Konzept Bodensee-S-Bahn

Transkript

1 Stefan Stern Konzept Bodensee-S-Bahn Immenstaad Vereinigte Verkehrsinitiativen der Bodenseeregion 10.März 2011

2 Ein Projekt für die Euregio Bodensee Pro Bahn Bayern Pro Bahn Ostschweiz Pro Bahn Vorarlberg Verkehrsclub Deutschland - VCD Verkehrsclub Österreich - VCÖ Verkehrsclub Schweiz - VCS

3 Bodensee-S-Bahn Bahn

4 Bestehende S-Bahnen am See S-Bahn-Vorarlberg ÖBB seehas SBB BOB BOB GmbH S-Bahn St.Gallen 2013 Thurbo AG

5 Streckennetz - Ausgangslage

6 Unterschiede der Leistungsfähigkeit Zusammenstellung: Harald Sauter, Uhldingen-Mühlhofen, Mitglied im Fahrgastverband PRO BAHN 2005

7 Ziele - Halbstundentakt um den See und in angrenzende Regionen - Stundentakt für Interregio-Express in die nächsten Großstädte - Ausbau Tarif- und Verkehrsverbund

8 Bauliche Maßnahmen - Elektrifizierung - mehr Haltestellen - mehr Kreuzungsmöglichkeiten - Doppelspurabschnitte

9 Liniennetz Bodensee-S-Bahn

10 Neue S-Bahn-Haltepunkte z.b. Lindau

11 Tarifverbund Euregio Bodensee

12 Vision Bodensee-S-Bahn Südufer: Verknüpfung der bestehenden S-Bahnsysteme Vorarlberg-Ostschweiz Nordufer: Integration Deutschland in S-Bahn-System Bodensee

13 Vision Bodensee-S-Bahn gemeinsame grenzüberschreitender Planung / Finanzierung Politische Voraussetzung: beharrlicher Einsatz Politiker / Behörden /Verbände der Euregio Bodensee Unterstützung aus Berlin, Bern, Wien und Brüssel

14 Bodensee-S-Bahn St.Gallen (ab 2013)

15 Regionalbahn Thurbo AG Mit freundlicher Genehmigung Herr Fritschi Bereichsleiter Markt - Thurbo AG Bahnunternehmen in der Ostschweiz Eigentümer SBB und Kanton Thurgau Firmensitz Kreuzlingen 417 Mitarbeitende Netzlänge 580 km 173 Bahnhöfen/Haltepunkten 30 Mio. Fahrgäste pro Jahr / pro Tag

16 Liniennetzplan

17 Taktzeiten S3 St.Gallen Romanshorn Kreuzlingen-Schaffhausen 30 Minuten-Takt S7/S8 Romanshorn Rorschach 30 Minuten Takt S2/S4 St.Gallen Rorschach St.Margrethen Altstätten S6 Herisau St.Gallen Rorschach St.Margrethen REX Wil St.Gallen Rorschach St.Margrethen-Chur 30 Minuten Takt 60 Minuten-Takt 60 Minuten-Takt

18 Fahrzeugpark 51 elektrische Gelenktriebwagen GTW 2/6 (Typ 1 / 2) 39 dreiteilige Gelenktriebwagen GTW 2/8 (Typ 2)

19 Positionierung als Freizeitbahn Ausflüge Events Nachtzüge

20 Beispiel: Bahn-Erlebnis Seelinie 80 Kilometer entlang von Bodensee, Untersee und Rhein Täglich alle 30 Minuten ein Zug von Betriebsbeginn bzw. Betriebsschluss (Teilstrecken bis 23 Uhr) 36 Haltepunkte (Ideal für Kombination Bahn / Schiff / Langsamverkehr)

21 Beispiel: Bahn-Erlebnis Seelinie Konsequente Positionierung der Seelinie als touristisches Angebot am Bodensee Kooperation mit Ostschweiz Tourismus, Thurgau Tourismus, Schifffahrtsgesellschaften, SBB, RailAway usw.

22 HBF Lindau Insel als regionaler Taktknotenbahnhof

23 Lindau als Hauptknoten am östlichen Bodensee

24 Hbf Lindau

25 Hbf Lindau Bestand: 8 Gleise Hbf Insel Kein Haltepunkt Reutin Initiative Bodensee-S-Bahn

26 Planungen DB /Stadt Lindau Planung DB AG / Stadt Lindau: 2 (3) Gleise Haltepunkt Insel 4 (5) Gleise Hbf Reutin

27 Verlagerung HBF Lindau von Insel auf Festland Fazit: => Verknüpfung S-Bahnlinien nur teilweise möglich = Beeinträchtigung der Knotenfunktion => Ausbau ½-Stunden-Takt nicht möglich => Keine Verknüpfung Bahn-Schifffahrt

28 Knoten Hbf Lindau Notwendige Planung : 8 Gleise Hbf Insel 2 Gleise Haltepunkt Reutin

29 Ausblick??