News. Fokusthema. E-Fahrzeuge. Städte. Nr. 1 Mai 2014. Aktualitäten zu E-Mobilität. Vielfältige Elektromobilität. Portraits und E-Facts

Nr. 1 Mai 2014 News Aktualitäten zu E-Mobilität Fokusthema Vielfältige Elektromobilität E-Fahrzeuge Portraits und E-Facts Städte Dienstleistungen und Angebote

Genial. 2 Rubriktitel Sauberster SUV 4x4. All-New Outlander PHEV mit Plug-in-Hybrid Antrieb. 44 g CO 2 pro km A ab 49 999.» Elektro-Auto: bis 52 km rein elektrisch fahren. Null CO 2 -Emissionen im Fahrbetrieb.» Familien-Kombi: Platz für 5 Personen plus Gepäck, flacher Laderaum bis 1 740 Liter.» SUV 4x4: elektrischer Super All-Wheel Control 4x4, Anhängelast 1 500 kg.» 3 Motoren: Benzinmotor (121 PS) plus 2 Elektromotoren (2 x 60 kw), Systemleistung 203 PS.» Laden: während der Fahrt, an jeder 230-V- Steckdose, an der Schnelllade-Station.» 5*-Sicherheit und Komfort: 5* Euro NCAP Test, 9 Airbags, 2-Zonen-Klima, Xenonlicht. Der neue Outlander PHEV mit genialem und umweltfreundlichem Plug-in-Hybrid Antrieb. 5 Jahre Vollgarantie auf Batterie/EV-Komponenten. 80 zertifizierte Mitsubishi MiEV-Partner freuen sich auf Ihren Besuch. Outlander Intense PHEV 4 x 4 schon für CHF 49 999. *. www.facebook.com/mitsubishich www.mitsubishi-motors.ch *BEST OFFER Netto-Preis inkl. MWST und Cash Bonus 2 000.. Normverbrauch gewichtet (67% elektrisch/33% Benzin): 1.9 l/100 km, CO 2 44 g/km, Strom 13.4 kwh/100 km (Benzinäquivalent 1.5 l/100 km), Effizienz-Kategorie A, Normverbrauch Hybridbetrieb (Batterie leer) 5.8 l/100 km, CO 2 -Durchschnitt aller verkauften Neuwagen: 148 g/km.

Editorial 3 «Evolution statt Revolution» Eigentlich ist die elektrische Mobilität nicht neu. Bereits vor über 100 Jahren gab es Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Damals soll es in New York mehr Elektro- als Verbrenner-Fahrzeuge gegeben haben. Auf den Schweizer Strassen verkehren mittlerweile viele Fahrzeuge, die ausschliesslich mit Strom fahren. Die Elektromobilität ist präsenter denn je. «mobil mit e-power» informiert über Themen der E-Mobilität, von Fahrzeugen, den verschiedenen Typen von Ladestationen über Neuigkeiten aus der Branche bis hin zu Praxisbeispielen aus Schweizer Städten. Viel Spass bei der Lektüre. Experten, Städteverantwortliche und Energievertreter sind sich einig, ist ein breites Fahrzeugangebot und sind ausreichend Ladestationen vorhanden, wird sich die E-Mobilität rasch aus den Städten heraus entwickeln. Felix Stockar Redaktionsleiter Obwohl die Entwicklung mit dem Elektroantrieb und den Infrastrukturlösungen erst richtig an Schwung zulegt, sind bereits heute zahlreiche Fahrzeuge, die mit sauberem Strom betrieben werden können, verfügbar. Kann der Strom aus lokal produzierten regenerativen Quellen bezogen werden, können gleich mehrere Ziele von der Lufthygiene, über Lärmemissionen und Reduktion der Treibstoffmengen und kosten erzielt werden. Inhaltsverzeichnis Editorial 3 Fokus: Vielfältige Elektromobilität 4 News 6 Städte 8 Auto-Portraits 10 Marktübersicht 14 Vorschau nächste Ausgabe Ladestationen, Experten-Interview Service: Begriffe, nützliche Apps und Websites SHOWROOM Interessiert? Für weitere Informationen, Dokumentation, Preisliste, eine Testfahrt oder Angebote finden Sie die Kontaktangaben der Fahrzeughersteller unter: www.e-way.ch Rubrik SHOWROOM. Autos in diesem Magazin BMW i3 14, 15 Opel Ampera 11, 15 BMW i8 15 Peugeot ion 14 Chevrolet Volt 7, 15 Peugeot Partner Citroen Berlingo Electrique Electrique 15 6, 15 Piaggio Porter Electric 15 Citroen C-Zero 14 Porsche Panamera S E-Hybrid Fisker Karma 15 15 Ford Focus Electric 14 Renault Kangoo Z.E. 13, 15 Ford C-Max Solar 7 Renault Twizy 8, 14 Hyundai ix35 Fuel Cell 6 Renault Zoe 14 Kamoo Smile Roadster 8, 14 SAM EV II 14 Kia Soul Electric 7 Smart Fortwo electric drive 14 Mercedes-Benz B Smart Fortwo brabus Electric Drive 6 electric drive 14 Mercedes-Benz Vito E-Cell 15 Tazzari Zero 14 Mia/Mia L, K 14, 15 Tesla Model S 60/85/85P 14 Mitsubishi i-miev 9, 14 Toyota Prius Plug-IN 13, 15 Mitsubishi Outlander PHEV Volteis X4 VS2 14 7, 10, 15 Volvo C30 electric 14 Nissan Leaf 6, 12, 14 VW E-UP! 12, 15 Nissan env-200/evalia VW e-golf 6 6, 14, 15 Volvo V60 D6 Plug-In 6, 15 Impressum mobil mit e-power News zu elektrischer Mobilität, erscheint mehrmals jährlich Produktion: mobil mit e-power c/o Lettrafot, Farbhofstrasse 21, 8048 Zürich Redaktion: Felix Stockar Auflage: 8 000 Exemplare Bilder: mobil mit e-power, Pressedienste und Agenturen E-Mail Redaktion: fs@e-way.ch Web: www.e-way.ch Copyright: für alle Beiträge bei Produktion/Redaktion. Nachdruck nur mit Genehmigung der Produktion und Quellenangabe

