ABS 48 München - Lindau - Grenze D/A 3. Regionales Dialogforum in Kißlegg. DB Netz AG I.NG-S München

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1 ABS 48 München - Lindau - Grenze D/A 3. Regionales Dialogforum in Kißlegg DB Netz AG I.NG-S München

2 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 2

3 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 3

4 2020: Schneller leiser - besser Memmingen München Zielsetzung: Reduzierung der Fahrzeit um ca. 20 % München - Zürich von 4:20 h auf unter 3:30 h im 2-Stunden-Takt Beschleunigung Nahverkehr und Vertaktung mit Fernverkehr Einsatz elektrischer Triebfahrzeuge Lindau Maßnahmen: Zürich St. Gallen Bregenz Durchgehende Elektrifizierung der Strecke München - Geltendorf Lindau Grenze D/A Erhöhung der Streckengeschwindigkeit Einführung Neigetechnik-Betrieb Geschwindigkeitserhöhungen konventionell Projektkosten 440 Mio. Euro Quelle: Eigene 4

5 Strecken- und Maßnahmenübersicht Augsburg Ulm Abschnitt bereits elektrifiziert Strecke 5520 Geltendorf Strecke 5360 Buchloe Strecke 4570 Strecke 4550 Lindau Leutkirch Hergatz Li-Reutin Schweiz 5 Türkheim Kißlegg Strecke 4560 Strecke 5362 Memmingen Österr. München

6 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 6

7 Stabiler Terminplan für eine Inbetriebnahme in 12/2020 Phasen Grundlagen- Ermittlung Vorplanung Ausschreibung und Vergabe Entwurfs- und Genehmigungsplanung Baurechtsverfahren Ausführungsplanung Bauausführung Inbetriebnahme nach TEIV Terminplan mit IBN 2020 Gremienbeschlüsse 2016 Überschneidungen/Parallelisierungen aus Sonderwegen Vorgezogene Bahnübergangsmaßnahmen 7

8 Planfeststellungsbeschlüsse für Bauphase 2018 gesichert PFA 1 PFA 2 PFA 3 PFA 4 PFA 5 PFA 5.1 PFA 6 PFA 7 PFA 8 PFA 9 PFA 10 PFA 11 PFA 12 PFA 13 PFA 14 PFA 14.1 PFA 15 PFA 16 PFA 17 PFA 18 PFA Baden-Württemberg Planfeststellungsverfahren Beschluss vorliegend Erörterungstermin Abschließende Stellungnahme Anhörungsbehörde Erwarteter Planfeststellungsbeschluss 8

9 Bauvorbereitung läuft auf Hochtouren Projektfinanzierung abgesichert Baubetriebliche Einordnung und Sperrungen 2018 genehmigt und veröffentlicht Ausschreibungs- und Vergabeverfahren für Oberleitungsanlagen, Bautechnik und Signalanlagen mit einem Volumen von rund 140 Mio. EUR durchgeführt Finalisierung der Kreuzungsvereinbarungen für die Anpassungen von Brücken (Erdungen, Anbringung Berührschutz) und Bahnübergängen gemäß EKrG 3/13. Den Bauarbeiten vorlaufende CEF-Maßnahmen* zur Herstellung von Ausweichlebensräumen für bedrohte Tierarten mit einem Volumen von 4,1 Mio. EUR in der Umsetzung. *Continuous Ecological Functionality-Measures 9

10 Verhandlungen zum Grunderwerb laufen Grunderwerb im Projekt Vorübergehende Inanspruchnahme Dingliche Sicherungen (Grunddienstbarkeit) Grunderwerb von Dritten Grunddienstbarkeiten über Aufwuchsbeschränkungen im Bereich der Oberleitung mit 8 Meter gehölzfreier Zone bzw. 11 Meter strauchartiger Zone bis 4 Meter Aufwuchshöhe Grundstückspreise und Entschädigungen Grundstückspreise ergeben sich aus Wertermittlungsgutachten Finanzierungsregularien des Bundes erlauben keine abweichenden Preise Derzeitige Aktivitäten Verhandlungen zum Grunderwerb bzw. vorübergehende Inanspruchnahme von Grundstücken während der Bauarbeiten laufen derzeit. Weitere Flächen müssen für die Bauphase noch gesichert werden. Wir bitten um kommunale Unterstützung in den noch offenen Grundstücksangelegenheiten. 10

