die Angebote der Logistik Agentur Oberfranken wahrzunehmen. Was waren Ihre Beweggründe und was Ihre Erwartung? Meine Erwartung war, dass ich das Wissen aus der Berufsschule vertiefen kann. 2. Wurde Ihre Erwartung erfüllt und wie äußert sich dies? Ja auf jeden Fall wurden diese erfüllt. Es äußert sich darin, dass durch die Kompetenzausbildung meine Wissenslücken geschlossen werden. 3. Denken Sie, dass Ihnen der ausbildungsbegleitende Unterricht bzw. die Kompetenzausbildung Ihnen für Ihre schulische Ausbildung einen Mehrwert bietet? Auf jeden Fall! 4. Würden Sie sich wieder für eine Teilnahme entscheiden? Was zeichnet aus Ihrer Sicht das Angebot der Logistik Agentur aus? Ich würde mich wieder für eine Teilnahme entscheiden! Die Kompetenzausbildung zeichnet sich vor allem durch fachkompetente Dozenten aus, die auch Beispiele aus der Praxis mit einbringen und nicht nur stur die Theorie lehren. Insbesondere in Kostenrechnung und Marketing war es sehr lehrreich, da ich als Umschüler den Stoff von 3 Lehrjahren, innerhalb von nur 2 Lehrjahren bewältigen muss. Alexander Musalf (Fachkraft für Lagerlogistik - Spedition Alfred Wedlich GmbH) 1. Sie haben sich entschieden, die Angebote der Logistik Agentur Oberfranken wahrzunehmen. Was waren Ihre Beweggründe und was Ihre Erwartung? Durch die größere Informationsbreite eine gute Prüfung abzulegen. 2. Wurde Ihre Erwartung erfüllt und wie äußert sich dies? Ja. Ich sehe der Prüfung gelassener entgegen. Fühle mich gut vorbereitet. 3. Denken Sie, dass Ihnen der ausbildungsbegleitende Unterricht bzw. die Kompetenzausbildung Ihnen für Ihre schulische Ausbildung einen Mehrwert bietet? Ja, weil Themen länger und intensiver behandelt werden können. 4. Würden Sie sich wieder für eine Teilnahme entscheiden? Was zeichnet aus Ihrer Sicht das Angebot der Logistik Agentur aus? Ja. Durch die kleine Gruppe können sich die Lehrer besser um jeden Einzelnen kümmern und auf Probleme eingehen. Marcel Cooper (Fachkraft für Lagerlogistik - Spedition Alfred Wedlich GmbH) 1. Sie haben sich entschieden, die Angebote der Logistik Agentur Oberfranken wahrzunehmen. Was waren Ihre Beweggründe und was Ihre Erwartung? Ich wurde von meinem Arbeitgeber angemeldet, ich selbst kannte die Logistik Agentur Oberfranken noch nicht. Ich erwarte, dass auf meine Fragen eingegangen wird und ich die Stunden sinnvoll nutzen kann. 2. Wurde Ihre Erwartung erfüllt und wie äußert sich dies? Ja, diese wurden erfüllt. Ich werde selbstbewusster und stelle jetzt öfter Fragen. 3. Denken Sie, dass Ihnen der ausbildungsbegleitende Unterricht bzw. die Kompetenzausbildung Ihnen für Ihre schulische Ausbildung einen Mehrwert bietet? Ja, ich denke schon. 4. Würden Sie sich wieder für eine Teilnahme entscheiden? Was zeichnet aus Ihrer Sicht das Angebot der Logistik Agentur aus? Ja, wenn ich eine weitere Lehre beginnen würde. Desweiteren würde ich das Angebot meinen Freunden empfehlen. 9

10 Die Seite für den Nachwuchs Fortsetzung von Seite 9 Florian Kolodzyck (Fachkraft für Lagerlogistik - Bischoff International GmbH) 1. Sie haben sich entschieden, die Angebote der Logistik Agentur Oberfranken wahrzunehmen. Was waren Ihre Beweggründe und was Ihre Erwartung? Ich erhoffe mir beim Angebot der Logistik Agentur Oberfranken gründlich und gezielt auf meine Prüfung vorbereitet zu werden. 2. Wurde Ihre Erwartung erfüllt und wie äußert sich dies? Bis jetzt sind meine Erwartungen erfüllt worden. 3. Denken Sie, dass Ihnen der ausbildungsbegleitende Unterricht bzw. die Kompetenzausbildung Ihnen für Ihre schulische Ausbildung einen Mehrwert bietet? Selbstverständlich. 