Das Wiederaufleben des öffentlichen Verkehrs in Genf VCS-Tagung «Mehr Stadt dank öffentlichem Verkehr» - 4. Mai 2012 David Favre - stellvertretender Generalsekretär, zuständig für Mobilität Departement für Inneres und Mobilität des Kantons Genf (DIM)
Inhalt 1. Kontext Genf und die Genfer Agglomeration 2. Die Herausforderungen im Bereich Mobilität annehmen 3. Die Rolle der Strassenbahn in Genf 4. Rolle der Eisenbahnnetzes (S-Bahn, SBB) 5. Bilanz und Perspektiven
Eine dynamische Region in vollem Wachstum Die Genfersee Metropole: 2. Wirtschaftliches Standbein der Schweiz 1,5 Millionen Einwohner / 700'000 Arbeitsplätze 2000-2008: +120'000 Einwohner / +52'000 Arbeitsplätze Agglomeration Frankreich Waadt Genf: 861'000 Einwohner / 403'000 Arbeitsplätze 2005-2010: + 65'000 Einwohner / + 30'000 Arbeitsplätze 2030: + 200'000 Einwohner / + 100'000 Arbeitsplätze Demografisches Wachstum: + 1.5%/Jahr Kanton Genf: 485'000 Einwohner / 300 000 Arbeitsplätze (23'000 internationale) 70% der Arbeitsplätze im Stadtzentrum 0.2% Leerbestand Wohnungen
Ein richtiger Ameisenhaufen 1.5 Millionen Fahrten täglich grosses Wachstumspotenzial beim Modalanteil ÖV 550'000 Grenzgänger/Tag (Waadt / Frankreich) Anteil der Verkehrsmittel im Kanton source : recensement aux frontières 2011 source : micro-recensement transports 2005
Der ÖV boomt wie noch nie TPG-Netz (Transports publics genevois): 172 Mio. Reisende / Jahr 470'000 Reisende / Tag + 65 % in 7 Jahren S-Bahnnetz: 4 Mio. Reisende / Jahr +100 % in 7 Jahren Coppet-Lancy 2008-09: + 11 % In 12 Jahren hat sich nicht nur das Angebot verdoppelt, sondern auch die Nutzung! Genève-La Plaine 2008-09: + 33 %
Genf - Lausanne im Jahr 2030 Das stärkste Wachstum (zusammen mit Zürich) 2005-2010: + 50% + 120% + 20 à + 40% Source : CFF Source : OFROU
Entwicklungsstrategien Agglomeration Bahn und ergänzende Verkehrsmittel Bau eines grenzüberschreitenden S-Bahnnetzes (RER) Verdichtung der metropolitanen Erschliessung (Strassenbahn, Bus, Trolleybus) Ausbau der grenzüberschreitenden Verbindungen (Strassenbahn, Bus) Erhöhung der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit Hierarchische Anpassung des Strassennetzes / Begrenzung des Transitverkehrs im Zentrum Eine kantonale Parkplatzpolitik / vermehrt Fussgängerzonen im Zentrum / Einrichtung von P+R Möglichkeiten mit Anschluss an den ÖV Förderung des Langsamverkehrs Ausbau des Eisenbahnknotenpunktes Genf Verbesserung der internationalen, nationalen und regionalen Verbindungen
Entwicklung des ÖV in Genf (Transports Publics Genevois) 2002-2014 : von 1'800 auf 3'732 Millionen Plätze*km 1650 Angestellte 394 Fahrzeuge 59 Linien (380 km) 21 Mio. zurückgelegte km(mehr als 57 000/Tag) 653 Fahrkartenautomaten 330 Mio. CHF jährliche Kosten 140 Mio. CHF Ertrag (davon 109 = Billete/Abos) 89 trolleybus 85 tramways 2002-2010 : + 54% Angebot 2011-2014 : + 35% Angebot 220 autobus 8
Investitionen in der Höhe von 393 Millionen zwischen 2011 und 2014 1. Gebäude und Ticketing: 41 Mio. 2. Ausrüstung, Maschinen und andere Anlagen: 11 Mio. 3. Rollmaterial und Ausrüstung: 325 Mio. - Tram: 42 Fahrzeuge (218 Mio.) - Trolleybus: Erneuerung 29 Fahrzeuge (36 Mio.) Vergrösserung des Angebots um 11 Fahrzeuge (14 Mio.) - Autobus: Erneuerung 67 Fahrzeuge (39 Mio.) Vergrösserung des Angebots um 20 Fahrzeuge (12 Mio.) - Divers: Bordausrüstung (6 Mio.) 4. Informatik, Informationssystem, Bürokommunikation : 16 Mio. + Neues Strassenbahn- und Bus-Depot (70 Strassenbahnen / 130 Autobusse) Zeithorizont 2015-2016 : 330 Mio.
