Druckmodulator BMW 1150 GS mit Bremskraftverstärker und Integral ABS Der Modulator sitz unter dem Tank und schaut so aus:
Oberster Grundsatz: Immer zuerst am Modulator entlüften und dann an der Bremszange, also den Bremskolben!!! Du brauchst die Bremszangen nicht abbauen und auch nicht zurückzusetzen oder festsetzen. Das Ganze funktioniert auch bei montierten Bremszangen. Solltest du aber auch die Bremsklötze wechseln wollen, dann mach das zuerst.
Keine Angst, auch wenn das Teil zunächst verwirrend ausschaut. Bei genauer Betrachtung erkennst du in Fahrtrichtung rechts insgesamt 6 Entlüfternippel wovon 2 immer in die gleiche Richtung zeigen. Da wir 2 Bremskreise haben, 1x Vorne und 1x hinten, sind für jeden Bremskreis 3 Entlüfternippel vorhanden.
Egal, ob du nun nur Entlüften, oder die gesamte alte Brühe wechseln möchtest, ist der Arbeitsablauf der Gleiche. Hinterer Bremskreis Du erkennst den hinteren Bremskreis an der Beschriftung H auf dem Modulator. Das H steht etwa hier.
1. Schritt Die Auffüllöffnung für den hinteren Bremskreis abschrauben. Das ist der Kunststoffstopfen mit dem Innen-Sechskant und dem Überlaufschlauch. Vorsichtig, ist Plastik. O-Ring nicht verlieren. Stopfen und Überlaufleitung beiseite halten oder besser festklemmen. Darunter kommt ein kleines, weisses Sieb zum Vorschein.
2. Schritt Vorratsbehälter oberhalb des Fussbremshebel öffnen und die alte Suppe mit einer Spritze o.ä. absaugen. Bitte die alte Brühe fachgerecht entsorgen. Neue Bremsflüssigkeit auffüllen, dabei nicht schlappern, Bremsflüssigkeit ist aggressiv und greift Lack und Kunststoff an. Deckel offen lassen zum Nachfüllen
3. Schritt Durchsichtigen Schlauch am ersten Nippel aufstecken. Mit der Hand oder dem Fuß am Fussbremshebel Druck aufbauen. Jetzt den ersten Nippel öffnen und die Brühe kommt. Brühe auffangen. Bremshebel geht nach unten. Achtung: Hebel unten halten! Nippel schliessen. Erster Nippel!
4. Schritt Jetzt so oft mit dem Bremshebel Druck aufbauen und am ersten Nippel wieder ablassen, bis klare, saubere Bremsflüssigkeit kommt. Dabei den Vorratsbehälter immer wieder auffüllen, damit keine Luft in das System gelangt. Diesen Vorgang solange fortführen, bis auch keine Bläschen mehr im Schlauch zu erkennen sind. Dann den ersten Nippel fest verschliessen. Nach Abschluß des ersten Nippels muss Bremsdruck am Hebel anliegen.
5. Schritt Das ganze wiederholen wir mit dem zweiten Nippel. Immer wieder Pumpen, Druck aufbauen, Nippel öffnen, Druck ablassen, Hebel halten, Nippel schliessen und wieder Pumpen. Achtet auf den Vorratsbehälter. Nicht leer werden lassen. Der zweite Nippel ist der hoch herausragende.
6. Schritt Das ist der richtige. Jetzt kommt der dritte und letzte Nippel an die Reihe. Fragt mich nicht warum, aber es ist nicht logischerweise der nächste Nippel sondern der übernächste Nippel. Auch hier wie bei den beiden anderen Verfahren. Der wäre zwar logisch, ist aber falsch
7. Schritt Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter bis Max Markierung auffüllen. Behälter mit Deckel verschliessen. Der Bereich zum Modulator ist erledigt.
8. Schritt Jetzt kommt der Bremssattel an die Reihe. Gummikappe abziehen Schlüssel ansetzen Schlauch von Bremsen Absaug-Gerät am Nippel aufstecken. Bevor man den Nippel öffnet, die Einfüllöffnung am Modulator beobachten. Da fällt gleich der Spiegel.
9. Schritt Ohne Bremsen Absaug-Gerät wird s schwierig. Am Besten so ein Teil besorgen. Unterduck erzeugen Nippel öffnen. Brühe kommt. Oben immer schön nachfüllen. Wenn klare Flüssigkeit ohne Bläschen austritt Nippel schließen. Am Modulator gerade bis über das Sieb auffüllen.