4. Würden Sie sich wieder für eine Teilnahme entscheiden? Was zeichnet aus Ihrer Sicht das Angebot der Logistik Agentur aus? Ja, ich würde wieder das Angebot in Anspruch nehmen. Meiner Meinung nach wird das Angebot der Logistik Agentur Oberfranken durch die Qualität und ausreichende Erfahrung der Dozenten ausgezeichnet. Fachkraft für Lagerlogistik - aber bitte mit Kompetenz Resümee unseres Dozenten Heinz Merz Seit 2004 gibt es das Berufsbild der Fachkraft für Lagerlogistik. Hervorgegangen aus der Fachkraft für Lagerwirtschaft wurde das bisherige Berufsbild den neuen, hohen Anforderungen im Bereich der Lagerlogistik angepasst. Eingesetzt werden diese Fachkräfte nicht nur bei Speditions- und Logistikdienstleistern sondern auch in Handel und Industrie. Gespräche auf der kürzlich in München stattgefundenen Messe transport logistic 2011 haben gezeigt, dass der Bedarf an gut ausgebildeten Fachkräften für Lagerlogistik gestiegen ist und bereits so mancher Arbeitsplatz mangels Angebot nicht besetzt werden kann. Dem hat die Logistik Agentur Oberfranken in ihrem Weiterbildungsangebot Rechnung getragen. Die Kompetenzausbildung unterstützt den Betriebsunterricht der Ausbildungsbetriebe und untermauert das in der dualen Ausbildung in Betrieb und Berufsschule Erworbene zu vertiefen und individuell nach den Belangen der Auszubildenen zu ergänzen. Erfahrene und in der Erwachsenenbildung geschulte Dozenten, meist aus der Praxis kommend, vermitteln den Teilnehmern in 10 Modulen u.a. Kenntnisse über logistische Prozesse, Information und Kommunikation. Dazu gehören aber auch Themen wie Einsatz der Arbeitsmittel, Behandlung von Gütern oder Fachrechnen. Die Module orientieren sich am Rahmenlehrplan des Ausbildungsberufes. Die Logistik Agentur Oberfranken legt Wert darauf, dass die Teilnehmerzahl überschaubar bleibt und moderne Lehrmethoden Anwendung finden. (Dipl. Betriebswirt Heinz Merz) Alle Informationen zur Kompetenzausbildung erhalten Sie unter info@logistik-oberfranken.de Anmeldungen zum Azubibegrüßungstag im September sowie zur Kompetenzausbildung können bereits durchgeführt werden: hammer@ logistik-oberfranken.de Heinz Merz (rechts außen) mit den Lagerlogistikern 10

11 Neue Mitgliedsunternehmen Das 31. Mitgliedsunternehmen stellt sich vor: STR - ein markantes Profil Obwohl am Rande des Vogtlands gelegen, fühlt sich STR Franken zugehörig. Dies liegt zum einen an den fränkischen Geschäftsführern Edith und Hans-Peter Schmidt und zum anderen daran, dass Franken die Region mit der schönsten Bierkultur und höchsten Brauereidichte ist. Dies war nicht zuletzt Auslöser, sich dieser Branche mit ganzem Herzen zu widmen und den Schwerpunkt des Unternehmensportfolios im Bereich Bier-Tank-Logistik zu setzen. Gegründet in der "Wendezeit", entwickelte sich STR zu einem der führenden Unternehmen im Bereich der Tankbierlogistik. Hochspezialisiert und zertifiziert blickt STR heute auf eine erfolgreiche Firmenentwicklung zurück und konnte im vergangenen Jahr sein 20-jähriges Jubiläum feiern. Die operative Transportabwicklung erfolgte zuerst mittels Tankcontainer und hat sich als Philosophie bestens bewährt. Für die speziellen Anwendungen im Lebensmittelbereich wurden von STR in Zusammenarbeit mit der Brauwirtschaft Transport- und Lagertanks konzipiert, welche den Transport und die Produktion aus dem Transportgefäß ohne Umladung ermöglichen. So konnten dann im Lebensmittelsektor für die Beförderung der unterschiedlichsten Medien spezielle, ausschließlich zu diesem Zwecke eingesetzte Tanks und Tankcontainer verwendet werden. Aus dem Drei-Mann-Betrieb im Jahre 