Zubehör-Montageanleitung

Transkript

1 Zubehör-Montageanleitung Motorbügel Teilesatznummer A A Betroffene Modelle Tiger Explorer, Tiger Explorer XC, Explorer XR, Explorer XRX, Explorer XC, Tiger Explorer, Tiger Explorer XC, Explorer XR, Explorer XRX, Explorer XC, Tiger 00 XR, Tiger 00 XRX, Tiger 00 XCX, Tiger 00 XRT, Tiger 00 XCA, Tiger 00 XRX LRH Vielen Dank, dass Sie sich für diesen Triumph Originalzubehörsatz entschieden haben. Dieser Zubehörsatz ist das Ergebnis der bewährten Entwurfs- und Konstruktionstechnik, der eingehenden Testverfahren und des dauerhaften Strebens von Triumph nach Überlegenheit bei Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung. Lesen Sie alle vorliegenden Anweisungen vollständig durch, bevor Sie mit dem Einbau des Zubehör- Montagesatzes beginnen, um sich mit den Funktionsmerkmalen des Montagesatzes und dem Einbauverfahren gründlich vertraut zu machen. Diese Anweisungen sollten als dauerhafter Bestandteil Ihres Zubehörsatzes angesehen werden und bei diesem verbleiben, auch wenn das mit Zubehör versehene Motorrad nachfolgend verkauft wird. Veröffentlichung Nummer A Ausgabe 9 Triumph Designs Ltd. 07 von 8 Deutsch

2 Mitgelieferte Teile Motorbügel, rechts Stck. 8. Schraube, M5 x 0 mm Stck.. Motorbügel, links Stck. 9. Schraube, M x 65 mm Stck.. Verbindungsstück Stck. 0. Sicherungsmutter, M 4 Stck. 4. Distanzstück, mm Länge Stck.. Schraube, M8 x mm Stck. 5. Distanzstück, 5 mm Länge Stck.. Sicherungsmutter, M6 Stck. 6. Schraube, M8 x 5 mm Stck.. Schraube, M5 x mm Stck. 7. Schraube, M8 x 45 mm Stck. 4. Sicherungsmutter, M6 Stck. Aufgrund eines aktualisierten Einbauverfahrens wurden die Teile, und 4 sowie drei zusätzliche Sicherungsmuttern M (Teil 0) zum Teilesatz hinzugefügt. Diese werden als Ersatz für Einmalbefestigungen mitgeliefert, die im Zuge des Einbauverfahrens jetzt entfernt werden. Ältere Teilesätze enthalten unter Umständen nur eine Sicherungsmutter M (Teil 0) und weder Teil, Teil noch Teil 4. Wo dies der Fall ist, müssen die entsprechenden Teile bei Triumph Genuine Parts bestellt werden. Konsultieren Sie beim Bestellen von Teilen bitte den elektronischen Teilekatalog (EPC). Beachten Sie die folgenden Einbaupositionen der Teile 0,, und 4: Teil 0 Befestigungen Rahmen an Motor. Teil Untere Motorkühlerbefestigungen. Teil Obere Befestigung für Abdeckung des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters. Teil 4 Schwingenachse (nur Tiger 00 Modelle) von 8

3 Benötigte Spezialwerkzeuge T Motorhalterungs-Einsteller T Feststellringschlüssel, 8 mm T88067 Satz, Motor-zu-Rahmen-Ausrichtstangen T Schwingen-Rahmeneinsteller von 8

