Indexwerte und Darstellung der Lärmänderungen bei verschiedenen Betriebsrichtungsverteilungen Datenbasis: Berechnungen

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Lioba Pfeiffer
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Expertengremium Aktiver Schallschutz Indexwerte und Darstellung der Lärmänderungen bei verschiedenen Betriebsrichtungsverteilungen g Datenbasis: Berechnungen

1 Expertengremium Aktiver Schallschutz Indexwerte und Darstellung der Lärmänderungen bei verschiedenen Betriebsrichtungsverteilungen g Datenbasis: Berechnungen von Kurt Müller/Alexander Braun Regine Barth, Fluglärmkommission Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

2 Hintergrund Es soll transparent werden, wie sich Ost- und Westbetrieb b beim Fluglärm lä unterscheiden Demnächst wird von FFR Hintergrundinformation für alle Interessierten rund um die Frage Betriebsrichtungsverteilung veröffentlicht Die Umsetzung der Maßnahme Anhebung der Rückenwindkomponente aus dem 1. Paket ruht derzeit aufgrund noch laufender Grundsatzdiskussionen auf ICAO Ebene 2

3 Die berechneten Varianten DES 2020: O/W 27/73% (langj. Mittel) Variante A: O/W 24/76% (~ 7 kn RWK) Variante B*: O/W 37/63% (+10% BR 07) Variante C*: O/W 17/83% (-10% BR 07) *Fiktive Szenarien! Sie wurden nur zum Zweck der exemplarischen Lärmberechnung gebildet. Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

4 Wie wurde berechnet? Es wurde jeweils die Verkehrsmenge und das DES unterstellt, das für die Berechnung der Lärmschutzbereiche verwendet wurde (DES 2020) Zusätzlich zu dem im DES 2020 verwendeten langjährigen Mittel der BR Verteilung wurden drei verschiedene fiktive Varianten mit modifizierten Anteilen zwischen BR 07 und BR 25 gebildet Enthalten sind alle im DES 2020 vorgesehenen Starts und Landungen in den 6 verkehrsreichsten Monaten Berechnung von Frankfurter Tagindex sowie hoch Betroffene und erweitertes Kontrollgebiet Unterstellt werden Bevölkerungsdaten von 2012 Für 3 Sigma Berechnung der Gebietsgröße wurde für die Varianten jeweils unterstellt, dass die gleiche Standardabweichung vom Mittel wie bei 27/73 vorhanden wäre Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

5 Beschreibung Frankfurter Tag Index (FTI) Beurteilungszeitraum TAG 6-22 Uhr: Betrachtungsgebiet: Kontur Leq 53 db(a) unter Berücksichtigung der 3 Sigma-Regelung [hier: zuzügl. Auswertung weiterer Gebiete] Auswertung innerhalb dieses Gebiets: Ermittlung von Leq Konturen in 1 db(a) Schritten und Bestimmung der Zahl der jeweiligen Wohnbevölkerung. Innerhalb des Gebiets wird mit der im DES 2020 unterstellten standardisierten di i t Betriebsrichtung i gerechnet auf Basis das langjährigen Mittels (Realverteilung). Dosis-Wirkungsbeziehung: Dosis Wirkungsbeziehung berechnet für Realverteilung aus der RDF Belästigungsstudie 2005 für hoch h Belästigte bezogen auf Leq 6-22 Berücksichtigung passiver Schallschutz: nein Berechnungsverfahren: AzB 08 Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

6 Gesamtüberblick Tag Fazit für Gesamtregion: Je mehr % BR 07, desto höher die Zahl von HA Überproportionaler Anstieg bei hoch Betroffenen bei mehr BR 07 6

7 Hoch Betroffene: Vergleich Abstand Landeschwelle - Wohnbebauung Flörsheim F Niederrad F Sachsenhausen Lerchesberg Raunheim Neu Isenburg Rüsselsheim Abstand nächste Wohnbebauung Schwelle bei Anflügen auf 25 R ca. doppelt so groß > Höhere Maximalpegel wegen geringerer Überflughöhe bei BR 07 7

8 Vergleich Konturen Tag Leq 53 db(a) Lärmzunahme im dicht besiedelten Mainz (Anflüge) Lärmabnahme im dicht besiedelten OF/Hanau (Anflüge) Lärmzunahme im dicht besiedelten Frankfurter Osten (Abflüge) Deutliche Zunahmen bei mehr BR 07 (Anflüge über Mainz; Abflüge über Frankfurter Osten) und Abnahmen (Anflüge über Hanau, Mühlheim, OF) 8

9 Zu- und Abnahmen im Leq 6-22 : Vergleich DES 2020 mit Variante A (3% weniger BR 07) 9

10 Rüsselsheim - Vergleich DES 2020 mit Variante A (3% weniger BR 07) Vorteil in Kernstadt Nachteil in Königstädten 10

11 Frankfurt - Vergleich DES 2020 mit Variante A (3% weniger BR 07) Vorteil im Westen, Norden, Osten, Nachteil im Süden 11

12 Kommunenbezogene Werte im Indexgebiet Größtes Delta ergibt sich in Mainz und Frankfurt, je mehr BR 25, desto günstiger Rüsselsheim: Insgesamt leichte Vorteile je mehr BR 25 14

13 Kommunenbezogene Werte im Indexgebiet Höchste Zahl von HA insgesamt hat OF, aber unterm Strich vergleichsweise geringe Unterschiede zwischen Varianten; Für Hanau/Mühlheim deutlicher Vorteil je weniger BR 25 15

14 Kommunenbezogene Werte im Gebiet Hoch Betroffene Höchste Zahl von HA im Gebiet hoch Betroffene insgesamt hat Raunheim Größtes Delta in Rüsselsheim, Flörsheim, Raunheim, je mehr BR 25, desto günstiger Große Zunahme bei mehr BR 25 in Nauheim Frankfurt: Reihung in umgekehrter Reihenfolge im Vergleich zu Indexgebiet 16

15 Kommunenbezogene Werte erweitertes Kontrollgebiet Größtes Delta ergibt sich in Mainz und Frankfurt, je mehr BR 25, desto günstiger Rüsselsheim: Insgesamt leichtevorteileje mehr BR 25 Reihung wie im Indexgebiet Bevölkerungsdaten aus 2012 Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

16 Kommunenbezogene Werte erweitertes Kontrollgebiet Bevölkerungsdaten aus 2012 Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Fluglärmkommission Bericht des Expertengremiums Aktiver Schallschutz

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