Untersuchung von Minderungsmaßnahmen für Stickstoffdioxid (NO 2 ) Ausbreitungsmodelle Luft / Lärm (ZUS LLG) Hannover, den 6.4.216
Rechnerische Effekte der Maßnahmen - NO 2 -Belastung - Minderungen zum Ausgangszustand maßnahmen- und standortabhängig Effektivste Maßnahmen (standortabhängig!): Blaue Plakette (bis zu - 38 %) Aussperren von Diesel-PKW (bis zu - 21 %) Diesel * * Diesel ab Euro VI/6 Benzin ab Euro 3 Hybrid- und Elektro-Fahrzeuge 2
Umweltzone DUH und Aussperrung von Diesel-PKW - am Beispiel Hannover - Basis 215 Umweltzone DUH Aussperrung Diesel-PKW 52 42 33 33 32 42 Geringer Anteil Schwerlastverkehr Hoher Anteil Schwerlastverkehr Marienstraße Friedrich-Ebert-Straße 3
weitere Beispielrechnungen - Verkehrsverstetigung 1 % flüssig in Hannover - Basis 215 1 % flüssig bei konstantem DTV-Wert Verkehrsverstetigung z.b. durch Reduzierung Verkehrsmenge 52 46 theoretisch um ca. 2 % in Fr.-Ebert- Str. Allgemein verbesserte Koordinierung LSA Tempo 3 km/h Friedrich-Ebert-Straße 4
weitere Beispielrechnungen - Busflotte 1 % elektrisch in Hildesheim - Basis 215 Busflotte 1 % elektrisch 46 37 334 Busse / Tag entspricht 2,1 % des DTV Schuhstraße 5
Effekte von Verkehrsreduzierungen - Aussperrung des Durchgangsverkehrs Osnabrück Neumarkt - NO2 211 NO2 215 DTV 211 DTV 215 7 6 5 4 63 43 21827 DTV in Kfz/d 25 2 15 3 % 1 2 19 19 1 Hintergrundstation Bomblattstraße Passivsammler Neumarkt 682 sonstige Kfz Neumarkt 1173 1518 Busse Neumarkt 5 6
Effekte von Verkehrsreduzierungen - Aussperrung des Durchgangsverkehrs Hildesheim Schuhstraße - 1% 9% 8% Basis 215 Modellfall NO 2 NO 2 46 µg/m³ 25 µg/m³ DTV in Kfz/d Individualverkehr 2. 18. 16. 7% Busse 14. NO X in % 6% 5% 4% 3% Belastung durch Individualverkehr Belastung durch Busse 15.566 12. 1. 8. 6. 2% 1% % Vorbelastung 334 1. 334 Basis 215 Modellfall Basis 215 Modellfall 4. 2. 7
Effekte von Verkehrsreduzierungen - Sonntags-Situation Göttinger Straße Hannover (Messdaten 215) - 6 5 49 54 5 % 6 % 5 % 8 % LLKW SNF PKW 3. 25. 4 3 2 33 89 % 87 % 2 % 2 % 96 % 2. 15. 1. DTV in Kfz/d 1 5. NO2 2 NO2 2 NO2 2 alle Tage Mo-Fr Sonntag DTV alle Tage DTV Mo-Fr DTV Sonntag 8
Effekte von Verkehrsreduzierungen - Sonntags-Situation Verkehrsmessstationen Niedersachsen 215 - alle Tage Mo - Fr Sonntag 52 55 55 54 5 49 4 35 33 42 45 31 4 43 29 37 41 26 Oldenburg Osnabrück Hannover Göttingen Braunschweig Wolfsburg 9
Luftreinhalteplan seit 27 Verbesserung Koordination LSA Reduzierung Abbiegeverkehr Beispiel Braunschweig - Messstation Altewiekring - Querungshilfen Fußgänger/Radfahrer Ringbuslinie mit induktiver Ladetechnik (EMIL) Umweltorientiertes Verkehrsmanagement (UVM-BS) Kurzfristprognose der Luftschadstoffbelastung Maßnahmen zur Verkehrslenkung (lokale) Verkehrsreduzierung (lokale) Verkehrsverstetigung 214 wurde Grenzwert für NO 2 erstmals eingehalten 6 5 4 3 2 1 54 52 51 5 44 41 39 4 1
Beispiel Rostock, Mecklenburg-Vorpommern - Messstation Am Strande (L22) - Luftreinhalteplan seit 26 Einführung (dynamisches) Verkehrsmanagementsystem (29) Reduzierung der Höchstge- 6 5 4 3 2 1 5 5 53 53 44 44 44 42 41 38 schwindigkeit von 6 auf 5 km/h Optimierung der LSA-Koordinierung (Verkehrsverstetigung) Intensivierung der Geschwindigkeitsüberwachung 215 wurde Grenzwert für NO 2 erstmals eingehalten 11
Untersuchung von Minderungsmaßnahmen (NO 2 ) - Beispiele - keine Ausnahmegenehmigungen zur Einfahrt in die Umweltzone niedersachsenweite Einführung der MU-Dienstwagenrichtlinie Aussperrung von Schwerlastverkehr aus der Umweltzone Aussperrung von Diesel-PKW generell Verschärfung der Umweltzone gemäß DUH ( Blaue Plakette ) Anschluss von 2 Wohnungen ans Fernwärmenetz Verkehrsverstetigung (optimale Situation) Umstellung der gesamten Busflotte auf reinen Elektrobetrieb Aussperrung des Durchgangsverkehrs an bestimmten Stellen ( Sonntags-Situation ) 12
Generell gilt DIE Lösung gibt es nicht Fazit & Angebot Maßnahmen müssen standortspezifisch geplant und umgesetzt werden i. A. sind Flottenveränderungen und / oder erhebliche Verkehrsreduzierungen erforderlich Die Auswirkungen kommunaler Maßnahmen können von der ZUS LLG nach dem Stand der Technik quantifiziert werden. Voraussetzung: Belastbare kommunale Eingangsdaten zur Maßnahmenbeschreibung (z. B. Verkehrszahlen) 13