Zukunftswerkstatt Darmstädter Dialog. Der Übergang zwischen Bus und Bahn die unterschätzte intermodale Schnittstelle
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- Siegfried Beck
- vor 8 Jahren
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1 Zukunftswerkstatt Darmstädter Dialog Der Übergang zwischen Bus und Bahn die unterschätzte intermodale Schnittstelle Peter Blöcher Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH
2 Grundlagen Jede vierte Fahrt im RMV erfolgt im Rahmen einer Wegekette (ohne Berücksichtigung des Schülerverkehrs weit mehr!) Anschlusssicherung ist ein elementares Qualitätskriterium! Bei intermodaler Anschlusssicherung Bahn / Bus ist der Komplexität des SPNV-Netz Rechnung zu tragen: Bus wird auf Bahn ausgerichtet!
3 Festlegung von Anschlüssen und Wartezeiten Aufnahme von möglichen Umsteigepunkten im intermodalen Netz (Bahn-Bus) Auswertung vorhandener Struktur- und Nachfragedaten im Hinblick auf Umsteigerpotenzial Ggf. Priorisierung bei Anschlussausrichtung räumlich / zeitlich Grundsätzliche Entscheidung über Festlegung von Wartezeiten
4 Anschlusssicherung statisch Anzahl Umsteiger Pünktlichkeit Umlaufplanung Festlegung max. Wartezeiten (HVZ, TVZ, SVZ) Fixierung in Verkehrs- und Serviceverträgen Ohne Information über tatsächliche Ankunftszeiten wartet Bus max. Wartezeit ab, selbst wenn Bahn noch später kommt!
5 Anschlusssicherung dynamisch Echtzeitdaten SPNV Wartezeitregelung Abgleich durch Busfahrer Entscheidung über Abfahrt Busfahrer muss Wartezeitregelungen stations- und tageszeitspezifisch verinnerlicht haben!
6 Informationsfluss bei Anschlusssicherung Bahn / Bus (vereinfacht) Linie Ziel Abfahrt 86 OF-Kaiserlei 11:56 S1 Ober-Roden 6 min 90 F-Flughafen 9 min ahn-anschluss wird abgewar Busfahrer sieht Information Bus wartet, abhängig von vertraglich vorgegebenen Wartezeitregelungen Bus B+ R EG HAFAS Eisenbahnstrasse P+ R DB Netz Bahn meldet Verspätung
7 Informationsfluss bei Anschlusssicherung Bahn / Bus (vereinfacht) Eisenbahnverkehrsunternehmen Fahrplanauskunft RMV.de Anzeigetafeln / FIS Linie Ziel Abfahrt 86 OF-Kaiserlei 11:56 S1 Ober-Roden 6 min 90 F-Flughafen 9 min ahn-anschluss wird abgewar Ortung über Barken im Gleisbett Mobile Clients Handy / PDA Internet Schnittstellen UIC-Broker (Server bei DB-Netz) Infopool Solldaten Fahrplan RMV HAFAS XML Schnittstelle nach außen (z.b. Internet) Realtime-Manager Datenabgleich Soll/Ist HAFAS
8 Optimierungspotenzial bei Anschlusssicherung Ortung über Barken im Gleisbett Mobile Clients Handy / PDA Internet Schnittstellen UIC-Broker (Server bei DB-Netz) Infopool Solldaten Fahrplan RMV HAFAS XML Schnittstelle nach außen (z.b. Internet) Realtime-Manager Datenabgleich Soll/Ist HAFAS
9 Optimierungspotenzial bei Anschlusssicherung Mobile Clients Handy / PDA Internet Vorteile: Informationen / Echtzeitdaten unabhängig von stationärer Infrastruktur Frei zugängliches Datenportal (rmv.de), verbreitete Schnittstellen Kostengünstig in Anschaffung und Betrieb Betreiber- und Fahrzeugunabhängig einsetzbar Ideal für den Einsatz in Bussen - auch zur intramodalen Anschlusssicherung!
10 Optimierungspotenzial bei Anschlusssicherung - Ausblick Auszug reg. Fahrplanbuch 2010 kurzfristig Fixierung im RNVP Erhöhung der Fahrplantransparenz für die Kunden durch Aufnahme der Wartezeiten in die Fahrplanmedien Ausrüstung von Bussen mit mobilen Clients zur Verbesserung der Anschlusssicherheit auch bei intramodalen Übergängen (Bus / Bus) Automatisierung des Abgleichs von definierten Wartezeiten und Echtzeitdaten (Busfahrer erhält Information warten oder losfahren ) Integration in Busdrucker (statt mobilen Clients) langfristig Unterstützung bei Entwicklung und Implementierung eines übergreifenden RBL-Systems
11 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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