NORD-OSTSEE-KORRIDOR - DER KNOTEN BERLIN AUS SICHT DES REGIONALEN PERSONENVERKEHRS

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1 NORD-OSTSEE-KORRIDOR - DER KNOTEN BERLIN AUS SICHT DES REGIONALEN PERSONENVERKEHRS Angebote für die Fahrgäste und Entwicklungs-Engpässe URBAN-NODES-Konferenz Berlin, Oktober 2015 Jürgen Roß Bereichsleiter Planung und Fahrgastinformation

2 Inhalt 1 Grenzüberschreitende Angebote im Korridor 2 Engpässe im Knoten Berlin 3 Die Grenzen des regionalen Engagements 4 Fazit

3 Grenzüberschreitende Angebote im Korridor Im Binnenverkehr RE-Züge stündlich oder halbstündlich Zwischen Frankfurt (Oder) und Rzepin aktuell nur sieben Zugpaare im Personenverkehr täglich: 4x Berlin-Warschau-Express (Fernverkehr) 1x Berlin-Danzig-Express (Fernverkehr) 2x Frankfurt (Oder) - Zielona Góra (Regionalverkehr mit Dieseltriebwagen) 2x Frankfurt (Oder) - Posen zum 1. September eingestellt Weitere Angebote im Regionalverkehr unter den aktuellen Rahmenbedingungen nicht finanzierbar. Gut ausgebaute Infrastruktur (zweigleisig, elektrisch, V max 160 km/h, moderne Zugangsstellen ) aber nur wenig genutzt. Seite 2

4 Grenzüberschreitende Angebote Tarif: Berlin-Polen-Tickets Berlin-Stettin-Ticket für 10 (BahnCard 7,50 ) inkl. Stadtverkehr in Berlin und Stettin Berlin-Gorzów-Ticket für 12 (BahnCard 9 ) inkl. Stadtverkehre Berlin und Gorzów Berlin - Zielona Góra (14,40, noch ohne Stadtverkehr) Erfolgsmodell mit hoher Akzeptanz und deutlicher Steigerung der Nachfrage Fahrgastinformation VBB-Fahrinfo bietet über EU-Spirit- Netzwerk ÖV-Informationen u.a. nach / zu Europ. Bahnhöfen und Ostseehäfen Flughäfen Schweden Dänemark Polnischen Städten (Warschau, Stettin, Posen, Gorzów, Breslau,..) In Scandria2-Projekt zus. geplant Echtzeitinformationen Preisinformationen Integration in Apps Seite 3

5 Knoten Berlin: Überwiegend gut ausgebaute Zulaufstrecken Grün = nach der Wende ausgebaut mit Geschwindigkeitserhöhung Gelb = Ausbau in Planung oder Bau Seite 4

6 Infrastrukturengpässe im Knoten Berlin Konflikte dort, wo sich Ströme überlagern und z.b. Fern-, Regional- oder Güterverkehr zusammentreffen Bsp 1: Stadtbahn: Fernund Regionalverkehr Bsp 2: Knoten Spandau: Überlasteter Bahnhof Bsp. 3: Spandau - Nauen: Überlagerung Fern- und Regionalverkehr mit großer Geschwindigkeitsdifferenz Bsp. 6: Berliner Außenring: Überlagerung Personenund Güterverkehr Seite 5

7 Die Grenzen des regionalen Engagements Im grenzüberschreitenden Verkehr Die Zuständigkeit der Aufgabenträger endet an der Landesgrenze. Angebote können nur im gegenseitigen Einvernehmen vereinbart werden. Auf polnischer Seite steht für die SPNV-Bestellung erheblich weniger Geld zur Verfügung Angebote wie Berlin-Stettin, Berlin-Posen oder Berlin-Breslau sind Fernverkehr. Hier ist die nationale Ebene gefordert, Angebote zu schaffen auch wenn diese nicht kostendeckend sind. Im Knoten Berlin Die Aufgabenträger des SPNV zahlen zwar für die Nutzung der Infrastruktur, haben aber keinen Einfluss auf die Gestaltung Im Ergebnis müssen die Fahrpläne an die Engpässe angepasst werden. Dies führt oftmals zu nicht optimalen Fahrplänen (unsaubere Takte, unnötige Standzeiten ) Seite 6

8 Fazit Auf Berlin zulaufende Hauptachsen bieten heute schon gute Grundlage für die europäischen Verkehrskorridore Bedarf zur Schließung einzelner Ausbaulücken Engpässe bestehen insbesondere in den Knoten Hohe Investitionskosten und Lärmthematik führten zur Zurückstellung von Projekten Bedarf zur Umsetzung dieser Projekte, gerade auch im Knoten Berlin Der VBB begrüßt die Initiative im Rahmen des Urban-Nodes-Prozesses den Verkehr im Knoten Berlin zu verbessern Wir werden uns in den Bereichen in denen wir tätig werden können (z. B. Angebotsbestellung und -gestaltung, Fahrgastinformation, Tarif/Vertrieb) aktiv an dem Prozess beteiligen Wir werden auf infrastrukturelle Engpässe aufmerksam machen und eine Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur einfordern Unser Ziel ist die Verlagerung von Verkehr auf die Schiene! Seite 7

9 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT! Wir müssen uns um die Engpässe im Knoten Berlin kümmern. Ansonsten besteht perspektivisch die Gefahr, dass die Vorteile der Streckenausbauten der vergangenen Jahre durch Fahrzeitverzögerungen im Engpass Berlin verpuffen!