ÖPNV-KONZEPT Regionaldialog Bad Belzig, Bernd Arm Abteilungsleiter Angebot und Infrastruktur

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1 ÖPNV-KONZEPT 2030 Regionaldialog Bad Belzig, Bernd Arm Abteilungsleiter Angebot und Infrastruktur

2 Agenda 1 Methodik 2 prognose 3 Handlungsbedarfe 4 Mitfallbetrachtungen 5 Empfehlungen zur prioritären Weiterverfolgung Seite 1

3 Projektstruktur ÖPNV-KONZEPT 2030 (KORRIDORUNTERSUCHUNG) Grundlagendaten & Verkehrsmodell Korridore Brandenburg Stadtumlandverkehr Berlin Untersuchung üöpnv ZIELKONZEPTION Berlin-Brandenburg 2030 ZIELNETZE VERGABENETZE Mobilitätsstrategie Brandenburg LNVP Brandenburg NVP Berlin StEP Verkehr Berlin SPNV-Vergaben Netz Elbe-Spree Netz Lausitz Seite 2

4 Untersuchungsbereiche Korridoruntersuchung Brandenburg Stadtumlandverkehre Berlin Seite 3 Grafik: ETC GmbH

5 Methodik Zusammenstellung Datengrundlagen zur Erstellung eines Verkehrsmodells Aktuelle Bevölkerungsprognosen Berlin und Brandenburg Schulstandorte, Gewerbe, Einkauf, Touristische Ziele Pendlerdaten daten ÖPNV-Angebot (SPNV und relevante Linien des üöpnv) Berechnung Nullfall 2020 / 2030 Definiertes Angebotskonzept 2020 bzw bei grundsätzlicher Fortschreibung des bestehenden Angebotes, unter Berücksichtigung fest geplanter oder bereits in Umsetzung befindlicher Infrastrukturmaßnahmen Berücksichtigung der demografischen und strukturellen Entwicklung im jeweiligen Zeithorizont Seite 4

6 Methodik Erarbeitung verschiedener Mitfälle je Korridor unter Berücksichtigung der jeweiligen Rahmenbedingungen Konkrete Varianten von gegenüber dem Nullfall veränderten Angebotskonzepten Berechnung der wirkung der Mitfälle gegenüber dem Nullfall Berechnung der Kosten (Infrastruktur und Betrieb) Gegenüberstellung - und Kostenänderung Bewertung und Priorisierung der Varianten Seite 5

7 entwicklung und Kapazitäten Kapazitäten Korridor mit freien Kapazitäten. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich ohne Angebotserweiterung begegnet werden. Im Korridor sind freie Kapazitäten in geringem Umfang vorhanden. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich auf der vorhandenen Infrastruktur mit Angebotserweiterungen begegnet werden. Im Korridor sind keine weiteren Kapazitäten vorhanden. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich nur mit aufwendigen Angebotserweiterungen sowie ggf. Infrastrukturausbau begegnet werden. entwicklung Fahrgäste pro Tag im jeweiligen (Prognosenullfall, Mo-Fr). steigerung bis 2030 (ggü. 2013) Fahrgäste 2030 absolut Seite 6

8 entwicklung und Kapazitäten Kapazitäten Korridor mit freien Kapazitäten. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich ohne Angebotserweiterung begegnet werden. Im Korridor sind freie Kapazitäten in geringem Umfang vorhanden. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich auf der vorhandenen Infrastruktur mit Angebotserweiterungen begegnet werden. Im Korridor sind keine weiteren Kapazitäten vorhanden. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich nur mit aufwendigen Angebotserweiterungen sowie ggf. Infrastrukturausbau begegnet werden. entwicklung Fahrgäste pro Tag im jeweiligen (Prognosenullfall, Mo-Fr). steigerung bis 2030 (ggü. 2013) Fahrgäste 2030 absolut Seite 7

