Grundsätzlich existieren zwei Varianten der Lagerung, je nach Modell und Baujahr:

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Grundsätzlich existieren zwei Varianten der Lagerung, je nach Modell und Baujahr:"

Anton Weiß
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Tausch / Überprüfung der Lager am Hinterachsexzenter (Beispiel MS4R) Diese Anleitung befasst sich mit dem Ausbau, der Überprüfung und Reparatur des Hinterachsexzenters einer S4R. Prinzipiell gilt diese Anleitung auch für die 916 ff., sprich alle Modelle mit der kleinen Hinterachse. Offiziell ist von Seiten Ducati kein Austausch der Lager vorgesehen, sondern der ganze Exzenter für >1000 zu tauschen. Die Lager, speziell das Nadellager sollten jährlich überprüft und neu geschmiert werden. Grundsätzlich existieren zwei Varianten der Lagerung, je nach Modell und Baujahr: Zwei Kugellager links, ein Nadellager rechts Ein zweireihiges Schrägkugellager links, ein Nadellager rechts Hier der Aufbau am Beispiel einer 916. Für uns interessant ist die Baugruppe 13. Die beiden angesprochenen Kugellager Nr.26, das Nadellager Nr.25 und die beiden Dichtringe Nr.14. Das Schrägkugellager der neuen Varianten ist recht teuer (80 ) und über normale Lagerhändler nur schlecht bestellbar. Momentan ist das Lager bei Stein-Dinse und Agrolager auf Anfrage bestellbar. Man kann allerdings dieses Lager auch durch die normalen Kugellager der alten Variante ersetzen. Ich habe es lieber original belassen und den Aufpreis bezahlt.

2 Inhalt Benötigtes Werkzeug Benötigte Ersatzteile Drehmomente Ausbau Prüfen Einbau Benötigtes Werkzeug Ratschenkasten Drehmomentschlüssel Sicherungsringzange(n) Großer Knebel Bremsenreiniger oder Kaltreiniger Lagerfett Gummihammer Werkzeug zum Lager austreiben Benötigte Ersatzteile Lager, entweder 1x SKF BAH0062 oder 2x RSR C3 Lager NK42/30, gibt es von verschiedenen Herstellern 2x Wellendichtring 42x52x4 Drehmomente (alle mit Grease B) Hinterradmutter 175Nm Mutter Kettenradträger 156Nm Schrauben Bremssattel 24Nm Klemmschrauben Exzenter 33Nm Ausbau Rad lösen und abnehmen Kettenradträger lösen und abnehmen Klemmschrauben des Exzenters lösen Bremssattel vom Träger abschrauben Nachdem der Bremssattel abgenommen wurde kann die Welle einfach nach rechts herausgezogen werden. Der Exzenter wird jetzt noch vom Bremssattelträger gehalten. Zum Ausbau den Sicherungsring Nr.18 entfernen und den Träger samt den zwei Unterlegscheiben und O-Ringen abnehmen. Nun mit einem Holzkeil die Klemmung etwas aufspreizen (minimal, es soll nur den Ausbau erleichtern!) und den Exzenter mit einem Gummihammer nach links austreiben.

3 Prüfen Alle Teile von Dreck und Kettenfett säubern, geschliffene Flächen der Welle in den Lagerbereichen auf Schäden untersuchen. Fett aus dem Nadellager auswaschen und das Lager auf Schäden überprüfen. Ist das BAH0062 Lager verbaut hat dieses im ungespannten Zustand etwas Spiel in axialer und radialer Richtung. Mit eingebauter Welle und gespanntem Exzenter sollte hier kein Spiel fühlbar sein. Austausch der Lager Sollen die Lager getauscht werden müssen zuerst die Sicherungsringe vor den Lagern entfernt werden. Links ist der Ring sofort sichtbar, beim Nadellager muss zuerst der Dichtring ausgebaut werden.

Zum Austausch der Lager den gesamten Exzenter in den Backofen legen und auf etwa 70-80 erhitzen, danach sind die Lager mit einem Aludorn oder entsprechendem Auszieher leicht auszubauen.

4 Zum Austausch der Lager den gesamten Exzenter in den Backofen legen und auf etwa erhitzen, danach sind die Lager mit einem Aludorn oder entsprechendem Auszieher leicht auszubauen. In der Zwischenzeit kann man die neuen Lager in die Tiefkühltruhe stecken, man kann sie dann mit der Hand in den heißen Exzenter eindrücken. Den Dichtring hinter dem Nadellager nicht vergessen! Die beiden Sicherungsringe wieder einsetzen, den vorderen Dichtring am Nadellager wieder eindrücken.

Hier die beiden ausgebauten Lager: Einbau Das Nadellager ordentlich mit Fett Füllen, ich habe hier ein Radlagerfett aus dem KFZ Bedarf mit MoS2 Anteil benutzt.

5 Hier die beiden ausgebauten Lager: Einbau Das Nadellager ordentlich mit Fett Füllen, ich habe hier ein Radlagerfett aus dem KFZ Bedarf mit MoS2 Anteil benutzt. Nicht zu sparsam auftragen und auch ordentlich hinter die Dichtringe schmieren. Den Exzenter außen etwas einfetten und wieder in die Schwinge stecken. Danach Welle, Bremssattel, -träger und Kettenradträger einsetzen und entsprechend dem Drehmoment anziehen. Rad einbauen, Kettenspannung einstellen und die Exzenterklemmung wieder anziehen. Wie immer: Solltet ihr inhaltliche oder fachliche Fehler finden, dann schreibt mich gern per PM an.

Ähnliche Dokumente

Anleitung zum Achslagerwechsel für Eagle Lyda 203 E Bj. 2007

Anleitung zum Achslagerwechsel für Eagle Lyda 203 E Bj. 2007 Diese Anleitung soll eine Hilfestellung für den Lagerwechsel darstellen. Es müsste so für jeden möglich sein, seine Lager mit einfachen Mitteln