1990, entwickelte sich dadurch rasch ein hochspezialisiertes Logistikunternehmen für Flüssigkeiten und Biertanktransporte. Dank der Tüchtigkeit der Mitarbeiter und dem stetigen Aufwärts, wurde es notwendig, ein modernes Verwaltungsgebäude in Betrieb zu nehmen, um Platz für neues Wachstum zu schaffen. Der Firmensitz ist seither Kemnitz / Vogtland. Die Fertigstellung dieses Gebäudes wurde 2001 erfolgreich realisiert. Seitdem wuchs die Mitarbeiterzahl kontinuierlich an, so dass das Unternehmen heute 32 feste Mitarbeiter, einen Fuhrpark von 25 Zugmaschinen und einer eineinhalb mal so großen Anzahl von Tanks und Tankcontainern, sowie zahlreiche Subunternehmer zählen kann. Unterstützung erhält das Unternehmen seit durch Dipl.-Wirt. Ing. (FH) Björn Schmidt, MBE, der sich als Prokurist u.a. der Entwicklung neuer Geschäftsfelder widmen wird. Sensible Produkte sind das Aufgabengebiet Seit über zwei Jahrzehnten ist STR im Bereich flüssiger Lebensmittel wie Bier Saft und Milchprodukten bis hin zu Recyclingtransporten tätig. Dank des branchenorientierten Weitblicks, sowie einer extrem hohen Reaktionsfähigkeit wurde dies auch mit stetigem Wachstum belohnt. Konkret umfasst das Unternehmensportfolio heute Transport- Abwicklung sogenannter harmloser Chemikalien, Container Verkehre, Projektmanagement, liquid foodstuffs und vor allem Biertanktransporte. Seit 2004 ist STR ein zugelassener Entsorgungsbetrieb und eine eigene Abteilung befasst sich als spezieller Full-Service Dienstleister mit der Logistik und dem Transport von Recyclingprodukten für die Industrie. Der Schwerpunkt liegt jedoch eindeutig im Bereich Bier-Tank-Logistik. Hier konnte sich STR deutschlandweit etablieren und zählt heute zu den Marktführern auf diesem Gebiet. Dies ist sehr erfreulich, überrascht aber kaum, wenn man die technische Ausrüstung, Erfahrung und hohen Qualitätsstandards des Unternehmens STR berücksichtigt, welche die Anforderungen der Brauereibranche bei weitem übertreffen. So ist es nicht verwunderlich wenn die Bierkutscher von STR nicht nur Deutschland, sondern in ganz Mitteleuropa von Schweden, Großbritannien bis Italien und Griechenland als gern gesehene Partner der Brauereien den unverpackten Gerstensaft bringen. Der Transport von Bier und Flüssiggütern ist Vertrauenssache. Deshalb arbeitet STR konsequent an der Verbesserung der Qualitätsstandards und ist seit dem gemäß ISO 22000:2005 zertifiziert. Die Zertifizierung wird seitdem ständig aufrechterhalten. Ganz aktuell wurde STR am erfolgreich rezertifiziert. Die Kunden von STR können sich darauf verlassen, dass ihre Güter sicher, rein und pünktlich ihren Bestimmungsort erreichen. Kontaktdaten S T R - Spedition und Dienstleistung GmbH Teichstr Burgstein-Kemnitz info@str-spedition.com Tel. : / Fax.: /

12 Neuigkeiten unserer MItgliedsunternehmen Investition von knapp vier Millionen Euro LEUPOLD wächst Die Spedition Leupold in Oberkotzau vergrößert allein seine Umschlagsfläche um 60 Prozent Erweiterung / Neubau Speditionsanlage Oberkotzau Der Name Leupold steht seit über 100 Jahren als zuverlässige und flexible Versand- und Logistikdienstleistung. Als inhabergeführter Mittelstandsbetrieb agiert Leupold im flächendeckenden Netz, stets bedacht auf beste Kundenzufriedenheit und Qualität. Damit die Spedition weiterhin so erfolgreich arbeiten kann, planten Sie schon vor einigen Jahren zu expandieren und kauften Grundstücke. Insgesamt Quadratmeter hat die Firma als Baugrund zur Verfügung. Das ehemalige Grundstück des Autohaus Rödel, das der ehemaligen Villa am Saaleschlösschen und einen Teil der Gemeindestraße. Wegen der Wirtschaftskrise lagen die Pläne zwei Jahre lang still, letztendlich wurde Mitte März der Spatenstich gesetzt. 