Stadt Wunstorf Anbindung der trimodalen Umschlaganlage Wunstorf Kostenschätzung für eine Bahnanbindung Inhalt: - Erläuterungsbericht - Lageplan M 1:2.000 Anlage 1 - Querprofile M 1:100 Anlage 2 - Kostenschätzung Anlage 3 Hannover, im Februar 2014
Erläuterungsbericht Inhaltsverzeichnis 1. Grundlagen... 2 2. Planung... 2
- 2-1. Grundlagen Die ConTrack GmbH wurde seitens der Stadt Wunstorf mit Beratungsleistungen zur Bahnanbindung des geplanten trimodalen Umschlagstandortes Wunstorf beauftragt. Es sollte auf der Basis von Geländehöhen der Landesvermessung eine Gleisplanung auch im Höhenverlauf (Gradiente) und eine darauf basierende überschlägige Kostenschätzung erstellt werden. 2. Planung Auf der Grundlage der mit der DB AG abgestimmten Planungsvarianten erfolgt eine weitergehende Untersuchung des Gleisverlaufs nunmehr auch in der Höhe (Gleisgradiente). Über eine Schnittberechnung zwischen dem Geländemodell und dem Gleisverlauf erfolgt anschließend eine überschlägige Massenermittlung und Kostenschätzung. Gegenstand der Schätzung sind die aus dem Gleisbau resultierenden Erdarbeiten sowie die Oberbau- und signaltechnischen Kosten. Grundlagen: - Kostenschätzung lediglich für Bahnanbindung, keine straßenseitige Infrastruktur berücksichtigt - Kosten für Variante rot - Oberbaustoffe als Neustoffe (Schienen S49/S54, Betonschwellen, Weichen auf Holzschwellen), Schotter unter Schwelle = 20 cm im Anschluss - Gleishöhe Ladegleise am Kanal auf Grundlage Angabe Städt. Häfen Hannover - Gleishöhe Übergabebahnhof aufgrund Geländehöhen (Massenausgleich) Daraus ergibt sich ein Höhenunterschied zwischen den Ladegleisen und den Gleisen im Übergabebahnhof von ca. 2,80 m - Gleisfeldbeleuchtung von Bahnhofsgleisen und Ladegleisen - Signaltechnische Ausrüstung als Bahnhof, Blockanpassung an Leit- und Sicherungstechnik DB AG - Ausrüstung der Weichen in den Ladegleisen und dem Übergabebahnhof als elektrisch ortsgestellte Weichen (EOW) - Überspannung Gleisverbindung DB AG mit Fahrleitung - Berücksichtigung einer höhengleichen Querung für landwirtschaftlichen Verkehr (Bahnübergang) - Berücksichtigung einer höhenfreien Querung für Fußgänger (Unterführung) - Getrennte Kostenermittlung für Zuführungsgleis einschl. neuem Bahnhof, Ladegleise am Kanal und eines Anschlussgleises mit einer Nutzlänge von 300 m
- 3 - Die auf den vorgenannten Grundlagen basierende Gradientenplanung zeigt folgenden Verlauf: Vom Anschlusspunkt an die DB AG kommend steigt das Gelände und damit die Gleisgradiente in Richtung Kanal an. Das Gleis läuft bis km 1,0 überwiegend geländenah, d.h. ohne größere Einschnitte oder Dämme. Im Anschluss an diesen Bereich wird allerdings ein Geländehochpunkt durchschnitten, so dass ein Einschnitt entsteht. In Richtung Osten verringert sich die Einschnittstiefe wieder, eine annähernd gleiche Höhe zwischen Gelände und Schienenoberkante wird allerdings erst wieder am Ende der Bahnhofsgleise erreicht. Aus dem bis zu ca. 3,20 m tiefen Einschnitt resultieren erhebliche Massenbewegungen, die sich in der Kostenschätzung wiederfinden. Die Kosten für die vorgenannten Teilbereiche der Gleise sind der Anlage 3 zu entnehmen. Aufgestellt, Hannover, den 21. Februar 2014 ConTrack Consulting-Gesellschaft für Schienenbahnen mbh
Station 0,7+50,000 Zuführungsgleis Regelquerschnitt Zuführungsgleis Station 0,7+50.000 Schiene S49 / S54 auf Betonschwelle - Darstellung Betonschwelle nachrichtlich Mutterbodenabschub d=0,40 m Gleislage aus Entwurf Geotextil Schotter unter Schwelle: d=0,20m Planumsschutzschicht d=0,40m Planumschutzschicht und Entwässerung;Entwurf Bestand aus Geländemodell Index Auftraggeber Maßnahme Datum Name Trimodalstandort Wunstorf: Machbarkeitsstudie zur Bahnanbindung einer KLV-Umschlagsanlage in Wunstorf Änderungen Region Hannover Wirtschafts- und Beschäftigungsförderung Standortentwicklung Planbezeichnung Regelquerschnitt Zuführungsgleis Schnitt A - A Datum Name bearbeitet 24.02.2014 M.Schmidt gezeichnet 04.02.2014 M.Schmidt geprüft Zeichnungs-Nr. Abmessungen Maßstab Anlage Blatt 788-2-25-0750-(1) 68,01 x 0,297 1:100/100 2-RQP 0750 750
Umlaufgleis 30 Aufstellgleis 20 Station 1,9+0.000 Ein- / Ausfahrgleis 10 Regelquerschnitt Aufstellgleisgruppe Station 1,9+0.000 Mutterbodenabschub d=0,40 m Schiene S49 / S54 auf Betonschwelle - Darstellung Betonschwelle nachrichtlich Gleislage aus Entwurf Geotextil Planumsschutzschicht d=0,40m Schotter unter Schwelle: d=0,20m Geotextil Planumschutzschicht und Entwässerung;Entwurf Bestand aus Geländemodell Index Auftraggeber Maßnahme Datum Name Trimodalstandort Wunstorf: Machbarkeitsstudie zur Bahnanbindung einer KLV-Umschlagsanlage in Wunstorf Änderungen Region Hannover Wirtschafts- und Beschäftigungsförderung Standortentwicklung Planbezeichnung Regelquerschnitt Aufstellgleise Schnit C-C Datum Name bearbeitet 24.02.2014 M.Schmidt gezeichnet 03.02.2014 M.Schmidt geprüft Zeichnungs-Nr. Abmessungen Maßstab Anlage Blatt 788-2-25-1900-(1) 92,51 x 0,297 1:100/100 2-RQP 1900 1900
Neubau Gleisanbindung Trimodalstandort Wunstorf Kostenschätzung Zuführungsgleis und Bahnhofsgleise 1. Baustelleneinrichtung 1.1 1 psch Baustelle einrichten, vorhalten und 260.000,00 260.000,00 räumen 1. Summe Baustelleneinrichtung 260.000,00 2. Erd- und Vegetationsarbeiten 2.1 64.500 m² Mutterboden abschieben und seitlich lagern 8,00 516.000,00 2.2 400 m² Bewuchs entfernen 5,00 2.000,00 2.3 15 St. Einzelbäume fällen D>30 cm 300,00 4.500,00 2.4 25 St. Einzelbäume fällen D<30 cm 100,00 2.500,00 2.5 15 St. Einzelbäume fällen D<10 cm 25,00 375,00 2.6 59.900 m³ Boden ausbauen und entsorgen 20,00 1.198.000,00 2.7 5.670 m³ Boden für Dammschüttung liefern und einbauen 35,00 198.450,00 2.8 41.000 m² Erdplanum herstellen 5,00 205.000,00 2.9 32.400 t PSS liefern 25,00 810.000,00 2.10 14.050 m³ PSS einbauen 18,00 252.900,00 2.11 23.000 m² Dammböschung mit Mutterboden aus seitlicher Lagerung 8,00 184.000,00 andecken 2.12 2.900 m Rangierweg herstellen 30,00 87.000,00 2.13 1 psch. Gleisentwässerung 40.000,00 40.000,00 2.14 1 psch. landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen 70.000,00 70.000,00 2. Summe Erd- und Vegetationsarbeiten 3.570.725,00 3. Oberbauarbeiten 3.1 160 m Gleis ausbauen; Eigentum AN 20,00 3.200,00 3.2 160 m vorh. Bettung ausbauen und 25,00 4.000,00 beseitigen 3.3 6.235 m Verlegeplanum herstellen 8,00 49.880,00 3.4 40 m Gleis einbauen und stopfen (DB) 90,00 3.600,00 3.4 5.455 m Gleis einbauen und stopfen 52,00 283.660,00 3.5 2 St. Weiche EW 60-760-1:18,5 auf Verlegeplanum einbauen 21.000,00 42.000,00 und stopfen 3.5 1 St. Weiche EW 60-760-1:14 auf Verlegeplanum einbauen und stopfen 21.000,00 21.000,00 3.6 9 St. Weiche EW S49-190-1:9/1:7 auf Verlegeplanum 12.000,00 108.000,00 einbauen und Stopfen 3.7 5.495 m Gleis nachstopfen 12,00 65.940,00 3.8 12 St. Weiche nachstopfen 3.000,00 36.000,00 3.4 2 St. Gleisprellbock liefern und einbauen 15.000,00 30.000,00 3.5 1 St. Fußgängerunterführung 450.000,00 450.000,00 3. Summe Oberbauarbeiten 1.097.280,00 Seite 1
4. Lade- und Transportarbeiten 4.1 10.990 m Schiene UIC60/S49/S54, abladen 5,00 54.950,00 4.2 8.454 St. Betonschwellen, abladen 5,00 42.269,23 4.3 2 St. EW 760-1:18,5 abladen 5.000,00 10.000,00 4.4 1 St. EW 760-1:14 abladen 5.000,00 5.000,00 4.5 9 St. EW 190-1:9/1:7 abladen 1.500,00 13.500,00 4. Summe Lade- und Transportarbeiten 125.719,23 5. Schweißungen 5.1 492 St. Verbindungsschweißungen S49/S54 120,00 59.080,00 (30 m Schienen) 5.2 60 St. Verbindungsschweißungen (bei der DB) 190,00 11.400,00 5.3 6.370 m Spannungsausgleich 5,00 31.850,00 5. Summe Schweißungen 102.330,00 6. Materiallieferung 6.1 80 m UIC60 Schiene neu 80,00 6.400,00 6.2 10.990 m S49/S54 Schiene neu 60,00 659.400,00 6.3 8.454 St. Betonschwellen, neu 60,00 507.230,77 6.4 15.218 t Schotter liefern 28,00 426.090,00 6.5 2 St. Weiche EW 60-760-1:18,5 B 93.000,00 186.000,00 6.6 1 St. Weiche EW 60-760-1:14 B 93.000,00 93.000,00 6.7 9 St. Weiche EW 49/54-190-1:9/1:7 H 55.000,00 495.000,00 6. Summe Materiallieferung 2.373.120,77 7. Beleuchtung 7.1 1 psch. Hausanschluss 50.000,00 50.000,00 7.2 50 St. Beleuchtungsmasten liefern und aufstellen einschl. 5.500,00 275.000,00 Gründung und Projektierung 7.3 1.800 m Beleuchtungskabel liefern und verlegen 20,00 36.000,00 7. Summe Beleuchtung 361.000,00 8. Signaltechnik 8.1 1 psch Anpassung DB 550.000,00 550.000,00 8.2 1 psch Blockanpassung NE Stellwerk 250.000,00 250.000,00 8.3 1 psch Projektierung, Lieferung und Inbetriebnahme Stellwerk 550.000,00 550.000,00 NE Innenanlage 8.4 18 St. Weichenantriebe 10.000,00 180.000,00 8.5 1 psch Außenanlage Signale, Gleisfreimeldung 120.000,00 120.000,00 8.6 9 St. Weichen als EOW ausrüsten 40.000,00 360.000,00 8.7 4.500 m Kabeltiefbau 55,00 247.500,00 8.8 8.000 m Kabel verlegen 5,00 40.000,00 8.9 1 St. Bahnübergang für Landwirtschaft, technisch gesichert 250.000,00 250.000,00 8. Summe Anpassung Signaltechnik 2.547.500,00 Seite 2
9. Oberleitungsarbeiten 9.1 1 psch Anpassung Oberleitung 200.000,00 200.000,00 9. Summe Oberleitungsarbeiten 200.000,00 10. Grunderwerb 10.1 64.500 m² Grunderwerb 10,00 645.000,00 10. Summe Grunderwerb 645.000,00 Summe Erd- und Oberbauarbeiten ohne Grunderwerb 10.637.675,00 Planungs- und Baunebenkosten 18% davon 1.914.781,50 Gesamtbausumme netto ohne Grunderwerb 12.552.456,50 Gesamtbausumme netto mit Grunderwerb 13.197.456,50 Aufgestellt, Hannover, den 27. Februar 2014 ConTrack Consulting-Gesellschaft für Schienenbahnen mbh Seite 3
Neubau Gleisanbindung Trimodalstandort Wunstorf Kostenschätzung Umschlaggleise 1. Baustelleneinrichtung 1.1 1 psch Baustelle einrichten, vorhalten und 40.000,00 40.000,00 räumen 1. Summe Baustelleneinrichtung 40.000,00 2. Erd- und Vegetationsarbeiten 2.1 14.700 m² Mutterboden abschieben und seitlich lagern 8,00 117.600,00 2.2 50 m² Bewuchs entfernen 5,00 250,00 2.3 0 St. Einzelbäume fällen D>30 cm 300,00 0,00 2.4 10 St. Einzelbäume fällen D<30 cm 100,00 1.000,00 2.5 10 St. Einzelbäume fällen D<10 cm 25,00 250,00 2.6 24.500 m³ Boden ausbauen und entsorgen 20,00 490.000,00 2.7 670 m³ Boden für Dammschüttung liefern und einbauen 35,00 23.450,00 2.8 10.000 m² Erdplanum herstellen 5,00 50.000,00 2.9 6.500 t PSS liefern 25,00 162.500,00 2.10 3.400 m³ PSS einbauen 18,00 61.200,00 2.11 4.700 m² Dammböschung mit Mutterboden aus seitlicher Lagerung 8,00 37.600,00 andecken 2.11 400 m Rangierweg herstellen 30,00 12.000,00 2.12 1 psch. Gleisentwässerung 10.000,00 10.000,00 2.13 1 psch. landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen 10.000,00 10.000,00 2. Summe Erd- und Vegetationsarbeiten 975.850,00 3. Oberbauarbeiten 3.1 1.626 m Verlegeplanum herstellen 8,00 13.008,00 3.2 1.545 m Gleis einbauen und stopfen 52,00 80.340,00 3.3 3 St. Weiche EW S49-190-1:9/1:7 auf Verlegeplanum 12.000,00 36.000,00 einbauen und Stopfen 3.4 1.545 m Gleis nachstopfen 12,00 18.540,00 3.5 3 St. Weiche nachstopfen 3.000,00 9.000,00 3.6 1 St. Gleisprellbock liefern und einbauen 15.000,00 15.000,00 3. Summe Oberbauarbeiten 171.888,00 4. Lade- und Transportarbeiten 4.1 3.090,00 m Schiene S49/S54, abladen 5,00 15.450,00 4.2 2.377 St. Betonschwellen, abladen 5,00 11.884,62 4.3 3 St. EW 190-1:9/1:7 abladen 1.500,00 4.500,00 4. Summe Lade- und Transportarbeiten 31.834,62 Seite 1
5. Schweißungen 5.1 145 St. Verbindungsschweißungen S49/S54 120,00 17.400,00 (30 m Schienen) 5.2 1.700 m Spannungsausgleich 5,00 8.500,00 5. Summe Schweißungen 25.900,00 6. Materiallieferung 6.1 3.090 m S49/S54 Schiene neu 60,00 185.400,00 6.2 2.377 St. Betonschwellen, neu 60,00 142.615,38 6.3 4.223 t Schotter liefern 28,00 118.230,00 6.4 3 St. Weiche EW 49/54-190-1:9/1:7 H 55.000,00 165.000,00 6. Summe Materiallieferung 611.245,38 7. Beleuchtung 7.1 1 psch. Hausanschluss 10.000,00 10.000,00 7.2 10 St. Beleuchtungsmasten liefern und aufstellen einschl. 5.500,00 55.000,00 Gründung und Projektierung 7.3 400 m Beleuchtungskabel liefern und verlegen 20,00 8.000,00 7. Summe Beleuchtung 73.000,00 8. Signaltechnik 8.1 3 St. Weichenantriebe 10.000,00 30.000,00 8.2 3 St. Weichen als EOW ausrüsten 40.000,00 120.000,00 8.3 450 m Kabeltiefbau 55,00 24.750,00 8.4 900 m Kabel verlegen 5,00 4.500,00 8. Summe Anpassung Signaltechnik 179.250,00 9. Grunderwerb 9.1 14.700 m² Grunderwerb 10,00 147.000,00 9. Summe Grunderwerb 147.000,00 Summe Erd- und Oberbauarbeiten ohne Grunderwerb 2.108.968,00 Planungs- und Baunebenkosten 18% davon 379.614,24 Gesamtbausumme netto ohne Grunderwerb 2.488.582,24 Gesamtbausumme netto mit Grunderwerb 2.635.582,24 Aufgestellt, Hannover, den 27. Februar 2014 ConTrack Consulting-Gesellschaft für Schienenbahnen mbh Seite 2
Neubau Gleisanbindung Trimodalstandort Wunstorf Kostenschätzung Anschlussgleis 1. Baustelleneinrichtung 1.1 1 psch Baustelle einrichten, vorhalten und 2.000,00 2.000,00 räumen 1. Summe Baustelleneinrichtung 2.000,00 2. Erd- und Vegetationsarbeiten 2.1 5.450 m² Mutterboden abschieben und seitlich lagern 8,00 43.600,00 2.2 20 m² Bewuchs entfernen 5,00 100,00 2.3 1.800 m³ Boden ausbauen und entsorgen 20,00 36.000,00 2.4 200 m³ Boden für Dammschüttung liefern und einbauen 35,00 7.000,00 2.5 2.900 m² Erdplanum herstellen 5,00 14.500,00 2.6 2.070 t PSS liefern 25,00 51.750,00 2.7 1.150 m³ PSS einbauen 18,00 20.700,00 2.8 2.500 m² Dammböschung mit Mutterboden aus seitlicher Lagerung 8,00 20.000,00 andecken 2.9 300 m Rangierweg herstellen 30,00 9.000,00 2.10 1 psch. Gleisentwässerung 3.000,00 3.000,00 2.11 1 psch. landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen 2.000,00 2.000,00 2. Summe Erd- und Vegetationsarbeiten 207.650,00 3. Oberbauarbeiten 3.1 430 m Verlegeplanum herstellen 8,00 3.440,00 3.2 390 m Gleis einbauen und stopfen 52,00 20.280,00 3.3 1 St. Weiche EW S49-190-1:9/1:7 auf Verlegeplanum 12.000,00 12.000,00 einbauen und Stopfen 3.4 390 m Gleis nachstopfen 12,00 4.680,00 3.5 1 St. Weiche nachstopfen 3.000,00 3.000,00 3.6 1 St. Gleisprellbock liefern und einbauen 15.000,00 15.000,00 3. Summe Oberbauarbeiten 58.400,00 4. Lade- und Transportarbeiten 4.1 780 m Schiene S49/S54, abladen 5,00 3.900,00 4.2 600 St. Betonschwellen, abladen 5,00 3.000,00 4.3 1 St. EW 190-1:9/1:7 abladen 1.500,00 1.500,00 4. Summe Lade- und Transportarbeiten 8.400,00 Seite 1
5. Schweißungen 5.1 40 St. Verbindungsschweißungen S49/S54 120,00 4.800,00 (30 m Schienen) 5.2 390 m Spannungsausgleich 5,00 1.950,00 5. Summe Schweißungen 6.750,00 6. Materiallieferung 6.1 780 m S49/S54 Schiene neu 60,00 46.800,00 6.2 600 St. Betonschwellen, neu 60,00 36.000,00 6.3 1.095 t Schotter liefern 28,00 30.660,00 6.4 1 St. Weiche EW 49/54-190-1:9/1:7 H 55.000,00 55.000,00 6. Summe Materiallieferung 168.460,00 7. Beleuchtung 7.1 1 psch. Hausanschluss 3.000,00 3.000,00 7.2 8 St. Beleuchtungsmasten liefern und aufstellen einschl. 5.500,00 44.000,00 Gründung und Projektierung 6.3 300 m Beleuchtungskabel liefern und verlegen 20,00 6.000,00 7. Summe Beleuchtung 53.000,00 8. Signaltechnik 8.1 1 St. Weichenantriebe 10.000,00 10.000,00 8.2 1 St. Weichen als EOW ausrüsten 40.000,00 40.000,00 8.3 50 m Kabeltiefbau 55,00 2.750,00 8.4 80 m Kabel verlegen 5,00 400,00 8. Summe Anpassung Signaltechnik 53.150,00 10. Grunderwerb 10.1 5.450 m² Grunderwerb 10,00 54.500,00 10. Summe Grunderwerb 54.500,00 Summe Erd- und Oberbauarbeiten ohne Grunderwerb 557.810,00 Planungs- und Baunebenkosten 18% davon 100.405,80 Gesamtbausumme netto ohne Grunderwerb 658.215,80 Gesamtbausumme netto mit Grunderwerb 712.715,80 Aufgestellt, Hannover, den 27. Februar 2014 ConTrack Consulting-Gesellschaft für Schienenbahnen mbh Seite 2
Neubau Gleisanbindung Trimodalstandort Wunstorf Kostenzusammenstellung 1. Zuführungsgleis und Bahnhof Summe Erd- und Oberbauarbeiten ohne Grunderwerb 10.637.675,00 Planungs- und Baunebenkosten 18% davon 1.914.781,50 Gesamtbausumme netto ohne Grunderwerb 12.552.456,50 Gesamtbausumme netto mit Grunderwerb 13.197.456,50 2. Zuführungsgleis und Bahnhof + Umschlaggleise Summe Erd- und Oberbauarbeiten ohne Grunderwerb 12.746.643,00 Planungs- und Baunebenkosten 18% davon 2.294.395,74 Gesamtbausumme netto ohne Grunderwerb 15.041.038,74 Gesamtbausumme netto mit Grunderwerb 15.833.038,74 3. Zuführungsgleis und Bahnhof + Umschlaggleise + Anschlussgleis Summe Erd- und Oberbauarbeiten ohne Grunderwerb 13.304.453,00 Planungs- und Baunebenkosten 18% davon 2.394.801,54 Gesamtbausumme netto ohne Grunderwerb 15.699.254,54 Gesamtbausumme netto mit Grunderwerb 16.545.754,54 Aufgestellt, Hannover, den 27. Februar 2014 ConTrack Consulting-Gesellschaft für Schienenbahnen mbh Seite 1