9 entwicklung und Kapazitäten Kapazitäten Korridor mit freien Kapazitäten. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich ohne Angebotserweiterung begegnet werden. Im Korridor sind freie Kapazitäten in geringem Umfang vorhanden. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich auf der vorhandenen Infrastruktur mit Angebotserweiterungen begegnet werden. Im Korridor sind keine weiteren Kapazitäten vorhanden. Den prognostizierten steigerungen kann voraussichtlich nur mit aufwendigen Angebotserweiterungen sowie ggf. Infrastrukturausbau begegnet werden. entwicklung Fahrgäste pro Tag im jeweiligen (Prognosenullfall, Mo-Fr). steigerung bis 2030 (ggü. 2013) Fahrgäste 2030 absolut Seite 8

10 Identifizierte Handlungsfelder Südwestbrandenburg 1 Steigende Fahrgastnachfrage Berlin Potsdam Werder Brandenburg prognostiziert Steigende Fahrgastnachfrage im Zulauf auf Flughafen BER prognostiziert IC-Linie Magdeburg-Berlin-Cottbus Offen: weitere Marktentwicklung im Fernverkehr auf der Anhalter Bahn im Korridor Berlin München/Frankfurt 4 5 Diskussion um Reaktivierung der Stammbahn und S-Bahn nach Stahnsdorf Grafik: VBB steigerung Infrastrukturthemen Neue IC-Linie Seite 9

11 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: ETC Korridor Magdeburg Berlin Frankfurt (RE1) Nullfall Prognosenullfall 2030 RE 1 West - Fortführung des bestehenden Angebotes Mitfall 1: Angebot zusätzlicher Züge Brandenburg Frankfurt (Oder) - Verdichtung der Linie RE1 auf Teilabschnitten auf ein Angebot von drei Zügen pro Stunde - Halt nur an größeren Knotenbahnhöfen Groß Kreutz Werder (Fahrten pro Tag) (+2.700) Werder Groß Kreutz Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag Pkm pro Tag (in Kombination mit RE2-Korridor) Fahrten pro Tag (in Kombination mit RE2-Korridor) - Keine Maßnahmen - Keine Infrastrukturanpassungen notwendig Seite 10

12 Infrastruktur Grafik: ETC Korridor Magdeburg Berlin Frankfurt (RE1) Untersuchte Mitfälle Mitfall 2: Verlängerung der bestehenden Zugfahrten - Perspektivischer Einsatz längerer Züge Keine durch das Verkehrsmodell darstellbare änderung gegenüber den Nullfällen 2020/ Verlängerung von Bahnsteigen min. 30 Mio. Euro Seite 11

13 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Potsdam Wustermark Nullfall und untersuchter Mitfall 2030 Prognosenullfall Keine Maßnahmen Mitfall 1: Zusammenlegung RB21 und RB13 - Durchbindung der RB21 mit zusätzlichem Halt in Elstal (Outletcenter) nach Jungfernheide - Durch die Zusammenlegung entsteht eine Direktverbindung von Spandau über Golm nach Potsdam - Ganztägige, zusätzliche RB-Linie zwischen Elstal und Jungfernheide - Entfall der Anbindung von Wustermark durch RB13/RB21 sowie der Umsteigeverbindung Potsdam - Rathenow Golm Marquardt (Fahrten pro Tag) (+ 400) Golm Marquardt Spandau Staaken Personenkilometer im Netz Fahrten pro Tag Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag - Neubau Station Elstal Outletcenter - Zusätzliche Weichenverbindungen und Anpassung Signaltechnik für Anbindung Bahnhof Elstal min. 1 Mio. Euro ( +10 Mio. Euro) Seite 12

14 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Potsdam Oranienburg Nullfall und untersuchte Mitfälle 2030 Prognosenullfall Beibehaltung Angebot 2013: RB20 im 120-Minuten-Takt Mitfall 1: Zusätzliche Halte in Marquardt/Priort - RB20 hält zusätzlich auch in Marquardt und Priort im 120-Min-Takt Marquardt - Golm (Fahrten pro Tag) (+ 400) Keine sauswirkungen Personenkilometer im Netz Pkm pro Tag Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag - Keine Infrastrukturanpassungen notwendig - Keine Infrastrukturanpassungen notwendig Seite 13

