5. Dresdner Straßenbaukolloquium 8. November 2005 5. Dresdner Straßenbaukolloquium Asphalt auf Autobahnen in Sachsen Dipl.- Ing. Volker Strobel Präsident Autobahnamt Sachsen
Gliederung 1. Ausbauzustand Autobahnen 1989 2. Ausbauzustand Autobahnen 2004 Gliederung 3. Asphaltbauweisen nach 1990 4. Schäden auf Asphaltbetonstrecken 5. Schadensursachen 6. Instandsetzungsprognosen
Asphalt auf Autobahnen in Sachsen 1. Ausbau 1989 1. Ausbauzustand 1989
Karte 1989
Statistik 1989 Beton/Pflaster aus 30iger Jahren 48,0 % BAB RF A 13 (Berlin-Dresden) 26,6 km 52,8 km A 4 (Dresden-Bautzen) 69,9 km 116,2 km A 4 (Dresden LG TH) 9,0 km 18,0 km A 72 (Chemnitz-Plauen) 82,9 km 118,7 km A 14 (AD Nossen-AK Statistik Schkeuditz) 1989 24,0 km 48,0 km 353,7 km Zementbeton Produktion ab 1968 45,6 % BAB RF A 4 (Dresden LG TH) 81,6 km 163,2 km A 72 (Chemnitz Plauen) 27,4 km 27,4 km A 14 (AD Nossen-AK Schkeuditz 72,6 km 145,2 km 335,8 km Asphaltbeton Produktion ab 1968 6,4 % A 4 (Dresden-LG TH) BAB RF 23,5 km 47,0 km
ZA 5 7
ZA 8-10
Asphalt auf Autobahnen in Sachsen 2. Ausbau 2004 2. Ausbauzustand 2004
BAB Karte 2004
Statistik 2004 Zementbeton Produktion 1969/1989 A 14, AD Nossen LG ST A 4, Dresden LG TH 17,0 km BAB 11, 5 km BAB Zementbeton Produktion 1990/2004 A 4, Dresden Görlitz 6,4 km BAB A 4, Dresden LG TH 83,5 km BAB A 14, AD Nossen LG ST 61,4 km BAB A 17, Dresden BG CZ 12,5 km BAB A 38, B 186 LG ST 9,3 km BAB A 72, Chemnitz LG BY 13,9 km BAB Statistik 2004 187,0 km Asphaltbeton Zwischenausbau A 4, Dresden LG TH A 13, LG BB AD Dresden Nord 5,2 km BAB 15,0 km BAB Asphaltbeton Produktion 1990/2004 A 4, Dresden Görlitz A 4, Dresden LG TH A 13, LG BB AD Dresden Nord A 14, AD Nossen LG ST A 72, Chemnitz LG BY 89,3 km BAB 12,7 km BAB 10,4 km BAB 4,0 km BAB 59,0 km BAB 175,4 km
Asphalt auf Autobahnen in Sachsen 3. A-Bauweisen nach 1990 3. Asphaltbetonbauweisen nach 1990
Bitumeneinsatz : A 4, DD - Bz SMA - B 65 ABI - PmB 45 A ATS - B 65 Bauzeit: 1994 bis 1997
A 4, NS - Gö Bitumeneinsatz SMA - PmB 45A ABI - PmB 45A ATS - B 65 Befahrung der Asphaltdecken ab 1999
A 14, AS B 2 AS Messe Bindemitteleinsatz: A 4, Nossen- Berbersdrf. SMA - B 65/PmB 45A ABI - PmB 45 ATS - B 65 Bauzeit 1992 bis 1996
A 72, Zw.O-LG BY Bindemittel: SMA - B 65 ABI - B 65 ATS - B 65 Bauzeit Mai 1992 bis November 1994
Asphalt auf Autobahnen in Sachsen 4. Schäden auf A-Decken 4. Schäden auf Asphaltbetondecken
Festgestellte Schadenskategorien 1) Spurrinnen Schadenskategorien 2) Rissbildung 3) Ausmagerungen in der Deckschicht 4) Kombination 2) und 3)
Spurrinnen
Spurrinnen A 72 Bohrwasser in der Spurrinne
Risse A 4 West AS Sie A 4 AS Siebenlehn Risse
Risse A 14, AS 2 A 14, AS B2 AS Messe Risse
Risse A 4, NS-Gö A 4, NS Görlitz Risse
Rissfolge-Ausbruch Rissfolge = Ausbruch in der Deckschicht