4 Fokus Vielfältige Elektromobilität Bereits verkehren zahlreiche Autos, die ausschliesslich mit Strom betrieben werden, auf den Schweizer Strassen, alleine 2013 kamen 1 222 Elektro-Personenwagen hinzu. Die Elektromobilität hat den Sprung aus der Nische längst geschafft. Weitere E-Autos vom Stadtwagen bis zur Luxuslimousine und elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge kommen hinzu. Und es gibt immer mehr Ladestationen. Alltagstaugliche elektrifizierte Fahrzeuge stehen in den Showrooms und werden gekauft. Solche Fahrzeuge fahren ohne klima- und umweltschädliche Emissionen. Energietechnisch ist der Elektroantrieb denk dem hohen Wirkungsgrad den Verbrennungsmotoren weit überlegen. Die Experten sind sich einig, dass die Elektromobilität sich aus den Städten heraus entwickelt und unmittelbar vor dem Durchbruch steht. Auch die Verbreitung von Ladestationen an öffentlich zugänglichen Standorten und am Arbeitsplatz nimmt ständig zu. E-Fahrzeuge tanken anders. Simpel gesagt: Über ein Kabel gelangt der Strom ab dem Netz über eine Ladevorrichtung in die Batterien des Fahrzeuges. Hinter diesem Vorgang verbirgt sich viel Elektrotechnik. Der Nutzer merkt nichts davon. Er kennt den Steckertyp und die Lademöglichkeiten seines Fahrzeuges, um die passende Station anzusteuern. Einige Hersteller von E-Autos liefern die Ladestation für Zuhause gleich mit. Die Aufladung der Batterien reicht von einer halben Stunde bei der Schnellladung bis zu 8-10 Stunden an der haushaltsüblichen Steckdose. Fahrprofil entscheidet Seit Jahren erfolgt die Elektrifizierung des Antriebs. Verschiedene Konzepte wie Hybrid, Plug-In Hybrid oder reiner Elektroantrieb sind in Fahrzeugen verfügbar. Einige Hersteller wollen die Brennstoffzelle zur Serienreife bringen. Im Alltag ist das Fahrprofil und die Fahrzeugnutzung entscheidend für die Antriebsart. Der reine Elektroantrieb ist für Kurzstrecken ideal, Hybrid eher für Kurz- und Langstrecken und bei Autos mit Reichweitenverlängerer produziert der Verbrennungsmotor bei aufgebrauchten Batterien Strom. (Siehe Infobox). Tanken an der Steckdose

Fokus 5 Solarstrom vom Hausdach Kabelloses Laden Energiespeicher Die Batterietechnologie gibt die Reichweiten der Elektrofahrzeuge vor. Die Nachfrage nach Batterien ist immens. Allein im ersten Quartal 2014 wurden für Hybridautos 481 MWh und für Elektroautos 774 MWh benötigt. Mit Hochdruck wird nach dem Grundsatz Mehr gespeicherter Strom bei geringerem Gewicht an der Weiterentwicklung gearbeitet. Auch das kabellose Laden soll zur Serienreife gebracht werden. Zukunft: E-Auto als Stausee Die E-Mobilität bringt eine Anpassung der Infrastruktur, der Fahrgewohnheiten und der Ansprüche mit sich. Sie kann bei der Energiewende eine wichtige Rolle spielen. Eine 6 kw Photovoltaikanlage auf dem Dach produziert im Schnitt täglich die Strommenge für eine Batterieladung eines kleinen Elektrofahrzeugs. Als Teil von Smart Grid können die Akkus den Strom speichern. Und so könnten künftig die Auto-Akkus als Speicher, ähnlich wie die Stauseen, genutzt werden. Infobox Hybrid Ein Hybridfahrzeug nutzt zwei Antriebsquellen zum Fahren, ein Verbrennungs- und ein Elektromotor. Die Systeme arbeiten völlig automatisch zusammen. Der Elektromotor ist Leistungsverstärker oder Generator, um die Batterie zu laden. Plug-In Hybrid Vom Grundprinzip entsprechen diese Autos den Hybridfahrzeugen mit dem Unterschied, dass sie über grössere Batterien verfügen und zusätzlich an der Steckdose aufgeladen werden können. Elektroautos Hier erfolgt der Antrieb ausschliesslich über einen Elektromotor. Die Reichweite liegt zwischen 100-150 Kilometer. Die Aufladung der Batterien benötigt zwischen 2 bis 8 Stunden. Im Fahrbetrieb wird aus Bremsenergie Strom erzeugt, um die Batterien zu laden. Elektroauto mit Range Extender Diese Autos haben zusätzlich zum Elektromotor einen Reichweitvenverlängerer (Range Extender). Es ist ein herkömmlicher Motor, der die leeren Batterien mit Strom versorgt.