4 Warnung Die in dieser Anleitung behandelten Zubehör- Montagesätze sind für die Verwendung mit ganz bestimmten Modellen von Triumph Motorrädern bestimmt. Die Zubehör-Montagesätze und die geeigneten Modelle sind zu Beginn der Anleitung aufgeführt. Sie dürfen nicht an anderen Triumph- Modellen oder an Motorrädern anderer Hersteller montiert werden. Wird ein Zubehör-Montagesatz an einem nicht aufgeführten Triumph-Modell oder an einem Motorrad eines anderen Herstellers montiert, wirkt sich das auf die Leistung, die Stabilität und das Fahrverhalten des Motorrads aus. Dies kann die Kontrolle des Fahrers über das Motorrad beeinträchtigen und zu einem Unfall führen. Warnung Lassen Sie stets von Triumph zugelassene Teile, Zubehör- und Umrüstartikel montieren, und lassen Sie die Arbeiten stets durch einen ausgebildeten Mechaniker bei einem Triumph- Vertragshändler vornehmen. Die Montage von Teilen, Zubehör- und Umrüstartikeln durch einen Mechaniker, der nicht bei einem Triumph- Vertragshändler beschäftigt ist, kann sich auf das Fahrverhalten, die Stabilität oder andere Aspekte des Betriebs des Motorrads auswirken und dadurch unter Umständen zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen. Warnung Stellen Sie über die Dauer der Arbeiten sicher, dass das Motorrad stabil steht und hinreichend abgestützt ist, um ein Verletzungsrisiko durch Umstürzen des Motorrads zu vermeiden. Warnung Für den Einbau dieses Zubehör-Montagesatzes ist ein Drehmomentschlüssel mit einer bekannten und präzisen Kalibrierung zu verwenden. Sollte eine der Befestigungen nicht mit dem korrekten Drehmoment festgezogen werden, kann sich dies unter Umständen auf Leistung, Stabilität und Fahrverhalten des Motorrads auswirken. Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen. Warnung Sollte der Motor vor kurzem gelaufen sein, ist die Auspuffanlage noch heiß. Geben Sie der Auspuffanlage genügend Zeit zum Abkühlen, bevor Sie Arbeiten an ihr oder in ihrer Nähe durchführen, da das Berühren eines heißen Auspuffs zu Verbrennungen führen kann. Warnung Im Zuge dieses Einbauverfahrens für die Motorbügel müssen verschiedene Befestigungen an den Aufhängungen des Motors an Rahmen und Hinterradaufhängung gelockert werden. Anschließend müssen mit einer Reihe von Spezialwerkzeugen die Ausrichtung des Motors zum Rahmen wiederhergestellt und die Befestigungen der Aufhängungen in einer bestimmten Sequenz wieder festgezogen werden. Wird die vorliegende Anleitung nicht präzise und unter Verwendung der richtigen Spezialwerkzeuge befolgt, wirkt sich dies auf das Fahrverhalten, die Stabilität und andere Aspekte des Betriebs des Motorrads aus, was zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen kann. Triumph bietet Ihnen ein breites Angebot an zugelassenem Originalzubehör für Ihr Motorrad. Daher können wir im Rahmen der vorliegenden Anleitung leider nicht alle der möglichen Ausstattungsvarianten berücksichtigen. Beachten Sie beim Aus- und Einbau von Triumph-Originalzubehör stets die dem jeweiligen Montagesatz beiliegende Anleitung. Falls Sie von einer Einbauanleitung für Triumph- Zubehör zusätzliche Exemplare benötigen, besuchen Sie die Internetseite oder setzen Sie sich mit Ihrem Triumph-Vertragshändler in Verbindung. Stellen Sie sicher, dass beim Einbau dieses Zubehör-Montagesatzes das Werkstatthandbuch des Motorrads zum Nachschlagen zur Verfügung steht. Der Motor MUSS abgekühlt sein, bevor mit diesem Verfahren begonnen wird. 4 von 8

5 . Bauen Sie den Sitz aus, wie im Werkstatthandbuch beschrieben.. Klemmen Sie die Batterie ab, das Minuskabel (schwarz) zuerst.. Bauen Sie die Seitenverkleidungsteile ab, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. 4. Bauen Sie den Ölwannenschutz aus, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. 5. Heben Sie das Motorrad an und stützen Sie es sicher ab. 6. Stellen Sie einen Bock unterhalb des Motors auf und stellen Sie sicher, dass der Rahmen hinreichend und sicher abgestützt ist. Alle Modelle 8. Entfernen Sie den linken und rechten Kurbelgehäuse-Verschlussstopfen. Bewahren Sie die Stopfen für den Fall auf, dass das Motorrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden soll. Nur bei Tiger 00 Modellen 7. Wenn Original-Motorbügel am Motorrad angebracht sind, müssen diese ausgebaut werden, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. Bewahren Sie die Original-Motorbügel und Befestigungen für den Fall auf, dass das Motorrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden soll.. Kurbelgehäuse-Verschlussstopfen (rechts). Kurbelgehäuse-Verschlussstopfen (links) 5 von 8

