IngriT + kommt! Fragen und Strategien zur Zukunft der FBS-TPN-Schnittstelle. Aktueller Erkenntnisstand und Überblick zum Datenaustausch mit FBS

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1 Institut für Regional- und Fernverkehrsplanung Leipzig Dresden IngriT + kommt! Fragen und Strategien zur Zukunft der FBS-TPN-Schnittstelle FBS-Anwendertreffen Frühjahr 2015 Aktueller Erkenntnisstand und Überblick zum Datenaustausch mit FBS Dirk Bräuer irfp Leipzig dirk.braeuer@irfp.de

Mögliche Migration zur FBS-Ingrit + -Schnittstelle? Die FBS-TPN-Schnittstelle muss komplett neu aufgestellt werden so gut wie alle Datenstrukturen ändern sich.

2 Mögliche Migration zur FBS-Ingrit + -Schnittstelle? Die FBS-TPN-Schnittstelle muss komplett neu aufgestellt werden so gut wie alle Datenstrukturen ändern sich. An einigen Stellen ändern sich auch die Funktionen und scheinbar der Ablauf (Art und Reihenfolge der Aufträge). Umsetzung wird von irfp derzeit für machbar eingeschätzt unter Voraussetzung eines strengen Zeitplans (insb. Doku, Beauftragung, Testumgebung und Testablauf) Für unsere Kunden bedeutet es aus derzeitiger Sicht praktisch eine neue Schnittstelle mit neuem Programm. Wir werden aber die generelle Bedienung aus FBS-Sicht soweit wie möglich an die bisherige Schnittstelle anpassen, so dass man sich nicht völlig umgewöhnen muss. Die wichtigsten Voraussetzungen sind: Fixierung der Dokumentation und Beauftragung bis Mitte 2015 Testumgebung seitens DB Netz ab Januar 2016 und praxisrelevante Testreihe parallel zur Jahresfahrplan-Bestellung ab März 2016 Seite 2

3 Erster grober Zeitplan zur Umsetzung FBS-IngriT + 1. Vorstellung der Planungen beim Anwendertreffen am Einbringung etwaiger inhaltlicher Änderungen (Anforderungen von unseren Kunden) bis Juni Abwicklung des Kommerziellen (Erstellung von Angeboten und Beauftragung durch die EVU) bis Juli Fixierung der Dokumentation/Schnittstellenbeschreibung im Juli Beginn der Programmierungen bei irfp ab Juli Beginn der Tests (mit theoretischen Daten von irfp) ab 01. Januar Vollständige Tests (mit praxisrelevanten Daten ausgewählter EVU durch irfp) parallel zur Jfpl-Bestellung ab März Schulungen zum allgemeinen Prozessablauf durch die DB ab 2016? 9. Schulungen zur speziellen FBS-TPN-Schnittstelle durch irfp ab Dezember 2017? 10.Produktive Inbetriebnahme zur Jfpl-Bestellung 2018 ab März Seite 3

4 Erster grober Zeitplan zur Umsetzung FBS-IngriT + Seite 4

5 Aufgabenträger Zur FBS-Trassenportal-Schnittstelle Anwendungsfälle zum Datenaustausch mit FBS? Umlaufpläne EVU EIU Dienstpläne HAFAS/Kursbuch Zugzielanzeiger Baustelleninfo Seite 5

Zeitlicher Ablauf ab Jahresfahrplan (Auszug) Angebote RVK Bestellung Jfpl. Vertragsbest. RVK Bestellung Jfpl. Angebote Jfpl. Vertrahsbest. Jfpl. Bestellung RVK Fahrplanwechsel Jfpl.

6 Zeitlicher Ablauf ab Jahresfahrplan (Auszug) Angebote RVK Bestellung Jfpl. Vertragsbest. RVK Bestellung Jfpl. Angebote Jfpl. Vertrahsbest. Jfpl. Bestellung RVK Fahrplanwechsel Jfpl. = Jahresfahrplan RVK = Rahmenvertragskapazitäten Febr. März April Juni Aug. Okt. Dez. Umlaufplanung Regelumläufe Umlaufplanung Sonderumläufe Dienstplanung Fahrgastinformation Baustellenmanagement Seite 6

7 Wie kommen die Daten zur Fahrgastinformation? railml? Format? RBL Fahrgastinfo Seite 7

8 Bekannte Anwendungsfälle Im- und Export mit FBS Trassenbestellprozesse EVU/AT <-> EIU Trassenportal der DB Netz AG Modulares Auftragsmanagement (M AMA ) der ÖBB Infrastruktur AG Trassenbestellungen AT <-> EVU, EVU untereinander u. a. Ex- und Import von railml-dateien Import von DB-Trassenportal-Daten ( Offline -Verwendung der FBS-Trassenportal-Schnittstelle) Aufgabenträger EIU Aufgabenträger EVU EVU Seite 8

Seite 9 Zur FBS-Trassenportal-Schnittstelle Anwendungsfälle für

Bahnsteig) Zuglaufschilder (Displays im Fahrzeug) RBL

Werkstattmanagement Echtzeit-Fahrgastinformation

9 Seite 9 Zur FBS-Trassenportal-Schnittstelle Anwendungsfälle für Datenexport im Allgemeinen Dienstplanung Fahrgastinformation Kursbuch, HAFAS, Faltblätter usw. Aushangfahrpläne Wagenstandsanzeiger Zugzielanzeiger (Displays am Bahnsteig) Zuglaufschilder (Displays im Fahrzeug) RBL Rechnergestützte Betriebsleitsysteme Disposition Werkstattmanagement Echtzeit-Fahrgastinformation Nachfrage-/Einnahmeprognosen u. a. Abrechnungen, Qualitätskontrolle, SEV Synchron-Simulationen Betriebliche Infrastrukturplanung Personalschulung

10 Bekannte Anwendungsfälle Export aus FBS (Auswahl) Dienstplanung u. a. Trapeze Rail System, Trapeze Group Deutschland GmbH, Hamburg IVU.rail, IVU Traffic Technologies AG, Berlin DIVA Dialoggesteuertes Verkehrsmanagement, Mentz Datenverarbeitung GmbH Fahrgastinformation / RBL / Datendrehscheibe? DatNet, ETC Transport Consultants GmbH, Berlin IVU.fleet, IVU Traffic Technologies AG, Berlin VABnet, Verkehrsautomatisierung Berlin GmbH, Berlin InLine, INTERAUTOMATION Deutschland GmbH, Berlin Nachfrage-/Einnahmeprognosen u. a. ptv VISUM, PTV AG, Karlsruhe Synchron-Simulationen OpenTrack, OpenTrack Railway Technology GmbH, Zürich BEST Betriebs- und Stellwerkssimulation, Funkwerk IT GmbH / jetzt Scheidt & Bachmann System Technik GmbH, Kiel für alle gilt: Der genaue Funktionsumfang der genannten Programme und der Implementierungsstatus der Schnittstellen ist irfp nicht verbindlich bekannt.. Seite 10

11 Auszutauschende Informationen (Auswahl) 1/2 Seite 11

12 Auszutauschende Informationen (Auswahl) 2/2 = Aufgabenträger bzw. Auftraggeber = Eisenbahnverkehrsunternehmen * 1 DB-eigenes System (vordefinierte Regelverkehrstage zzgl. Ausfall- oder Zusatztage) * 2 in Baustellen-XML enthalten Seite 12

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