Das Tiroler Radkonzept Inhalt und Ziele Fördermöglichkeiten



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Gesamtbewertung 4,3 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 36 von 39 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 3,7 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 9 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 207 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 25 von 39 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 4,4 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 351 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 31 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 312 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 23 von 39 Vergleich zu 2014 starke Verbesserung (++)

Gesamtbewertung 3,7 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 11 von 39 Vergleich zu 2014 leichte Verbesserung (+)

Gesamtbewertung 4,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 24 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 2 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 26 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 55 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 3,5 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 103 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 318 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 5 von 39 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 319 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,3 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 34 von 39 Vergleich zu 2014 starke Verschlechterung (--)

Gesamtbewertung 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 13 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,4 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 37 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 28 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 4,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 39 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,9 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 16 von 39 Vergleich zu 2014 starke Verbesserung (++)

Gesamtbewertung 3,5 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 4 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 176 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 27 von 39 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Radhauptrouten im Großraum Linz

Gesamtbewertung 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 30 von 39 Vergleich zu 2014 starke Verschlechterung (--)

Gesamtbewertung 3,0 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 22 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 132 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 193 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

Gesamtbewertung 3,5 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 101 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 1 von 39 Vergleich zu 2014 starke Verschlechterung (--)

Gesamtbewertung 3,4 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 83 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verschlechterung (-)

AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: > Einwohner Freiburg im Breisgau

Gesamtbewertung 4,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 291 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

STÄRKEN UND SCHWÄCHEN Als besonders positiv oder negativ bewerteten die Befragten folgende Kriterien:

Gesamtbewertung 3,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 140 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,0 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 25 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verbesserung (+)

Gesamtbewertung 2,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 7 von 364 Vergleich zu 2014 starke Verbesserung (++)

AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: < Einwohner Königs Wusterhausen

Radschnellwege Die Planung in NRW. Lothar Mittag Bürgermeister Stadt Rhede und Präsidium der AGFS Vivavelo 2014 Berlin, 13.

Gesamtbewertung 3,5 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 98 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verbesserung (+)

Gesamtbewertung 2,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 15 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

Gesamtbewertung 3,1 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 32 von 364 Vergleich zu 2014 leichte Verbesserung (+)

STÄRKEN UND SCHWÄCHEN Als besonders positiv oder negativ bewerteten die Befragten folgende Kriterien:

STÄRKEN UND SCHWÄCHEN

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STÄRKEN UND SCHWÄCHEN Als besonders positiv oder negativ bewerteten die Befragten folgende Kriterien:

Fahrrad und ÖV versus MIV? Analysen zur Konkurrenz und Synergie von Verkehrsmitteln. Bastian Chlond Tobias Kuhnimhof

Gesamtbewertung 3,5 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 106 von 364 Vergleich zu 2014 kaum Veränderung (o)

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Transkript:

Das Tiroler Radkonzept Inhalt und Ziele Fördermöglichkeiten Vortragender: Othmar Knoflach Amt der Tiroler Landesregierung, Sachgebiet Verkehrsplanung Tiroler Radkonzept 1

Radkonzept Tirol Inhalte und Ziele Das Land Tirol erstellt ein für die Jahre 2015 2020 gültiges Radkonzept zur Steigerung und Attraktivierung des Radverkehrs in Tirol. Damit soll einerseits der zunehmenden Bedeutung des Radverkehrs auch im Alltagsverkehr und den Anforderungen der Radfahrenden entsprochen werden. Tiroler Radkonzept 2

Radkonzept Tirol Alltagsradverkehr und Fernradwege Themenfeld A: Infrastruktur Themenfeld B: Radkultur Themenfeld C: Organisation/Budget Tiroler Radkonzept 3

Radwegtypen und Qualitätskriterien ALLTAG Überregionale / regionale Verbindung Lokale Verbindung FREIZEIT KRITERIEN KATEGORIEN S R I R II L I L II F FÜHRUNG ERRICHTUNG WARTUNG AUSSTATTUNG S Radschnellweg I hohe Bedeutung II geringe Bedeutung Tiroler Radkonzept 4

Radwegtypen und Qualitätskriterien R I regionaler Radweg hoher Bedeutung ERRICHTUNG Gute Entwässerung Frei von Hindernissen Befestigte glatte Oberfläche Breite des Verkehrsraumes (Zweirichtung) 3,5m (Anhänger Anhänger) Kurvenradien außerorts 22m (bis zu 30 km/h) Steigung 3% WARTUNG Erhaltung Reinigung Winterdienst FÜHRUNG Durchgehend befahrbar Verkehrssicher Einbindung in Netz Direkte Wegführung, keine Umwege Intermodale Umsteigemöglichkeit Trennprinzip kombinierter Geh- und Radweg Radstreifen AUSSTATTUNG Beschilderung Abstellanlagen an Zielen Tiroler Radkonzept 5

Wunschlinien - Definition Nachfrage nach einer Radinfrastuktur auf Basis des Mobilitätsverhaltes der Tiroler und TirolerInnen an einem Werktag (=Alltagsradverkehr) in Form von Luftlinien zwischen Verkehrsbezirken (=Siedlungsschwerpunkten mit ca. 1000 EW) Tiroler Radkonzept 6

Wunschlinien Quell-Zielpunkte Tiroler Radkonzept 7

Wunschlinien Quell-Zielbeziehungen Tiroler Radkonzept 8

Wunschlinien Radtaugliches Netz Tägliche Mobilität Zeitbudget 20 Minuten 40 Minuten 60 Minuten Verkehrsmittel Rad E-Bike ÖV und Rad Tiroler Radkonzept 9

Wunschlinien Innsbruck Umgebung Tiroler Radkonzept 10

Wunschlinien Erreichbarkeit mit Rad in 20 min 20 min Rad Tiroler Radkonzept 11

Wunschlinien Erreichbarkeit mit Rad in 40 min 40 min Rad 20 min Rad Tiroler Radkonzept 12

Wunschlinien Erreichbarkeit mit Rad in 60 min Tiroler Radkonzept 60 min Rad 40 min Rad 20 min Rad 13

Wunschlinien Erreichbarkeit mit E-Bike in 60 min Tiroler Radkonzept 60 min Rad 40 min Rad 20 min Rad 60 min E-Bike 14

Wunschlinien Erreichbarkeit mit Rad und ÖV in 60 min Tiroler Radkonzept 60 min Rad 40 min Rad 20 min Rad 60 min B&R 60 min E-Bike 15

Wunschlinien Potenzial Tiroler Radkonzept 16

Wunschlinien Hierarchie R I + R II Tiroler Radkonzept 17

Wunschlinien Tirol Tiroler Radkonzept 18

Wunschlinien Wörgl Tiroler Radkonzept 19

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Tiroler Radkonzept

Ihr Förderansuchen richten Sie an: Amt der Tiroler Landesregierung Sachgebiet Verkehrsplanung Herrengasse 1-3, 6020 Innsbruck Tel.: +43 512 508 4081 verkehrsplanung@tirol.gv.at Anmeldungen zu den Mobilitätschecks: Energie Tirol Südtiroler Platz 4, 6020 Innsbruck Tel.: +43 512 58 99 13 office@energie-tirol.at Tiroler Radkonzept