6 News Aus der Welt der E-Mobilität Nissan startet Produktion des e-nv200 Im Werk Barcelona hat Nissan mit der Produktion seines zweiten vollelektrischen Modells begonnen. Kürzlich lief der erste e-nv200 vom Band. Das Elektroauto ist als Personenwagen, Kleintransporter oder Taxi erhältlich. Barcelona wird auch die erste Stadt sein, die das neue E-Taxi einsetzen wird. Er soll nach den Sommerferien auf den Markt kommen. Das Fahrzeug verfügt über den 80 kw starken Elektroantrieb aus dem Leaf. Die Reichweite liegt bei 170 Kilometern. Volvo Plug-in-Hybrid im Sportdress Der Sportlook R-Design ist jetzt auch für den V60 Plug-in-Hybrid erhältlich. Das Paket umfasst sportliche Karosserieteile, eine markante Abgasanlage, einen Diffusor mit Luftleitfinnen und 18-Zoll-Alufelgen. Im Innenraum sorgen Alueinlagen, Sportpedale, Kontrastnähte und ein dunkler Fahrzeughimmel für einen sportlichen Auftritt. Der Hybridantrieb mit 158 kw Turbodiesel- und 50 kw Elektromotor sorgt für tiefen Verbrauch. Rein elektrisch fährt er bis zu 50 Kilometer. Produktionsstart für Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive Seit April 2014 läuft im Werk Rastatt die B-Klasse Electric Drive vom Band. Sie basiert auf der Frontantriebs-Architektur des Kompaktwagens und nutzt den modularen Komponentenbaukasten. Die Batterien befinden sich sicher im Unterboden des Fahrzeugs (Energy Space). Die Produktion der Elektrovariante ist in den bestehenden Produktionsablauf integriert. Die B-Klasse Electric Drive kommt zunächst Mitte 2014 in den USA auf den Markt, Ende des Jahres startet die Markteinführung in Europa. BMW startet Bau des Elektrorollers Im Sommer soll mit dem C Evolution der Elektroroller von BMW auf den Markt kommen. Im Berliner Motorradwerk ist die Produktion angelaufen. Die Nennleistung beträgt 11, die Spitzenleistung 35 kw. Neben der Fahrzeugmontage wird vor Ort auch die Hochvoltbatterie aus einzelnen Batteriemodulen gefertigt. Kernstück sind Lithiumionen-Speicher, wie sie BMW auch im i3 einsetzt. Drei dieser Module mit jeweils zwölf Batteriezellen werden in einem Aluminium-Druckguss-Gehäuse zusammengefasst. Citroen Berlingo und Peugeot Partner Electric Der Kleintransporter kommt mit Elektroantrieb. Der aus dem mit Mitsubishi gebauten Stadtwagen stammenden E-Motor leistet 49 kw. Die Lithiumionen-Batterien sind im Fahrzeugboden untergebracht und erlauben eine Reichweite von 170 Km. Am normalen Stecker dauert die Ladung achteinhalb Stunden. Über die zusätzliche Ladevorrichtung ist die Schnellladung auf 80% innert 30 Minuten möglich. Er ist in zwei Längen mit einem Ladevolumen von 3,3-4,1 Kubikmetern und einer Nutzlast von bis zu 695 Kh erhältlich. Toyota testet kabelloses Laden Seit kurzem testet Toyota in Japan ein neu entwickeltes kabelloses Ladesystem für Elektrofahrzeuge. Dabei wird durch das zwischen zwei Magnetspulen entstehende Magnetfeld Elektrizität von der Ladestation an das Fahrzeug übertragen, um die Batterien während des Parkens aufzuladen. Eine Magnetspule ist im Fahrzeug installiert, die andere auf dem Boden der Ladestation. Drei Plug-in Hybridfahrzeuge nehmen am ein Jahr dauernden Test unter Alltagsbedingungen teil. Nissan schliesst 1000ste Schnell-Ladestation an Nissan baut die Ladeinfrastruktur für Elektroautos weiter aus. Kürzlich wurde die 1000ste Ladestation nach dem Chademo-Standard installiert. An ihr können Batterien jedes kompatiblen Elektrofahrzeugs in 30 Minuten von null auf 80 Prozent aufgeladen werden. Die Jubiläumssäule steht südlich von London an der Autobahn M25 und wurde gemeinsam mit dem britischen Energiespezialisten Ecotricity aufgebaut. Die Ladestation ist Teil eines 195 Säulen umfassenden Ladenetzwerks in England. E-Golf ab 39 950.- Mit dem e-golf bringt Volkswagen den Bestseller auch als Elektrofahrzeug. Der e-golf ist unter anderem durch seine Lichtsignatur mit Voll-LED-Scheinwerfern zu erkennen und ist ab Fr. 39 950.- erhältlich. Der Verbrauch liegt bei 12,7 kwh/100 km. Der E-Motor leistet 85 kw und entwickelt ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Die Reichweite liegt zwischen 130 und 190 Kilometern. Je nach Anschluss beträgt die Ladedauer 30 Minuten (Schnelllader) bis 14 Stunden (übliche Steckdose). Hyundai bringt Brennstoffzellen-Auto In Amerika startet Hyundai ins Brennstoffzellenalter. Seit dem Frühjahr 2014 wird der ix35 Fuel Cell in der Region Los Angeles angeboten. Damit die monatliche Leasingrate lediglich 499 Dollar beträgt subventioniert die kalifornische Regierung Wasserstoff-Fahrzeugen. Zudem gibt es kostenlose Wasserstoff-Tankfüllungen sowie einen kostenfreien Hol- und Bring-Service inklusive Ersatzfahrzeug im Falle einer Panne oder bei nötigen Wartungen.

News 7 Kia Soul kommt elektrisch Kia bringt im Lauf des Jahres 2014 mit dem Soul EV sein erstes Elektroauto auf den Markt. Es wird eine Lithiumionen-Polymer-Batterie (LiPoly) verbaut. Dieser Akku mit einer hohen Energiedichte von 200 Wh/kg ist das Resultat eines dreijährigen Entwicklungsprogramms. Die Batterie besteht aus 192 Zellen, die in acht Modulen gebündelt sind und eine Gesamtkapazität von 27 Kilowattstunden haben. Der Kia Soul EV kann mit einer Akku-Ladung bis zu 200 Kilometer weit fahren. Ford C-Max mit Solartechnik Beim Plug-In-Hybrid Ford C- Max Solar Energi Concept wird die Sonne als Energielieferant genutzt. Mit Solartechnik will Ford den Plug-In-Hybriden auch im rein elektrischen Betrieb von Ladestationen weitgehend unabhängig machen. Die Solarzellen erzeugen laut Hersteller Energie für 75 Prozent der Strecken, die ein Durchschnittsfahrer zurücklegt. Innerhalb eines sonnigen Tages sollen sie genauso viel Strom liefern, wie bei einem vierstündigen Ladevorgang aus der Steckdose. E-LKW im Praxiseinsatz Seit Herbst 2013 steht ein emissionsfreier 18-Tonnen Elektro-LKW beim Detailhändler Coop im Einsatz, um Filialen in der Agglomeration Zürich zu beliefern. Eine erste Bilanz macht deutlich: Das innovative Fahrzeug ist praxistauglich und erfüllt die Erwartungen vollends. Besonders erfreulich sei die Energieeffizienz und der geräuscharme Betrieb, der besonders in den Stadtzentren sehr geschätzt wird. Trotz der grossen Batterien weise der Lastwagen eine zufriedenstellende Nutzlast auf. 2013: Elektro vor Erdgas Während der Schweizer Neuwagenmarkt 2013 gegenüber dem Rekordjahr 2012 um 6,7 Prozent zurückging, hielten sich die Absatzzahlen der Fahrzeuge mit Alternativantreiben stabil. 1 048 neu verkaufte Erdgas-Fahrzeuge und 1 222 Elektrofahrzeuge wurden abgesetzt. Der Absatz der E-Autos nahm um 52% zu. Die Zahlen im Überblick: Renault Zoé: 342, Tesla S: 213, Nissan Leaf: 178, Smart Ed: 156, Mitsubishi i-miev: 110 und BMW i3: 106. Norwegen: 12% E-Autos Dank grosszügiger Fördermassnahmen sind Elektroautos in Norwegen im November 2013 erstmals über die zehn Prozent Grenze geklettert. Mit 1 434 Elektroautos waren es 11,9 Prozent (November 2012: 2,6%) aller Neuzulassungen. E-Autos werden in Norwegen gefördert, unter anderem durch die Befreiung der Kfz-Abgaben und der Innenstadt-Maut. Die Busspuren dürfen befahren und kostenlos öffentliche Parkplätze genutzt werden. Zudem gibt es ein gut ausgebautes Netz von Strom-Tankstellen. Chevrolet Volt für Chef von Jura-Kaffeemaschinen Ein Unternehmer mit einer Leidenschaft für Kaffee und Autos wurde europaweit zum ersten Besitzer eines Chevrolet Volt, einem Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite. Durch den Kauf eines Chevrolet Volt ist Emanuel Probst nicht nur weniger abhängig vom Benzin, sondern sein Anspruch nach höchster Präzisionstechnik und herausragendem Design macht ihn so auch zu einem engagierten Verfechter von Elektrofahrzeugen. SHOWROOM Zweite 5-Sterne-Sicherheitsauszeichnung Der Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander hat in Japan die Bestwertung von fünf Sternen beim Japan New Car Assessment Program (JNCAP) erreicht. Diese weitere Sicherheitsauszeichnung bestätigt die Resultate, die das Fahrzeug bereits im Euro NCAP-Crashtest erhalten hat, wo die Prüfung ebenfalls mit dem Maximalergebnis von fünf Sternen erfolgte. Es handelt sich um das Pendant zum europäischen Crashtest Euro NCAP. E-Auto Rallye: Vom umgebauten Käfer zum Tesla Die grösste Elektrofahrzeug-Rallye der Welt, die WAVE (World Advanced Vehicle Expedition) findet zum vierten Mal statt und startet am 31. Mai in Stuttgart. Auftakt der diesjährigen Austragung ist die grösste E-Mobil-Parade der Welt. Es werden über 300 Elektrofahrzeuge erwartet. Die über 1 600 km lange Strecke der E-Rallye führt die 80 Teams in zehn Tagen vom Ländle nach Bayern und über die Schweizer Alpen bis auf die Rigi bei Luzern. Eine riesige Auswahl an E-Fahrzeugen wird am Rennen teilnehmen. Interessiert? Für weitere Informationen, Dokumentation, Preisliste, eine Testfahrt oder Angebote finden Sie die Kontaktangaben der Fahrzeughersteller unter: www.e-way.ch Rubrik SHOWROOM.

