Der Grenzen überschreitende Tarifverbund Unireso eine permanente Baustelle

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1 Der Grenzen überschreitende Tarifverbund Unireso eine permanente Baustelle Die Mobilität der Personen im Alltag am Oberrhein fördern 25. November Euro Institut Kehl am Rhein Christoph Stucki Präsident des Tarifverbundes Unireso Die Grenzen überschreitende Agglomeration Ein Blick über die Grenzen 1

2 Der Tarifverbund heute Der Tarifverbund Unireso ist ein reiner Unternehmensverbund von 7 TU, der mit den 6 Bestellern unterschiedlicher Stufen (Region, Kanton, Département, Kommunenverbände, GLCT mehrjährige Leistungsvereinbarungen unterzeichnet Der Verbundtarif ist integral, das heisst er umfasst Einzelfahrkarten, Tageskarten und Abonnemente Die Mehrfahrtenkarte ist seit 10 Jahren durch ein elektronisches Portemonnaie (cart@bonus) mit Rabatten ersetzt Der Verbundvertrag ist grundsätzlich dem schweizerischen Modell verpflichtet. Da die Kaufkraft in der Region stark variiert, ist der Einzonentarif nicht im Verbund Dieser wird von den jeweiligen Bestellern bestimmt. Die französischen Besteller haben sich auf einen einheitlichen Tarif festgelegt Die Waadtländerzonen werden ab 2011 in den Tarifverbund Mobilis integriert. Die Zonen 21,22,90 sind also überlappend mit Lokaltarif Mobilis. Der Tarif existiert in Schweizer Franken und Euro. Die 6 Besteller: - Kanton Genf 10 - Kanton Waadt 21, 22, 90 - GLCT* 81,84, 86, 87 - Agglo Annemasse+Rég. Rhône-Alpes 82 - Département Ain (01)+Rég. Rhône-Alpes 85 Die 7 am Tarifverbund beteiligten TU: - SBB - Transports publics genevois (TPG) - Mouettes genevoises (Schifflinien) - Transports publics de la région nyonnaise (TPN) - Transports annemassiens collectifs (TAC) - TER Rhône-Alpes (SNCF) - Veolia Transports GLCT GLCT + Département 01 Kanton Waadt GLCT Département 01 + Region RA Kanton Genf Agglo Annemasse + Region RA Die Marke des Verbundes: GLCT 2

3 Kurzer geschichtlicher Abriss Was heute als echter, grenzüberschreitender nach schweizerischem Muster aufgebauter Tarifverbund dasteht, ist in kleinen Schritten gewachsen: 1988: Abonnementsverbund, kleiner integraler Verbund zwischen Mouettes (Schiffen) und TPG (kantonaler Regiebetrieb mit Trams, Trolleys, Dieselbussen), erster kombinierter Fahrausweis Strecke (SNCF) Zone (Stadtnetz Genf) 2001: integraler Verbund für den Kanton Genf mit 6 Zonen 2004: Kreation des sogenannten regionalen Verbundes mit eigenem Vertrag, der auch integral ist, allerdings ohne den lokalen Einzonentarif, die Zone 22 wird in den regionalen Verbund überführt (neu Zone 55). Dazu kommen weitere 4 Zonen (20, 30, 40, 44). Für den regionalen Tarif werden die Zonen innerhalb des Kantons beibehalten und neu nummeriert 3

4 2004: Für die Bewohner des Kantons Genf wird ein Einheitstarif (Tout Genève) geschaffen (Ocker), wie er bereits für die Abonnemente seit 1988 bestand Unireso akzeptiert die City-Tickets und führt zusammen mit den TU der Region Waadtland das Interabonnement Genève ein (Strecke Zone (nur Zonen 11 und 12)) Rechtliche Lösung mit zwei Verbundverträgen 2009: Erweiterung des Tarifverbundes gegen Norden und Neunummerierung der Zonen, damit keine Verwechslungen mit dem angrenzenden Verbund Mobilis des Kantons Waadt entstehen Der Kanton Genf wird zur Zone 10 (die doppelt zählt) Grenzüberschreitende Buslinien deren Besteller der GLCT ist Einführung eines regionalen Kurzstreckentarifs (Preis=2 Zonen) 4

5 Die Vertragswelt von Unireso ab 2011 tpg TG Verbundvertrag der Transportunternehmen BAV tpg REG CFF GL CFF TVR Leistungsvereinbarung Tout Genève Ideal wäre ein Besteller Kanton für den ganzen Verbundraum Genf des Regionaltarifs Wird dies der GLCT sein? SMGN TAC TER Leistungsvereinbarung Region Kombinierte Tarife Mobilis DV Schweiz «Besteller Region» GE VD GLCT AA RRA Transalis (Veolia) Vélib, Parkings, Mobility Transalis Région Rhône-Alpes CG01 Die zukünftige S-Bahn gibt ab 2016 den Takt an Wer wird Betreiber der S-Bahn und Partner des Verbundes? Transferis, eine Tochter 40kmvon SBB und SNCF? 5

6 Aber auch vier Grenzen überschreitende Tramlinien sind in Planung Da es sich um vergleichs- weise kurze Strecken auf französischem Territorium handelt, sollte der Betrieb direkt an die Genfer Verkehrsbetriebe TPG vergeben werden können. Die Abklärungen mit dem GLCT sind im Gange. Nur Pragmatismus bringt uns weiter! Zonentarif, wo ein vernetztes Angebot besteht Zone-Strecke-Zone, wo im Zwischengelände nur eine Bahnoder Buslinie verkehrt 40km 6

7 Die zukünftige Distribution mit kontaktlosen Karten Die Transportunternehmen des Genferseeraumes schaffen in den nächsten Jahren eine neue Automatengeneration an, die kontaktlose Karten (CALYPSO) akzeptiert S-Pos gemäss Schweizernorm: Touchscreen mit identischem MMI Bezahlen in CHF und EURO, ohne Banknoten Übliche Kreditkarten Erneuerung der Monatsabonnemente am Automaten wird möglich Kauf ist nicht beschränkt auf Verbundfahrausweise, Kauf von kombinierten FA mit DV (City-Ticket, Interabo) und von gewissen DV FA Alle Transportunternehmungen im Genferseeraum können die kontaktlosen Fahrausweise mit dem Kontrollpersonal elektronisch kontrollieren (schwarze -, weisse -, grüne Liste) Vom Tarif- zum Mobilitätsanbieter Um neue Kunden zu gewinnen, müssen auch andere Mobilitätsanbieter assoziiert werden Das Stichwort ist eine Reise von Tür zu Tür mit einem Ticket Das heisst, wir müssen in gewissen Sektoren, die noch einer öv- Steppe gleichen, dem Autofahrer eine integrierte Lösung vorschlagen mit Parkplatz, öv und last mile zum Beispiel Mobility car sharing Oder mit dem eigenen Fahrrad zum Bahnhof, dann öv und zuletzt ein Mietvelo Auch für diese Kombinationen ist die CALYPSO Karte gefragt, weil nebeneinander verschiedene Mobilitätsverträge gespeichert werden können 7

8 Der Verbund setzt auf eine starke kommunikative Präsenz und ist in der Vermarktung von Kombitickets aktiv Er gibt dreimal pro Jahr das Kundenmagazin Direct heraus Er gibt jährlich einen Freizeitführer der Region heraus mit dem poetischen Titel Le renard sur la lune Er erstellt einen gut dokumentierten Jahresbericht für die Besteller und die Behörden Die Tickets aller wichtigen kulturellen Institutionen sind Kombitickets mit einer Pauschalabgeltung, Unireso bekommt dazu Eintritttickets, die an die treuen Kunden (Jahresabo) gehen Er hat mit dem internationalen Flughafen Genf einen Vertrag, der allen ankommenden Fluggästen ein Ticket in der Zone 10 offeriert Er hat mit der Fondation pour le Tourisme eine Vereinbarung, dank der allen in Genf übernachtenden Gästen eine öv Karte für die ganze Aufenthaltsdauer abgegeben wird Verhandlungen sind im Gange mit Lyria (TGV Paris Genf) für ein Kombiticket in der Zone 10 Die Corporate Identity ist überall präsent 8

9 Fazit Der Tarifverbund ist das äusserlich sichtbare Integrationselement des öv in der Region; er bleibt ein Verbund der Transportunternehmen Ab 2011 sind die 7 im Verbundgebiet tätigen TU in einem Verbundvertrag zusammen geschlossen Der GLCT ist heute zum integrierenden Element der Besteller geworden, auch wenn noch nicht alle formell dazu gehören Der GLCT ist nicht mehr Schreckensgespenst, die Genfer Verkehrsbetriebe TPG (90% Anteil an den Verkehrseinnahmen) sehen ihn heute als Chance 9