15 Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Potsdam Oranienburg Nullfall und untersuchte Mitfälle 2030 Mitfall 2: Zusätzliche Halte in Marquardt/Priort 60-Min-Takt - RB20 im 60-Minuten-Takt mit Halten in Marquardt und Priort Golm Hennigsdorf Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrten pro Tag - Keine Infrastrukturanpassungen notwendig Seite 14

16 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Potsdam Flughafen BER Nullfall und untersuchter Mitfall 2030 Prognosenullfall RB22 via BER statt Flughafen Schönefeld nach Königs Wusterhausen - Zusätzlicher Halt in Potsdam Pirschheide Mitfall 1: 30-Minuten-Takt der RB22 - RB22 im 30-Minuten-Takt zwischen Potsdam - Golm und Flughafen BER Ludwigsfelde Flughafen BER (Fahrten pro Tag) ( ) Flughafen BER - Struveshof Golm Pirschheide Personenkilometer im Netz Fahrten pro Tag Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag - Neubau Haltepunkt Potsdam Pirschheide (oben) - Ausbau Bahnhof Königs Wusterhausen Seite 15

17 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: ETC/VBB Korridor Berlin Michendorf - Beelitz/ Bad Belzig Nullfall und untersuchte Mitfälle 2030 Prognosenullfall RB33 verkehrt zwischen Jüterbog Beelitz Caputh Potsdam Hbf - Zwischen Wannsee und Michendorf wird ein RE7-HVZ-Verdichter angeboten - Entfall der RB23 (Michendorf Potsdam Hbf) Mitfall 1a: RE7-Verdichter bis Beelitz Stadt ohne Halt in Seddin - Verlängerung der Verdichterleistung des RE7 im 60-Min-Takt nach Beelitz Stadt Wannsee Medienstadt Babelsberg (Fahrten pro Tag) (+2.900) Wannsee Potsdam Seddin Beelitz Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag +/- 0 Fahrten pro Tag Pkm pro Tag 0 Fahrten pro Tag - Wiederaufbau der Brücke über die Wetzlarer Bahn - Keine Infrastrukturanpassungen notwendig - Optional: Elektrifizierung Michendorf Beelitz Stadt min. 3 Mio. Euro (Elektrifizierung) Seite 16

18 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: ETC/VBB Korridor Berlin Michendorf - Beelitz/ Bad Belzig Untersuchte Mitfälle 2030 Mitfall 1b: RE7-Verdichter bis Beelitz Stadt mit Halt Seddin MF2: RE7-Verdichter bis Bad Belzig; Expresszugpaar nach Dessau - Verlängerung der Verdichterleistung des RE7 im 60-Min-Takt nach Beelitz Stadt mit Halt in Seddin - Verdichterzügen Berlin Michendorf ganztägig mit Verlängerung in der HVZ bis Bad Belzig; Entfall Linie Berlin Wannsee Beelitz Jüterbog - Optional zusätzliche Expressleistung Berlin Dessau (morgens und nachmittags) mit Führung über direkte Strecke oder über Potsdam Hauptbahnhof (> nach Prüfung jedoch betrieblich nicht mit Reisezeitvorteilen umzusetzen) Wannsee Potsdam Seddin Beelitz Fahrten pro Tag +/ 0 Fahrten pro Tag Michendorf Seddin (Fahrten pro Tag) Fahrten pro Tag Personenkilometer im Netz Pkm pro Tag Personenkilometer im Netz Pkm pro Tag Fahrgastfahrten im Netz 0 Fahrten pro Tag Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag - Neubau einer Verbindungskurve Seddin Beelitz - Optional: Elektrifizierung Seddin Beelitz Stadt - Keine Infrastrukturanpassungen min. 3 Mio. Euro (+ 3 Mio. Euro Elektrifizierung) - Seite 17

