genda Die Technik der 1 2 3 4 n gibt es in den Ausführungen 8-fach, 9-fach und 10- fach, wobei 10-fach n hauptsächlich im Rennvelobereich eingesetzt werden. n sind aus einzelnen Zahnkränzen zusammengesetzt. Je nach Ausführung werden 4, 6 oder 7 Zahnkränze zu einer Kassette zusammengenietet, die übrigen Ritzel werden lose mitgeliefert. Gängige Abstufungen von 9-fach n Gängige Abstufungen von 8-fach n Die gängigen Abstufungen der 9-fach n sind: * 11-12-13-14-16-18-21-24-28 Zähne * 11-12-14-16-18-21-24-28-32 Zähne * 11-13-15-17-20-23-26-30-34 Zähne Die gängigen Abstufungen der 8-fach n sind: * 11-12-14-16-18-21-24-28 Zähne * 11-13-15-17-20-23-26-30 Zähne * 11-13-15-18-21-24-28-32 Zähne Die Preise für n variieren zwischen ca. 40 und 300 Franken. Der Preisunterschied macht sich vor allem im Gewicht der n bemerkbar. Die teuersten Modelle aus der Baureihe XTR sind mit 242 g fast um die Hälfte leichter als die billigeren mit 390 g. Seite 1
genda n werden in der Regel mit der Kette ersetzt, da sich die Kette während dem Fahren langsam aber stetig dehnt. Dadurch werden die Zähne der einzelnen Ritzel der abgeschliffen. Dauert der Prozess des Dehnens und Schleifens zu lange, je nach Fahrstil 5000 bis 8000 km, springt die neue Kette über die Zähne der. Wird die Kette schon früher ausgewechselt, so nach 4000 bis 6000 km kann eine in der Regel mit zwei Ketten gebraucht werden. Den Kettenwechsel früh genug vorzunehmen lohnt sich, eine gängige 9-fach kostet immerhin Fr. 79.-, eine Kette hingegen nur Fr. 38.-. Ein weiterer Vorteil des frühen Kettenwechsels ist, dass man auch die Lebensdauer der Kettenblätter erhöht. Benötigtes Werkzeug 1 2 3 1 Kettenpeitsche 2 Gabelschlüssel 17 mm 3 Innenringlöser Benötigtes Material Seite 2
genda Alte ausbauen 1 Hebel Schnellspannachse 1 1. Das Velo auf Lenker und Sattel stellen (wer keinen Montageständer hat). 2. Den Hebel der Schnellspannachse lösen 3. Das Hinterrad ausbauen. 1 2 3 1 2 Spannfeder konisch 3 Schraubkappe 4. Die Schraubkappe von der Schnellspannachse abschrauben. 5. Die konische Spannfeder entfernen. 6. Die Schnellspannachse aus der Hohlachse ziehen. Damit nichts verloren geht, die konischen Spannfedern auf die Gewindestange der Schnellspannachse schieben und die Schraubkappe anschrauben. Seite 3
genda 1 2 3 4 1 Kettenpeitsche 3 Innenringlöser 2 Innenring 4 Gabelschlüssel 7. Das Rad aufstellen und zwischen die Beine klemmen oder mit der nach oben auf den Boden legen. 8. Den Innenringlöser in den Innenring einsetzen. 9. Das Kettenstück der Kettenpeitsche um das zweitgrösste Ritzel legen. 10. Den Gabelschlüssel am Innenringlöser ansetzen. 11. Den Innenring lösen. 12. Den Innenring sowie die beiden kleinsten Ritzel vom Freilauf nehmen. 13. Die alte vom Freilauf nehmen. Seite 4
genda Die neue montieren Die Längsrillen des Freilaufes sind «Codiert», das heisst die Abstände sind an einer Stelle unterschiedlich, damit die und die losen Ritzel mit 11 und 12 Zähnen richtig zueinender liegen. Die gleiche Codierung hat auch die. 1 2 1 Codierung Freilauf 2 Codierung 1. Die Codierungen an der und am Freilauf zur Übereinstimmung bringen. 2. Die neue auf den Freilauf schieben. 3. Nacheinander das Ritzel mit 12 Zähnen und das Ritzel mit 11 Zähnen auf den Freilauf schieben. Seite 5
genda 1 2 1 2 Innenring 4. Den Innenring am Freilauf von Hand festschrauben. 1 2 3 4 1 3 Innenringlöser 2 Innenring 4 Rollgabelschlüssel 5. Den Innenringlöser in den Innenring einsetzen. 6. Den Innenringlöser mit dem Gabel- oder Rollgabelschlüssel fassen und anziehen. Optimal wäre ein Drehmomentschlüssel zum Anziehen des Innenringes, das Drehmoment (40 Nm) ist auf dem Innenring angegeben. Wird der Innenring zu fest angezogen ist er beim Demontieren kaum zu lösen, wird er zu wenig angezogen, kann er sich während dem Fahren lösen. Seite 6