Ausmag. A 4, Burkauer Berg A4, Burkauer Berg Ausmagerung
Ausmag. A 14, AS B2 A 14, AS B2 Ausmagerung
Ausmag. A 72, Pl.-Pirk A 72, Plauen Süd Pirk Ausmagerung
Ausmag.+Risse, A 4 Wie-NS A 4, Weißenbg. NS(1996) Ausmagerung
Asphalt auf Autobahnen in Sachsen 5. Schadensursachen 5. Schadensursachen
Schadensursachen Schadensursachen-System A - Defizite in unseren technischen Regelwerken B Mängel aus der Ausführung C - Preisspekulationen
Beispiel I Beispiel 1. Einbaujahr : 1995 2. Geltendes Regelwerk: ZTV Asphalt StB 94 ZTVT StB 95 3. Mischgutsorten: SMA 0/11 mit PmB 65 A ABI 0/22S mit PmB 45 A ATS 0/32 CS mit B 65
Beispiel II
Beispiel III Mangelnder Schichtenverbund
Zustand - Ausmagerung der Deckschicht - starke Substanzverluste - verwittertes Gestein Längs- und Querrisse vorwiegend in den Radspuren Beispiel IV Schadensursache - mangelhafte Verdichtung der Deckschicht - Deckschicht sehr hohlraumreich und dadurch wasserdurchlässig und nicht witterungsbeständig (Hohlraumgehalte: von 5,9 bis 10,9 Vol.-%) - Bindemittel extrem verhärtet ohne Klebeeigenschaften EP RuK: 72,7 C/ 83,5 C/ 84,8 C/ 97,2 C EP RuK Ausgangsbitumen: 48 55 C - verwitterte Gesteine, nicht frostbeständig Bitumen sehr stark gealtert ohne Relaxationsvermögen (thermisch bedingte Risse) Netzrisse fehlender Schichtenverbund zw. Deck- und Binderschicht, sowie zw. Binder- und Tragschicht
Beispiel V Mischguteigenschaften Deckschicht Binderschicht Asphalttragschicht - die Bindemittelgehalte liegen mit 6,1 bis 6,4 M.- % unter dem Mindestbindemittelgehalt n. ZTVAsphalt und der Eignungsprüfung - Körnungslinie entspricht dem Stand der Technik im Einbauzeitraum - stark pöros - inhomogene Struktur, Grobkornanreicherungen und fehlende Sandanteile - geringe Bindemittelfilme - Verdichtung und Hohlraumgehalt noch im zulässigen Toleranzbereich - die Bindemittelgehalte liegen mit 3,2 und 3,3 M.- % unter dem Mindestbindemittelgehalt n. ZTVT und der Eignungsprüfung - Verdichtung und Hohlraumgehalt noch im zulässigen Toleranzbereich Hauptursachen: Ausmagerung Deckschicht, extreme Binde- Mitterverhärtung und mangelhafter Schichtenverbund
Asphalt auf Autobahnen in Sachsen 6. Instandsetzungsprognosen 6. Instandsetzungsprognosen
Nutzungsdauer 10 J nach 10 Jahren Nutzung! A4 - West
Nutzungsdauer 6 J nach 6 Jahren Nutzung! A 4 -Ost
Nutzungsdauer 8-9J nach 8 bis 9 Jahren Nutzung! A 4 -West
6 Jahre Nutzung! A 4 - Ost Nutzung 6 Jahre
A 14. BA 4 8 Jahre Nutzung 8 Jahre Nutzung, FB - Zementbeton
Prognosen Prognosen zu den produzierten Fahrbahndecken in Sachsen Asphaltbauweisen : Deckenerneuerung ab dem 10. Nutzungsjahr Zementbetonbauweise : Deckenerneuerung ab dem 20. Nutzungsjahr bei Verkehrsbelegungen : > 30.000 Fzg./24 h DTV mit 12-18% SV
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