8 Städte Dienstleistungen und Angebote Basel Entwicklungshilfe Das Ökozentrums Langenbruck hat mit dem Smile einen vielbeachteten Leichtbau E-Roadster entwickelt. Dank dem Elektroantrieb und der leichten rezyklierbaren Karosserie aus Polyethylen ist der Zweisitzer mit 450 kg besonders effizient. Auf 100 km verbraucht er 8 kwh Strom, fährt je nach Batteriesystem 80 bis 250 km weit und kann an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Das E-Auto eignet sich besonders für den Pendel- und Stadtverkehr. Das Konzept hat auch den Beirat des IWB Ökoenergie-Fonds überzeugt. Aus der ersten 10-er Serie wurde ein Fahrzeug erworben, welches im Fuhrpark von IWB im Einsatz steht. www.iwb.ch Bern Elektrischer Fahrspass im Mietpaket Nach dem Motto «Sie fahren, wir kümmern uns um de im Sorglos-Paket an. Anstatt ein Elektrofahrzeug zu ka ridfahrzeuge werden Förderbeiträge gewährt, die bei kommen und zu einem günstigen Mietbetrag führen. Un biet von Energie Wasser Bern können das Angebot nutz Interlaken Unterwegs mit E-Power In Interlaken setzt IBI für die täglichen Dienstfahrten im Versorgungsgebiet den futuristischen Zweiplätzer Renault Twizy ein. Das rein elektrisch betriebene Auto zählt zur Fahrzeugflotte und wird mit lokal produziertem Naturstrom betrieben. Dadurch sind die Berner Oberländer nahezu CO2-neutral unterwegs. Dass ohne Abgasemissionen und Motorlärm gefahren werden kann, ist ein weiterer Trumpf für die Touristikstadt. Der Renault Twizy ist 18 PS stark und beschleunigt fast lautlos auf 80 km/h. Die maximale Reichweite mit voller Akku-Ladung liegt bei 100 Kilometern, was in Interlaken für einige Tage ausreicht. www.ibi-interlaken.ch

Städte 9 n Rest» bietet ewb Firmenkunden die Elektromobilität ufen, kann es gemietet werden. Für Elektro- und Hybder Kalkulation des monatlichen Fixpreises in Abzug ternehmen mit Geschäftssitz im Stromversorgungsgeen. www.ewb.ch Schaffhausen E-Auto testen Um einem möglichst breiten Interessenskreis aufzuzeigen, dass Elektromobilität mehr als nur ein neuartiges Transportmittel ist, kann einen Tag lang ein Elektroauto getestet werden. Jeder kann sich selbst ein Bild davon machen, was es heisst: «Fahren Sie schon heute, was die Welt morgen bewegt!» Den Bewohnern aus dem Kanton Schaffhausen und den angrenzenden Zürcher Gemeinden steht ein Mitsubishi i-miev zum Testen zur Verfügung. Für 20 Franken kann der Stadtwagen einen Tag lang gefahren werden. Und an der bereits 2011 eröffneten E-Tankstellen kann CleanSolution Ökostrom für 20 Rp./ kwh bezogen werden. www.shpower.ch St.Gallen Private Stromtankstellen fördern Die Ostschweizer verfolgen einen interessanten Ansatz, nämlich die Förderung privater Ladestationen. So werden bis zu 50% der Installationskosten bis maximal 1'000 Franken pro Anlage vergütet. Zusätzlich wird während den ersten zwei Betriebsjahren St.Galler Strom Öko und St.Galler Strom Öko Plus bis maximal 1'000 kwh pro Jahr und pro Zähler/ Messpunkt kostenlos geliefert. An das vorerst auf zwei Jahre ausgelegte Förderprogramm sind einige Kriterien geknüpft: die Tankstelle verfügt über einen Zähler, die Stromverbrauchsdaten sind vom Anlagebetreiber abzulesen und jährlich ans Amt für Umwelt und Energie weiterzuleiten. Und um eine breite Nutzung der Strom-Tankstelle zu ermöglichen, muss die Anlage auf dem Gebiet der politischen Gemeinde St.Gallen aufgebaut und gut sichtbar beschriftet sein. Darüber hinaus profitieren E-Fahrzeuge im Kanton St.Gallen von Vergünstigungen der Strassenverkehrssteuer. www.sgsw.ch