19 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Berlin Potsdam (Stammbahn) Nullfall und untersuchte Mitfälle 2030 Prognosenullfall Kein Angebot auf der Potsdamer Stammbahn Mitfall 1/2: Regionalverkehr von Potsdam via Wannseebahn/Stammbahn - 30 Minuten-Takt zwischen Potsdam und Berlin - Über Stammbahn neue Halte: in Dreilinden (Europarc) und Düppel - Verdichtung der Linien zum durchgehenden Angebot in HVZ und NVZ - Verkürzung der Reisezeiten in Berliner Süden und Südosten durch Anschluss an S-Bahnring Grunewald/Zehlendorf (Fahrten pro Tag) (via Wannsee) (via Dreilinden) Personenkilometer im Netz (pro Tag) (via Wannsee) (via Dreilinden) Fahrgastfahrten im Netz (Fahrten pro Tag) (via Wannsee) (via Dreilinden) - Keine Infrastruktur im Prognosenullfall Eingleisiger Wiederaufbau der Potsdamer Stammbahn bis Berlin Potsdamer Platz mit zweigleisigem Begegnungsabschnitt südlich von Schöneberg (bzw. Bhf. Schöneberg als Kreuzungsbahnhof vorzusehen) Min. 135 bzw. 180 Mio. Euro Seite 18

20 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Berlin Potsdam (Stammbahn) Untersuchte Mitfälle 2030 Mitfall 3/4: S-Bahnverbindung zw. Zehlendorf Potsdam Hbf - 20-Minuten-Takt der verlängerten S15 mit neuen Halten in Zehlendorf Süd, Düppel und Dreilinden (Europarc) - S-Bahn S1/S15 zw. Potsdamer Platz Zehlendorf im 10 Minuten-Takt - Expressvariante mit beschleunigter S15X Schöneberg Zehlendorf - Durch verlängerte und beschleunigte S15X kann die RB21/RB22 bis Griebnitzsee eingekürzt werden Mitfall 5: S-Bahnverlängerung von Zehlendorf nach Dreilinden - 20 Minuten-Takt der verlängerten S15 bis Dreilinden (Europarc) - Neue Halte der S15 in Zehlendorf Süd, Düppel und Dreilinden (Europarc) Grunewald/Zehlendorf (Fahrten pro Tag) Fahrten pro Tag (S15) Fahrten pro Tag (S15X) Zehlendorf Düppel Fahrten pro Tag Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Pkm pro Tag (S15X) bis Pkm pro Tag (S15) Fahrten pro Tag (S15X) bis Fahrten pro Tag (S15) - Ein- bis zweigleisiger Wiederaufbau der Potsdamer Stammbahn Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Pkm pro Tag Fahrten pro Tag - Ein- bis zweigleisiger Wiederaufbau der Potsdamer Stammbahn bis Dreilinden (Europarc) Min. 125 Mio. Euro Min. 65 Mio. Euro Seite 19

21 Infrastruktur Infrastruktur Grafik: SMA/VBB Korridor Berlin Potsdam (Stammbahn) Untersuchte Mitfälle 2030 Stahnsdorf Mitfall 6: S-Bahnverlängerung: Zehlendorf nach Stahnsdorf - 20 Minuten-Takt der verlängerten S15 bis Stahnsdorf Friedhof - Neue Halte der S15 in Zehlendorf Süd, Düppel, Europarc und Stahnsdorf Friedhof Mitfall 7: Kombination Friedhofsbahn/ Stammbahn - Verlängerung S15 Zehlendorf Potsdam im 20-Minuten-Takt mit neuen Halten in Zehlendorf Süd, Düppel, und Dreilinden (Europarc) - S15 nördlich Zehlendorf beschleunigt - Verlängerung der S25 von Teltow Stadt nach Wannsee im 20-Minuten-Takt - Umsteigebahnhof Dreilinden Zehlendorf Düppel Personenkilometer im Netz Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Grunewald/Zehlendorf (Fahrten pro Tag) Personenkilometer im Netz Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag - Ein- bis zweigleisiger Wiederaufbau der Potsdamer Stammbahn - Ein- bis zweigleisiger Wiederaufbau der Potsdamer Stammbahn - Eingleisiger Ausbau zwischen Teltow Stadt Wannsee mit Errichtung Kreuzungsbahnhöfe Sputendorfer Str. und Teltow Stadt - Neubau eines Umsteigebahnhofs Dreilinden min. 80 Mio. Euro min. 220 Mio. Euro Seite 20

22 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: SMA Korridor Berlin Teltow Stadt Nullfall und untersuchte Mitfälle 2030 Prognosenullfall Erhöhung der Fahrgastnachfrage bei der S-Bahnlinie S25 nach Berlin Mitfall 1: Verlängerung S-Bahn: Teltow Stadt nach Wannsee - Verlängerung der S25 von Teltow Stadt nach Wannsee im 20- Minuten-Takt - Neue S-Bahnhalte: Iserstraße Sputendorfer Str. Stahnsdorf (Friedhof) Dreilinden Teltow Stadt Lichterfelde Süd (Fahrten pro Tag) (+2.400) Teltow Stadt - Stahnsdorf Dreilinden Wannsee Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrten pro Tag - Keine Änderungen im Prognosenullfall Eingleisiger Ausbau zwischen Teltow Stadt Wannsee mit Errichtung eines Kreuzungsbahnhofs Sputendorfer Str. und Teltow Stadt min. 90 Mio Euro Seite 21

23 Infrastruktur Grafik: SMA Korridor Berlin Teltow Stadt Untersuchte Mitfälle 2030 Mitfall 2: Verlängerung S-Bahn von Teltow Stadt nach Stahnsdorf - Verlängerung der S25 von Teltow Stadt nach Stahnsdorf (Sputendorfer Str.) im 20-Minuten-Takt - Neue S-Bahnhalte in Iserstraße Sputendorfer Str. Teltow Stadt - Stahnsdorf Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrten pro Tag - Eingleisiger Ausbau zwischen Teltow Stadt und Stahnsdorf (Sputendorfer Str.) - Zweigleisiger Bau Bahnhof Sputendorfer Str. min. 45 Mio Euro Seite 22

24 Infrastruktur Infrastruktur Grafiken: ETC/VBB Korridor Berlin Jüterbog Nullfall und untersuchter Mitfall 2030 Prognosenullfall Fortführung des bestehenden Angebotes Mitfall 1: RE4 ganztägig bis Jüterbog - Herstellung eines 30-Minuten-Takts im Abschnitt Ludwigsfelde Jüterbog mittels ganztägiger Bedienung durch RE4 Luckenwalde - Jüterbog (Fahrten pro Tag) (+400) Luckenwalde - Jüterbog Personenkilometer im Netz Fahrgastfahrten im Netz Fahrten pro Tag Pkm pro Tag Fahrten pro Tag - Keine Maßnahmen - Keine Infrastrukturanpassungen notwendig Seite 23

25 Empfehlungen zur prioritären Weiterverfolgung Südwestbrandenburg Beibehaltung Stundentakt RB20 RE1: zusätzliche stündliche Leistung Brandenburg Frankfurt (HVZ) Gesamthafte ÖPNV-Untersuchung für Bereich Stammbahn/Stahnsdorf (TKS/Potsdam/Zehlendorf) erforderlich RE7-HVZ-Verdichter Berlin Bad Belzig Grafik: VBB Seite 24

26 >>> Landesnahverkehrsplan Brandenburg

27 PlusBus in Brandenburg 2 Linien im Landkreis Ostprignitz- Ruppin in Betrieb Prignitz Ostprignitz- Ruppin Uckermark Oberhavel Barnim 4 Linien im Landkreis Potsdam-Mittelmark in Betrieb Havelland Märkisch- Oderland Berlin Potsdam Mittelmark Oder-Spree Teltow-Fläming Geplante Linie: Bereits umgesetzt Umsetzungen 2017/18 geplant Dahme-Spreewald Weitere Gespräche mit Landkreisen und Verkehrsunternehmen werden geführt Elbe-Elster Oberspreewald- Lausitz Spree-Neiße Seite 26