12 Der Großteil wurde abgerissen, das frühere Ausstellungsgebäude entkernt und um ein zusätzliches Stockwerk vergrößert. Hier entsteht die neue 1000 Quadratmeter große Bürofläche. Des Weiteren entsteht eine neue Umschlagshalle, Zufahrt und ein neuer Hof bis voraussichtlich Ende September. Auf der Fläche des alten Bürogebäudes entsteht eine neue Umschlagshalle, die 76 x 42 Meter groß werden soll (ca.3200 Quadratmeter). Bei der jetzigen Umschlagshalle mit 2700 Quadratmeter Fläche, wird ein Teil davon für andere Zwecke verwendet. Insgesamt ist 60 Prozent mehr Fläche fürs Umschlagen der Ware zur Verfügung und alles wird mit modernster ITTechnik ausgerüstet betont JuniorChef Florian Leupold. Zum Gesamtumbau, gehört auch die Vergrößerung des Hofs mit 5000 Quadratmetern. Wir haben einen Teil der Zufahrtstraße erworben, dafür müssen wir den bisherigen Wendehammer durch einen neuen ersetzen sagt Friedrich Leupold. Knapp vier Millionen Euro investiert der Firmenchef in seinen Hauptstandort. Am Standort Oberkotzau arbeiten derzeit um die 180 beschäftige zusätzlich 57 weitere in Schweinfurt. Momentan hat das Unternehmen 130 Fahrzeuge in seiner Disposition stehen, 40 davon sind eigene Flotte. Durch die Wirtschaftskrise hatte Leupold insgesamt 25 Prozent Umsatzeinbußen, es gab sogar einzelne Monate mit 35 Prozent, berichtete Friedrich Leupold. Zum Glück hat die Wirtschaft Mitte 2010 wieder angezogen, und das Unternehmen hat in diesem Jahr 38 Millionen Umsatz gemacht. Dieses Jahr versuchen wir 40 Millionen zu erreichen sagt der Senior-Chef, welcher die Spedition in der vierten Generation erfolgreich führt. Sein Sohn Florian ist der fünfte Chef aus der Reihe der Leupolds. Im Jahr 2013 feiert der Betrieb sein 125jähriges Jubiläum. Die Logistik Agentur Oberfranken e.v. wünscht weiterhin viel Erfolg und gratuliert zum Ausbau!

13 Tag der Logistik auf ehemaligen Kasernengelände Neuigkeiten unserer Mitgliedsunternehmen Auf Initiative der Bundesvereinigung Logistik fand am 14. April 2011 wieder ein bundesweiter Tag der Logistik statt, der auch in Oberfranken durch attraktive Veranstaltungen unterstützt wurde. Mit gutem Grund hatten die Organisatoren Steinbach Spedition, Service Gruppe Wedlich, Stadt Bayreuth und IHK die ehemalige Markgrafenkaserne als Veranstaltungsort ausgewählt. Innovative Unternehmer haben gemeinsam mit der Stadt Bayreuth eine Vision für die ehemalige Kaserne entwickelt, die ab 2012 in die Realität umgesetzt wird. Der Standort dafür ist ideal, denn das Gelände liegt direkt am Autobahnanschluss Bayreuth Nord. Die Planungen der Logistikunternehmer in der Markgrafenkaserne wurden an diesem Tag umfassend anhand von Entwicklungskonzepten vorgestellt. Mit animierten Entwürfen und Karten präsentierte Frank Steinbach seinen Plan für das Logistikzentrum. Wir haben an unserem bisherigen Standort kräftig investiert, aber sehen schon das Ende der Möglichkeiten dort. In der von der Steinbach Spedition neu erworbene Fläche von m² auf der ehemaligen Markgrafenkaserne, will die Steinbach Spedition für bestehende als auch für neue Kunden individuelle Lösungen schaffen. Konkrete Vorstellung ist, die gesamte Bandbreite der logistischen Tätigkeiten auf den entsprechenden Flächen zu realisieren. Zunächst sind auf dem Gelände jedoch umfangreiche Abbruch- und Erschließungsmaßnahmen erforderlich, die in diesem Jahr durchgeführt werden. Direkt im Anschluss daran wird REWE- Foodservice als dritter Investor im Jahr 2012 bauen. Ebenso stellte die Fraunhofer Projektgruppe die Ergebnisse der Studie zum Thema Wertschöpfende Produktionslogistik der Universität Bayreuth vor. Prof. Dr.