10 Auto-Portrait Mitsubishi Outlander 4x4 PHEV Elektrisch und 4x4 E-Facts E-Motor: 2 (vorne, hinten) je 60 kw Batterie: 12 kwh Lithium-Ionen, 80 Zellen Reichweite: 52 km elektrisch (824 km kombiniert) E-Verbrauch: 13,4 kwh / 100 km Steckertyp: CHAdeMo, Typ 2 Ladedauer: Normalstecker 230 V / 8A: 6 Stunden, Home- Charger 16 A: 4 Stunden, Schnelllader: 30 Minuten (80%) Rekuperation: 6 Stufen Einsatzzwecke Dienstfahrten Personen- und Warentransporte Zugfahrzeug (bis 1500 kg) Repräsentationszwecke Testfahrten, Werbeträger Dienstwagen /Firmenauto Mit dem geräumigen Outlander bietet Mitsubishi ein vielseitig einsetzbares Auto mit hervorragenden Allrad-Eigenschaften an. Die gerundeten Formen wirken elegant und edel. Der Innenraum ist grosszügig und komfortabel gehalten. Er verfügt über fünf Plätze und werden 60:40 teilbaren Rücksitze umgeklappt steht ein Laderaum von 1 754 Liter und einer Länge von knapp 1,7 m bereit. Der japanische Hersteller bietet jetzt neu mit dem Outlander 4x4 PHEV mit Plug-in Hybrid den weltweit ersten und zugleich saubersten SUV 4x4 Modell an. Für den Antrieb sorgen je ein Elektromotor mit jeweils 60 kw an der Vorder- und Hinterachse sowie einem 2.0 Liter Benzinmotor mit 121 PS/89 kw an der Vorderachse. Die Gesamtleistung beträgt 149 kw oder 203 PS. Die 12 kwh Lithium-Ionen Fahrbatterie ist platzsparend und sicher zwischen den Achsen ohne Einschränkung des Innenraums angebracht und kann sowohl an der Heim-Steckdose oder an einer öffentlichen Schnellladestation aufgeladen werden. Das Fahrzeug hat serienmässig zwei Lade-Anschlüsse. Die Ladezeiten betragen zwischen 6 Stunden (Normalaufladung) und 30 Minuten (80-Prozent-Schnellaufladung). Beim Gleiten/Ausrollen oder bei Bergab-Fahrten sorgt für die sechsstufige Energie-Rückgewinnungsfunktion für Rekuperation der Bremsenergie. Der gewichtete Norm-Verbrauch (67% Strom, 33% Benzin) liegt bei 1.9 l/100 km, was einen CO2-Wert von 44 g/km ergibt, im Hybrid-Betrieb bei leerer Batterie sind es 5.8 L/100 km. Die rein elektrische Norm-Reichweite beträgt 52 km, bei einer normales Reichweite im Hybris-Modus bis 800 km. Dank Klassifizierung in der Energieeffizienz-Klasse A profitiert der Outlander PHEV vom Steuer-Bonus in vielen Kantonen. Ein weiteres Merkmale des Outlander PHEV ist die Anhängelast von 1 500 kg und die Zuladung von 540 kg. Preise + Modelle Der Outlander 4x4 PHEV ist ab Fr. 49 999.- (Modell Intense) bei den 80 für EV-Fahrzeuge zertifizierten Mitsubishi MiEV-Partnern erhältlich. Die Ausstattungen Intense und Navigator stehen zur Wahl. Details: www.mitsubishi-motors.ch Infobox Drei Hybrid-Fahr-Modi für optimale Energieeffizienz Je nach Fahrbedingungen und Batterieladezustand wählt die elektronische Antriebssteuerung automatisch den optimalen Fahrmodus (immer mit 4x4 Antrieb und automatischer Regelung der Kraftverteilung) aus, um bestmöglichen Komfort und souveräne Fahrleistungen mit höchster Energieeffizienz zu verbinden. EV Drive Modus: 2 Elektromotoren treiben die Vorder- und Hinterachse rein elektrisch an. Ohne Benzinverbrauch und CO2 Ausstoss wird emissionsfrei gefahren. Reichweite je nach Fahrweise, Topographie, Beladung und Wetter/Jahreszeit bis zu 52 km. Serieller Hybrid Modus: Im seriellen Hybrid Modus lädt der Benzinmotor wie ein Generator die Batterie auf. Erreicht der Ladezustand einen unteren Grenzwert oder wird zusätzliche Leistung benötigt, z.b. zum Überholen oder bei Bergfahrten schaltet die Systemsteuerung automatisch in den seriellen Hybrid Modus. Paralleler Hybrid Modus: Bei höherem Tempo oder hohem Leistungsbedarf aktiviert das System den Parallel Hybrid Modus: In diesem Modus stellt der Benzinmotor die Hauptantriebskraft bereit und wird bei Bedarf durch die E-Motoren unterstützt.

Opel Ampera Elektrisch und weiter E-Facts E-Motor: 111 kw Batterie: 16 kwh Lithium-Ionen, 288 Zellen Reichweite: 40 80 km elek trisch (>500 km kombiniert) E-Verbrauch: 16,9 kwh / 100 km Steckertyp: Typ 2 oder Mennekes Ladedauer: Normalstecker 230 V / 6A: 11 Stunden, Home- Charger 16 A: 4 Stunden, Schnelllader: nicht verfügbar Rekuperation: Standard Einsatzzwecke Dienstfahrten Personentransporte Repräsentationszwecke Testfahrten, Werbeträger Dienstwagen / Firmenauto Der Opel Ampera ist eine vollwertige viersitzige Limousine. Es ist ein Elektroauto mit Reichweitenverlängerer. Ist die Energie aufgebraucht wirkt ein 1,4 Liter Benzinmotor mit 86 PS als Generator, um Strom für Batterie und Antrieb zu produzieren. Damit kann dieses Auto ohne Reichweiteneinschränkung auch für längere Strecken eingesetzt werden. Distanzen von bis zu 500 Kilometer sind möglich. Rein elektrisch können bis zu 80 Kilometer zurückgelegt werden. Vorletztes Jahr wurde der Ampera zum «Car of the Year» und zum «Schweizer Auto des Jahres» gekürt. Das Antriebssystem des Fronttrieblers besteht aus drei Hauptkomponenten: Elektrische Antriebseinheit, Batteriesystem und Benzinmotor. Der kompakte Hauptelektromotor leistet 111 KW bei einem sofort verfügbaren Drehmoment von 370 Nm, was jederzeit müheloses Beschleunigen und flottes Fahren erlaubt. Bei schneller Fahrt wird der Elektromotor durch den Generator unterstützt, der dann auch als Elektromotor fungiert. Die Batterieeinheit mit einer Kapazität von 16 kwh ist im Mitteltunnel im Unterboden geschützt und ohne Einschränkung des Innen- und Kofferraumes angebracht. Der Vierzylinder Benzinmotor springt beim Erreichen des unteren Ladezustandes an und treibt einen Generator an, der mit 54 KW Leistung die Batterieeinheit lädt. Ausstattung, Platz und Komfort entsprechen einem Mittelklassewagen. Das moderne Design reicht bis in den Innenraum. Zusätzlich zu den üblichen Instrumenten und Anzeigen ist in der Mittelkonsole ein Touchscreen-Display angebracht, welches als Steuerzentrale für Informationen und Steuerungen dient. So lässt sich der Energiefluss anzeigen oder die beste Ladezeit der Batterien programmieren. Zum Lieferumfang gehört ein sechs Meter langes Stromkabel samt Kabeltrommel, das auf unterschiedliche Ladestromstärken eingestellt werden kann. Die Ladezeit beträgt rund 4 Stunden. Preise + Modelle Der Opel Ampera ist ab Fr. 45'400. (prämienbereinigt) erhältlich. Details: www.opel.ch Infobox Fahrmodus je nach Situation Im täglichen Fahrbetrieb legt der Opel Ampera rund 90 Prozent im Normalund Sportmodus, die mit einem Schalter auf der Mittelkonsole eingestellt werden können, zurück. Für besondere Bedingungen stehen mit dem Bergund dem Hold-Modus zwei weitere Einstellungen zur Verfügung: Normalmodus: Ist die Grundeinstellung und bietet maximale Effizienz in den meisten Fahrsituationen. Sportmodus: Ändert automatisch das Ansprechverhalten des Gaspedals, der Drehmomenteinsatz bei sportlicher Fahrweise ist spontaner. Bergmodus: Der Fahrer kann 10 bis 15 Minuten vor einer schnell gefahrenen, längeren Steigungsstrecke im Gebirge diesen Modus aktivieren, um ausreichend Batteriekapazität zur Verfügung zu haben. Holdmodus: Der Generator lädt die Batterie, um sie auf dem aktuellen Ladezustand zu halten. So bleibt die eingesparte Batterieladung für rein elektrisches Fahren am Zielort in Innenstädten oder Umweltzonen erhalten.

12 Auto-Portrait Nissan Leaf Normales Auto mit Strom E-Facts E-Motor: 80 kw Batterie: 24 kwh Lithium-Ionen, 192 Zellen Reichweite: 199 km E-Verbrauch: 15 kwh / 100 km Steckertyp: CHAdeMo Ladedauer: Normalstecker 230 V / 8A: 6 Stunden, Home- Charger 16 A: 4 Stunden, Schnelllader: 30 Minuten (80%) Rekuperation: 2 Stufen Einsatzzwecke Dienstfahrten Personentransporte Repräsentationszwecke Testfahrten Dienstwagen/Firmenauto Nissan bewies mit dem Leaf Mut: komplette Neuentwicklung für E-Antrieb, vernünftige Grösse, fünf Sitzplätze und ausreichender Kofferraum. Der Kompaktwagen wurde zum Bestseller. In Japan, den USA und Norwegen, wo er die Zulassungsliste anführt, ist die Nachfrage ungebrochen. Der Nissan Leaf mit dem 80 kw starken Elektromotor und der Reichweite von knapp 200 Kilometern ist alltagstauglich. Er bietet Platz für fünf Personen und genügend Raum für Gepäck. Das Batteriepaket ist platzsparend im Fahrzeugboden zwischen Vorder- und Hinterachse verbaut, was dank optimalem Schwerpunkt für ein gutes Fahrverhalten sorgt. Die umfangreiche Sicherheitsausstattung brachte ihm als erstes E-Auto die bestmögliche 5-Sterne Wertung im EuroNCAP Crashtest ein. Unterwegs stehen wahlweise zwei Fahr-Modi zur Verfügung und mit der Bremsenergie-Rekuperation wird die Batterie geladen. Die Auslieferung erfolgt wahlweise inkl. Batterie zu Preisen ab Fr. 35 690., bei Batterie-Miete ab 27'990. (Fr. 95. /Monat). Details: www.nissan.ch VW E-Up! Flink für Stadt und Land E-Facts E-Motor: 60 kw Batterie: 18,7 kwh Lithium-Ionen, 204 Zellen Reichweite: 199 km E-Verbrauch: 11,7 kwh / 100 km Steckertyp: Typ 2, CCS (Combined Charging System) Ladedauer: Normalstecker 230 V 1,8 kw: 10 12 Stunden Home-Charger/Wallbox: 3,6 kw: 6-8 Stunden, Schnelllader CCS: 30 Minuten (80%) Rekuperation: 4 Stufen Einsatzzwecke: Dienstfahrten Personentransporte Repräsentationszwecke Testfahrten Dienstwagen / Firmenauto Diesem Kleinwagen sieht man die E-Technik nicht an, man spürt sie. Der 60 kw Elektromotor bewegt das rund 1,2 Tonnen wiegende und damit relativ leichte E-Auto energisch. Der Viersitzer ist der erste in Serie produzierte vollelektrische Personenwagen von VW. Mit der gespeicherten Energie können bis 160 Kilometer gefahren werden. Die Aufladung erfolgt über eine herkömmliche Steckdose oder über eine Wallbox. Dank dem serienmässigen Combined Charging System (CCS) wird an einer Gleichstrom-Schnellladesäule innert 30 Minuten 80% der Batterie geladen. Für optimalen Umgang mit der Batterieenergie verfügt er über ein vierstufiges Rekuperationssystem und eine besonders sparsam arbeitende Klimaautomatik. Das portable Navigations- und Infotainmentsystem «maps+more» schliesst zahlreiche Funktionen mit Energiemanagement ein. Der Preis mit Batterie liegt bei Fr. 32 700. inkl. Ökostrom-Vignette, welche eine definierte Kilometerlaufleistung mit sauberer Energie garantiert. Details: www.volkswagen.ch

Renault Kangoo Z.E. Elektrisch transportieren E-Facts E-Motor: 44 kw Batterie: 22 kwh Lithium-Ionen, 192 Zellen Reichweite: 170 Km E-Verbrauch: 15,5 kwh/100 km Steckertyp: Typ 2, CCS (Combined Charging System) Ladedauer: Normalstecker 230 V / 8A: bis 9 Stunden Home-Charger 16 A: 6 Stunden Rekuperation: integriert Einsatzzwecke Transporte Fahrzeug für Serviceeinsätze Die E-Auto Offensive von Renault umfasste neben dem Twizy und der Limousine Fluence auch den Kleintransporter Kangoo Z.E. Europaweit stehen bereits über 10 000 batteriebetriebene E-Transporter im Einsatz und heute ist jeder zehnte ausgelieferte Kangoo mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Wahlweise ist er als Lieferwagen mit zwei oder als Kombi mit fünf Plätzen und zwei Radständen verfügbar. Die maximale Laderaumlänge liegt bei 2,9 Meter und fasst bis zu 3,6 bzw. 4,6 Kubikmeter bei der Langversion. Je nach Version reicht die Nutzlast bis 650 Kilo. Ein 44 kw starker E-Motor und Lithium-Ionen Batterie mit einer Kapazität von 22 kwh ermöglichen eine Reichweite von bis zu 170 Kilometern. Der E-Transporter kann mit den gleichen Ausstattungen wie die Versionen mit Verbrennungsmotoren bestellt werden, zusätzlich sind spezifische Ausstattungen und Optionen für die E-Modelle im Angebot. Die Preise beginnen bei Fr. 28 404. zuzüglich Batteriemiete von Fr. 95. bei 10 000 km/jahr und 60 Monate. Details: www.renault.ch Toyota Prius Plug-In E-Auto auf Tastendruck E-Facts E-Motor: 60 kw (+73 kw Benzinmotor) Batterie: 4,4 kwh Lithium-Ionen Reichweite: 25 Km elektrisch (>1 200 Km kombiniert) E-Verbrauch: kombiniert 2,1 l/100 km Steckertyp: Typ 1 Ladedauer: Home-Charger/Wallbox:1,5 Stunden Rekuperation: integriert Einsatzzwecke Dienstfahrten Personentransporte Repräsentationszwecke Testfahrten, Werbeträger Optisch ist der 4,48 Meter lange Prius Plug-in Hybrid mit fünf Sitzplätzen kaum von seinem berühmten Schwester-Modell zu unterscheiden. Markantes Kennzeichen ist die seitliche Steckdosenklappe. Technisch ist er identisch und verfügt zusätzlich über Lithium-Ionen Batterien mit einer Kapazität von 4,4 kwh. Diese sind platzsparend im Laderaumboden montiert und erlauben eine Reichweite von 25 Kilometern. Das Ladevolumen des Kofferraum bleibt unverändert. Der Fahrer kann für ein optimales Energie-Management über drei Tasten vier verschiedene Fahrmodi anwählen: Hybrid-Betrieb, Modus EV für rein elektrisches Fahren, EV-City und Eco. Am Home Charge Device (HCD), welches im Kaufpreis inbegriffen ist, können die Batterien in 90 Minuten komplett geladen werden. Die Ausstattungsvarianten Sol und Sol Premium stehen zur Wahl, im Basismodell Sol sind ein Head- Up-Display, Tempomat, Sitzheizung und das Toyota Touch Infodisplay serienmässig. Die Preise beginnen bei Fr. 51 900.. Details: www.toyota.ch.

14 Marktübersicht Übersicht Elektroautos Die Elektromobilität hat ihre Alltagstauglichkeit bewiesen. Das Angebot im Personenwagen- und Nutzfahrzeug bereich steigt kontinuierlich. Deshalb haben wir eine Marktübersicht mit den verfügbaren Serienfahrzeugen zusammengestellt. Lesebeispiel Marke/Modell, Leistung kw/ps, Batterie: Typ, Kapazität kwh, Kauf/Leasing, Garantie, Verbrauch kwh/100 km, Reichweite, Preis Elektroautos Kleinfahrzeuge Kamoo Smile Roadster, 30 kw/41 PS, Li-Ion/8,4, 15 od. 20 kwh/fr. 248.- p. Mt/inkl., 8 kwh/100 km, 80-200 km, ab Fr. 29 980.- Renault Twizy, 13 kw/17 PS, LiMn202/6,1 kwh/fr. 59.- p. Mt/ inkl., 6,3 kwh/100 km, 100 km, ab Fr. 9 700.- SAM EV II, 16,6 kw/26 PS, Li-Polymer/7 kwh/inkl./2 Jahre, 8 kwh/100 km, 80-100 km, ab Fr. 20 000.- Tazzari Zero, 15 kw/20 PS, Li-FePO4/13 kwh/inkl./2 Jahre, 10 kwh/100 km, 140 km, ab Fr. 34 900.- Volteis X4 VS2, 8 kw/11 PS, Blei/n.b./inkl./2 Jahre, kwh/100 km n.b., 60/100 km, ab Fr. 24 000.- Elektroautos Personenwagen BMW i3, 125 kw/170 PS, Li-Ion/20 kwh/inkl./8 Jahre od. 100 000 km, 12,9 kwh/100 km, 160 km, ab Fr. 39 950.- Citroen C-Zero, 49 kw/67 PS, Li- Ion/16 kwh/inkl./5 Jahre od. 50 000 km, 13,5 kwh/100 km, 150 km, ab Fr. 24 999.- Ford Focus Electric, 107 kw/143 PS, Li/Ion 23 kwh/inkl./5 Jahre, 15,9 kwh/100 km, 160 km, ab Fr. 55 550.- Mia/Mia L, 18 kw/24 PS, LiFePO4 8/12 kwh/inkl./3 Jahre od. 50 000, 10 kwh/100 km, 80/120 km, ab Fr. 19 990.- Mitsubishi i-miev, 49 kw/67 PS, Li-Ion/16 kwh/inkl./5 Jahre od. 100 000 km, 13,5 kwh/100 km, 150 km, ab Fr. 24 999.- Nissan E-NV 200 Evalia, 80 kw/109 PS, Li-Ion/24 kwh/inkl./5 Jahre od. 100 000 km, 15 kwh/100 km, 199 km, ab Fr. 35 690.- Nissan Leaf, 80 kw/109 PS, Li-Ion/24 kwh/inkl./5 Jahre od. 100 000 km, 15 kwh/100 km, 199 km, ab Fr. 35 690.- Peugeot ion, 49 kw/67 PS, Li- Ion/16 kwh/inkl./5 Jahre od. 50 000 km, 13,5 kwh/100 km, 150 km, ab Fr. 33 600.- Renault Zoe, 65 kw/88 PS, LiMn2O2/22 kwh/fr. 95.- p. Mt/5 Jahre od. 100 000 km, 14,6 kwh/100 km, 210 km, ab Fr. 22 900.- Smart Fortwo electric drive, 55 kw/75 PS, Li-Ion/17,6 kwh/fr. 99.- p. Mt/10 Jahre, 15,1 kwh/100 km, 145 km, ab Fr. 24 500.- Smart Fortwo brabus electric drive, 60 kw/82 PS, Li-Ion/17,6 kwh/fr. 99.- p. Mt/10 Jahre, 16,3 kwh/100 km, 145 km, ab Fr. 31 500.- Tesla Model S 60/85/85P, 225-310 kw/306-421 PS, Li-Ion/60-85 kwh/inkl./8 Jahre od. 200 000-unbegrenzt km, 17 kwh/100 km, 390-502 km, ab Fr. 72 400-95 700.- Volvo C30 electric, 82 kw/111 PS, Li-Ion/24 kwh/fr. 99.- p. Mt/10 Jahre, 22,8 kwh/100 km, 150 km, Leasing

