Vorwort Das Flugfest Hagenbuch ist eine private Veranstaltung auf öffentlichem Grund. Die Grundeigentümer stellen das Land wohlwollend zur Verfügung mit der Voraussetzung, dass Sorge getragen wird. Alle Gäste tragen Verantwortung dazu, dass umweltgerecht mit dem Land umgegangen wird. Die erbauten und natürlichen Hindernisse rund um das Flugfeld Hagenbuch sind zur Kenntnis zu nehmen. Ebenso die umliegenden Weiler und Dörfer. Dabei ist dem Weiler Ober Schneit besondere Beachtung zu schenken; er soll nach Möglichkeit (Sicherheit) nicht überflogen werden. Haftungsausschluss Alle publizierten Daten dienen dem temporären Ablauf und Betrieb des Flugfestes Hagenbuch. Alle Piloten, nehmen zur Kenntnis, dass es sich um ein provisorisches Flugfeld handelt und sie sich vor der Landung und Anflug vor Ort selbst über die Verhältnisse ins Bild setzen müssen. Der Veranstalter übernimmt keine Verantwortung und lehnt jegliche Haftung ab. Flugfeldinformationen Das Flugfeld Hagenbuch liegt zwischen Winterthur und dem Flugplatz Lommis auf einer Höhe von rund 550 m.ü.m. (1818 ft AMSL). Die Landebahn ist eine natürliche Graspiste, welche sich mit leichten Unebenheiten präsentiert. Flugzeuge mit kleinen Rädern und minimalem Propellerstand zum Boden sollen das Flugfeld nicht anfliegen. Die Flugfeldleitung lehnt bei Unfällen und Beschädigungen am Flugzeug jegliche Haftung ab. Die Verantwortung liegt beim Piloten selbst. Hagenbuch stellt keinerlei Funkunterstützung zur Verfügung. Hagenbuch ist ein unkontrollierter Platz mit AFIS. Es werden keine Freigaben erteilt. Das AFIS dient der Koordination bei gleichzeitigen Aufkommen mehreren Flugzeugen. Antonov AN-2 beim Ausrollen auf der Piste 27 in Hagenbuch Verein Flugfest Hagenbuch, Piloteninformation
Anflugkarte Seite 2/6
AD Info 1 Seite 3/6
AD Info 2 Seite 4/6
Zulassungskriterien für Flugzeuge, Helikopter und Piloten Das Flugfeld Hagenbuch kann nur offiziell eingelöste und vom entsprechenden Land geprüfte und versicherte Flugzeuge und Helikopter zulassen. Die Anzahl der Flugzeuge ist unbeschränkt, jene der Helikopter ist beschränkt auf total 2 Helikopter (Platzmangel). Die Flugfeldleitung regelt die Landebewilligung für Helikopter situativ. Hagenbuch ist ein Flugfeld, das nicht so einfach anzufliegen ist. Mit dem gekröpften Anflug auf Piste 09, um den Weiler Ober Schneit ausweichen zu können und den Überflug des Schützenhauses bei Pistenbetrieb 09, bedarf es einige Übung. Der Umgang mit der Naturpiste ist vielleicht für junge Piloten ungewohnt. Das Ok Flugfest Hagenbuch hält deshalb an einer minimalen Flugerfahrung fest: Minimale Gesamtflugzeit: Minimale Anzahl Stunden auf dem Muster: Anzahl Landungen in den letzten 3 Monaten auf dem Muster: 150 h /200 Ldg. 20 h 10 LDG Schulungsflüge mit Fluglehrer nach Hagenbuch dürfen nach Voranmeldung oder durch Ankündigung über Funk gemacht werden. Die Flugfeldleitung hält sich eine Ablehnung des Anfluges jedoch jederzeit vor. Einflug nach Hagenbuch Die beiden Anflugsektoren N und S dienen dem Eingliedern in die Flugfeldumgebung. Unter dem TMA von LSZH mit einer Untergrenze von 4500 ft im Norden und 3500 ft im Süden können die Einflugsektoren bequem auf 3100 ft angeflogen werden. Eine Meldung auf 130.05 MHZ hilft der Flugfeldleitung Anweisungen zu geben (AFIS). Volten Piste 09 Es gibt nur eine Volte in Hagenbuch. Sie führt nach dem Start auf Piste 09 gekröpft auf den linken Gegenanflug entlang der Autobahn A1 auf einer Höhe von 2600 ft. Die gelb eingefärbten Weiler sind zu umfliegen. Der Anflug auf die Piste 09 darf nicht über Ober Schneit erfolgen; deshalb ist eine geschwungene Anflugvorgabe eingezeichnet. Piste 27 Nach dem Start auf der Piste 27 ist dem Weiler Ober Schneit ebenfalls auszuweichen. Nach dem Gegenanflug der Piste 27 darf Hagenbuch zu Landung direkt in Pistenachse überflogen werden. Verhalten nach der Landung Nach der Landung ist die einzige Stelle, wo die Piste verlassen werden soll, beim Tower angebracht. Bei einer Landung auf der Piste 09 ist ein Zurückrollen (Back Track) auf der Piste 09 notwendig. Beim Landen auf der Piste 27 kann direkt gegen Ende der Piste beim Tower die Piste verlassen werden. Die Bodenmannschaft gibt dem Piloten Anweisungen wie er zu parken hat. Auf alle Fälle muss das Flugzeug nach dem Abstellen des Motors rückwärts in den dafür freigehaltenen Platz geschoben werden. Seite 5/6
Verhalten vor dem Start Vor dem Anlassen des Motors vergewissern sich die Piloten, dass die Zone hinter dem Flugzeug frei von Personen und Ständen ist. Wegrollen gemäss Anweisungen der Bodenmannschaft und/oder des AFIS. Run up nur an vorgesehener Stelle ausführen. Zone hinter dem Flugzeug muss vor dem Run up frei sein. Wir freuen uns auf jeden Besuch. Bitte tragen Sie Sorge zum Flugfeld Hagenbuch und befolgen Sie die Anweisungen. So ermöglichen Sie uns ein tolles Flugfest Hagenbuch. Landegebühren Pro Pilot und Flugzeug wird eine Landegebühr von CHF 20.- verrechnet, diese wird nach der Landung beim C Büro (TWR) beglichen. Mitglieder der AAA sind von der Landegebühr befreit. Für das OK Heller/12.06.2015 Seite 6/6