28 Vierte neue PlusBus Linie 582 Bad Belzig Niemegk Treuenbrietzen Häufige Abfahrten, klarer Takt: Mo-Fr im Stundentakt Optimale Anschlüsse zur RE7: Berlin Bad Belzig - Niemegk RB33: Jüterbog/ Beelitz,Berlin Treuenbrietzen Stadt/ Krankenhaus Später unterwegs mehr Fahrten in den Abendstunden (letzte Ankunft 21:20) Auch am Wochenende unterwegs: Sa 4x und So 3x

29 = Mehr Umsteiger im Verbund zum Beispiel Linie 581 (Brandenburg an der Havel Bad Belzig) Umsteiger in Brandenburg Hbf zum RE1 Umsteiger in Bad Belzig zum RE ,5x 4,1x Ergebnis der Evaluierung 580,581,553 nach zwei Betriebsjahren. Umsteiger pro Jahr Seite 28

30 powerbus neues Buskonzept für Werder Einführung im Januar 2017 Aus fast allen Stadtteilen direkte Anbindung Bahnhof Werder, mit kurzen Übergangszeiten zur Bahn in der HVZ 9 Fahrten in der Stunde: Alternative zu P+R am Bahnhof Werder Dichterer Takt Potsdam Werder: Entlastung der Zeppelinstraße. Seite 29

31 VBB-Kooperationen - ÖPNV-Infos lokal App Echt Potsdam App Alles Schwedt App Cottbus Abfahrtstafel Stadt Hennigsdorf Bahnhofspassagen Potsdam Berlin Open Data Portal Abfahrtstafel Wusterhausen Berliner Flughäfen Seite 30

32 VBB-Abfahrinfo Abfahrtstafel selbstgemacht Abfahrtstafeln zum Selbermachen Konfiguration kinderleicht Für Tablet-PCs und größer Für den Privatgebrauch Für Kundenzentren, Tourismusbüros

33 Gesicherte Anschlüsse Wichtig für Pendler 32

34 33 Colibri Digital im Regio Das Kundenportal wird über die Digital im Regio App oder im Webbrowser ausgliefert Je Fahrt 50 MB kostenfreies Datenvolumen für die Nutzung im Internet je Kunde Wesentliche Inhalte des Portals: Echtzeit Fahrtinformation mit Zuglauf, Streckenkarte und Information zu Anschluss Verbindungen an Unterwegs- und Zielbahnhöfen Information zur Auslastung der Fahrzeuge in Echtzeit (kann auch außerhalb des Fahrzeugs genutzt werden) Kundenbefragung Beschreibung der Maßnahmen in den Versuchszügen Digital im Regio Nationale und regionale Nachrichten Feeder (Tagesschau in 100 sec.) rbb Mediathek mit Reportagen zur Region Berlin-Brandenburg Kinderwelt mit Videos und Spielen

35 34 Colibri Digital im Regio Sensoren an Außen-und Übergangstüren liefern Echtzeitdaten zur Auslastung Visualisierung für Kunden auf APP und Außenmonitor Einsatz von neuen Fahrgastzählsensoren im Fahrzeug (Sensoren sind ohne Zählgeräte direkt in das Fahrzeugnetzwerk eingebunden) Sensoren werden an Außen- und Innentüren angebracht, so wird fahrzeugscharfe Zählung ermöglicht Sensoren zählen Personen und Fahrräder (weitere Optionen z.b. Koffer, Kinderwagen etc. in Prüfung) Darstellung der Belegung in Kunden App Digital im Regio Visualisierung am Fahrzeug auf neuen Monitoren Überwachung der Sensoren durch die IT-Betriebszentrale