Auswertung E-Tankstellentest im Stadtgebiet von Kaiserslautern

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1 Auswertung E-Tankstellentest im Stadtgebiet von Kaiserslautern Erstellt durch B. Eng. Harald Itschner B. Eng. Alexander Braun 30. Juni 2014

2 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 1 Inhaltsverzeichnis 1 Aufgabenstellung und Zielsetzung 2 2 Verwendete Fahrzeuge 2 3 E-Tankstellen Bismarckstraße Merkurstraße Hohenecker Straße Kanalstraße Lauterstraße Zusammenfassung & Fazit 8 5 Anhang Übersicht gängiger Ladestecker

3 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 2 1 Aufgabenstellung und Zielsetzung Die Basis eines stabilen Wachstums im Bereich der Elektromobilität ist - neben der Verfügbarkeit der Elektrofahrzeuge selbst und der Steigerung deren Attraktivität beim Verbraucher - selbstverständlich die Schaffung einer Infrastruktur, die eine komfortable Energieversorgung der Fahrzeuge ermöglicht. Im Rahmen des neu eingerichteten Arbeitskreises Elektromobilität wurde hierzu die Infrastruktur der Elektroladestationen in Kaiserslautern untersucht. Die in Kaiserslautern vorhandenen Elektro-Tankstellen wurden dabei einzeln angefahren, auf Funktion, Zugänglichkeit und Komfort untersucht. Auch das jeweilige Abrechnungssystem sowie die Anschlussmöglichkeiten wurden dokumentiert. Zum Einsatz kamen zwei vom Unternehmen Hager bereitgestellte Elektrofahrzeuge: Ein Peugeot Ion und ein Smart Electric Drive. 2 Verwendete Fahrzeuge Tabelle 1: Fahrzeugdaten Peugeot Ion Smart Electric Drive Antrieb: Perm Synch Perm Synch Leistung: 49 kw 55 kw Reichweite: 150 km 145 km Akku: 14, 5 kwh 17, 6 kwh Akku-Typ: Li-Ion Li-Ion Ladevorrichtung: Typ 2 Schnellladekabel, Typ 2 Schnellladekabel, Schuko-Ladeadapter Schuko-Ladeadapter

4 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 3 3 E-Tankstellen 3.1 Bismarckstraße Lage und Zugänglichkeit Die Tankstelle befindet sich zentrumsnah auf dem Gelände der SWK, die auch deren Betreiber ist. Die Tankstelle ist durch eine Schranke zugänglich, die jedoch keine gesonderte Zugangsberechtigung erfordert. Abbildung 1: Bismarckstraße E-Tankstelle und Standort Funktion und Betankungssystem Die Ladestation des Herstellers Walther verfügt über zwei Schnellladebuchsen die das gleichzeitige Laden zweier Fahrzeuge mit 3-phasig 32 Ampere erlauben. Freigeschaltet wird das System durch PIN-Eingabe via Touch-Panel. Ladevorgang und Testergebnis Beide Fahrzeuge wurden über die Dauer von 40 Minuten am System geladen. Dabei lud die Station beide Fahrzeuge in erwarteter Höhe auf. Die am Gerät angezeigten geladenen Energiemengen entsprachen ebenfalls der über die Ladedauer erwarteten Quantität. Die Ladestation kann als voll funktionsfähig betrachtet werden.

5 Auswertung 3.2 E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 4 Merkurstraße Lage und Zuga nglichkeit Die auf dem Parkplatz der Firma Globus gelegene Ladestation ist frei zuga nglich und wird von Globus ebenfalls betrieben. Zum Zeitpunkt der U berpru fung war trotz eindeutiger Beschilderung eine von zwei Ladestationen von einem herko mmlichen Fahrzeug belegt. Abbildung 2: Merkurstraße E-Tankstelle und Standort Funktion und Betankungssystem Ebenfalls vom Hersteller Walther gefertigt, verfu gt die Tankstelle u ber 2 Ladebuchsen, einen Schnellladeanschluss und eine Schuko-Steckdose. Freigeschaltet wird die Tankstelle u ber einen PIN, der an der Tankstelle ausgeschrieben ist. Ladevorgang und Testergebnis Beim Laden mit zwei Fahrzeugen fiel die Anlage zweimal aus. Ein hilfsbereiter Elektriker der Firma Globus teilte mit, dass die Tankstelle 3-phasig u ber 16 Ampere abgesichert sei, also deutlich unterdimensioniert. U ber die Dauer von etwa 10 Minuten konnte ein Fahrzeug sto rungsfrei geladen werden. Die hierbei angezeigten Energiewerte (knapp 20kWh) waren hierbei vo llig unrealistisch. Die Ladestation ist kostenfrei und wird zusa tzlich u ber Solarpaneele versorgt.

6 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite Hohenecker Straße Lage und Zugänglichkeit An der von RWE betriebenen Tankstelle befinden sich zwei Schnellladebuchsen. Es können hier zwei Fahrzeuge jeweils 3-phasig mit 32 Ampere geladen werden. Bei dem System muss man sich via RFID oder Mobiltelefon-App autorisieren. Abbildung 3: Hohenecker Straße E-Tankstelle und Standort Funktion und Betankungssystem An der von RWE vertriebenen Tankstelle befinden sich zwei Ladebuchsen, eine für Schnellladung und ein Schuko-Anschluss. Es können zwei Fahrzeuge geladen werden, hiervon jedoch nur eines 3-phasig mit 32 Ampere, das zweite 1-phasig mit 16 Ampere. Bei dem System muss man sich via RFID oder Mobiltelefon-App autorisieren. Ladevorgang und Testergebnis Da die Tester weder über eine geeignete App noch über RFID-Zugangskarten von RWE verfügten, konnten lediglich die Steckverbindungen überprüft werden. Diese sind funktionstüchtig.

7 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite Kanalstraße Lage und Zugänglichkeit Durch die Aufstellung auf dem Kundenparkplatz der Volksbank ist die Elektrotankstelle des Herstellers ABB nur für Volksbankkunden mit Kundenkarte oder über einen speziellen Besucherparkausweis anfahrbar. Auch bei dieser Ladestation war einer der beiden Ladeparkplätze von einem herkömmlichen Fahrzeug belegt. Abbildung 4: Kanalstraße E-Tankstelle und Standort Funktion und Betankungssystem Als einzige Station im Test verfügte diese Ladestation neben einem 3-phasigen auch über zwei Gleichstrom-Schnelllademöglichkeiten: ein CCS-Anschluss sowie ein CHAdeMO-Stecker. Die Ladekabel sind bei diesem Modell an der Tankstelle selbst angebracht. Weiterhin verfügt die Tankstelle über einen Notausschalter, nach Meinung der Tester eine für die Aufstellung im öffentlichen Bereich ungeeignete Sicherheitsmaßnahme, da auch Passanten den Ladestrom problemlos abschalten können. Der Zugang zur Ladeenergie ist über eine RFID-Karte vorgesehen, die jedoch momentan zur Inbetriebnahme nicht von Nöten ist. Ladevorgang und Testergebnis Über einen Zeitraum von zirka einer halben Stunde wurden beide Fahrzeuge geladen. Der Ladevorgang funktionierte problemlos und auch die angezeigten Energiemengen entsprachen den Erwartungen.

8 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite Lauterstraße Lage und Zugänglichkeit Die Stromtankstelle die von der SWK betrieben wird, befindet sich auf dem Besucherparkplatz der Gartenschau und ist somit frei zugänglich. Die vorgesehene Parkbucht ist zwar optisch vom restlichen Parkplatz abgegrenzt, es ist allerdings nicht ersichtlich ob auf dem ansonsten kostenpflichtigen Parkplatz beim Aufladen Parkgebühren anfallen. Abbildung 5: Lauterstraße E-Tankstelle und Standort Funktion und Betankungssystem Die Ladestation ist mit insgesamt vier Anschlüssen ausgestattet, drei Schuko - Steckdosen sowie eine 3-phasige 32A CEE-Steckdose. Damit böte sie zwar die Möglichkeit vier Fahrzeuge zu laden, allerdings ist hierfür lediglich ein Stellplatz vorgesehen. Ladevorgang und Testergebnis Zwar konnte am blinkenden Display erkannt werden, dass die Tankstelle über eine Energieversorgung verfügt, jedoch war der Tankvorgang nicht möglich. Nach Aussage eines Mitarbeiters der Gartenschau sei die Station schon seit geraumer Zeit außer Betrieb. Zu Laufzeiten der Anlage habe die Freischaltung mittels RFID-Chips funktioniert, die bei Anfrage an Besucher der Gartenschau ausgehändigt wurden.

9 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 8 4 Zusammenfassung & Fazit Alle getesteten Systeme verfügten über einen Typ-2-Schnellladestecker, in vielen Fällen waren die Ladestationen auch mit einer Schuko-Lademöglichkeit ausgestattet. Bis auf an einem Standort war die Betankung nur über Wechselspannung möglich. Als größtes Defizit viel auf, dass es sich für den Verbraucher sehr schwierig gestaltet, Informationen zu den recht zahlreich vorhandenen Tankstellen in Kaiserslautern zu erhalten. So ergab eine Suche im Internet nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit unterschiedlichen Suchbegriffen kaum Ergebnisse. Die Standorte der einzelnen getesteten Ladestationen waren durchgehend so gewählt, dass sich für den Ladenden die Möglichkeit bietet, die Ladedauer zu überbrücken (zentrumsnah oder Einkaufsmöglichkeit in unmittelbarer Nähe). Die Zugänglichkeit für den Verbraucher war sehr unterschiedlich gelöst. In den meisten Fällen waren Hinweise vorhanden, dass es sich um Kundenparkplätze handelt. Zwei von den fünf getesteten Ladestationen befanden sich auf beschrankten Kundenparkplätzen. Die Stationen selbst waren nicht gegen fremdes Parken gesichert, so wurde der Tankvorgang in zwei Fällen durch parkende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor behindert. Im Test sind hierbei die nicht ohne weiteres zugänglichen Tankstellen nicht aufgeführt. Die Abrechnung an den einzelnen Stromtankstellen ist nicht einheitlich. Meist wird ein RFID-Autorisierungssystem, eine PIN-Freischaltung oder beides angeboten. Das Feedback über den Ladevorgang für den Verbraucher ist eher gering. So wird zwar meist während des Ladevorgangs die abgegebene Energiemenge beziffert, an vier von fünf Tankstellen wurde jedoch nicht der mögliche Ladestrom bzw. die maximale Ladeleistung angegeben. Gerade bei Systemen mit Ladestrombegrenzung ist dies jedoch für den Verbraucher zum Abschätzen der Ladedauer wichtig.

10 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 9 Insgesamt bietet Kaiserslautern schon eine recht gute Infrastruktur für Besitzer von Elektrofahrzeuge. Nachholbedarf besteht im Bereich der Funktionalität der Anlagen und der Vereinheitlichung des Bezahl- und Abrechnungssystem. Vor allem aber können Verbraucherinformation über das Vorhandensein, die Funktion und die Kosten der Ladestationen in Kaiserslautern besser kommuniziert werden, beispielsweise durch Schaffung eines Internetportals zur Elektromobilität.

11 Auswertung E-Tankstellen Kaiserslautern Seite 10 5 Anhang 5.1 Übersicht gängiger Ladestecker Abbildung 6: Wechselstrom (AC) - Stecksysteme nach IEC Abbildung 7: Gleichstrom (DC) - Stecksysteme nach IEC Abbildung 8: Sonstige - Stecksysteme wie Schuko-, CEE- und Tesla-Stecker 1 1 Quelle: (letzer Zugang )