Korridor 3 Hamburg Hannover/Lehrte NBS/Nord-Süd-Strecke Würzburg Nürnberg/Ansbach Ingolstadt/Augsburg München Rosenheim Kufstein Österreich 77
Zuglaufabschnitt Hamburg Lehrte via Bestand Erforderliche Trassen / 24 Stunden 83 / 83 Tag 9 / 9 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 8 / 7 (1 /2 via NBS) 5 / 5 Tag / Restkapazität Trassen / 2 Stunden 2 / 2 Stelle Radbruch Abgeleitete Milderungsmaßnahmen 4-Gleisigkeit Suderburg Celle, Überwerfung Celle für SGV Ri. Süden 1,0 / 1,4 Großteil der Trassen ~1,1 Bemerkungen: Ohne die abgeleitete 4-Gleisigkeit könnte ca. die Hälfte der Trassen nicht konstruiert werden 78
Zuglaufabschnitt Hamburg Lehrte via NBS Erforderliche Trassen / 24 Stunden 70 / 70 Tag 2 / 2 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 3 / 4 14 / 14 Tag / Abgeleitete Milderungsmaßnahmen Stelle Radbruch + NBS Radbruch Suderburg 4-Gleisigkeit Suderburg Celle, Überwerfung Celle für SGV Ri. Süden, Umroutung in der 1,1 / 1,6, durchschnittlich im Bereich 1,4 Bemerkungen: Ausgestaltung der Stationen Suderburg Celle noch zu klären 79
Zuglaufabschnitt Lehrte Bebra Erforderliche Trassen / 24 Stunden 47 / 47 Tag 6 / 6 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 6 / 6 2 / 2 Tag / Nordstemmen, Northeim Göttingen 1,0 / 1,2 80
Zuglaufabschnitt (Maschen ) Uelzen Stendal Magdeburg Erforderliche Trassen / 24 Stunden 87 / 87 (Zuglauf Maschen Magdeburg) Tag 6 / 6 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 6 / 6 10 / 10 Tag / Stelle Radbruch 1,0 / 1,3 Durchschnitt bei 1,1 Bemerkungen: limitierender Engpass liegt außerhalb des gezeigten Bildfahrplans 81
Zuglaufabschnitt Seelze Bebra Erforderliche Trassen / 24 Stunden 105 / 105 Tag 8 / 8 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 8 / 8 12 / 12 Tag / Seelze H-Waldhausen, Nordstemmen, Northeim - Göttingen 1,1 / 1,3 82
Zuglaufabschnitt Seelze Kassel Erforderliche Trassen / 24 Stunden 23 / 23 Tag 3 / 3 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 3 / 3 1 / 1 Tag / Restkapazität Trassen / 2 Stunden 1 / 1 Seelze Hannover-Linden 1,2 / 1,4 83
Zuglaufabschnitt Seelze NBS Würzburg Erforderliche Trassen / 24 Stunden 59 / 59 Tag 1 / 1 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 1 / 0 15 / 15 Tag / Bereich um Fulda Trasse ist langsamer als über die alte Nord-Süd-Strecke über Bebra in Fahrrichtung Norden Trasse nur mit seitenrichtigem Überholgleis in Licherode möglich mit Lehrte Würzburg in der Überlast (22 Trassen), jedoch Kapazität auf den Altstrecken vorhanden 2,3 84
Zuglaufabschnitt Lehrte NBS Würzburg Erforderliche Trassen / 24 Stunden 27 / 27 Tag 1 / 1 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 1 / 0 7 / 7 Tag / Bereich um Fulda Trasse ist langsamer als über die alte Nord-Süd-Strecke über Bebra in Fahrrichtung Norden Trasse nur mit seitenrichtigem Überholgleis in Licherode möglich mit Seelze Würzburg in der Überlast (22 Trassen), ), jedoch Kapazität auf den Altstrecken vorhanden 2,3 85
Zuglaufabschnitt Bebra Würzburg Erforderliche Trassen / 24 Stunden 50 / 50 Tag 5 / 5 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 5 / 5 3 / 3 Tag / Restkapazität Trassen / 2 Stunden 1 / 1 Abgeleitete Milderungsmaßnahmen Gemünden Mittiges Puffergleis vor Würzburg Rbf 1,1 / 1,2 86
Zuglaufabschnitt Würzburg Nürnberg Viertes Gleis Erforderliche Trassen / 24 Stunden 125 / 125 Tag 8 / 8 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 8 / 8 16 / 16 Tag / BFP Bestandsstrecke Würzburg Nürnberg BFP NBS Würzburg Nürnberg 87 Abgeleitete Milderungsmaßnahmen Knoten Würzburg und Siegelsdorf Fürth 4. Gleis Würzburg Rottendorf Kleinere Anpassungen in Würzburg Hbf Mittiges Wendegleis in Neustadt/Aisch 1,1 / 1,4 Bemerkungen: 2 Trassen in Richtung Nürnberg über NBS geführt
Zuglaufabschnitt Würzburg Augsburg München Erforderliche Trassen / 24 Stunden 95 / 95 Tag 8 / 8 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 8 / 8 10 / 10 Tag / 88 Abgeleitete Milderungsmaßnahmen Augsburg Donauwörth, Knoten Augsburg Optimierung Ansbach (Überwerfung oder alternativ Anpassung Topologie mit höherem BFQ) Überwerfung Donauwörth Anpassung Gleistopologie und Leit- und Sicherungstechnik Augsburg Hbf 1,1 / 1,6
Zuglaufabschnitt Nürnberg Augsburg München Erforderliche Trassen / 24 Stunden 6 / 6 Tag 1 / 1 Begegnungsabschnitte Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 1 / 1 0 / 0 Tag / - Augsburg Donauwörth 89 Abgeleitete Milderungsmaßnahmen 3. Gleis Augsburg Donauwörth mit Begegnungsabschnitten Überwerfung Donauwörth Anpassung Gleistopologie sowie Leit- und Sicherungstechnik Augsburg Hbf 1,2 / 1,3
Zuglaufabschnitt Nürnberg Ingolstadt München Erforderliche Trassen / 24 Stunden 37 / 37 Tag 3 / 3 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 3 / 3 4 / 4 Tag / Ingolstadt München 1,2 / 1,8 90
Zuglaufabschnitt München Kufstein Erforderliche Trassen / 24 Stunden 75 / 75 Tag 6 / 6 Konstruierte Trassen / 2 Stunden Tag 6 / 6 9 / 9 Tag / Restkapazität Trassen / 2 Stunden 1 / 1 Waldtrudering Grafing 1,1 / 1,3 91