-Ing. Rolf Steinhilper attestierte darin der Logistikbranche attraktive Entwicklungspotenziale. Fazit: Der Tag der Logistik bot den vielen interessierten Teilnehmern eine Menge wertvoller Informationen und zugleich eine Plattform zum Meinungsaustausch. Gleichzeitig diente die frühere Kaserne als außergewöhnlicher Veranstaltungsort mit Gulaschkanone, Bunkerbesichtigung, DEKRA Fahrsimulator und SEGWAY-Fahrtraining. Am Ende der Veranstaltung fiel für das geplante Logistikzentrum dann der Startschuss. In der nächsten Ausgabe von Log-aktuell werden die neuen Fahrzeuge der Steinbach Spedition mit neuer Gestaltung präsentiert. Neues von der Wedlich-Servicegruppe: Neues Logistik-Zentrum Neues Logistik-Zentrum auf Quadratmeter der ehemaligen Markgrafen-Kaserne Beträchtliche Quadratmeter Areal der ehemaligen Markgrafen Kaserne in Bayreuth hat Wedlich erworben. Hier sollen Zug um Zug ein neues Logistikzentrum für das Unternehmen entstehen, das im Endausbau rund Quadratmeter Lager- und Logistikfläche hat. Mit diesem Projekt konzentriert Wedlich sein Logistikunternehmen wieder an einem Standort. Durch das stetige Wachstum in den letzten Jahren, reichte der Platz am Stammsitz in der Ludwig-Thoma- Straße längst nicht mehr aus. Geschäftsführer Christian Wedlich hat mit dem Projekt noch viel mehr vor. Wir arbeiten mit dem Fraunhofer-Institut für Prozessinnovation zusammen berichtete er von den Planungen. Diese haben das Projekt nach modernsten Gesichtspunkten überarbeitet. Deshalb wird nicht alles auf einmal gebaut, sondern das Konzept ermöglicht ein stetiges Wachstum von innen nach außen. Die Fläche steht dabei nicht nur für das eigene Unternehmen, sondern bietet auch Fläche für internationale Firmen. Auch an einem innovativen Energiekonzept für das Gebäude wird 13

14 Neuigkeiten unserer Mitgliedsunternehmen Fortsetzung von Seite 13 gearbeitet. Nachhaltigkeit, CO2- Bilanz und Null-Energie sind die Stichworte, mit denen das Projekt nicht nur wirtschaftlich und nachhaltig sein soll, sondern auch Maßstäbe für die Zukunft setzt. Noch ist das Gesamtprojekt in der Planungsphase, doch schon bald soll der erste Spatenstich gesetzt werden. Voraussetzung für den Baubeginn sind allerdings die Erschließungsmaßnahmen durch die Stadt. Wir arbeiten hier Hand in Hand, so Wedlich, der sich darüber freut mit der aus dem Jahr 2005 stammenden Idee eines Logistik- Zentrums in unmittelbarer Nähe zur Autobahnausfahrt Bayreuth Nord noch einen weiteren Investor gefunden zu haben. Die Standortvoraussetzungen auf diesem Gelände sind geradezu ideal für unsere Branche meint er. Die Anbindung an die Autobahn sowie die Nähe zu zahlreichen Unternehmen sind für ein Logistik-Unternehmen von großer Bedeutung. Luftbild von dem Veranstaltungsort - die Markgrafenkaserne Transportkapazitäten für Oberfrankens Unternehmen Noch mehr Power für das Leercontainer Depot im bayernhafen Bamberg Die international agierende Reederei MOL nutzt das neue Depot im bayernhafen Bamberg für die Disposition von Leercontainern. Dies stärkt nachhaltig die verladende Wirtschaft in der Region. Ab sofort nutzt auch die internationale Reederei MOL das neue Depot im bayernhafen Bamberg für die Disposition von Leercontainern. Das Depot war am 01. April 2011 in Kooperation mit der TFG Transfracht, von der baymodal Bamberg GmbH eröffnet worden. Es fungiert als Pufferlager und Zwischenstation für nationale und internationale Containerverkehre. Das Depot bietet eine Abstellkapazität für Leerund Lastcontainer von insgesamt TEU. Des Weiteren werden am Terminal Bamberg auch Serviceleistungen wie die Reparatur und Reinigung von Leercontainern angeboten. Karsten Kessel, Prokurist der baymodal Bamberg GmbH: Mit der Entscheidung von MOL wird unser Terminal noch attraktiver; ein weiteres Plus für die verladende Wirtschaft in Oberfranken. Auch der KV-Operateur TFG Transfracht stärkt damit sein Leistungsangebot. Das Zugsystem der TFG der AlbatrosExpress bindet das Terminal Bamberg fünfmal wöchentlich an die deutschen Seehäfen Hamburg und Bremerhaven an. Bisher investierte die Bayernhafen GmbH & Co. KG 3,5 Millionen Euro in das bimodale KV-Terminal, das zum Fahrplanwechsel 2008/2009 seinen Betrieb aufnahm. Es hat zwei Ladegleise, jeweils 360 Meter lang, über die bis zu TEU jährlich zwischen Schiene und Straße umgeschlagen werden. An der Betreibergesellschaft baymodal Bamberg GmbH sind die Bayernhafen GmbH & Co. KG mit 74,9 Prozent und die TFG Transfracht Internationale Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbh & Co. KG mit 25,1 Prozent beteiligt. (Quelle: Bayernhafen Bamberg) 14

15 Neuigkeiten aus der Logistik Agentur Neuigkeiten aus der Logistik Agentur Oberfranken Ab Herbst 2011 startet wieder unser ausbildungsbegleitender Unterricht: Für die Ausbildungsberufe: Kaufmann/Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleisung (+ 1-2 Tage zusätzlich Vorbereitung auf die Zwischenprüfung für Frühjahr 2012) NEU: Fachkraft für Lagerlogistik / Fachlagerist / Fachlageristin (Mit Schwerpunkt vertiefter Praxis) Gesucht für Praxiserfahrene: Unternehmen (vorzugsweise Handelsunternehmen), die uns Einblicke in Ihr gut funktionierendes Lagersystem gewähren und uns bei den Vorbereitungen für die praktische Prüfung behilflich sein können. Bitte Info an: Frau Annita Hammer, Ossecker Str. 174, Hof, Telefon: / , hammer@logistik-oberfranken.de Wir suchen ab sofort für unser Büro in Hof je einen Werkstudenten (m/w) Praktikanten (m/w) zur Unterstützung für folgende Bereiche: Öffentlichkeitsarbeit, Marketing Logistik-Beratung Voraussetzung ist eine selbstständige und zielorientierte Arbeitsweise sowie eine hohe IT-Affinität. Falls Sie sich in einem oder mehreren Punkten wiederfinden, zögern Sie nicht, mit uns in Kontakt zu treten! Die Vergütung richtet sich nach der Qualifikation. Haben wir Ihr Interesse geweckt? Wir freuen uns, von Ihnen zu hören! Bei Fragen wenden Sie sich bitte an: Logistik Agentur Oberfranken e.v., Frau Annita Hammer, Ossecker Str. 174, Hof, Telefon: / , hammer@logistik-oberfranken.de Sie möchten sich als Unternehmen vorstellen oder Neuigkeiten aus Ihrem Unternehmen übermitteln? Sie haben Anregungen oder Ideen? Die Log-aktuell Redaktion freut sich über Feedback und redaktionelle Beiträge. Kontakt zur Redaktion: Logistik Agentur Oberfranken e. V., Ossecker Straße 174, Hof, Telefon: , Fax: info@logistik-oberfranken.de 15

16 Neuigkeiten der Logistik Agentur Ab Herbst 2011 startet unser ausbildungsbegleitender Unterricht: Logistik Agentur Oberfranken jetzt auch auf Facebook.com. Werden Sie Fan! Log-aktuell Das Magazin der Logistik Agentur Oberfranken e. V. Wir freuen uns über Anregungen und Ideen zum Magazin. Möchten Sie Log-aktuell beziehen oder nicht mehr beziehen? Eine kurze Mail an genügt. Kontakt: Logistik Agentur Oberfranken e. V. Vorstand: Bernd Hering Geschäftsführer: Matthias Henfling, MBA Geschäftsstelle: Ossecker Straße Hof Tel.: Fax: Die Logistik Agentur Oberfranken e. V. Die nächste Ausgabe erscheint im Winter wird gefördert aus dem Europäischen Fond für regionale Entwicklung