6 9. Entfernen Sie die drei Befestigungen und entfernen Sie den Ausgleichsbehälterdeckel. Entsorgen Sie die obere Befestigung M5 und bewahren Sie die unteren Befestigungen M6 zur späteren Wiederverwendung auf. Notieren Sie sich für den Wiedereinbau, wie das Anschlusskabel für den Sensor der Triumph Schaltunterstützung verlegt ist.. Lösen Sie den Anschlussstecker für den Sensor der Triumph Schaltunterstützung und führen Sie ihn nach unten zum Schaltgestänge. chgw_. Ausgleichsbehälterabdeckung. Obere Befestigung (M5). Untere Befestigungen (M6) Alle Modelle Notieren Sie sich die Position des Getriebegestänges im Verhältnis zum Markierungspunkt auf dem Schaltmechanismus.. Legen Sie den Leerlauf ein, entfernen Sie die Klemmschraube und lösen Sie das Getriebegestänge vom Schaltmechanismus. Nur Modelle mit Triumph Schaltunterstützung Der Ausgleichsbehälter muss abgenommen werden, damit Zugang zum Anschlussstecker für den Sensor der Triumph Schaltunterstützung besteht. Es ist nicht erforderlich, den Ausgleichsbehälter zu entleeren oder die Schläuche zu lösen. 0. Lösen Sie die beiden Befestigungen und manövrieren Sie den Ausgleichsbehälter vom Rahmen fort. Nehmen Sie die Unterlegscheiben auf. 4. Klemmschraube. Schaltgestänge. Schaltmechanismus 4. Markierungspunkt Lassen Sie den Seitenständer nicht am Anschlusskabel des Seitenständerschalters herabhängen. Notieren Sie sich für den Wiedereinbau, wie das Anschlusskabel des Seitenständerschalters verlegt ist. chjg_. Ausgleichsbehälter. Befestigungen 6 von 8

7 . Lösen Sie die Befestigung(en), nehmen Sie den Seitenständer mit Befestigungswinkel ab und legen Sie ihn zur Seite. 5. Entfernen Sie die beiden Befestigungen, mit denen der Motorkühler an den unteren Motorkühler-Halterungen befestigt ist. Entsorgen Sie die Sicherungsmuttern.. Befestigungen. Seitenständer-Befestigungswinkel 4. Lösen Sie die Befestigungen und bauen Sie die linke Fußrastenaufnahme aus.. Befestigung (linke Seite abgebildet) 6. Lockern Sie die beiden oberen Befestigungen, mit denen der Motorkühler am Rahmen befestigt ist. Entfernen Sie sie nicht vollständig.. Befestigungen. Fußrastenaufnahme Der Motorkühler muss gelockert werden, damit er so positioniert werden kann, dass der Zugang zu den vorderen Zylinderkopfbefestigungen und Sicherungsmuttern möglich ist.. Befestigungen 7. Verlagern Sie das untere Ende des Motorkühlers nach vorne, damit der Zugang zu den vorderen Zylinderkopf- Rahmenbefestigungen möglich wird. Vorsicht Achten Sie beim Arbeiten an den vorderen Rahmenbefestigungen darauf, den Motorkühler nicht zu beschädigen. Beschädigte Kühlerflügel beeinträchtigen die Leistung des Motorkühlers, was zu Überhitzung daraus folgenden Motorschäden führt. 7 von 8