11 Kreuzungsmaßnahmen Für die Ausbaumaßnahmen sind zahlreiche Kreuzungsvereinbarungen abzuschließen für Erdungen von Straßenüberführungen (SÜ) Anbau von Berührschutzeinrichtungen an SÜ Eisenbahnkreuzungsmaßnahmen an Bahnübergängen (Neubau / Änderung) Refinanzierung von EKrG-Kostenanteilen kommunaler Straßenbaulastträger in Baden-Württemberg Politischer Druck führte 2017 zur Verbesserung der Fördersätze im Rahmen des LGVFG In den Ausschreibungsergebnissen für die Baumaßnahmen 2018 spiegelt sich die negative Entwicklung der Baupreisindexes für Straßen- und Tiefbau- sowie Rückbkauleistungen wieder. bilaterale Erörterung zwischen den Kreuzungsbeteiligten 11

12 Projektergänzende Maßnahmen Zusätzlich zum Großprojekt ABS 48 werden im Korridor München Lindau in den Jahren 2014 bis 2020 weitere Investitionen in Höhe von über 400 Mio. Euro im Bestandsnetz durchgeführt: Brückenerneuerungen Gleis- und Weichenerneuerungen Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik Modernisierung und Neukonzeption des Bahnknotens Lindau 12

13 Maßnahmenrealisierung tangierender Projekte in 2017 ESTW Memmingen Fortsetzung der Arbeiten in Stetten, Sontheim und Ungerhausen -> IBN am erfolgt Neubau Verkehrsstation Stetten (Schwab) -> IBN Bahnsteig Gleis 1 am > Bahnsteig Gleis 2 ab 2018 nutzbar Neubau Verkehrsstation Sontheim (Schwab) -> IBN Bahnsteig Gleis 1 am > Bahnsteig Gleis 2 ab 2018 nutzbar 13

14 Maßnahmenrealisierung tangierender Projekte in 2017 Beseitigung Bahnübergang Staatsstraße 2012 in Sontheim (Schwab), km 32,1 -> IBN EÜ bzw. BÜ-Auflassung Beseitigung Bahnübergang Kreisstraße MN 16 in Ungerhausen, km 37,7 -> Einschub am erfolgt Aichstetten Tannheim (Württ) Gleiserneuerungen über 9,2 km -> IBN am erfolgt 14

15 Maßnahmenrealisierung tangierender Projekte in 2017 Bahnhofsmodernisierung Leutkirch -> IBN Bahnsteig Gleis 1 und 3 erfolgt -> IBN Aufzugsanlage bis Ende 2017 geplant Lindau: Ersatz der Bahnübergänge Langenweg und Bregenzerstraße -> Freigabe EÜ Langenweg für Zugverkehr am erfolgt -> Verkehrsfreigabe im Frühjahr 2018 Oberbauprogramm 2017: GE Kaufering Geltendorf km > IBN GE Grafrath Geltendorf (8,7 km) -> IBN WE Lindau Hbf (18 Weichen) -> IBN GE Lindau-Reutin Gleise 8, 9, 10 -> IBN

16 Projekte Knoten Lindau/Allgäu Übersicht Tangierende Maßnahmen Geltendorf Kaufering Buchloe Türkheim Mindelheim Memmingen Kißlegg Hergatz Li-Aeschach Li-Reutin ca. 9 km Gleiserneuerung Erneuerung EÜ* (Epfenhausen) ca. 5,7 km Gleiserneuerung Erneuerung EÜ* (Hungerbach) Erneuerung EÜ* (Mühlbach) Beseitigung Bahnübergang Ersatz Bahnübergang (Unterrammingen) Ersatz Bahnübergang (Grabus) Erneuerung EÜ* (Westerheim) ca. 7,4 km Gleiserneuerung Ersatz Bahnübergang Erneuerung EÜ* (Igling) ca. 7 km Gleiserneuerung Erneuerung EÜ* (Haienbach) Erneuerung EÜ* (Amendi. Str.) Erneuerung EÜ* (ü.d. Schwelk) ca. 1,4 km Gleiserneuerung Erneuerung EÜ* (Schwarzensee) Ersatz Bahnübergang (Wangen) Ersatz Bahnübergang (Bingger) Elektronisches Stellwerk (ESTW) Spurplananpassung Ostkopf MLIR Erneuerung Oberleitungsanlage (OLA) Reutin-Insel 2020 ca. 31,4 km Gleiserneuerung Verkehrsstation Reutin Neubau OLA Aeschach-Insel Abstellanlage Reutin Sanierung Seedamm 16 * EÜ = Eisenbahnüberführung; BÜ = Bahnübergang

