Möglichkeiten des SPNV zur Angebotsverbesserung

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1 Möglichkeiten des SPNV zur Angebotsverbesserung Beitrag des ZSPNV Süd und der NVBW zum Faktencheck für die Rheinbrücke zwischen Wörth und Karlsruhe Fritz Engbarth/Markus Kempf

2 Kernaussagen zum Faktencheck Die derzeitige Eisenbahninfrastruktur lässt an Werktagen noch einige zusätzliche Züge zu. In der morgendlichen Verkehrsspitze gibt es noch einzelne freie Trassen. Bei Wochenendvollsperrungen der B 10 zur Sanierung der Brücke können - auch kurzfristig - in erheblichem Umfang zusätzliche Züge bereitgestellt werden. Bei umfassendem Ausbau der Strecke Neustadt/W Karlsruhe und gleichzeitigen Investitionen in zusätzliche Fahrzeuge könnte ab 2023 die Kapazität auch in der HVZ deutlich erhöht werden: In der Spitzenstunde von 6.45 Uhr 7.45 Uhr von derzeit 1400 auf fast 4000 Sitzplätze (Abschnitt Wörth KA). Für zusätzliche Züge an Mo-Fr müssen Investitionsmittel für deren Anschaffung und den laufenden Betrieb (Bestellerentgelte) bereitgestellt werden.

3 Wer sind ZSPNV Süd und NVBW? ZSPNV Süd und NVBW organisieren den SPNV Finanzierung über Landeshaushaltsgesetze/ Regionalisierungsmittel des Bundes Mit den Geldern werden die Zuschüsse für die Verkehre mit Regionalzügen der DB bzw. die Stadtbahnen der AVG bezahlt.

4 Die Eisenbahnbrücke Maxau im Schienennetz

5 Struktur der SPNV-Angebote zwischen der südlichen Pfalz und Karlsruhe - 1 drei Stadtbahnlinien (AVG) + zwei Regionalverkehrslinien (DB Regio) - Verdichtungen in der HVZ. zwischen 6.00 Uhr und 9.00 Uhr an Mo-Fr 22 Abfahrten von Wörth nach Karlsruhe Dabei ca Sitzplätze bei einer durchschnittlichen Auslastung von 70%

6 Struktur der SPNV-Angebote zwischen der südlichen Pfalz und Karlsruhe - 2 Verkehrsverträge schreiben Platzangebot, allgemeine Qualitätskriterien und einzusetzende Fahrzeuge vor Gelten bis Dezember 2023 Kein Linienbusangebot über die Brücke.

7 Stadtbahn Germersheim Karlsruhe Inbetriebnahme im Dezember 2010 trotz vielfältiger Anfangsschwierigkeiten positive Fahrgastentwicklung: In 2009 mit Dieselregionalbahn ca Reisende Aktuell: Ca (AVG + BASF-Zugpaar) (jeweils Mo-Fr für Abschnitt Jockgrim - Wörth)

8 aktuelle Nachfrage im ÖPNV zwischen der Pfalz und Karlsruhe Das dichte Angebot wird gut genutzt: Zwischen Wörth und Karlsruhe fahren Ø an Mo-Fr pro Tag 6500 Reisende mit den Stadtbahnen S 5, S 51 und S 52 sowie pro Tag 4300 Reisende mit den Regionalbahnen und Regionalexpresszügen der DB Regio

9 Zubringerangebote: P&R + Bike&R (1) An den Stationen der südpfälzischen Eisenbahnstrecken knapp 1300 P&R-Plätze davon Stadtbahn Wörth - GER 830. An Mo-Fr Ø knapp 300 freie Plätze. Weitere 40 (Germersheim Nolte) geplant.

10 Zubringerangebote: P&R + Bike&R (2) Bf Kandel: Ausbau von 42 auf 100 P&R-Plätze Bf Landau: Ausbau von 50 auf 140 P&R-Plätze, Finanzierung weiterer 150 Plätze nicht gesichert. Welche Möglichkeiten bestehen zum Ausbau und Attraktivitätssteigerung von Fahrradabstellanlagen an den südpfälzischen Bahnhöfen (Bike&Ride)?

11 Zubringerangebote im Busverkehr Im LK GER Bus-Zug-Verknüpfung in allen Stadtbahngemeinden sowie in Kandel und Winden LK SÜW + LD: Landau Hbf. und Bad Bergzabern. 5 Ausschreibungen von Busbündeln - gute Anschlüsse als Planungsprinzip. Angebote von Stundentakt bis HVZ-Einzelfahrten. In der HVZ wg. Schülerverkehr kaum freie Plätze.