8 8. Entfernen Sie die Schraube der rechten Motorkühleraufhängung am Kurbelgehäuse und nehmen Sie die Motorkühlerhalterung auf. Bewahren Sie die Schraube für den Fall auf, dass das Motorrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden soll. Explosionszeichnung Rahmenschrauben 4. Schraube 5 6. Linke vordere Zylinderkopfschraube. Linke hintere Zylinderkopfschraube. Rechte vordere Zylinderkopfschraube 4. Rechte hintere Zylinderkopfschraube 5. Obere Kurbelgehäuseschraube 6. Untere Kurbelgehäuseschraube Vergewissern Sie sich, dass der Motor noch immer hinreichend abgestützt ist. 9. Entfernen und entsorgen Sie die Sicherungsmuttern von den vorderen Zylinderkopfschrauben. 0. Lockern Sie die hinteren Zylinderkopfschrauben. Entfernen Sie sie nicht vollständig.. Entfernen Sie die Schrauben, Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern der oberen und unteren Kurbelgehäusebefestigung. Bewahren Sie die untere Kurbelgehäuseschraube und - unterlegscheibe für den Fall auf, dass das Motorrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden soll. Entsorgen Sie die Sicherungsmuttern.. Entfernen Sie die Schraube und Mutter von der rechten vorderen Zylinderkopfbefestigung. 8 von 8

9 Dieses Modell verfügt über drei Rahmeneinstellhülsen. Ihre Einbaupositionen lauten wie folgt: Zwei der Rahmeneinstellhülsen befinden sich auf der rechten Rahmenseite. Die dritte Rahmeneinstellhülse befindet sich in der vorderen rechten Aufhängung des Zylinderkopfs.. Lockern Sie die Rahmeneinstellhülsen mithilfe von Spezialwerkzeug T Nur Tiger Explorer Modelle Der rechte Lagerbolzen der Hinterradschwinge muss erst gelockert werden, bevor die Rahmenschrauben festgezogen werden können. 5. Entfernen Sie vorsichtig die Abdeckung vom rechten Hinterradschwingen-Lagerbolzen. 4 chma. Unterer Kurbelgehäuseeinsteller. Oberer Kurbelgehäuseeinsteller. Vorderer rechter Zylinderkopfeinsteller 4. Einstellvorrichtung 4. Bauen Sie den Fersenschutz von der rechten Seite des Motorrads ab. Bewahren Sie Fersenschutz und Befestigungen zur Wiederverwendung auf.. Abdeckung 6. Entfernen Sie mithilfe von Spezialwerkzeug T88006 den Sicherungsring vom rechten Hinterradschwingen-Lagerbolzen. chgp_. Befestigungen. Fersenschutz, rechte Seite. T88006 Feststellringschlüssel, 8 mm. Sicherungsring 7. Lockern Sie den rechten Hinterradschwingen- Lagerbolzen, aber entfernen Sie ihn nicht ganz. 9 von 8

10 Nur bei Tiger 00 Modellen Bevor die Rahmenschrauben festgezogen werden können, müssen zuerst die Sicherungsmutter und der Adapter von der Schwingenachse entfernt werden. 8. Entfernen Sie vorsichtig die Abdeckung von der rechten Schwingenachse. Der rechte Schwingen-Rahmeneinsteller muss erst gelockert werden, bevor die Rahmenschrauben festgezogen werden können. L05. Rechter Schwingen-Rahmeneinsteller. Schwingenachse. Abdeckung 9. Entfernen Sie die Sicherungsmutter und den Adapter von der Schwingenachse. 0. Lockern Sie den Schwingen-Rahmeneinsteller mit Spezialwerkzeug T8808. Bauen Sie die Schwingenachse nicht aus. L05. Sicherungsmutter. Adapter L05. Spezialwerkzeug T8808. Schwingen-Rahmeneinsteller 0 von 8