17 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 17

18 2018 Eintritt in die Hauptbauphase 18

19 Elektrifizierung mit innovativer Versorgungslösung Neubau eines Umrichterwerks in Leutkirch Direkte Anbindung an das 50-Hz-Landesstromnetz Erweiterung des Unterwerks Geltendorf Einsatz der Autotransformertechnik (ATS): Feederleitung an den Oberleitungsmasten Autotransformatorenstationen in den fünf Bahnhöfen Geltendorf, Buchloe, Memmingen, Leutkirch und Hergatz erlauben Spannungshaltung auf langen Streckenabschnitten Reduzierung des Bedarfs an Unterwerken, dadurch Verzicht auf Bahnstromfernleitungen 19

20 Fahrleitungskonstruktion Bauumfang Oberleitungsmaste im Abstand von Meter und 281 km Kettenwerk Führung der Energieleitungen an Traversen Vogelschutzmarker an der Feederleitung in tierökologisch sensiblen Landschaftsräumen 20

21 Anlagenbestand wird angepasst Die Elektrifizierung erfordert die Anpassung zahlreicher Bestandsanlagen: 43 Straßenüberführungen Gleisabsenkungen, Sonderkonstruktion Oberleitung, Berührschutz 120 Eisenbahnüberführungen Erdungen, zusätzliche Anbauten 17 Stellwerke Neubau, Anpassungen Gleisanlagen Durcharbeitung Oberbau, Nachbau von Randwegen Anlagen der Telekommunikation, 50 Hz, Leit- und Sicherungstechnik Kabelerneuerungen mit Kabelführungssystem, Erdungen 21

22 Neigetechnik erlaubt bestandsnahen Ausbau Ohne wesentlichen Eingriff in die Gleisinfrastruktur lassen sich im bogenschnellen Betrieb Geschwindigkeitsanhebungen von ca. 30/40 km/h auf bis zu 160 km/h gegenüber dem Bestand realisieren. Maßnahmen für den Neigetechnik-Betrieb: Anpassung / Neubau von 36 Bahnübergängen (Einschaltstreckenverlängerung) Einbau von Balisen zur Geschwindigkeitsüberwachung der bogenschnellen Fahrten Anpassung der Stellwerkstechnik und Signalanlagen Nachrechnung Erdbauwerke und Brücken Anpassung Oberbau, Überhöhungsänderungen Nebeneffekt: Anhebung der Geschwindigkeit für konventionelle Züge um bis zu 20 km/h auf nennenswerten Abschnitten möglich und führen zu Fahrzeitverkürzungen! 22

23 Bauschwerpunkte

24 Bauschwerpunkte 2018 Abschnitt Geltendorf - Memmingen Durchgängige Elektrifizierung Bau von Schallschutzwänden Bahnhof Kaufering Erneuerung Weichen- und Gleisanlagen im Westkopf Gleisabsenkung unter Viktor-Frankl-Straße weitere 3 Gleisabsenkungen unter Straßenbrücken Bahnhof Türkheim (Bay) Spurplanänderung für gleichzeitige, schnelle Einfahrten Neubau Bahnsteiganlagen und Bahnsteigunterführung Maßnahmenbündel Stetten (Schwab) Dammsanierung und Neubau Eisenbahnviadukt Ersatz Bahnübergang durch Fußgängerunterführung Fertigstellung Bahnsteiganlage Stetten Gleiserneuerung Stetten - Sontheim 24

25 Bauschwerpunkte 2018 Abschnitt Memmingen - Kißlegg Durchgängige Elektrifizierung Bau von Schallschutzwänden Abschnitt Memmingen - Leutkirch Gleiserneuerung Memmingen Buxheim - Tannheim Neubau elektronische Stellwerke in Tannheim und Aichstetten Neubau 13 Bahnübergänge Tannheim - Altmannshofen Bahnhof Kißlegg Neubau Signalanlagen / Elektronisches Stellwerk Neubau 4 Bahnübergänge Gleiserneuerung und Spurplanänderung zur Erhöhung der Durchfahrgeschwindigkeit Gleis 1 von 50 auf 70/80 km/h Neubau Bahnsteigunterführung und Aufzüge 25

