Entfernung des Zahnriemens 1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle darf unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. 2. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn auf die Position oberer Totpunkt (OT) für den ersten Zylinder drehen (Markierung am Schwungrad beachten!). In dieser Position ist der erste Zylinder in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die Nockenwelle und die Kurbelwelle. Anmerkung: Gemäß Autohersteller-Richtlinien auf folgendes achten: dass die Einspritzpumpe, Kurbelwelle und Nockenwelle gesichert und für den Austausch des Zahnriemenspanners auf der richtigen Position sind. dass die Prozedur zur Entfernung des Viskose Lüfterbocks beachtet wird, die benötigt wird, um den Zahnriemenspanner auszutauschen. Für diesen Motor: A. Die OT Markierung in der Kurbelwelle muss mit der gegenüberliegenden Kerbe übereinstimmen und muss mit einem Kurbelwellen Blockierungswerkzeug in dieser Position blockiert werden. (nicht gezeigt) B. Die Nockenwelle muss auch ausgerichtet werden und wird auf der Rückseite des Motors blockiert. (nicht gezeigt) 3. Entfernen Sie die 4 Schrauben des Pumpen - Schwingungsdämpfer, siehe Bild 5. Anmerkung: Bitte nicht die Radnabeschraube an der Einspritzpumpe lockern. 4. Einsetzen des Sicherungsstifts Nr. 3359 im Einspritzpumpen-Zahnrad gemäß Autohersteller Richtlinien, siehe Bild 6. 5. Lockern Sie die Schraube des Zahnriemenspanners der Einspritzpumpe mit einem speziellen Steckschlüsselwerkzeug oder mit einem Einbau-Schraubenschlüssel, siehe Bild 3 6. Mit 6mm-Innen-Sechskantschlüssel den Spannerinstallationsschaft im Uhrzeigersinn zur OFF Position vom Riemen wegdrehen bis keine Spannung mehr auf dem Riemen vorhanden ist. 7. Leichtes Andrehen der Installationsschraube, siehe Bild 3. 8. Markieren Sie die Drehrichtung auf dem Riemen z.b. mit Kreide, falls der Riemen wieder benutzt wird. 9. Entfernen Sie den Riemen der Einspritzpumpe. 10. Um den Spanner auszutauschen, muß der Viskose-Lüfterbock entfernt werden. Hierzu bitte Richtlinien beachten. Hierbei könnte es erforderlich sein, eine Auffangschüssel unter den Motor zu stellen, da die Wasserpumpe etwas Flüssigkeit verlieren könnte. Seite 1/9
Voreinstellung der Zahnriemenspannrolle 11. Entfernen Sie den gebrauchten Spanner und ersetzen Sie ihn durch einen neuen Spanner. 12. Drehen Sie den Installationsschaft mit einem 6 mm Innen-Sechskantschlüssel bis der Führungsschlitz weit möglichst vom Halter entfernt ist, siehe Bild 8. Hierdurch wird sichergestellt, dass der Spanner nun am weitesten vom Zahnriemen entfernt ist. 13. Leichtes Andrehen der Spanner-Befestigungsschraube. Nun kann der Zahnriemen installiert werden. 14. Den Viskose-Lüftungsbock wieder installieren, gemäß Autohersteller Richtlinien. 15. Legen Sie den Zahnriemen gegen den Uhrzeigersinn beginnend an der Nockenwelle auf. Hierbei muss auf einen guten Sitz der Riemenzähne auf der oberen Hälfte der zwei Zahnräder an der Nockenwelle und der Einspritzpumpe geachtet werden, siehe Bild 3 der Prozedur. (Achtung: Dabei darf sich die Position der Kurbel- und Nockenwelle auf keinen Fall verändern.) Einstellung des Zahnriemenspanners 16. Benutzen Sie das spezielle Steckschlüsselwerkzeug und den 6mm Innen- Sechskantschlüssel. Lösen Sie die Installationsschraube, und während Sie die Drehung der Installationsschraube verhindern, drehen Sie den Spanner-Installationsschaft gegen den Uhrzeigersinn (ON Position), siehe Bild 3, bis der Armzeiger mit der Übereinstimmungsmarkierung auf der Rückseite des Spanners übereinstimmt, siehe Bild 9a, b und 10a, b. Dies ist die korrekte Position des Spanners. Das Anvisieren der Zeigereinstellung kann nur oberhalb des Motors durchgeführt werden. 17. Während Sie verhindern, dass sich der Innen-Sechskantschlüssel dreht, befestigen Sie die Installationsschraube des Spanners mit einem Drehmoment von 37+3 Nm. Entfernen Sie den Innen-Sechskantschlüssel und das Steckschlüsselwerkzeug. 18. Entfernen Sie den Stift von dem Nockenwellenrad der Einspritzpumpe und installieren Sie wieder den Schwingungsdämpfer. 19. Entfernen Sie die Sperren der Kurbelwelle und das Hinterteil der Nockenwelle. Überprüfung der Nominal Position 20. Manuell und sehr langsam wird die Kurbelwelle zweimal komplett gedreht, um einen korrekten Sitz des Zahnriemens zu gewährleisten bis die Kurbelwelle die OT Position erreicht. Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf OT Position darf nur im Uhrzeigersinn erfolgen. Die Drehung des Motors darf nur über die Kurbelwellenscheibe erfolgen. 21. Kontrollieren Sie die Position des Armzeigers. Wenn der Armzeiger mit dem Positionszeiger der Grundplatte übereinstimmt, ist die Installation beendet. Seite 2/9
Achtung: Die OT - Markierungen an der Kurbelwellenscheibe müssen auch übereinstimmen. Falls nicht, erfolgt Punkt 22. Die Installation muss wiederholt werden bis die korrekte Position erreicht ist. Nachstellen 22. Verwenden Sie den Innen-Sechskantschlüssel und halten Sie die eingestellte Position, während Sie die Befestigungsmutter mit dem Steckschlüsselwerkzeug lockern. Die Installationsschraube und der Spanner müssen nicht entfernt werden. Drehen Sie den Installationsschaft im Uhrzeigersinn mit dem Innen-Sechskantschlüssel bis der Armzeiger zurück zur Frei-Armposition geht. Wiederholen Sie die Punkte 16,17, 20 und 21. Erklärung Jeder Punkt dieser Installation muss genau ausgeführt werden, ansonsten ist eine korrekte Funktion nicht gewährleistet und es können Motorschäden auftreten. Seite 3/9
Bild 1: Installationswerkzeug Bild 2: Frontansicht des Einspritzpumpentriebs Seite 4/9
Bild 3: Drehrichtung zum Entfernen und Installieren des Zahnriemenspanners Bild 4: Rückansicht des Pumpentriebs mit Positionsarretierung des Zahnriemenspanners Seite 5/9
Bild 5: Einspritzpumpendämpferdemontage gemäß Audi-Richtlinien Bild 6: Absteckstift zur Arretierung des Pumpenrades bevor Riemenabnahme Seite 6/9
Bild 7: Zahnriemenspanner für die Einspritzpumpe Bild 8: Anschraubung des Spanners in korrekter Arretierung Seite 7/9
Bild 9a: Armzeiger des Zahnriemenspanners deckungsgleich mit der Grundplatte einstellen Bild 9b: Armzeiger des Zahnriemenspanners deckungsgleich mit der Grundplatte einstellen Seite 8/9
Bild 10a: Maximale Einstellung der Überdeckung Bild 10B: Minimale Einstellung der Überdeckung Seite 9/9