11 Alle Modelle rechte Seite Vorsicht Sollten das nachfolgende Zierbügel-Einbauverfahren und die Sequenz für das Anziehen der Motorhalterungsschrauben nicht genau befolgt werden, kann es zu gravierenden Schäden am Rahmen kommen. Der Motor MUSS abgekühlt sein, wenn mit der Anzugssequenz für die Rahmenschrauben begonnen wird. Für die nachfolgende Sequenz zum korrekten Ausrichten des Motors zum Rahmen wird der Spezialwerkzeugsatz T88067 benötigt. Passen Sie die Position des Motors wie so an, dass sich die Motor-zu-Rahmen- Ausrichtstangen freigängig einsetzen und herausziehen lassen.. Setzen Sie die Kurbelgehäuse-Ausrichtstangen von der linken Seite des Rahmens aus in die obere und untere Kurbelgehäuseaufhängung ein. Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtstangen durch den Motor hindurch verlaufen und in den Kurbelgehäuseeinstellern an der rechten Seite des Rahmens sitzen. Lassen Sie genügend Spiel auf der rechten Seite des Rahmens, dass sich die Einsteller mit Gewinde einstellen lassen. T88067 Satz, Motor-zu-Rahmen-Ausrichtstangen. Kurbelgehäuse-Ausrichtstangen. Zylinderkopf-Ausrichtstange. Kurbelgehäuse-Ausrichtstange. Befestigung Rahmen an Kurbelgehäuse (untere Befestigung abgebildet linke Rahmenseite). Kurbelgehäuseeinsteller (untere Befestigung abgebildet rechte Rahmenseite) von 8

12 . Bringen Sie die linke Zylinderkopf-Ausrichtstange in der linken Seite des rechten vorderen Zylinderkopf-Befestigungspunkts an. Lassen Sie genügend Spiel auf der rechten Seite des Rahmens, dass sich der Einsteller mit Gewinde einstellen lässt. 5. Ziehen Sie die drei Einsteller mithilfe von Spezialwerkzeug T88077 in der folgenden Reihenfolge fest: Ziehen Sie den unteren Kurbelgehäuseeinsteller fest. Anzugsmoment 5Nm. Ziehen Sie den oberen Kurbelgehäuseeinsteller fest. Anzugsmoment 5Nm. Ziehen Sie den rechten vorderen Zylinderkopfeinsteller fest. Anzugsmoment Nm. 4. Rechter vorderer Zylinderkopf-Befestigungspunkt. Zylinderkopf-Ausrichtstange (Stangenende abgebildet). Zylinderkopfeinsteller. Bringen Sie eine Sicherungsmutter M aus dem Montagesatz an der linken vorderen Zylinderkopfschraube an und ziehen Sie sie fest. Anzugsmoment 4 Nm. 4. Ziehen Sie die linke hintere Zylinderkopfschraube fest. Anzugsmoment 85 Nm. Wenn sich nach dem Festziehen aller Einsteller und Rahmenbefestigungen eine der Motor-zu- Rahmen-Ausrichtstangen und Rahmenbefestigung nicht freigängig entfernen und einsetzen lässt, vergewissern Sie sich, dass der Motor noch immer hinreichend abgestützt ist, lockern Sie alle festgezogenen Einsteller und Rahmenbefestigungen und beginnen Sie die Anzugssequenz ab Schritt von Neuem. chma. Unterer Kurbelgehäuseeinsteller. Oberer Kurbelgehäuseeinsteller. Vorderer rechter Zylinderkopfeinsteller 4. Einstellvorrichtung 6. Entfernen Sie die obere Kurbelgehäuse- Ausrichtstange und bringen Sie die obere Kurbelgehäuseschraube mit Unterlegscheibe von der rechten Seite aus an. Halten Sie die Schraube, damit sie sich nicht drehen kann, bringen Sie eine Sicherungsmutter M aus dem Montagesatz an und ziehen Sie sie fest. Anzugsmoment 00 Nm. von 8