12 Tarifangebote für Pendler Landesgrenzen überschreitend gelten die Angebote des KVV sowie die Zeitkarten der DB. KVV bietet Zeitkarten mit Mitnahmeregelung an Job-Ticket-Initiative vor dem Start

13 Tarifangebote im KVV (1) Angebote für Pendler am Karlsruhe GER KombiCard: pers. Jahresnetzkarte: im Abo 66,50 mtl. KombiCard Partner: pers. Jahresnetzkarte im Abo für die Lebenspartner der KombiCardbesitzer: 50,00 mtl. Ausbildungsjahreskarte/ScoolCard: pers. Jahreskarte für Schüler: 39,00 mtl.; Studikarte pers. Halbjahreskarte für Studenten 20,35 mtl.;

14 Tarifangebote im KVV (2) Umweltjahreskarte: übertragbar, Mitnahmeregelung ab 19 Uhr 92,00 mtl. Karte ab 60: persönliche Jahresnetzkarte 34,00 mtl. 24-Stunden-Karten: für 1 Person 8,60 ; für bis zu 5 Personen 14,50

15 Tarifangebote im KVV (3) Firmen werden bei Sammelbestellung von Jahreskarten ein Rabatt von 10% auf den Preis der Umweltjahreskarten gewährt. Jobticket-Vereinbarungen: Mit zahlreichen Firmen und Verwaltungen, u.a. mit Siemens, Stadt, RP und LK Karlsruhe, Finanzdienstleister + Mitglieder des ADAC und des DGB. Job-Ticketoffensive ist in Vorbereitung (schon konkrete Gespräche: Daimler)

16 Kapazitätsgrenze der Eisenbahnbrücke wird auf technischer Seite bestimmt durch 3 Faktoren: Anzahl der verfügbaren Zugtrassen (quasi Slots), Strecke Landau Wörth mit Engpass bei Kandel Aufnahmefähigkeit Bf Wörth und Bf Karlsruhe Länge der Züge hier sind die in den Spitzenstunden insgesamt verfügbaren Fahrzeuge und die Länge der Bahnsteige an den Unterwegsstationen maßgebend.

17 Aktuelle Kapazitätsgrenze der Schiene: Berufsverkehr stdl.: max. zehn Züge je Richtung Im vertakteten Verkehr sind stdl. acht Abfahrten in Wörth und Karlsruhe möglich Maximale Länge der Stadtbahnen und DB-Züge: jeweils 2 (S 5) bzw. 3 Zugeinheiten gekuppelt. Dies ergibt bei derzeitiger Streckeninfrastruktur eine theoretische Sitzplatzkapazität i.r. KA von: 2800 in der Spitzenstunde 7 bis 8 Uhr und 6300 im Betrachtungszeitraum 6 bis 9 Uhr

18 Zusätzliche Züge möglich: Stündlich eine freie Zugtrasse ab Wörth zur Minute 55 könnte ab GER fahren Stündlich eine freie Zugtrasse ab KA Hbf. zur Minute 43 könnte bis GER verlängert werden pro Richtung und Zug weitere Sitzplätze Aber:

19 Finanzielle Restriktionen Aufgabenträger im SPNV haben keine freien Mittel zur Finanzierung zusätzlicher Leistungen Zusätzliche oder auch längere Züge nur bei zusätzlichen Landesmitteln für SPNV möglich Diese theoretisch erreichbare Ausweitung der Kapazitäten würde u.a. ein nicht darstellbares Investitionsvolumen + zeitliche Vorläufe erfordern

20 Weitere langfristig wirkende Verbesserungen durch: Ausbau der Bahnsteige an den Unterwegsstationen, Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (Signale) in Wörth und Blockverdichtung bis Karlsruhe Um- und Ausbau Bahnhof Wörth (kreuzungsfreie Ein- und Ausfädelung der Lauterbourg-Züge) Finanzierung müsste im Wesentlichen durch den Bund erfolgen z.b. BSchwAG

21 DB überlegt den Ausbau der Strecke Bingen - Neustadt/W Karlsruhe als neue Güterverkehrsroute Wachstumsprogramms der DB Netz AG (Noch) nicht im BVWP enthalten Zeithorizont und umzusetzende Einzelmaßnahmen vollkommen unklar Deutliche Erhöhung der Streckenkapazität zwischen Landau/Wörth und Karlsruhe

22 Szenario Sanierung der Autobrücke bei Wochenendvollsperrungen 1 Grundannahme: Das Angebot von Mo-Fr wird auch an Samstagen und Sonntagen gefahren. Zusätzlich zw. 7 Uhr und 21 Uhr ein stdl. Zugpaar GER KA + alle 2 Stunden ein Zugpaar LD KA Die infrastrukturellen Möglichkeiten + vorhandene Fahrzeugreserven werden voll ausgeschöpft. Zusätzliche Sitzplätze jeweils Sa/So ganztägig: ca

23 Szenario Sanierung der Autobrücke bei Wochenendvollsperrungen 2 Bspw. am Samstag zwischen 7 und 9 Uhr: Steigerung der Sitzplätze von jetzt 1350 auf 4300 Kosten des Zusatzverkehrs: ca pro WE davon RLP 60T, Ba-Wü 20T (+ LK GER, Stadt KA) konkretes Programm muss genau definiert werden - wollen alle AutofahrerInnen am WE nach KA?

24 Ersatzmaßnahme Radverkehr An Mo Sa: Zuggarnitur mit 4 Wagen mit 300 Sitzplätzen und ca. 70 Fahrradstellplätzen ganzjährig Sa+So: Dieselzug mit 176 Sitzplätzen und 64 Fahrradstellplätzen Abfahrten im Stundentakt möglich

25 Wir wünschen Ihnen stets gute Fahrt in unseren Zügen