Nur die Linie 12 (9 km) ist vom alten Strassenbahnnetz übriggeblieben 1988 : Mit mehr als 75 % wird das Gesetz H 1 50 über den öffentlichen Verkehr angenommen Netz 2014-2022
Verbindung Cornavin - Plainpalais Verbindung Bachet - de- Pesay - Palettes Verbindung Moillesulaz - Cornavin Verbindung Cornavin - Nations
Verbindung Plainpalais Lancy Pt Rouge Verbindung mit Gare des Eaux-Vives Verbindung Lancy Pt Rouge - Palettes 1. Etappe Cornavin- Meyrin-CERN Cornavin - Avanchets
2. Etappe Cornavin- Meyrin-CERN Avanchets - Gravière 3. Etappe Cornavin-Meyrin-CERN Jardin alpin CERN (diretissima) Verbindung Cornavin- Onex- P+R Bernex Verlängerung de Bernex (Vailly P+R)
11.12.2011 : neues Tramnetz Vom Achsenkonzept zum Linienkonzept
Grenzüberschreitender Bus 2011 2003-2004
S-Bahn Frankreich-Waadt-Genf Eine richtige S-Bahn für die grenzüberschreitende Region ab 2017 S-Bahn: 230 km Schienen 40 bediente Bahnhöfe 5 neue Haltestellen in der Stadt Genf + Anschluss für 1 Mio. Einwohner 1 Zug alle 10 Minuten in Genf 30-Minuten-Takt in Frankreich
Für eine integrierte, multimodale und nachhaltige Mobilität Quelle: Transferis
Planung des Schienennetzes 2016-2050
Ab 2017 ist der Bahnhof Genf-Cornavin vollständig ausgelastet 2012 : Belegungsgrad Züge Genf-Lausanne in Stosszeiten + 105% 2013 : Konzept Romandie ½ h-takt RE + 1 IC zusätzlich 2014 : 25 kv Genf-La Plaine 2016 : Kreuzungspunkt Mies/Chambésy ¼ h-takt S-Bahn Coppet-Genf 2017 : CEVA + Güterverkehr Founex S-Bahn grenzüberschreitend + 1CN rafale Darüber hinaus: keine zusätzlichen Züge 2 zusätzliche Gleise sind notwendig (PROJET FABI) Avec Châtelaine ¼ heure RER GE-LP France Aéroport Annemasse 1 voie < 80m Bâtiment Voyageurs 2 voies 5 voies Derzeitige Situation am Bahnhof Genf Cornavin Lausanne Coppet Nbre sillons/heure/sens 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 Capacité maximale Avec 4 voies Gland- Rolle ¼ heure RE LS- GE 12 produits GL CH GL France (TGV, TER) RER FVG La Plaine- Genève RER FVG Coppet-Genève- Annemasse GL Suisse 2 0 2010 2012 2014 2016 2020 2025 2030 2035 2040 ICN Genève-Yverdon RER GE-LP 220m Développement international
Bilanz und Perspektiven Gesättigte Infrastruktur, Nachfrage übersteigt das derzeitige Angebot Stratégie Aufholstrategie bei der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs Die Wahl, den Ausbau des Strassenbahnnetzes und der S-Bahn weiterzuverfolgen Anteil der Strassenbahn an der Genfer Mobilität von 21 % (2002) auf 38 % (2018) Investitionen in noch nie dagewesener Höhe (fast ½ Mrd./Jahr) Konvention Léman 2030 (BAV, GE, VD und SBB): 169,2 Mio. Franken (Anteil GE) Grenzüberschreitende, grosse Herausforderung (Governance, Rechtsfragen, Material, Finanzen) Verstärkte Zusammenarbeit zwischen Betreibern und Behörden Schlüsselrolle im Agglomerationsprojekt Frankreich Waadt Genf bei der Gestaltung der Region und für die Mobilität von morgen
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! david.favre@etat.ge.ch