1. Master Battery Power muss vor dem Benutzen eingeschaltet sein.

Transkript

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2 BEDIENUNGSANLEITUNG: 1. Master Battery Power muss vor dem Benutzen eingeschaltet sein. 2. Button (A) hat eine doppelte Funktion. Die erste Funktion ist, um elektrische Leistung zu dem Sensor zu steuern. Durch Drücken dieser Taste wird das Messgerät EIN / AUS geschaltet. 3. Die zweite Funktion des A-Knopf ist, Spurweite in Ansatz zu versetzen beim Ersten einschalten. 4. Wenn das Gerät im Ansatz Modus ist, zeigt das Messgerät alle Flughäfen innerhalb eines Radius von 30 nautischen Meilen an. Es können maximal sieben ICAOs auf dem Bildschirm angezeigt werden. Sie werden in der Reihenfolge ihrer Nähe zum Flugzeug in der Liste angezeigt. Die Anzeige wird immer wieder aktualisiert, wenn das Flugzeug den Standort wechselt. Wenn keine Flughäfen innerhalb des 30 nm-bereich sind, wird nur die Bereitschaft des Empfangs angezeigt. 5. In Regionen mit einer starken Konzentration von Flughäfen ist unter Umständen das Ziel nicht auf der Liste zu sehen. Sobald sie dem Ziel näher kommen, wird der ICAO Code auf der Liste erscheinen.. 6. Durch das Drücken der Pfeiltaste ( Pfeil nach unten) auf dem Messgerät können sie zum gewünschten ICAO Code scrollen. Wenn der Flughafen ausgewählt ist, wird die ICAO-Anzeige von Orange auf Grün schalten. 7. Wenn der gewünschte Flughafen ausgewählt wurde, bestätigen sie die Wahl durch das Drücken der Enter Taste. Dadurch informieren sie den Sensor, auf welchem Flughafen sie landen wollen. 8. Nach Drücken der ENT-Taste zeigt das SALS alle verfügbaren Start-und Landebahn mit der Bezeichnung an. 9. Jetzt blättern sie mit der Pfeiltaste durch die verfügbaren Start-und Landebahnen, um die gewünschte auszuwählen. Zur Bestätigung wird die Enter Taste gedrückt.

3 10. Das SALS wechselt dann in den Glidepath / Glideslope Modus. Danach werden folgende Daten werden mit dem Bildschirm verknüpft: a) Feld Titel Bestätigung der ICAO des Zielflughafens. b) Die beiden Bezeichnungen der ausgewählten Landebahn. c) Die Länge (ft.) der Landebahn. d) Die Höhe (ft.) der Landebahn. e) Der Abstand (NM) zur Landezone. f) Der Glidepath / Glideslope Bildschirm mit den Anzeigenadeln. g) Glidepath Pfeile, die die Tendenz zur Glidepath Nadelbewegung zeigen. 11. SALS kann automatisch bestimmen, welche Start-und Landebahn Richtung für die Berechnungen verwendet werden, wenn Sie zur Landebahn Position in 25 Grad-Position des Flugzeugs stehen, wird diese Position verwendet werden. 12. Halten Sie die drei Nadeln Glidepath zentriert / rechts, um mittig auf die Landebahn zuzukommen. 13. a Um den Glidepath abzufangen, in Richtung der Nadeln fliegen. Mit drei Glidepath Nadeln, bietet SALS mehr Anzeigen, dass der Glidepath sich der Interception nähert. Das bedeutet, der anfängliche Winkel des Abfangens kann ein ziemlich spitzen Winkel sein (40-60 Grad). Das ist viel enger als eine typische ILS Localizer Interception. Wenn die Anzeigen zentriert sind, stehen Sie in der Mitte des Bildschirms. b) Wenn die zweite Nadel zentriert ist, wird der Flugzeugkurs/Glidepath zunehmend flacher. c) Die Nadel Fein wird als letzte zentriert sein, wenn das Flugzeug in unmittelbarer Nähe der Start und Landebahnposition ist. Die Nadel bewegt sich in 10 ft Schritten. d) Die beleuchteten links / rechts Pfeile zeigen, in welche Richtung die Glidepath Nadeln sich bewegen. Die Pfeile sind noch empfindlicher als die feinen Nadel und

