ABS-Steuergerät Volvo 850 AWD Bj. 1996 - ABS mit Tracs Typische Symptome für defekte Lötstellen im ABS-Steuergerät ABS und Tracs leuchten nicht immer, zwischendurch funktioniert ABS Steuergerät gibt defekten Raddrehzahlsensor aus (meist einer der hinteren) Dieser Fehler lässt sich nicht löschen, oder ist nach dem löschen sofort wieder da Bei manueller Messung der Sensoren scheinen diese in Ordnung zu sein Wenn all dies zutrifft, ist die Wahrscheinlichkeit für eine defekte Lötstelle hoch Voraussetzungen: Radlager dürfen kein Spiel haben Drehzahlsensoren müssen fest sitzen Impulsrad muss sauber sein Kontrolle der Sensoren: Widerstand prüfen hinten Zündung ausgeschaltet Mehrfachstecker vom Steuergerät abziehen Widerstand zwischen Klemmen messen BILD 1 Klemme 2 + 10 hinten links Klemme 1 + 17 hinten rechts Sollwert = 1040 bis 1160 Ohm Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert, beim Mehrfachstecker der Rad- Drehzahlsensoren im Kofferraum messen. BILD 2 Klemme 1 + 3 hinten links Klemme 2 + 4 hinten rechts Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert Ist vermutlich der Sensor defekt. Auch von allen Klemmen gegen Masse den Widerstand kontrollieren! Damit spüren Sie Durchgescheuerte Kabel auf. BILD 1 BILD 2
Weitere Prüfungen Versorgungsspannung ABS Relais Bild 3 Klemme 9 + Masse = Batteriespannung BILD 3 Versorgungsspannung Pumpenmotorrelais BILD 3 Klemme 25 + Masse = Batteriespannung Versorgungsspannung ABS Steuergerät Klemme 23 + Masse = Batteriespannung Masseanschluss ABS Steuergerät Klemme 8 + Masse Widerstand = 0 Klemme 24 + Masse Widerstand = 0 Pumpenmotor prüfen BILD 5 Widerstand prüfen: Klemme 1 + 2 Widerstand = ca. 3 Ohm Funktion prüfen: Achtung! Pumpenmotor nicht länger als 10 Sek. Laufen lassen!!!! Minus an Klemme 1 Plus an Klemme 2 Pumpenmotor muss laufen BILD 5
Bremsdruckschalter prüfen Widerstand prüfen Bild 6 (Der Bremsdruckschalter ist am Bremskraftverstärker), Stecker am Bremsdruckschalter abziehen. Widerstand zwischen Klemmen des Schalters Messen. Motor starten, 1 Minute im Leerlauf Drehen lassen -. Bremspedal fest niedertreten und Widerstand messen. Pedal gelöst = Widerstand 0 Pedal gedrückt = Widerstand unendlich Spannung prüfen Bild 7 Mehrfachstecker Steuergerät abziehen Zündung einschalten Klemme 5 + Masse (Pedal gelöst) = 5 bis 6 Volt Motor 1 Min. im Leerlauf drehen lassen Klemme 5 + Masse (Pedal gedrückt) = ca. 10 Volt BILD 7 BILD 6 Bremspedalschalter prüfen BILD 8 Klemme 12 + Masse (Pedal gelöst) = 0 Volt Klemme 12 + Masse (Pedal gedrückt) = ca. 12 Volt BILD 8 ASR-Schalter prüfen BILD 9 Klemme 15 + Masse (Schalter gelöst) = ca. 12 Volt Klemme 15 + Masse (Schalter ein) = 0 Volt BILD 9
ABS-Steuergerät Volvo 850 AWD Bj. 1996 - ABS mit Tracs Ate Volvo Controller 9162675 Control-Unit + Tracs 4WD 10.0946-0402.3 3X5669 Steuergerät ausbauen Das Steuergerät sitzt direkt unter der ABS Einheit Alle ABS Sicherungen entfernen Stecker vom Steuergerät abziehen Steuergerät abschrauben (4 Schrauben Aussen-Torx E5)
Den Deckel des Steuergerätes vorsichtig entfernen. Es wird nicht ohne kleinere Beschädigungen am Gehäuse oder Deckel gehen und braucht etwas Nerven. Alte Dichtmasse sauber entfernen. Die Platine ist mit einem Silikon Überzogen. Diesen im Bereich der Lötstellen sauber entfernen. Hauptaugenmerk gilt den beiden Dicken Pin's (Gelb eingerahmt) Diese müssen beim verlöten gut vorgeheizt werden, da die dicken Stecker sehr viel Wärme aufnehmen können. Wenn das nicht gemacht wird oder wurde, gibt es die sogenannte kalte Lötstelle. Das Lot bindet sauber mit der Platine, aber weil der Pin zu kalt ist, nicht mit Ihm. Sichtbar meist durch einen dunklen Ring zwischen Pin und Lotkegel. Alle Lötstellen der Steckverbinder kontrollieren und wenn notwendig sauber nachlöten. Ich habe nach dem Löten die entfernte Silikonschicht durch einen Plastikspray ersetzt. Er schützt die Platine vor Feuchtigkeit und ist nicht leitend. ( Zu kaufen z. Bsp. bei Conrad Elektronik) Bei meinem Steuergerät war an diesem Pin Eine kalte Lötstelle. (Gelber Pfeil) Den Deckel des Steuergerätes wieder mit Silikon oder anderer Dichtmasse sauber aufkleben. Ich habe das Gehäuse auch von aussen mit Plastikspray überzogen, um zu gewährleisten dass die Box wieder Wasser und Feuchtigkeitsdicht ist.