26 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 26

27 Lärmschutz hat hohe Priorität Über 20 Prozent der Projektkosten fließen in Maßnahmen zur Lärmvorsorge: Aktive Schallschutzmaßnahmen 25 km Schallschutzwände 2 4 Meter Höhe 13 km besonders überwachtes Gleis (büg) 1,5 km Schienenschmiereinrichtungen in engen Gleisbögen zur Reduzierung der Kurvengeräusche Passive Schallschutz Schallschutzfenster und/oder Lüfter bei über 2700 Anspruchsberechtigten 27

28 Maßnahmenübersicht Schallschutzwände Schallschutzwand (SSW) 28

29 Gestaltung der Schallschutzwände Nächster Schritt nach den Planfeststellungsbeschlüssen: Abstimmungen zur Gestaltung der Lärmschutzwände mit dem Ziel Einheitliche Gestaltung hinsichtlich konstruktiver Ausführung und Farbgestaltung über den gesamten Streckenverlauf Berücksichtigung des regionalen Bezugs zum Voralpenland Diskussion im Anschluss 29

30 Anwohnerschutz hat hohe Priorität Immissionsschutz während der Bauausführung Bauverfahren und Baugeräte Ausschreibungen erfolgen nur für Verfahren und Maschinen, die hinsichtlich Schall- und Erschütterungswirkung dem Stand der Technik entsprechen Immissionsschutzbeauftragter Einsatz eines unabhängigen anerkannten Sachverständigen für Lärmund Erschütterungsfragen zur immissionstechnischen Überwachung; Ansprechpartner für betroffene Anlieger Bau überwiegend im Tageszeitraum Laute Rammgründungen für Oberleitungsmaste und Schallschutzwände im Bereich der Siedlungsgebiete finden ausschließlich im Tageszeitraum statt deshalb durchgehende Streckensperrungen erforderlich Baustellenkontrollen Laufende Kontrollen durch unseren Realisierungsmanager sowie durch die Projektleitung 30

31 Bauverfahren für Gründungsarbeiten Schallschutzwände Einvibrieren der Rohre für die Pfostenhalterung i.d.r. bei niedrigen Wandhöhen mit geringen statischen Anforderungen Rammrohrgründung bei besonderen geologischen Verhältnissen und hohen statischen Anforderungen Oberleitungsmaste Bahnhofsbereiche: Rammpfahlgründung + Betonaufsatz Einbohren Gründungsrohr + Betonaufsatz Streckenbereiche Rammrohrgründung Signalfundamente Rammrohrgründung Betonmonolit / Betonfertigteil 31

32 Beweissicherung an Gebäuden vor Baubeginn Verfahren zur Beweissicherung bei erschütterungsintensiven Arbeiten im Bereich von Gebäuden Grundlage: Gutachten geologische Verhältnisse aus der Planung Vornahme der Beweissicherung durch den Auftragnehmer unter folgender Betrachtung: Bereiche <15 Meter von Gleisachse Grundsätzlich: Bei Gebäuden im Bereich bis 15 Meter von Gleisachse erfolgen Gründungsarbeiten mit erschütterungsarmen Techniken Bereiche >15 Meter von Gleisachse Notwendigkeit der Beweissicherung ergibt sich aus den geologischen Verhältnissen Vertiefung des geotechnischer Berichts aus dem Ergebnis der Ausführungsplanung i.d.r. durch Einschaltung eines Gutachters Entscheidung zum Bauverfahren und Notwendigkeit eines Beweissicherungsverfahrens. Kontrolle durch die Bauüberwachung der DB Netz AG 32

33 Schutz der Umwelt und Natur Laufende Überwachung während der Bauausführung Ökologische Bauüberwachung Einsatz eines ökologischen Bauüberwachers zur Erfüllung folgender Aufgaben: Überwachung der schonenden Ausführung aller Baumaßnahmen Kontrolle und Einhaltung des landschaftspflegerischen Begleitplans CEF-Maßnahmen Ausgleichsmaßnahmen Vermeidungsmaßnahmen Berichtsführung an EBA und Naturschutzbehörden bei Beginn der Baumaßnahmen Halbjährlich bis Abschluss der Baumaßnahmen Erfolgskontrolle der fachgerechten Umsetzung des landschaftspflegerischen Begleitplans nach Abschluss der Baumaßnahmen 33

34 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 34

35 Baukonzept erfordert abschnittsweise Streckensperrungen Geltendorf - Buchloe Gleis Kaufering - Geltendorf Gleis Geltendorf - Kaufering Gleis Kaufering - Buchloe Gleis Buchloe - Kaufering 5360 Buchloe - Memmingen Buchloe Türkheim (Bay) Türkheim Sontheim - Memmingen 4570 Memmingen - Leutkirch Memmingen Tannheim (Württ) Tannheim Aichstetten - Leutkirch 4550 Kißlegg - Leutkirch Kißlegg Leutkirch 4560 Kißlegg - Hergatz Kißlegg Hergatz 5362 Hergatz - Lindau Gleis Hergatz Lindau-Aeschach Gleis Lindau-Aeschach Hergatz 5421 Li-Aeschach Li-Reutin Kiebitz Kiebitz Kiebitz nur Aichstetten - Leutkirch Schwarzensee Streckensperrungen Eingleisiger Betrieb Bauzeiteneinschränkungen 35

36 Ersatzkonzept Nahverkehr 2018 Ersatzkonzept Fernverkehr Deutsche Bahn AG

37 In 2018 knapp 6-monatige Sperrung zwischen Buchloe und Leutkirch und 6 kürzere Maßnahmen entlang Gesamtstrecke Geltendorf Kaufering Buchloe Türkheim Mindelheim Sontheim Memmingen Leutkirch Kißlegg Hergatz Lindau März Bad Wörishofen April Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt Nov Sperrung des Bahnhofs mit angrenzenden Strecken 37 Deutsche Bahn AG

38 Reisezeit verlängert sich zwischen Buchloe und Mindelheim um etwa 8 Minuten, bis Memmingen um etwa 17 Minuten München Türkheim: München Memmingen: ohne Baustelle* mit Bus 58 Min. +7 Min. ohne Baustelle* mit Schnellbus mit Bus alle Halte 91 Min. +17 Min. +39 Min. München Mindelheim: ohne Baustelle* mit Schnellbus mit Bus alle Halte 67 Min. + 8 Min. +20 Min. München Bad Wörishofen: ohne Baustelle* mit Bus alle Halte 66 Min. +17 Min. Anm.: Die Fahrzeiten schwanken je nach Verbindung durch Anschlüsse und Zugüberholungen;; * nur Direktverbindungen; 38 Deutsche Bahn AG

39 Fahrzeiten der Ersatzbusse Buchloe Türkheim: Bus 12 Min. Buchloe Memmingen: Schnellbus 55 Min. Bus mit allen Halten 79 Min. Buchloe Mindelheim: Schnellbus 22 Min. Bus mit allen Halten 34 Min. Türkheim Bad Wörishofen: Bus mit allen Halten 10 Min. Umsteigezeit Zug/Bus und umgekehrt: 5 Min. Anm.: Die Fahrzeiten schwanken je nach Verbindung durch Anschlüsse und Zugüberholungen; * nur Direktverbindungen 39 Deutsche Bahn AG

40 Ersatzkonzept Nahverkehr 2018 Ersatzkonzept Fernverkehr Deutsche Bahn AG

41 Auch die internationalen Fernzüge München Zürich sind 2018 von baubedingten Fahrplanänderungen betroffen Baufahrplan EC-Linie München Zürich gilt vom bis München ab Zürich an 07:14 Uhr 1 11:53 Uhr Zürich ab München an 07:09 Uhr 11:47 Uhr 12:11 Uhr 2 16:53 Uhr 16:12 Uhr 20:53 Uhr 18:14 Uhr 22:53 Uhr 09:09 Uhr 13:44 Uhr 2 13:09 Uhr 17:47 Uhr 18:09 Uhr 22:47 Uhr 1 1 mit Halt in Kempten 2 Zug entfällt sowie im Abschnitt München Lindau EC-Züge fahren von Buchloe bis Lindau nonstop über die Allgäubahn 15 bis 20 Min. Fahrzeitverlängerung Halt Memmingen entfällt Fahrzeiten Lindau Zürich bleiben unverändert. Neue Fahrzeiten in München Hbf Zeitweise weitere Sperrung im Abschnitt Hergatz Lindau Tagsüber entfällt 1 Zugpaar München Lindau EC 196/197 jederzeit unverändert mit Halt in Kempten Foto: Deutsche Bahn AG/Uwe Miethe 41 Deutsche Bahn AG

42 Ausblick Baukonzept 2019 / Geltendorf - Buchloe Gleis Kaufering - Geltendorf Gleis Geltendorf - Kaufering Gleis Kaufering - Buchloe Gleis Buchloe - Kaufering 5360 Buchloe - Memmingen Buchloe Türkheim (Bay) Türkheim Sontheim - Memmingen 4570 Memmingen - Leutkirch Memmingen Tannheim (Württ) Tannheim Aichstetten - Leutkirch 4550 Kißlegg - Leutkirch Kißlegg Leutkirch 4560 Kißlegg - Hergatz Kißlegg Hergatz Kiebitz nur Aichstetten - Leutkirch Schwarzensee 5362 Hergatz - Lindau Gleis Hergatz Lindau-Aeschach Gleis Lindau-Aeschach Hergatz 5421 Li-Aeschach Li-Reutin Streckensperrungen Eingleisiger Betrieb Bauzeiteneinschränkungen 42

43 Ausblick Baukonzept 2019 / 2020 Bauschwerpunkte 2019 Abschnitt Geltendorf - Buchloe Fortsetzung eingleisiger Betrieb Abschnitt Leutkirch Kißlegg Hergatz Streckensperrung 04/19 10/19 Neubau Brücken in Wangen Abschnitt Hergatz Lindau Neubau Überleitstelle Weißensberg und ESTW Schlachters / Lindau -> überwiegend eingleisige Betriebsführung ohne SEV nur kurze mehrtägige Streckensperrungen Bauschwerpunkte 2020 Abschnitt Hergatz Lindau Fortsetzung eingleisiger Betrieb Baumaßnahmen im Knoten Lindau Gesamtstrecke: Inbetriebsetzung und Abnahmefahrten 43

44 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Nah- und Fernverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 44

45 Kommunikationskonzept für die Bauphase ab 2018 Regionale Dialogforen Projektflyer Spatenstichveranstaltung vsl. 3/2018 in Memmingen Presseinformationen vor Beginn der Hauptbaumaßnahmen und Information über den SchienenErsatzVerkehr (SEV) BauInfoPortal: Projekthomepage: Anwohnerinformation vor jeweiliger Baumaßnahme über Postsendungen alle Haushalte werden erreicht lückenlose und garantierte Zustellung Info-Büro Lindau: 1. und 3. Donnerstag/Monat von Uhr 45

46 ABS 48 München Lindau Grenze D/A Die Zeichen stehen auf Start! Wir sind auf der Zielgeraden zur Schaffung einer zukunftsorientierten Infrastruktur für die Verbindung der Metropolregionen München und Zürich und für die Gestaltung eines bedarfsgerechten Nahverkehrs im Allgäu! 46

47 Agenda 1. Begrüßung 2. Projektziele 3. Projektstand 4. Baumaßnahmen Schallschutzmaßnahmen 6. Ersatzkonzept Fern- und Nahverkehr in der Bauphase 7. Kommunikationskonzept 8. Diskussion 47

48 Gestaltung der Schallschutzwände Ausgangslage Planfeststellungsbeschlüsse des Eisenbahn-Bundesamtes geben die Länge, Höhe und Lage der Schallschutzwände vor. Projektfinanzierung des Bundes fordert eine wirtschaftliche Materialauswahl, das sind Aluminiumelemente. Gestaltungsspielraum Farbliche Ausgestaltung der Elemente und Pfosten Einheitliche Gestaltung hinsichtlich konstruktiver Ausführung und Farbgestaltung über den gesamten Streckenverlauf wird angestrebt Berücksichtigung des regionalen Bezugs zum Voralpenland 48

49 Gestaltungsvarianten (grün) 49

50 Gestaltungsvarianten (braun) Adobe Acrobat Document 50

51 Beispielhafte Schallschutzwände aus der Praxis 51

52 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Foto: Josef Mauerer