10. Schritt Kunststoffstopfen mit neuem O-Ring gefühlvoll, handfest einschrauben. Konstruktion am hinteren Bremssattel abbauen. Bremshebel auf Druck überprüfen. Fertig!
11. Schritt Vorderer Bremskreis Du erkennst den vorderen Bremskreis an der Beschriftung V auf dem Modulator. Das V steht etwa hier.
12. Schritt Die Auffüllöffnung für den vorderen Bremskreis abschrauben. Das ist der Kunststoffstopfen mit dem Innen-Sechskant und dem Überlaufschlauch. Vorsichtig, ist Plastik. O-Ring nicht verlieren. Stopfen und Überlaufleitung beiseite halten oder besser festklemmen. Darunter kommt ein kleines, weisses Sieb zum Vorschein.
13. Schritt Vorratsbehälter am Lenker öffnen und die alte Suppe mit einer Spritze o.ä. absaugen. Bitte die alte Brühe fachgerecht entsorgen. Neue Bremsflüssigkeit auffüllen, dabei nicht schlappern, Bremsflüssigkeit ist aggressiv und greift Lack und Kunststoff an. Am Besten Vorderrad fixieren. Deckel offen lassen zum Nachfüllen
14. Schritt Erster Nippel im Bild verdeckt Durchsichtigen Schlauch am ersten Nippel aufstecken. Mit der Hand am Bremshebel Druck aufbauen. Jetzt den ersten Nippel öffnen und die Brühe kommt. Brühe auffangen. Bremshebel gibt nach. Achtung: Hebel unten halten! Nippel schliessen.
15. Schritt Der zweite Nippel ist der hoch herausragende. Das ganze wiederholen wir mit dem zweiten Nippel. Immer wieder Pumpen, Druck aufbauen, Nippel öffnen, Druck ablassen, Hebel halten, Nippel schliessen und wieder Pumpen. Achtet auf den Vorratsbehälter. Nicht leer werden lassen.
16. Schritt Der wäre zwar logisch, ist aber falsch Jetzt kommt der dritte und letzte Nippel an die Reihe. Fragt mich nicht warum, aber es ist nicht logischerweise der nächste Nippel sondern der übernächste Nippel. Auch hier wie bei den beiden anderen Verfahren. Das ist der richtige.
17. Schritt Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter bis Max Markierung auffüllen. Behälter mit Deckel verschliessen. Der Bereich zum Modulator ist erledigt.
18. Schritt Jetzt kommen die Bremssattel an die Reihe. Gummikappe abziehen Schlüssel ansetzen Schlauch von Bremsen Absaug-Gerät am Nippel aufstecken. Bevor man den Nippel öffnet, die Einfüllöffnung am Modulator beobachten. Da fällt gleich der Spiegel.
19. Schritt Ohne Bremsen Absaug-Gerät wird s schwierig. Am Besten so ein Teil besorgen. Unterduck erzeugen Nippel öffnen. Brühe kommt. Oben immer schön nachfüllen. Wenn klare Flüssigkeit ohne Bläschen austritt Nippel schließen. Am Modulator gerade bis über das Sieb auffüllen.
20. Schritt Bremshebel auf Druck überprüfen. Auch wenn sich die Geister streiten, es ist ziemlich egal welchen Bremssattel man zuerst entlüftet. Kommen sowieso beide dran. Andere Seite genau so verfahren. Auffüllen nicht vergessen.
21. Schritt Kunststoffstopfen mit neuem O-Ring gefühlvoll, handfest einschrauben. Konstruktion am vorderen Bremssattel abbauen. Bremshebel auf Druck überprüfen. Fertig!
22. Schritt Wenn du jetzt die Zündung einschaltest und das Bremspedal oder den Bremshebel betätigst, sollte der Bremskraftverstärker wie gewohnt arbeiten. Vorsichtig eine erste Bremsprobe, am Besten im Rollen an der Hand, durchführen. Sollte das ABS eine Störung anzeigen, einfach die Batterie abklemmen, eine rauchen oder ein Käffchen trinken, Batterie wieder anklemmen. Störung ist weg!
23. und Letzter Schritt Wie schon erwähnt ist Bremsflüssigkeit aggressiv. Tu dir den Gefallen und reinige alle benetzten Teile gründlich mit Wasser. Bremsenreiniger reinigt die Bremsen, nicht den Lack und den Kunststoff. Nach dem kompletten Zusammenbau eine Probefahrt unternehmen und das ganze System auf Funktion überprüfen. Viel Spaß! Danke an meinen Flügelmann Herbert!