Marktübersicht 15 VW E-UP!, 60 kw/82 PS, Li- Ion/18,7 kwh/inkl./8 Jahre od. 160 000 km, 12,9 kwh/100 km, 160 km, ab Fr. 32 700.- VW e-golf, 85 kw/115 PS, Li- Ion/24,2 kwh/inkl./8 Jahre od. 160 000 km, 12,7 kwh/100 km, 190 km, noch nicht bekannt Kurz vor der Markteinführung: Audi A3 e-tron Kia Soul Electric, Mercedes B-Klasse Electric Drive Elektroautos mit Reichweitenverlängerer BMW i3 REx, E-Motor: 125 kw/170 PS + Benzin-Motor: 25 kw/34 PS, Li-Ion/20 kwh/ inkl./8 Jahre od. 100 000 km, E: 13,5 kwh/100 km/b: 0,6 l/100 km, 300 km, ab Fr. 46 900.- Chevrolet Volt, E-Motor: 111 kw/150 PS + Benzin-Motor: 63 kw/84 PS, Li-Ion/16 kwh/inkl./8 Jahre od. 160 000 km, E: 16,9 kwh/100 km/b: 1,9 l/100 km, E: 60-80/Total: 500 km, ab Fr. 48 500.- Fisker Karma, E-Motor: 2 x 150 kw/204 PS + Benzin-Motor: 156 kw/212 PS, Li-Ion/20,1 kwh/inkl./n.b., E: 20,6 kwh/100 km/b: 2,2 l/100 km, E: 83/Total: 483 km, ab Fr. 129 000.- Opel Ampera, E-Motor: 111 kw/150 PS + Benzin-Motor: 63 kw/84 PS, Li-Ion/16 kwh/inkl./8 Jahre od. 160 000 km, E: 16,9 kwh/100 km/b: 1,9 l/100 km, E: 60-80/Total: 500 km,, ab Fr. 45 400.- BMW i8, E-Motor: 96 kw/131 PS, Li-Ion/5 kwh/inkl./n.b., XX kwh/100 km, E: 37/Total: 473 km, ab Fr. 159 800.- Mitsubishi Outlander PHEV, E-Motor: 2 x 60 kw/89 PS + Benzin-Motor:89 kw/121 PS, Li-Ion/12 kwh/inkl./5 Jahre od. 100 000 km, 1,9 l/100 km, E: 52/Total: 876 km, ab Fr. 49 999.- Toyota Prius Plug-IN, E-Motor: 60 kw/82 PS + Benzin-Motor:73 kw/99 PS, Li-Ion/4,4 kwh/inkl./5 Jahre, 2,1 l/100 km, E: 25/Total: 1 200 km, ab Fr. 50 900.- Plug-In Hybride Porsche Panamera S E-Hybrid, E-Motor: 70 kw/95 PS + Benzin-Motor:245 kw/333 PS, Li-Ion/9,4 kwh/inkl./6 Jahre, 2,1 l/100 km, E: 36/ Total:1 000 km, ab Fr. 150 500.- Volvo V60 D6 Plug-In, E-Motor: 50 kw/68 PS + Diesel-Motor: 158 kw/215 PS, Li-Ion/11,2 kwh/inkl./10 Jahre, 1,8 l/100 km, E: 50/Total:1 000 km, ab Fr. 72 600.- Kurz vor der Markteinführung: BMW X5 Plug-In-Hybrid Ford C-Max Plug-in Hybrid VW Golf Plug-In Hybrid Elektro- Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge Citroën Berlingo Electrique, 49 kw/67 PS, Li-Ion/22,5 kwh/inkl./n.b., 17,6 kwh/100 km, 170 km, auf Anfrage Mercedes-Benz Vito E-Cell, 60 kw/82 PS, Li-Ion/36 kwh/miete/ inkl., 25,2 kwh/100 km, 130 km, Leasing mia electric K, 18 kw/24 PS, Li-Ion/8 od. 12 kwh/inkl./3 Jahre od. 50 000 km, 10 kwh/100 km, 80/120 km, ab Fr. 19 990.- Nissan E-NV200, 80 kw/109 PS, Li-Ion/24 kwh/inkl. od. Miete/5 Jahre od. 100 000 km, 15 kwh/100 km, 170 km, ab Fr. 36 330.- (28 890.- + Batterie-Miete) Peugeot Partner Electrique, 49 kw/67 PS, Li-Ion/22,5 kwh/inkl./n.b., 17,6 kwh/100 km, 170 km, ab Fr. 32 250.- Piaggio Porter Elektric, 10,5 kw/14 PS, NaCl+Ni/10,5 kwh/inkl./2 Jahre, 20,4 kwh/100 km, 95 km, ab Fr. 37 800.- Renault Kangoo Maxi Z.E., 44 kw/60 PS, Li-Ion/22 kwh/fr. 103.- p. Mt/inkl., 15,5 kwh/100 km, 170 km, ab Fr. 30 024.- Kurz vor der Markteinführung: Neue Citroen Berlingo Peugeot Partner

Technische Änderungen, Druckfehler sowie Irrtümer und Verfügbarkeit bleiben vorbehalten. Produktion: mobil mit e-power c/o Lettrafot, 8048 Zürich SHOWROOM mobil mit e-power Nächste Ausgabe: Sommer/Herbst 2014 Interessiert? Für weitere Informationen, Dokumentation, Preisliste, eine Testfahrt oder Angebote finden Sie die Kontaktangaben der Fahrzeughersteller unter: www.e-way.ch Rubrik SHOWROOM. Überreicht von: