Zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur nach Polen aus Sicht des Landes Brandenburg

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1 Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur nach Polen aus Sicht des Landes Brandenburg Egbert Neumann, Abteilungsleiter Verkehr 1

2 Verbindungen Brandenburg - Polen 5 Eisenbahn Grenzübergangsstellen - Tantow RB66 - Küstrin-Kietz RB26 - Frankfurt (Oder) RB91 - Guben nur Güterverkehr - Forst RB93 Entwicklung in drei Schritten: Herstellung von Anschlüssen an den Grenzübergängen Kooperation der Verkehrsunternehmen Gemeinsame Ausschreibung von grenzüberschreitenden Verkehren Abb.: Kartenauszug LNVP BB

3 Stettiner Bahn Verbindungen Brandenburg - Polen regelmäßiger SPNV (RB 66) in Richtung Szczecin (Stettin) Aktuell kein Fernverkehrsangebot : Unterzeichnung Ressortabkommen zwischen den Verkehrsministern Polens und Deutschlands zum Ausbau der Schienenstrecke Berlin-Stettin (v max =160 km/h sowie Elektrifizierung) Abb. oben: Angermünde - Stettin, Streckenband, VBB, 2015 Abb. unten: Hp Schönow, VBB, 2016 Das Land Brandenburg hat das Projekt zur Aufnahme in die Bundesverkehrswegeplanung vorgeschlagen. Enthalten ist nur die Elektrifizierung, zweigleisiger Ausbau noch nicht. 3

4 Verbindungen Brandenburg - Polen Frankfurt (Oder) Bestandteil des Paneuropäischen Verkehrskorridors II Seit 1997 wird die Ausbaustrecke (ABS) Berlin Frankfurt (Oder) auf deutscher Seite für Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h modernisiert, die Fertigstellung wird bis 2020 erwartet. Abb. oben: Sonderzug nach Poznan, VBB, 2014 Abb. unten: RB11 im Bf Frankfurt (Oder), VBB, 2014 Das Land Brandenburg fördert als Aufgabenträger SPNV mit der Bestellung der aufkommensstarken Linie RE1 im Halbstundentakt auch die attraktive Anbindung der polnischen Grenzregion an die Metropole Berlin. 4

5 Verbindungen Brandenburg - Polen Guben regelmäßiger Güterverkehr in Richtung Zielona Gora (Grünberg) kein planmäßiger Reiseverkehr Abb. oben: RE 1 im Bf Guben, VBB, 2015 Abb. unten: Ostteil des Bf Guben, VBB, 2016 Das Land Brandenburg votiert für den Erhalt der Anlagen des östlichen Bahnhofsteils, so dass die verkehrliche Funktion des Grenzbetriebes erhalten bleibt. 5

6 Verbindungen Brandenburg - Polen Forst regelmäßiger SPNV (RB 93) in Richtung Zagan (Sagan) Einstellung Fernverkehr (EC Wawel) im Dezember 2015 Abb. oben: PKP-Cargo-Lok im Bf Forst, VBB, 2015 Abb. unten: Erste Fahrt des Kulturzuges, VBB, 2016 Das Land Brandenburg fördert mit dem Angebot Kulturzug zwischen Berlin und Wroclaw (Breslau) das Reiseverkehrsangebot im Rahmen der 2016 erfolgten Ernennung Breslaus zur Kulturhauptstadt Europas. 6

7 Verbindungen Brandenburg - Polen Küstrin-Kietz / Kostrzyn regelmäßiger SPNV (RB 26) nach Kostrzyn (Küstrin) im Stundentakt nach Polen (einzelne Züge bis Gorzow) Das Land Brandenburg unterstützt durch gezielte Förderung des Infrastrukturausbaus ein effektives und weiter verstärkt genutztes Verkehrsangebot aktuell kein Fernverkehr Abb.: Bf Küstrin, VBB,

8 Die Ostbahn - Historie Errichtung: 1851 Lukatz (Kreuz) - Schneidemühl Bromberg, 145 km bis 1867 Berliner Ostbahnhof - Strausberg Gusow, 64 km gesamt: 740 km Veranlassung: Militärischer Transportbedarf, Schnelle und durchgehende Anbindung der Provinz Ostpreußen Abb. zeitgen. Ansichtskarten 8

9 Die Ostbahn - Blütezeit Die Ostbahn als leistungsfähige Verbindung zwischen Berlin und Ostpreußen war lange Zeit mit ca. 8 Stunden Reisezeit zwischen Berlin-Friedrichstraße und Königsberg auch im Personenverkehr konkurrenzlos schnell. Abb.: Auszug Kursbuch Winter 1938/39 Fahrplan der Ostbahn 20.Oktober Internationale Ostbahnkonferenz MIL 9

10 Die Ostbahn 1. Entwicklungseinschnitt 1919 Grenzziehung nach dem 1. Weltkrieg ( Polnischer Korridor ) Nach dem 1. Weltkrieg wurde Ostpreußen zur Enklave, die Ostbahn führte über polnisches Territorium und wurde in der Linienführung entsprechend angepasst, die Strecke behielt ihre große wirtschaftliche und militärische Bedeutung Ostbahn unter deutscher Verwaltung Ostbahn nicht unter deutscher Verwaltung Kartenausschnitt: Eisenbahnkarte Deutsches Reich DRG, Berlin,

11 Die Ostbahn 2. Entwicklungseinschnitt 1945 Grenzziehung nach dem 2. Weltkrieg Die neue Grenze an der Oder teilte die Ostbahn in der zu Ende des Krieges verwüsteten Stadt Küstrin, das zweite Gleis wurde zu Reparationsleistungen abgebaut, die Strecke verlor ihre wirtschaftliche und militärische Bedeutung. Kartenausschnitt: Eisenbahnkarte Deutsches Reich DRG, Berlin,

12 Die Ostbahn Betrieb kein grenzüberschreitender Personenverkehr kein Schnell und Eilzugverkehr, Abb.: Auszug Kursbuch DR 1988/89 ab 1948 elektrischer S-Bahn-Betrieb zwischen Berlin und Strausberg ab 1965 Einstellung der an die Ostbahn anschließenden Kleinbahnen 12

13 Die Ostbahn Betrieb ab 1990 ab 2006 Regionalverkehr RB26 durch die NEB Oderlandbahn im Stundentakt über die Oder bis Küstrin, 2006 bis 2009 grenzüberschreitender Schnellzugverkehr bis Pila D448/449 Stanislaw Moniuszko auf der Ostbahn konkurrenzlos schnelle Verbindung des Oderlandes mit Berlin 13

14 Die Ostbahn Modernisierung ab 1990 Ertüchtigung der Strecke auf min. 100 km/h (Abschnitt Seelow-Gusow Küstrin-Kietz: 120 km/h) Ersatz der alten Stellwerke durch moderne, elektronische Stellwerke, (Küstrin-Kietz, Gorgast, Werbig, Seelow-Gusow, Trebnitz, Müncheberg und Rehfelde) sukzessive Modernisierung der Stationen (Vorplatz und Bahnsteig: Seelow-Gusow, Müncheberg, Werbig, nur Vorplatz: Rehfelde, Obersdorf) Abb.: Hp Werbig, neuer (unterer) Ostbahnsteig, VBB,

15 Das Landes als Aufgabenträger Das Land Brandenburg fungiert als Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (AT SPNV) In dieser Funktion ist das Land zuständig für die Bestellung der regionalen Verkehrsleistungen auf der bestehenden Eisenbahninfrastruktur. Nicht zuständig ist das Land für Instandhaltung, Instandsetzung bzw. den Ausbau von Eisenbahninfrastruktur, auch bei SPNV-Bezug. Für diese Aufgaben ist allein der jeweilige Betreiber zuständig. 15

16 Förderung durch das Land Das Land Brandenburg kann jedoch in Einzelfällen nach der Richtlinie zur Förderung von Investitionen für den Öffentlichen Personennahverkehr im Land Brandenburg (RiLi ÖPNV-Invest) des Ministeriums für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg auch bei dem Ausbau von SPNV-relevanten Eisenbahninfrastrukturen im Land Brandenburg unterstützend wirken. 16

17 SPNV-Entwicklung, Strategie des Landes Korridoruntersuchungen 2030 für das Berliner Umland Korridoruntersuchung Regionalverkehr Brandenburg (Angebot, Infrastruktur) Konzepte Stadtumlandverkehre Berlin (inkl. S-Bahn) (Angebot, Infrastruktur) Zielkonzepte 2020/2030 Untersuchung wichtiger Korridore des üöpnv in Brandenburg (Angebot) Mobilitätsstrategie 2030 Landesnahverkehrsplan Übersicht: VBB

18 SPNV-Untersuchungen des Landes 18

19 SPNV-Untersuchungen des Landes 19

20 Ziele des Landes für die Ostbahn Stärkung der Regionalverkehrsachse Ostbahn durch Verkürzung der Reisezeiten durch Abbau von betrieblichen Standzeiten und Ausbau der Infrastruktur, Erhöhung der Sicherheit und Verfügbarkeit durch Modernisierung der Betriebsführung und zeitgemäße Stellwerke, Erhöhung des Verkehrswertes und der Nutzbarkeit durch verbesserte Einbindung nach Berlin Ostkreuz und barrierefreie Stationen 20

21 Die Ostbahn Ausblick 12/2017: Begegnungsabschnitt Strausberg (a) Rehfelde (e) * 1) 12/2017: 12/2017: 06/2018: (Ergänzung zweites Streckengleis) Trennung von S-Bahn und Regionalverkehr Bf Strausberg (neuer Regionalbahnsteig) Modernisierung der Stationen (Strausberg, Herrensee) Elektronisches Stellwerk Bf Strausberg * 1) Mit unterstützender Förderung durch das Land Brandenburg 21

22 Die Ostbahn Perspektive Fortsetzung der Stationsmodernisierung (Trebnitz, Alt Rosenthal, Golzow, Gorgast, Küstrin-Kietz) Zweigleisiger Ausbau, Elektrifizierung und Geschwindigkeitsanhebung (gemeinsamer Vorschlag der Länder BE und BB zur Aufnahme in den BVWP) aber derzeit keine Berücksichtigung unserer Anmeldung durch den Bund (BMVI) beim BVWP Bund sieht hier Schienenpersonennahverkehre. Einsatz moderner Zweisystemfahrzeuge durch alle EVUs auf der Strecke 22

23 Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 23