4 geben die Richtung der potenziellen Nadelbewegung an. Wenn kein Pfeil beleuchtet wird, sind alle Nadeln in Ruhe ohne eine Tendenz zur Bewegung. Das bedeutet, das Flugzeug ist direkt über dem Gleitweg. 14. Die Tendenzen Pfeile sind nicht aktiv auf dem Backcourse Anflug. 15. Halten sie die Glideslope Nadel oben / unten zentriert in der Mitte beim Anflug zur Landezone. Steuern Sie das Flugzeug in Richtung der Nadel für die Glideslope (Höhe) Korrekturen. 16. Wenn die GO VISUAL Meldung auf dem Bildschirm erscheint, sind Sie 1 NM von Landezone entfernt und sollte selber per Augenschein die Landung zu Ende führen. 17. Wenn die GO VISUAL Meldung auf dem Bildschirm angezeigt wird, bleiben die Glideslope Nadel und die zwei Glidepath Nadeln (Fine / Medium) sichtbar und nutzbar. Sie behalten die Anzeigegenauigkeit, bis der Abstand zur Landezone null Meilen beträgt. 18. Am Touchdown wird die GO VISUAL Nachricht von Bildschirm verschwinden und alle Nadeln werden aus der Anzeige entfernt. 19. Die C-Taste dient zum Löschen des Speichers. Sie beginnen wieder bei der Auswahl des Airports. HINWEIS: Für die SALS Anzeige, BACKCOURSE als Kurs geflogen definiert die Orte der ausgewählten Landebahn 90-Grad oder mehr hinter dem Flugzeug und innerhalb von 30 nautischen Meilen. 20. Bei der Benutzung der Backcourse Einstellung, wird eine "BC"-Meldung auf der rechten Seite des ICAO Feld Titel angezeigt werden. Diese Meldung bedeutet, dass die Glidepath Nadel in umgekehrter Weise verwendet werden. Bringen sie das Flugzeug auf den Gegenkurs. 21. Auf Fehlanflügen weiterhin in Richtung Landebahn fliegen. Wenn die GO VISUAL Meldung verschwindet (wenn die Peilung zum Flughafen hinter dem Flugzeug liegt, außerhalb der SALS Anzeige ist, gehen die Glidepath Nadeln in

5 BC-Modus (umgekehrt) und können verwendet werden, um das Flugzeuge vom Flughafen weg zu führen. Keeping Nadeln zentriert wird die Start-und Landebahn direkt hinter dem Flugzeug ausrichten. Mehr dazu in den folgenden Tipps. 22. Nachdem Sie innerhalb von 30 NM des Zielflughafens und nach dem Einschalten des SALS die Landebahn Bezeichnung erhalten haben, kann das Flugzeug auf verschiedene Weise gelandet werden. Wenn der Kurs durch ein Gebiet führt, das für BC eingerichtet ist, kann die BC-Meldung aufleuchten, das ist eine normale Arbeitsweise. Das bedeutet nur das SALS noch nicht weiß, wo sie landen wollen. Die "BC"-Meldung erlischt, sobald das Flugzeug auf der letzten Etappe zur Landebahn eingeschwenkt hat. An diesem Punkt erkennt das SALS ihre angeflogene Landebahn und beginnt die Berechnung aller Glide Informationen. DER EINBAU DES GAUGES FÜR SALS: DER EINBAU ERFOLGT NATÜRLICH ÜBER DIE DATEI "panel.cfg" DES JEWEILIGEN FLUGZEUGES Window00=SALS (AN DIE EINGEBAUTE POSITION ANPASSEN) [Window00] BACKGROUND_COLOR=0,0,0 size_mm=98,98 position=0 visible=0 windowsize_ratio=2.000 (IN DIESER ZEILE KANN DIE AUSGABE GRÖSSE ANGEPASST WERDEN- KLEINER =1.500) ident= gauge00=salsv9!salsv9, 0, 0, 98, 98 BEI DER AUSGABE GRÖSSE MUSS EIN BISSCHEN EXPERIMENTIERT WERDEN MÖGLICHE WERTE SIND VON =0,500 BIS =2,500 DER WERT IM BEISPIEL PASST GENAU ZU DER "Ants Tiger Moth" Ich wünsche euch jetzt noch viel Spaß beim Ausprobieren

6 und testen. Ich benutze das SALS vor allem auf kleinen Flugplätzen, bei denen keine Möglichkeit zur ILS-Landung vorhanden ist. Übersetzung: Polonyus Ich habe mich bemüht das Ganze so gut wie möglich und meinen Kenntnissen entsprechend zu übersetzen. Da hier viel Technik vorkommt werden hier sicherlich einige Fehler enthalten sein sorry Bei Fragen: