. Die Demontage und Montage von Reifen mittels Tellermaschinen Bild 2 Tellermaschine: Das Rad wird mittels Spannklauen horizontal fixiert. Als Tellermaschinen werden Montiermaschinen mit Spannteller und in der Regel einer Vier-Klauen-Ein - spannvorrichtung bezeichnet. Bei diesen Maschinen wird die Felge mit den Spannklauen gefasst und eingespannt. Bei UHP- und Runflat-Reifen kann es beim Einsatz von Tellermaschinen zum Einklemmen der Seitenwand im Bereich der Felgenschutzleiste kommen. Hier sind die in der Gebrauchsanleitung und die in der wdk-montageanleitung aufgeführten Arbeitsschritte zu beachten und die beschriebenen Hilfsmittel einzusetzen. Ferner ist der Spannvorgang zu überwachen, um Verletzungen zu vermeiden..1 Abdrücken des Reifens mittels der seitlichen Abdrückvorrichtung Zuerst wird der Reifen entlüftet. Nachdem die Ventilstaubkappe entfernt und der Ventileinsatz ausgeschraubt ist, bitte den Reifen vollständig entlüften lassen Wird der Reifen mit Restluftdruck abgedrückt, so können neben den gesundheitlichen Beeinträchtigungen durch das explosionsartige Abblasen des Restdruckes auch sicherheitsrelevante Schäden im Wulstbereich entstehen. Abdrücken des Reifens step by step Ist die kurze Seite der Felge vor dem Abdrücken erkennbar, so muss der Kfz-Profi den Reifen auf der 21
Reifenmontage von A Z Bild 25 Schutz vor Wulstschäden: Abdrücken von der Felge mit Abdrückschaufel inklusive Wegbegrenzer (Kreis). Seite mit der kurzen Felgenschulter (Sitzfläche für den Reifenwulst zwischen Hump und Felgenhorn) zuerst abdrücken. Auf direkt messende Luftdruck-Kontrollsysteme achten Es darf nur 90 versetzt zum Ventil abgedrückt werden Den Reifen immer mit dem Ventil auf 12 Uhr oder 6 Uhr (90 versetzt zur Abdrückschaufel) an der Abdrückvorrichtung positionieren. Nachdem der Reifen korrekt positioniert wurde, vorsichtig mit dem Abdrücken beginnen und dabei den Spalt zwischen Reifen und Felgenhorn mit reichlich Montagegleitmittel versehen. Jetzt den Reifen drehen und mehrfach abdrücken. Dabei im Bereich des Ventils und gegenüber des Ventils nicht abdrücken Felgenhorn Felgenschulter Hump Bild 26 Kurze Schulterfläche: Den Reifen zuerst an der rechten Seite abdrücken Grafik: Krafthand Tiefbett 22
Den Reifen grundsätzlich nicht gewaltsam abdrücken sowie ein Durchschlagen der Abdrückschaufel unbedingt vermeiden. Es besteht die Gefahr von nicht erkennbaren Schädigungen des Reifenaufbaus und von Haarrissbildung im Felgentiefbett. Bei UHP- und Runflat-Reifen entsprechen die Auflagen der wdk-montageanleitung bezüglich Abdrücken des Reifens dem Stand der Technik und müssen zwingend eingehalten werden Bild 27 Abdrücken ohne Wegbegrenzer: Die Folgen können Einknickungen und mögliche Schäden an der Gürtelkante sein. Den gleichen Abdrückvorgang auf der zweiten Seite der Felge wiederholen. Erneut Gleitmittel beim Abdrücken in das Tiefbett auf die Reifenwulst auftragen. Das Ventil / den etwaigen Reifendrucksensor aussparen. Beim Abdrücken kurz Felgenbett und Felgenschulter prüfen. Bei asymmetrischen Felgen ist nun die kurze Felgenschulter über die montiert wird einfach zu erkennen. (Es liegen im Regelfall noch drei Räder bereit.).2 Aufspannen des Rades auf die Tellermaschine und Demontage Nachdem der Reifen beidseitig durch vorsichtiges Abdrücken ins Tiefbett gedrückt wurde, beginnt der eigentliche Demontagevorgang. Zuerst muss das Rad korrekt aufgespannt werden. Dabei ist speziell bei Alurädern darauf zu achten, dass ein Kunststoffspannklauenschutz verwendet wird, um Beschädigungen und ein Verkratzen der Felge zu vermeiden. Ferner wird empfohlen, entsprechende Hilfsmittel zum Niederdrücken des Rades speziell bei UHP- und Runflat-Reifen zu verwenden. Zusätzlich ist die Reifenwulst mit reichlich Gleitmittel einzustreichen Demontieren des Reifens step by step Den Montagekopf positionieren und einstellen. Darauf achten, dass der Abstand zwischen Montagekopf und Felgenhorn ausreichend bemessen ist. Vorhandene Hilfsmittel wie pneumatische Nieder - drücker oder Ähnliches einsetzen. Das Ventil circa 5 cm vor dem Montagekopf positionieren. Bei Alurädern einen Felgenhornschutz anbringen. Nur geeignete, abgerundete Montiereisen benutzen. Montiereisen einsetzen. Obere Wulst gegenüber dem Montagekopf ins Tiefbett drücken. Wulst langsam und ohne große Krafteinwirkung über den Montagekopf heben. Rad/Reifen langsam drehen lassen und obere Wulst demontieren, dabei Montiereisen einsetzen. Bild 28 Gelbe Markierung: Haarriss in der Felge, verursacht durch das Durchschlagen der Abdrückschaufel. Es war keine Wegbegrenzung vorhanden. Den Vorgang bei der unteren Wulst wiederholen und Reifen demontieren: Untere Wulst gegenüber dem Montagekopf anheben, damit sie ins Tiefbett gleitet. Wulst langsam und ohne große Krafteinwirkung über den Montagekopf heben. Rad/Reifen langsam drehen lassen und untere Wulst demontieren. 23
Reifenmontage von A Z Bild 29 Einsatz von geeignetem Werkzeug: Spezielles wdk-zertifiziertes, abgerundetes Montiereisen. Bild 30 Erwärmung der Reifen durch Spezialgerät: Spezialisten empfehlen speziell bei UHP- und Runflat-Reifen eine optimale Montage-/Demontagetemperatur von 2 C. Bild: Tiresonic Bei UHP- und RF-Reifen dürfen nur zertifizierte Montiermaschinen, welche dem Stand der Technik entsprechen, eingesetzt werden. Ferner sind die wdk- Montage-/Demontageanleitung und die Hinweise in den Handbüchern der Maschinenhersteller zwingend zu beachten. Eine aktuelle Liste der wdk-zertifizierten Maschinen und die aktuelle Montage-/Demontageanleitung finden Sie unter > downloads..3 Die Montage des Reifens mittels Tellermaschinen Bevor der Reifen montiert wird, ist er grundsätzlich auf Schadensfreiheit zu prüfen. Im Besonderen ist der Wulstbereich von UHP- und Runflat-Reifen auf Montage- und Demontageschäden zu überprüfen. Eventuell vorhandene Merkmale sind nach dem wdk-schadenskatalog zu klassifizieren. Zudem ist das Rad auf Beschädigungen und die Felgenhörner sowie die Wulstsitzflächen auf Korrosion und Rückstände zu prüfen. Im Zweifel ist dieser Bereich zu reinigen, zu entrosten und falls erforderlich mit Korrosionsschutz zu versehen. 2
Bild 31 Klassischer Montageschaden: Die Reifenwulst wurde durch den Einsatz eines falschen Werkzeugs beschädigt. Bild 33 Vorsicht: Bei der Montage der unteren Wulst auf die Ventilstellung achten Montage des Reifens step by step Rad korrekt auf die Tellermaschine spannen. Bei Alu - rädern Kunststoffspann-Klauenschutz verwenden. Auf die Felge im Bereich des Tiefbetts und des Hump ausreichend Gleitmittel auftragen. Reifen auf Beschädigungen prüfen und Wulst mit Montagegleitmittel versehen. Montagekopf der Montiermaschine positionieren und einstellen. Auf ausreichenden Abstand des Montagekopfes zum Felgenhorn achten. Ventil vor dem Traktionspunkt positionieren. Untere Wulst auf die Felge legen und montieren, dabei sicherstellen, dass die Wulst in das Tiefbett eingeführt wird. Obere Wulst positionieren, Ventil/Sensor circa 10 cm vor dem Montagekopf. Wulst hinter dem Ventil/Sensor über das Felgenhorn in das Tiefbett drücken. Bei UHP- und Runflat-Reifen die nach wdk vorgeschriebenen Hilfsmittel (wdk-zubehörliste www.wdk.de > Downloads) einsetzen und nach Montageanleitung des Maschinenherstellers arbeiten. Bild 32 Großzügig vorgehen: Auf die Felge ebenso geeignetes Gleitmittel auftragen. Bild: Blenk 25