13 7. Bringen Sie die Querstange am rechten Motorbügel an und befestigen Sie sie mit Hilfe einer Schraube M5 x 0 mm aus dem Montagesatz. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht vollständig fest. 40. Setzen Sie das mm lange Distanzstück aus dem Montagesatz zwischen Kurbelgehäuse- Montagevorsprung und Motorbügel und sichern Sie den Zusammenbau mit Hilfe der mitgelieferten Schraube M8 x mm. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht fest.. Rechter Motorbügel. Verbindungsstück. Schraube M5 x 0 mm 8. Entfernen Sie die untere Kurbelgehäuse- Ausrichtstange. 9. Legen Sie den rechten Motorbügel an den Kurbelgehäuse-Montagevorsprüngen an und befestigen Sie ihn mit Hilfe der Schraube M x 65 mm und der Sicherungsmutter M aus dem Montagesatz. Ziehen Sie die Sicherungsmutter zu diesem Zeitpunkt nicht fest.. Schraube M8 x mm. mm langes Distanzstück 4. Platzieren Sie die rechte Motorkühlerhalterung zwischen Motorbügel und Kurbelgehäuse- Montagevorsprung und sichern Sie den Zusammenbau mit einer Schraube M8 x 5 mm aus dem Montagesatz. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht fest.. Motorhalterungsschraube. Motorbügel. Untere Motorkühlerhalterung. Schraube M8 x 5 mm 4. Halten Sie die untere Kurbelgehäuse- Befestigungsschraube, damit sie sich nicht dreht, und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Anzugsmoment 00 Nm. von 8

14 4. Ziehen Sie die übrigen Rahmenschrauben in der folgenden Reihenfolge fest: Ziehen Sie die rechte hintere Zylinderkopfschraube fest. Anzugsmoment 85 Nm. Ziehen Sie die linke vordere Zylinderkopfschraube fest. Anzugsmoment 5 Nm. Ziehen Sie den rechten vorderen Zylinderkopfeinsteller mit Spezialwerkzeug T88077 erneut fest. Anzugsmoment Nm. Entfernen Sie die Zylinderkopf-Ausrichtstange aus der rechten vorderen Zylinderkopfbefestigung und montieren Sie die Schraube und Unterlegscheibe. Bringen Sie eine Sicherungsmutter M aus dem Montagesatz an und ziehen Sie sie fest. Anzugsmoment 00 Nm. 44. Ziehen Sie die mittlere Befestigungsschraube des rechten Motorbügels fest. Anzugsmoment 8 Nm. 45. Ziehen Sie die obere Befestigungsschraube des rechten Motorbügels fest. Anzugsmoment 8 Nm. Nur Tiger Explorer Modelle 46. Ziehen Sie den rechten Lagerbolzen der Hinterradschwinge fest. Anzugsmoment 45 Nm. Vorsicht Wenn sich der rechte Lagerbolzen beim Festziehen des Sicherungsrings bewegt, müssen Sicherungsring und Lagerbolzen gelockert und wie in Schritt 46 bis 50 des vorliegenden Verfahrens wieder festgezogen werden. Werden Lagerbolzen und Sicherungsring nicht korrekt festgezogen, kann dies zu gravierenden Schäden am Rahmen führen. 47. Schmieren Sie das Gewinde des Sicherungsrings mit einer Schicht Hochtemperatur-Markenfett auf Kupferbasis. 48. Bringen Sie den Sicherungsring am rechten Lagerbolzen der Hinterradschwinge an. 49. Markieren Sie die Ausrichtung des Lagerbolzens in Relation zum Rahmen vorübergehend mit einem wasserlöslichen Stift. 4. Hinterradschwingen-Lagerbolzen. Sicherungsring. Ausrichtmarkierung am Lagerbolzen 4. Ausrichtmarkierung am Rahmen Wenn die Markierungen an Lagerbolzen und Rahmen nach dem abschließenden Festziehen des Sicherungsrings nicht aufeinander ausgerichtet sind, lockern Sie Sicherungsring und Lagerbolzen und wiederholen Sie die Schritte 46 bis 50 des vorliegenden Verfahrens. 50. Ziehen Sie mit Spezialwerkzeug T88006 den unteren Sicherungsring fest. Anzugsmoment 0 Nm. 5. Bringen Sie die Abdeckung wieder am rechten Hinterradschwingen-Lagerbolzen an. 4 von 8

15 Nur bei Tiger 00 Modellen 5. Ziehen Sie den Schwingen-Rahmeneinsteller mit Spezialwerkzeug T8808 fest. Anzugsmoment 6Nm. Linke Seite 56. Legen Sie die linke Fußrastenaufnahme am Rahmen an und bringen Sie die beiden oberen Befestigungen an. Ziehen Sie sie zu diesem Zeitpunkt nicht vollständig fest. L05. Spezialwerkzeug T8808. Schwingen-Rahmeneinsteller 5. Bringen Sie den Original-Adapter und die neue Sicherungsmutter M6 aus dem Montagesatz an der Schwingenachse an. Halten Sie die Schwingenachse fest, damit sie sich nicht drehen kann, und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Anzugsmoment 0 Nm. 54. Bringen Sie die Abdeckung wieder an der rechten Schwingenachse an. Alle Modelle 55. Bringen Sie den rechten Fersenschutz wieder an und befestigen Sie ihn mit den Originalbefestigungen. Ziehen Sie die Befestigungen fest. Anzugsmoment 7Nm.. Befestigungen. Fußrastenaufnahme 57. Verlegen Sie das Anschlusskabel für den Seitenständerschalter wie beim Ausbau notiert. 58. Bringen Sie den Seitenständer locker, nur mit Hilfe der hinteren Befestigungsschraube an.. Hintere Befestigungsschraube 59. Ziehen Sie oberen Befestigungen der linken Fußrastenaufnahme fest. Anzugsmoment 8 Nm. 60. Bringen Sie das Getriebegestänge wie beim Ausbau notiert am Schaltmechanismus an. 5 von 8

16 6. Montieren Sie die Klemmschraube und ziehen Sie sie fest. Anzugsmoment 9 Nm. Alle Modelle 64. Bringen Sie die Abdeckung des Ausgleichsbehälters wieder an. Sichern Sie die obere Aufhängung mit der verkapselten Befestigung M5 x mm aus dem Montagesatz. Sichern Sie die unteren Aufhängungen mit den beiden Originalbefestigungen M6. Ziehen Sie die obere Befestigung auf Nm und die untere Befestigung auf 7 Nm an. 4. Klemmschraube. Schaltgestänge. Schaltmechanismus 4. Markierungspunkt Nur Modelle mit Triumph Schaltunterstützung 6. Verlegen Sie das Anschlusskabel für den Sensor der Triumph Schaltunterstützung wie beim Ausbau notiert zum Hauptkabelbaum. Schließen Sie den Anschlussstecker an. 6. Legen Sie den Ausgleichsbehälter am Rahmen an und befestigen Sie ihn mit den zwei Befestigungen und Unterlegscheiben. Ziehen Sie die Befestigungen fest. Anzugsmoment Nm. chgw_. Ausgleichsbehälterabdeckung. Obere Befestigung (M5). Untere Befestigungen (M6) 65. Entfernen Sie die Schraube der linken Motorkühleraufhängung am Kurbelgehäuse und nehmen Sie die Motorkühlerhalterung auf. Bewahren Sie die Schraube für den Fall auf, dass das Motorrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden soll. chjg_. Ausgleichsbehälter. Befestigungen. Schraube 6 von 8

17 66. Setzen Sie den linken Motorbügel auf die Querstange und stellen Sie dabei sicher, dass sich die linke Motorkühlerhalterung zwischen Motorbügel und Kurbelgehäuse-Montagevorsprung befindet. Bringen Sie die verbliebene Schraube M8 x 5 mm aus dem Montagesatz an. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht fest. 68. Legen Sie den Motorbügel am Seitenständer- Befestigungswinkel an. Sichern Sie den Zusammenbau mit Hilfe der zuvor entfernten Schraube. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht fest.. Untere Motorkühlerhalterung. Schraube M8 x 5 mm 67. Setzen Sie das 5 mm lange Distanzstück aus dem Montagesatz zwischen Kurbelgehäuse- Montagevorsprung und Motorbügel. Bringen Sie die Schraube M8 x 45 mm aus dem Montagesatz an. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht fest.. Seitenständerschraube 69. Befestigen Sie den linken Motorbügel mit Hilfe der verbliebenen Schraube M5 x 0 mm an der Querstange. Ziehen Sie die Schraube zu diesem Zeitpunkt nicht vollständig fest.. Verbindungsstück. Linker Motorbügel. Schraube M5 x 0 mm (links). Schraube M8 x 45 mm. 5 mm langes Distanzstück 70. Ziehen Sie die Seitenständerschrauben fest. Anzugsmoment 70 Nm. 7. Ziehen Sie die Motorkühler-Befestigungsschraube fest. Anzugsmoment 8 Nm. 7. Ziehen Sie die mittlere Befestigungsschraube fest. Anzugsmoment 8 Nm. 7. Richten Sie die Querstange zwischen linkem und rechtem Motorbügel gleichmäßig aus. Ziehen Sie die Schrauben fest. Anzugsmoment 5Nm. 7 von 8

18 74. Bringen Sie die zwei Befestigungen des Motorkühlers an den unteren Motorkühlerhalterungen wieder an und befestigen Sie sie mit den mitgelieferten Sicherungsmuttern M6. Anzugsmoment 9Nm. 75. Ziehen Sie die oberen Motorkühlerbefestigungen fest. Anzugsmoment 9Nm. 76. Entfernen Sie die den Bock unterhalb des Motors. 77. Bauen Sie den Ölwannenschutz wieder ein, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. 78. Bringen Sie die Seitenverkleidungsteile wieder an, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. 79. Klemmen Sie die Batterie wieder an, das Pluskabel (rot) zuerst, und ziehen Sie die Klemmen fest. Anzugsmoment 4,5 Nm. 80. Bringen Sie den Sitz wieder an, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. Warnung Sollten Sie nach dem Anbringen des Zubehör- Montagesatzes in irgendeiner Hinsicht Zweifel an den Funktionen des Motorrads haben, wenden Sie sich an einen Triumph-Vertragshändler. Fahren Sie das Motorrad nicht, bis es von einem Triumph- Vertragshändler für betriebsbereit erklärt wurde. Sollten in irgendeiner Hinsicht Zweifel an den Fahrleistungen des Motorrads bestehen, kann ein Betreiben des Motorrads zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und damit zu einem Unfall führen. Warnung Das Betreiben des Motorrads oberhalb der geltenden gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen ist nur auf einem abgeschlossenen Gelände gestattet. Warnung Betreiben Sie dieses Triumph-Motorrad im Hochgeschwindigkeitsbereich ausschließlich bei gesicherten Straßenrennen oder auf abgeschlossenen Rennstrecken. Hochgeschwindigkeitsfahrten dürfen nur von Fahrern unternommen werden, die die erforderlichen Hochgeschwindigkeits-Fahrtechniken beherrschen und mit dem Fahrverhalten des Motorrads in jeder Situation vertraut sind. Hochgeschwindigkeitsfahrten unter anderen als den beschriebenen Bedingungen sind gefährlich. Sie führen zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall. Warnung Fahren Sie mit einem Motorrad, das mit Zubehörartikeln versehen ist, niemals schneller als 0 km/h. Das Vorhandensein von Zubehörartikeln verändert das Fahrverhalten und die Stabilität des Motorrads. Wenn Sie die Stabilitätsveränderungen nicht im nötigen Ausmaß berücksichtigen, kann dies zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad oder zu einem Unfall führen. Denken Sie daran, dass die Höchstgeschwindigkeit von 0 km/h durch den Anbau nicht zugelassener Zubehörartikel, unkorrekte Beladung, abgenutzte Reifen, den allgemeinen Zustand des Motorrads und schlechte Straßen- oder Wetterbedingungen absinkt. 8 von 8