Limmattalbahn. Bedürfnisse bzw. Forderungen der SVP

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Stefanie Straub
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1 Limmattalbahn Bedürfnisse bzw. Forderungen der SVP 15. Juli 2014

Parteihaltung der kantonalen SVP Tramerweiterungen der Stadt Zürich und Stadtbahnprojekte im ganzen Kanton dürfen Strassenraum nur beanspruchen, wenn dies keinen Kapazitätsabbau zur Folge hat.

2 Parteihaltung der kantonalen SVP Tramerweiterungen der Stadt Zürich und Stadtbahnprojekte im ganzen Kanton dürfen Strassenraum nur beanspruchen, wenn dies keinen Kapazitätsabbau zur Folge hat. Verkehrsangebote im ganzen Kanton sind dahingehend abzustimmen, dass sie bestehende Verkehrsträger nicht konkurrieren. Ihre Wirtschaftlichkeit ist in jedem Fall vor Einleitung umfassender Planungsschritte zu begründen. Der Subventionierungsgrad des öffentlichen Verkehrs darf nicht zulasten des Strassenfonds noch weiter gesteigert werden.

3 Fazit im Bezug zu der Limmattalbahn Die geplante LTB behindert in Zürich, Schlieren und Dietikon den individual- wie auch den öffentlichen Verkehr massiv und zertrennt die Städte. Die LTB fährt durch Wohnquartiere, welche bereits durch den OeV erschlossen sind und konkurrenziert Bus sowie S-Bahn. Milliardenteure Investition in der Linienausführung, Rollmaterial und Depot. Defizitbeitrag an ZVV steigt in Schlieren und Dietikon rund um 2-3 Steuerprozent. Teures Rollmaterial erhöht die Fahrpreise!!!

4 Darum fordert die SVP Schlieren: Kein schienengebundenes OeV in dichtbesiedelten Gebieten, schon gar nicht eine Bahn auf gleichem Strassenniveau, wie es bereits vor 100 Jahren gab.

Die Bedürfnisse der SVP Schlieren: Mit einem ökologischen und modernen Bus kann einem Bauboom viel individueller und flexibler reagiert werden Auch bei einem Unfall ist die Strecke nicht

5 Die Bedürfnisse der SVP Schlieren: Mit einem ökologischen und modernen Bus kann einem Bauboom viel individueller und flexibler reagiert werden Auch bei einem Unfall ist die Strecke nicht stundenlang blockiert Einmal aufladen, bitte! Der erste Elektrobus ohne Oberleitung Foto: ABB Erhöhen sich die Passagierzahlen, kann dem Bedürfnis mit Erhöhung Frequenzen mit Leichtigkeit begegnet werden

6 Worst-Case Scenario LTB Sollte die Limmattalbahn weiterhin gegen den Willen der Bevölkerung von Altstetten, Schlieren und Dietikon geplant werden, fordert die SVP Schlieren: Vorerst eine konsultative Abstimmung in den betroffenen Städten Dietikon und Schlieren!!!

7 Worst-Case Scenario LTB Flankierende Massnahmen (Engstringerkreuzung, Nadelöhr Egger-Kreuzung) müssen zuerst erstellt Keine Behinderung des individual- als auch des öffentlichen Verkehrs in den Zentren von Dietikon & Schlieren Im dichtbesiedelten Gebiet eine Trassenführung auf unterschiedlichem Strassenniveau (Tunnel oder Hochbau) vor allem im Zentrum von Schlieren und durch das Spitalquartier Keine Verlängerung der Tramline 2 mit einer Wendeschlaufe in Schlierens bester Lage

8 Worst-Case Scenario LTB Direkter und unmittelbarer Anschluss an das Spital Limmattal. Haltestelle im Bereich des Altersheim. Ein sicheres Verkehrsmittel, welches nicht unter dem Deckmantel Bahngesetz durch eine Stadt rast und einen Anhalteweg bei nassen Geleisen von 150 Meter aufweist und eine Lizenz zum Töten erhält.

9 Grausame Wahrheit 44 schwere Unfälle mit der Glattalbahn seit der Eröffnung der Strecke Flughafen Auzelg am 12. Dezember 2008 (7.7 km Etappe)

11 «Ich dachte, jetzt ist es vorbei einige weinten» Bei einem Crash zwischen einem LKW und der Glattalbahn sind vier Personen teils mittelschwer verletzt worden. 29. April 2014

Glattalbahn kollidiert am 25.2.2011 27.04.

12 Verheerende Folgen bei einem Unfall Auf gleichem Strassenniveau vorprogrammiert Dübendorf: Motorradfahrerin verunfallt und mit Glattalbahn kollidiert am Unfallserie bei der Glattalbahn reisst nicht ab Fachleute führen die Unglücke auf verschiedene Faktoren zurück

Schwerverletzte 25.3.2013 Eine Frau (50) ist am 8.4.

13 Unfallserie hält an: Schon wieder forderte ein Unfall mit der Glattalbahn eine Schwerverletzte Eine Frau (50) ist am von der Glattalbahn erfasst worden. Mit schweren Kopfund Beckenverletzungen musste sie ins Spital gebracht werden

2012 12-Jähriger von der Glattalbahn erfasst und schwer verletzt worden.

14 Neue Glattalbahnline 12 nur mit Ampel gesichert: Vier Unfälle seit der Eröffnung (innert 70 Tagen) Jähriger von der Glattalbahn erfasst und schwer verletzt worden. Er war mit seinem Velo auf einem Radweg unterwegs, als er plötzlich auf die Gleise abbog

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