Was denn sonst? Ein sächsisches Elektrofahrzeugprojekt stellt sich vor
Das Projektteam : Dr. Dieter Schulze - 76 Jahre Jung - seit 1970 elektrisch unterwegs - Spezialgebiet Elektrotrabbi
Das Projektteam : Dirk Hunecke - 42 Jahre Jung - seit 2003 elektrisch unterwegs - Dipl. Ing.für Automatisierungstechnik - Geschäftsführer von Hunecke Engineering
Das Projektteam : Matthias Bähr - 53 Jahre Jung - fährt seit 2001 elektrisch - vermietet gewerblich E-Mobile - gelernter Flugzeugmechaniker - GF einer Dienstleistungs GmbH
Sächsische Aktivitäten Unsere sächsische Interessen- Gemeinschaft www.igel-sachsen.de
Sächsische Aktivitäten Sächsische Himmelfahrtsausfahrt 2005
Sächsische Aktivitäten Emobilausstellung in Begleitung der Welt- PV Konferenz 2006 in Dresden
Sächsische Aktivitäten Hotzenblitz- Treffen 2007 in Dresden
DAS PROBLEM 2006 KEINE elektrischen Neufahrzeuge außer den Leichtmobilen und einem Klein - LKW
Die Lösung Die Eigenentwicklung eines Elektro Fahrzeuges!
Die Zielstellung Elektro PKW neuster Bauart Ansprechendes Design 5 türig, mindestens 4 sitzig Volle Sicherheitsausstattung Moderne Batterietechnik Reichweite min. 100 km Höchstgeschwindigkeit min. 80 km/h
JA, wir packen s an! Projektstart Herbst 2006
Die ersten Schritte: 1. DEKRA 2. Wirtschaftsministerium 3. Das Basisfahrzeug
DER MUSS RAUS!
Der Elektromotor : Kurz vor der Hochzeit!
Der Drehstrom - Asynchronmotor : Er passt gut, oder?!
Motorraum : Fertig für den Probefahrbetrieb!
Der Tank : Lithium-Eisen-Phosphat Akkumulatoren
Der Tank im Probebetrieb : LiFePo Akkumulatoren Aber : Kein Kofferraum!
Probefahrbetrieb : Erfolgreiche Teilnahme an der Solar - Rallye in Meck. Vorpommern im September 2008
Die neue Zentral - Elektronik :
Der vordere Batteriekasten als 1 : 1 Modell :
Die negativ - Abformung der Reserveradmulde zur Unterbringung des hinteren Batteriekasten :
Arbeiten am 1 : 1 Modell des Aggregateträgers :
Motorraum mit dem fertigen Aggregateträger :
CITYSAX
Das Ergebnis Elektro PKW neuster Bauart Ansprechendes Design 5 türig, 4 sitzig, Volle Sicherheitsausstattung ABS, Airbag, Seitenaufprallschutz, Modernste Batterietechnik Reichweite bis 120 km Höchstgeschwindigkeit 130 km/h
Premiere 2009: Messeauftritt ENERTEC - Leipzig
Messeauftritt the electric avenue 09 Friedrichshafen
Verkehrssicherheitstag 2009 auf dem Sachsenring
Beispiele für unsere Interessenten: Acconia Airport Service, Frankfurt a. Main (z. Zt. Test Citroen Berlingo Electrique) FRAPORT AG, Frankfurt am Main Stadtwerke Bielefeld Stadtwerke Glauchau Lufthansa Technik AG
Flughafenservicegesellschaft, Frankfurt a. Main
Der CITYSAX Fahrplan : Juli 2009 : Die DEKRA Zulassung des CITYSAX August 2009 : Firmengründung der CITYSAX Mobility GmbH September 2009 : Einrichtung des Produktionsstandortes Produktionsstart 21.09.2009 Oktober 2009 : Auslieferung des 1. Fahrzeuges
Die CITYSAX Mobility GmbH
Aus Interessenten wurden Kunden: FRAPORT AG, Frankfurt a. Main
Aus Interessenten wurden Kunden: Lufthansa Technik AG, Frankfurt a. Main / Düsseldorf
Aus Interessenten wurden Kunden: VWEW Kaufbeuren
Aus Interessenten wurden Kunden: Hochschule Heilbronn
Die Elektrofahrzeuge der Zukunft: Strom tanken ohne Ladekabel Vehicle to Grid Smart Grid Smart Traffic CITYSAX ist bereit für die Zukunft!
Geschwindigkeit Variante 1: Motortemperatur Ladestrom in Batterie 12V Batteriespannung Batteriestrom Außentemp. Stellung Gaspedal Bremse betätigt Neue Messerfassungs-steuerung und Daten-sammler Batteriespannung Fahrstrom aus Batterie Batterietemperatur EFZ-Steuerung (vorhanden) PPI Multimaster Kabel RS 485 serielle Daten mit maximal 187,5 kbit/s Berechnung Kapazität Fahrbatterie RS 485 Kopplung mit max. 187,5 kbit/s PPI-Protokoll RS232 serielle Daten mit maximal 187,5 kbit/s Leistungsabgrenzung CITYSAX Leistungsabgrenzung Kunde Notebook/PC mit Messerfassungssoftware z.b. LabView
WIR DANKEN FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT!