VBB IM DIALOG Planen für die Zukunft: das Projekt i2030, die Kompetenzstelle Bahnhof und weitere Projekte im VBB Ludwigsfelde,

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1 VBB IM DIALOG 2018 Planen für die Zukunft: das Projekt i2030, die Kompetenzstelle Bahnhof und weitere Projekte im VBB Ludwigsfelde, Susanne Henckel Geschäftsführerin

2 Seite 2 Planen für die Zukunft: Infrastrukturausbau und das Projekt i2030 beim VBB.

3 i2030 INFRASTRUKTUR INNOVATION INTELLIGENTE LÖSUNGEN Gemeinsames Vorhaben von Deutscher Bahn, VBB, den Ländern Berlin und Brandenburg zur grenzüberschreitenden Weiterentwicklung der Schieneninfrastruktur. DB: als Infrastrukturunternehmen zuständig für Planung, Bau, Betrieb der Infrastruktur VBB: Verkehrsverbund als zentrale Koordinierungsstelle. Länder: als Aufgabenträger SPNV maßgebliche Entscheider zu Angebot, Infrastrukturausbau, Finanzierung. Bund: als Eisenbahnverwaltung zuständig für Eisenbahninfrastruktur, Genehmigungsbehörde, Förderung von Infrastrukturausbau. Ausgangslage: Weiterentwicklungsbedarf der Infrastruktur u.a. in Korridoruntersuchungen des ÖPNV-Konzepts 2030 definiert Gemeinsame Planung und Koordinierung von 8 Entwicklungsprojekten unter dem Dach der Marke i2030 Ziel: Entwicklung einer leistungsfähigen Schieneninfrastruktur für mehr SPNV-Angebot in der Metropolregion Seite 3

4 i2030 ENTWICKLUNGSPROJEKTE FÜR DIE HAUPTSTADTREGION Seite 4

5 i2030 KORRIDOR BERLIN-SPANDAU - NAUEN Problemstellung u.a.: Anstieg Fahrgastnachfrage bis 2030 um 23% Über- bzw. Auslastung Bahnhof Berlin- Spandau bzw. Hamburger Bahn Zielstellung u.a.: dichter, gleichmäßiger Taktverkehr für alle Unterwegshalte bis Nauen plus schneller RE Minimierung der Einflussgrößen zwischen Fern- und Nahverkehr Betrachtete Maßnahmenansätze u.a.: Ausbau Fernbahn inkl. Bahnhof Spandau S-Bahnverlängerung nach Nauen Kombinationen Regionalverkehr/S-Bahn Seite 5

6 i2030 KORRIDOR POTSDAMER STAMMBAHN Problemstellung u.a.: Anbindung Teltow/ Kleinmachnow/ Stahnsdorf ( TKS ) im SPNV unzureichend Relation Potsdam Berliner Stadtbahn überlastet Hohe Fahrgastnachfrage erwartet Alternative zum MIV nötig Zielstellung u.a.: Schnellverkehrsanbindung des Gebiets TKS Alternativverbindung Berlin Potsdam Betrachtete Maßnahmenansätze u.a.: S-Bahn Zehlendorf Europarc/Griebnitzsee S-Bahn Teltow Stadt Stahnsdorf Sputendorfer Str. Fernbahn Berlin Hbf (tief) Zehlendorf Griebnitzsee + Zwischenhalte Seite 6

7 i2030 KORRIDOR RE1 Problemstellung u.a.: Prognose: Fahrgastnachfrage auf der Linie RE1 steigt bis 2030 um bis zu 63% In Ausschreibung des Netzes Elbe-Spree (NES) Erhöhung der Sitzplatzkapazität pro Zug vorgesehen Zielstellung u.a.: Sitzplatzkapazität auf der Strecke des RE1 nachhaltig erhöhen Ausbau der Bahnsteignutzlänge für zukünftige Zuglängen des RE1 Betrachtete Maßnahmenansätze u.a.: Bahnsteigverlängerung an Verkehrsstationen, um Halt mit mehr als 5 Wagen zu ermöglichen Verdichtung des Fahrplanangebots durch Einsatz zusätzlicher Züge (allerdings Aufnahmekapazität der Stadtbahn begrenzt) Seite 7

8 i2030 KORRIDOR BERLIN-DRESDEN/ RANGSDORF Problemstellung u.a.: Prognose: Steigerung Fahrgastnachfrage bis 2030 um vsl. 47% Gewerbegebiet Dahlewitz Rolls-Royce nicht mit SPNV erreichbar Zielstellung u.a.: Dichte und zuverlässige Anbindung der berlinnahen Region im Taktverkehr Anbindung des Gewerbegebiets Dahlewitz Rolls-Royce Betrachtete Maßnahmenansätze u.a.: S-Bahn Blankenfelde Rangsdorf, Beschleunigung Regionalverkehr S-Bahn in Teilabschnitten bis Dahlewitz oder RollsRoyce Neuerrichtung eines Regionalverkehrshalts Dahlewitz Rolls-Royce Seite 8

9 Seite 9 Und bis dahin? Gibt es einige Neuerungen beim VBB. Zum Beispiel die Kompetenzstelle Bahnhof.

10 Die Kompetenzstelle Bahnhof beim VBB Neue Ideen für ehemalige Bahnhofsgebäude an betriebenen Stationen im Land Brandenburg. Beispiel Luckenwalde: Backshop, Bibliothek Frisör, Fahrschule Seite 10

11 Die Kompetenzstelle Bahnhof beim VBB U.a. vorgesehen im LNVP : Unterstützung bei der Reaktivierung von ehemaligen Bahnhofsgebäuden. Beratungsthemen u.a.: Betreibung/ Instandhaltung Entwidmung/ Flächenverfügbarkeit Sanierung/ Ausbau Finanzierung/Förderung Nutzungs- und Betreiberkonzept Backshop, Frisör, Fahrschule Seite 11

12 Bestandsaufnahme: Karte der ehemaligen Bahnhofsgebäude im Land Brandenburg Bestandsaufnahme mit regionalem Fokus: 9 Bahnhofsgebäude im LK Havelland, u.a. Friesack, Paulinenaue, Rathenow 24 Bahnhofsgebäude im LK Potsdam-Mittelmark, u.a. Beelitz-Heilstätten, Bad Belzig, Brück 15 Bahnhofsgebäude im LK Teltow-Fläming, u.a. Trebbin, Großbeeren, Zossen 8 Bahnhofsgebäude Landeshauptstadt Potsdam, u.a. Babelsberg, Griebnitzsee, Golm 4 Bahnhofsgebäude in der kreisfreien Stadt Brandenburg an der Havel, u.a. Altstadt, Görden, hoher Handlungsbedarf (TOP 1 20, hellblau): u.a. Kirchmöser, Werder, Jüterbog Seite 12

13 Kompetenzstelle Bahnhof beim VBB alle Infos und Ansprechpartner Neues Leben für ehemalige Bahnhofsgebäude im Land Brandenburg gewünscht? Konzept für ehemalige Bahnhofsgebäude gesucht? Fördermöglichkeiten benötigt? Unterstützung bei der Umsetzung von Ideen für ehemalige Bahnhofsgebäude gefragt? Kompetenzstelle Bahnhof beim VBB = Ihr kompetenter Ansprechpartner VBB.de/KSB Seite 13

14 Seite 14 Und was tut sich sonst im #VBBLand? Aktuelle Entwicklungen, u.a. bei Tarif, Vertrieb und PlusBus und ein kleiner Ausblick.

15 Aktuelle Entwicklungen im #VBBLand Tarif und Vertrieb Prüfauftrag für Weiterentwicklung des Azubitickets in Brandenburg Schülerticket mitdenken! Einheitliches Schülerticket für Berlin VBB-Abo 65vorOrt in den kreisfreien Städten Frankfurt (Oder), Cottbus und Brandenburg an der Havel sehr gut angenommen, Ausweitung des Angebots von 4-Fahrten-Karten in Prüfung Zeitkarten auf Handyticket: Umsetzung Berlin AB für Sommer geplant Seite 15

16 PlusBus in Brandenburg Prignitz Uckermark Oberhavel Ostprignitz- Ruppin Havelland Berlin Barnim Märkisch- Oderland Potsdam Mittelmark Landkreise mit PlusBus- Linien Abstimmung für Projekte im Jahr 2018 Teltow- Fläming Elbe-Elster Oder-Spree Dahme- Spreewald Oberspree- Spree-Neiße wald- Lausitz Seite 16

17 PlusBus in Brandenburg PlusBus im Fahrgastdialog Regelmäßige Evaluation = Ermittlung Fahrgastanspruch 96% der befragten Fahrgäste erwarten eine Übergangszeit Bahn-Bus von maximal 10 min Über 10 min: 4% ~ 90% der befragten Fahrgäste erwarten ein Angebot von 7-18 Uhr und ~70% erwarten ein Angebot von 6-20 Uhr! Bis 10 min: 53% Bis 5 min: 43% VBB Befragung im Februar 2018, 1772 befragte Fahrgäste auf der Linie 718 Seite 17

18 PlusBus in Brandenburg Zielhorizont des Qualitätsangebots Stündlicher Verkehr von 6-20 Uhr an Wochentagen 6 Fahrten täglich am Wochenende Anschluss innerhalb von 15 Minuten An-/Verbindung von Zentren Direkte Linienführung Barrierefreie Fahrzeuge Ergänzung der Bahn in der Region Seite 18

19 Ausblick: wo geht die Reise hin? 75% der jährlich rd. 13 Milliarden Personenkilometer werden im #VBBLand schon elektrisch zurückgelegt. Alternative Antriebe Digitalisierung Smarte Züge, automatische Fahrgastzählsysteme und dynamische Fahrgastinformation erlauben in Zukunft Anschlussmanagement und Auslastungssteuerung in Echtzeit? Es könnten noch mehr sein, wenn Strecken durchgehend elektrifiziert und alternative Antriebe stärker gefördert würden! Seite 19